JPS623288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のラジエータサポートパネ
ルに開口されたクールエアインテーク内に雨水等
が浸入することを防止するためのクールエアイン
テーク防水構造の改良に関する。

〔従来の技術〕

近年の乗用車における、エンジンにクールエア
を供給するためのクールエアインテークダクト
は、その前端が、ラジエータサポートパネルに形
成されている。

このように、ラジエータサポートパネルにクー
ルエアインテークダクトが開口されていると、自
動車の浸水路等の走行時に、前面あるいは下面か
らラジエータサポートパネル前面に浸入した水
が、前記クールエアインテークダクトの開口から
浸入して、エンジンが不調となつたり、時として
エンジンが破損されることがあるという問題点を
生じる。

これに対して、従来は、例えば実開昭56−
62222号公報に開示されるように、クールエアイ
ンテークダクトの前面に遮水板を設けたり、ある
いは、実開昭56−119775号公報に開示されるよう
に、クールエアインテークダクトの開口前面に箱
状のダクトカバーを取付けるようにしたものがあ
る。

このように、箱状のダクトカバーを取付ける場
合は、該ダクトカバーの車体幅方向外側を開口さ
せて、該開口に対応するフエンダサイドパネルに
開口させ、このフエンダサイドパネルの開口から
クールエアーを吸入するのが、最も防水効果が高
い。

しかしながら、上記のように、クールエアイン
テークダクトの前面、上面、下面及び車体幅方向
内側面を被うカバーを取付けると、エンジンに至
るクールエアー通路が長くなり、エンジン出力が
低下するのみならず、フエンダサイドパネルに形
成された開口からフエンダ内へ、エンジンルーム
内のエンジン音が透過し、振動及び騒音対索上の
問題を生じる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであつて、クールエアーインテークダクト
への吸気抵抗が少く、且つフエンダ内へのエンジ
ン音の透過の少い自動車のクールエアインテーク
防水構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、フエンダパネル近傍で、ラジエー
タサポートパネルに形成されたクールエアインテ
ーク開口の、前方を、前記ラジエータサポートパ
ネル側の面及びフエンダパネル側の面が開口し
て、それぞれがラジエータサポートパネル及びフ
エンダパネルに沿つて取付けられた箱状のダクト
カバーにより被つてクールエアインテークダクト
内への水の浸入を阻止するようにした自動車のク
ールエアインテーク防水構造において、前記ダク
トカバーの、前記フエンダパネル寄りの前上部に
開口を形成すると共に、ダクトカバー上面におい
ては上方に、又前面においては前方に立上り、ダ
クトカバー上面の前記フエンダパネル内側面位置
から前記開口の縁部に沿つて連続し、ダクトカバ
ー前面のフエンダパネル内側面位置に至るフラン
ジ状水入防止壁を形成することにより上記目的を
達成するものである。

〔作 用〕

この考案においては、ダクトカバーのフエンダ
パネル寄りにおける前上部に空気吸入用の開口を
形成し、この開口の周囲に、該開口内への水の浸
入を防止するためのフランジ状の水入防止壁を構
成することによつて、ダクトカバー内への水の浸
入を防止しつつ、クールエアインテークへの空気
吸入抵抗を低減すると共に、エンジン音のフエン
ダ内への透過を抑制する。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、自動車（全体図示省略）におけるフエンダ
パネル１０近傍で、ラジエータサポートパネル１
２に形成されたクールエアインテーク開口１４の
前方を、前記ラジエータサポートパネル１２側の
面及びフエンダパネル１０側の面が開口して、そ
れぞれがラジエータサポートパネル１２及びフエ
ンダパネル１０に沿つて取付けられた箱状のダク
トカバー１６により被つてクールエアインテーク
ダクト１８内への水の浸入を阻止するようにした
自動車のクールエアインテーク防水構造におい
て、前記ダクトカバー１６の、前記フエンダパネ
ル１０寄りの前上部に開口２０を形成すると共
に、前記ダクトカバー１６の上面１６Ａにおいて
は上方に、又前面１６Ｂにおいては前方に立上
り、ダクトカバー上面１６Ａの前記フエンダパネ
ル１０内側面位置から前記開口２０の縁部に沿つ
て連続し、ダクトカバー１６前面１６Ｂのフエン
ダパネル１０内側面位置に至るフランジ状水入防
止壁２２を形成したものである。

図の符号２４はフエンダパネル１０の一部を構
成するフエンダサイドパネルを示し、前記水入防
止壁２２の車体幅方向外側端部は、このフエンダ
サイドパネル２４の内側面に接続されている。

前記開口２０は、斜め前上方から見た時に、フ
エンダサイドパネル２４の内側面が短径となる略
半長円形となるように形成されている。

前記ダクトカバー１６における上面１６Ａと前
面１６Ｂは、車体幅方向内側から見た時に、滑か
な円弧状となるように連続的に形成されている。

又、ダクトカバー１６の車体幅方向内側面１６
Ｃは、前記ラジエータサポートパネル１２の前面
から略直角に前方に立上ると共に、前記上面１６
Ａと前面１６Ｂの円弧状の接続面に沿つて、湾曲
し、ダクトカバー１６の下面１６Ｄへと連続的に
接続されている。

この車体幅方向内側面１６Ｃは、又、車体正面
から見て、下面１６Ｄ方向に緩かに湾曲され、下
面１６Ｄに円弧状に接続されている。

この下面１６Ｄの、前記フエンダサイドパネル
２４への接続端部は、第３図に示されるように、
下方に湾曲されている。

又、ダクトカバー１６における上面１６Ａの、
前記フエンダサイドパネル２４への接続端部は、
第１図に示されるように、前記水入防止壁２２と
連続する上方に折曲げられたフランジとされてい
る。

図の符号２６は、ダクトカバー１６の後端面に
ラジエータサポートパネル１２の前面に沿つて屈
曲形成された取付けフランジを示し、ダクトカバ
ー１６は、この取付けフランジ２６の３箇所に形
成された取付け孔２８に挿通されるボルト（図示
省略）によりラジエータサポートパネル１２の前
面に締付け固定されるものである。

この実施例において、前記フエンダパネル１０
とフロントフード（図示省略）の間の隙間から滴
下した雨水は、ダクトカバー１６の上面１６Ａに
流下し、ここで、前記水入防止壁２２に沿つて、
上面１６Ａから前面１６Ｂに至り、ここから下方
に滴下する。

又、車体幅方向内側から浸入しようとする水
は、まず、ダクトカバー１６の車体幅方向内側面
１６Ｃにおいて阻止され、更にこれを乗越えた水
も、前記水入防止壁２２によつて捉えられ、前面
１６Ｂから滴下される。

又、ダクトカバー１６の下方から浸入してくる
水は、まず下面１６Ｄによつて下方に返される。

この時、下面１６Ｄはその車体幅方向外側端部
が下方に湾曲しているので、水返し効果が大き
い。

この下面１６Ｄから更に上方に前面１６Ｂを伝
わつて浸入した水は、該前面１６Ｂの上端にあ
る、前方に突出する水入防止壁２２によつて捉え
られ、下方に滴下される。

従つて、開口２０をダクトカバー１６自体に設
けても該開口２０から内側に水が浸入することが
ない。

このため、フエンダサイドパネル２４に形成さ
れた開口を介してクールエアインテークダクト１
８にクールエアを吸入する場合と比較して、吸気
抵抗が少く、エンジン性能の低下も少い。

又、該開口２０からエンジン騒音が発散するの
で、フエンダサイドパネル２４に形成された開口
からフエンダパネル１０内に透過するエンジン騒
音も少くなる。

ここで、上記実施例において、ダクトカバー１
６の上面１６Ａ及び前面１６Ｂは、車体幅方向内
側から見て円弧状に湾曲して連続的に形成され、
又、車体幅方向内側面１６Ｃと下面１６Ｄも同様
に、車体前方から見て滑らかに湾曲して接続され
た構成とされているが、本考案はこれに限定され
るものでなく、ダクトカバーは、クールエアーイ
ンテーク開口１４を被うものであればよい。

但し、前記実施例のようにダクトカバー１６の
上面１６Ａから前面１６Ｂにかけて、又、車体幅
方向内側面１６Ｃから下面１６Ｄにかけて、それ
ぞれ連続して円弧形状に構成すると、浸入してき
た水を排出する機能が増大される。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように構成したので、防水機能
を低下させることなく、ダクトカバーに開口を形
成することができ、従つて、クールエアインテー
クダクトへのクールエア吸入抵抗を低減させ、エ
ンジン性能の低下を抑制すると共に、該開口から
エンジン騒音等を発散させることによつて、フエ
ンダパネル内へのエンジン音の透過を減少させる
ことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のクールエアイン
テーク防水構造の実施例を示す斜視図、第２図は
第１図の−線に沿う略示断面図、第３図は第
１図の−線に沿う断面図である。 １０……フエンダパネル、１２……ラジエータ
サポートパネル、１４……クールエアインテーク
開口、１６……ダクトカバー、１６Ａ……上面、
１６Ｂ……前面、１８……クールエアインテーク
ダクト、２０……開口、２２……水入防止壁、２
４……フエンダサイドパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フエンダパネル近傍で、ラジエータサポートパ
   ネルに形成されたクールエアインテーク開口の、
   前方を、前記ラジエータサポートパネル側の面及
   びフエンダパネル側の面に開口して、それぞれが
   ラジエータサポートパネル及びフエンダパネルに
   沿つて取付けられた箱状のダクトカバーにより被
   つてクールエアインテークダクト内への水の浸入
   を阻止するようにした自動車のクールエアインテ
   ーク防水構造において、前記ダクトカバーの、前
   記フエンダパネル寄りの前上部に開口を形成する
   と共に、ダクトカバー上面においては上方に、又
   前面においては前方に立上り、ダクトカバー上面
   の前記フエンダパネル内側面位置から前記開口の
   縁部に沿つて連続し、ダクトカバー前面のフエン
   ダパネル内側面位置に至るフランジ状水入防止壁
   を形成したことを特徴とする自動車のクールエア
   インテーク防水構造。