JP2000103287A - 車外後写鏡 - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車外後写鏡にあって走行方向とは逆向きの照
明範囲へ光を放射可能な反覆点滅灯の放射を改善し、特
に放射範囲を拡大する。 【構成】 車両特に自動車の車外後写鏡1の車外後写鏡
ハウジング2に収容されている反覆点滅灯が、少なくと
も1つの光源8を持ち、後写鏡ハウジング2にある少な
くとも1つの光出口6が光源8に付属し、この光出口6
を通して光が、少なくとも走行方向4とは逆向きの照明
範囲7へ放射可能である。本発明により、、反覆点滅灯
が、後写鏡ハウジング2の外側10に設けられる発光膜
14を更に持ち、光源8及び発光膜14が点滅光の発生
のため同時に動作せしめられる
明範囲へ光を放射可能な反覆点滅灯の放射を改善し、特
に放射範囲を拡大する。 【構成】 車両特に自動車の車外後写鏡1の車外後写鏡
ハウジング2に収容されている反覆点滅灯が、少なくと
も1つの光源8を持ち、後写鏡ハウジング2にある少な
くとも1つの光出口6が光源8に付属し、この光出口6
を通して光が、少なくとも走行方向4とは逆向きの照明
範囲7へ放射可能である。本発明により、、反覆点滅灯
が、後写鏡ハウジング2の外側10に設けられる発光膜
14を更に持ち、光源8及び発光膜14が点滅光の発生
のため同時に動作せしめられる
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項1の上位概
念に記載の車両特に自動車用車外後写鏡に関する。
念に記載の車両特に自動車用車外後写鏡に関する。
【0002】
【従来の技術】例えばドイツ連邦共和国実用新案第29
702746号から公知のこのような車外後写鏡では、
後写鏡ハウジング内に反覆点滅灯が収容されている。こ
の反覆点滅灯は、点滅光を発生する光源及び後写鏡ハウ
ジングに切欠かれている光出口を持っている。反覆明滅
灯は、その点滅光がいずれにせよ走行方向とは逆向きの
範囲へ放射されるように、構成されている。
702746号から公知のこのような車外後写鏡では、
後写鏡ハウジング内に反覆点滅灯が収容されている。こ
の反覆点滅灯は、点滅光を発生する光源及び後写鏡ハウ
ジングに切欠かれている光出口を持っている。反覆明滅
灯は、その点滅光がいずれにせよ走行方向とは逆向きの
範囲へ放射されるように、構成されている。
【0003】車両に関して後方へ向けられるこの放射
は、公知の車外後写鏡では、光源から光出口への光伝送
が光フアイバにより行われ、所望の放射方向が得られる
ように光フアイバの光出口が車外後写鏡ハウジングの外
側に設けられている。公知の車外後写鏡では、車両への
後写鏡ハウジングの取付け部の近くにある後写鏡ハウジ
ングの個所に光源が設けられている。光源の所から始ま
って光出口に終る光フアイバは、従って後写鏡ハウジン
グのほぼ全長にわたって延びている。
は、公知の車外後写鏡では、光源から光出口への光伝送
が光フアイバにより行われ、所望の放射方向が得られる
ように光フアイバの光出口が車外後写鏡ハウジングの外
側に設けられている。公知の車外後写鏡では、車両への
後写鏡ハウジングの取付け部の近くにある後写鏡ハウジ
ングの個所に光源が設けられている。光源の所から始ま
って光出口に終る光フアイバは、従って後写鏡ハウジン
グのほぼ全長にわたって延びている。
【0004】更に光フアイバは、光源の近くで始まる範
囲から光の出口の所まで、走行方向において前の後写鏡
ハウジング外側輪郭内に延び、そのため後写鏡ハウジン
グの壁に適当な切欠きが設けられている。従って外から
大きい範囲で見える光フアイバが、走行方向に対してほ
ぼ平行に延びる外側輪郭の部分に溝を持ち、光フアイバ
により伝送される光が、この溝の所で集束又は集中され
て、車両に関して外方へ即ち走行方向に対してほぼ直角
に放射される。光フアイバの溝をつけられたこの端部範
囲で側方へ多く放射されるほど、後方へ向く範囲へ放射
される光は少なくなる。比較的弱い光源では、これによ
り即座に、後方へ放射される光量がもはや法律上の要求
に合わなくなる。
囲から光の出口の所まで、走行方向において前の後写鏡
ハウジング外側輪郭内に延び、そのため後写鏡ハウジン
グの壁に適当な切欠きが設けられている。従って外から
大きい範囲で見える光フアイバが、走行方向に対してほ
ぼ平行に延びる外側輪郭の部分に溝を持ち、光フアイバ
により伝送される光が、この溝の所で集束又は集中され
て、車両に関して外方へ即ち走行方向に対してほぼ直角
に放射される。光フアイバの溝をつけられたこの端部範
囲で側方へ多く放射されるほど、後方へ向く範囲へ放射
される光は少なくなる。比較的弱い光源では、これによ
り即座に、後方へ放射される光量がもはや法律上の要求
に合わなくなる。
【0005】更に光フアイバの端部範囲に設けられる溝
によって、厳密に構造化される光放射が生じ、これが関
係する道路使用者により不快に感じられることがある。
によって、厳密に構造化される光放射が生じ、これが関
係する道路使用者により不快に感じられることがある。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、最初にあげ
た種類の車外後写鏡において、放射を改善し、特に放射
範囲を拡大するという問題に関する。
た種類の車外後写鏡において、放射を改善し、特に放射
範囲を拡大するという問題に関する。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの問題
は、請求項1の特徴を持つ車外後写鏡によって解決され
る。
は、請求項1の特徴を持つ車外後写鏡によって解決され
る。
【0008】この場合本発明は、点滅光の付加的な放射
が望まれる後写鏡ハウジングの外側輪郭の範囲に発光膜
を設けるという一般的な考えに基いている。このような
発光膜はそれ自体付加的な能動的光源を形成し、この光
源が適当な電気エネルギーを供給され、本来の光源と同
時に又はこれに並行して後写鏡ハウジングの内部で操作
される。
が望まれる後写鏡ハウジングの外側輪郭の範囲に発光膜
を設けるという一般的な考えに基いている。このような
発光膜はそれ自体付加的な能動的光源を形成し、この光
源が適当な電気エネルギーを供給され、本来の光源と同
時に又はこれに並行して後写鏡ハウジングの内部で操作
される。
【0009】後写鏡ハウジングの外側輪郭に任意に取付
け可能な発光膜により、反覆点滅灯の放射範囲を任意の
やり方で拡張することができる。発光膜は走行方向にお
いて前の後写鏡ハウジング外側に沿って延びているのが
よく、それにより走行方向に対して直角に放射を行う発
光範囲及び走行方向において前方へ向く放射範囲も得ら
れる。
け可能な発光膜により、反覆点滅灯の放射範囲を任意の
やり方で拡張することができる。発光膜は走行方向にお
いて前の後写鏡ハウジング外側に沿って延びているのが
よく、それにより走行方向に対して直角に放射を行う発
光範囲及び走行方向において前方へ向く放射範囲も得ら
れる。
【0010】更に発光膜はその全表面にわたって均一な
光放射を行い、この均一な光放射が関係する道路使用者
により快適に感じられる。
光放射を行い、この均一な光放射が関係する道路使用者
により快適に感じられる。
【0011】付加的な光源の使用は、光出口への光供給
のためこの光源を後写鏡ハウジング内で比較的薄い寸法
にできるという利点を持っている。こうして例えば発光
ダイオード(LED)を光源として使用することができ
る。LEDの使用は特に次の利点を持っている。即ちL
EDは固定的に設置されているので、その電気接点は腐
食の問題を生ずることがない。更にLEDは殆ど摩耗な
しに動作し、発光中に殆ど熱を発生しないので、小さい
構造空間にも収容することができる。
のためこの光源を後写鏡ハウジング内で比較的薄い寸法
にできるという利点を持っている。こうして例えば発光
ダイオード(LED)を光源として使用することができ
る。LEDの使用は特に次の利点を持っている。即ちL
EDは固定的に設置されているので、その電気接点は腐
食の問題を生ずることがない。更にLEDは殆ど摩耗な
しに動作し、発光中に殆ど熱を発生しないので、小さい
構造空間にも収容することができる。
【0012】本発明による車外後写鏡の好ましい実施形
態によれば、発光膜の外側に光を通す板が取付けられ、
この板が少なくとも一部後写鏡ハウジングの外側輪郭内
にあるのが好ましい。この手段により発光膜を特に石の
打撃等に対して保護することができ、板は例えばプラス
チツクから製造されている。更に板が、発光膜により発
生されてこの板を透過する光に影響を及ぼす光学系を持
っているようにすることができる。これは例えば発光膜
がしばしば不快に感じられるいわゆる冷光を放射する時
に、望ましい。その場合板の光学系は冷光をいわゆる暖
光に変換し、この暖光が関係する道路使用者に快く感じ
られる。この目的のため板はいわゆるフレネルレンズを
備えている。
態によれば、発光膜の外側に光を通す板が取付けられ、
この板が少なくとも一部後写鏡ハウジングの外側輪郭内
にあるのが好ましい。この手段により発光膜を特に石の
打撃等に対して保護することができ、板は例えばプラス
チツクから製造されている。更に板が、発光膜により発
生されてこの板を透過する光に影響を及ぼす光学系を持
っているようにすることができる。これは例えば発光膜
がしばしば不快に感じられるいわゆる冷光を放射する時
に、望ましい。その場合板の光学系は冷光をいわゆる暖
光に変換し、この暖光が関係する道路使用者に快く感じ
られる。この目的のため板はいわゆるフレネルレンズを
備えている。
【0013】本発明による車外後写鏡の別の重要な特徴
及び利点は、他の従属請求項、図面及び図面についての
以下の説明から明らかになる。
及び利点は、他の従属請求項、図面及び図面についての
以下の説明から明らかになる。
【0014】前述しかつ後述する特徴が、本発明の範囲
を離れることなく、示されている組合わせのみならず他
の組合わせでも又は単独でも使用可能なことは明らかで
ある。
を離れることなく、示されている組合わせのみならず他
の組合わせでも又は単独でも使用可能なことは明らかで
ある。
【0015】本発明の好ましい実施例が図面に示されて
おり、以下に説明される。
おり、以下に説明される。
【0016】図1によれば、本発明による車外後写鏡1
は、足部3で図示しない車両特に乗用自動車に取付け可
能な後写鏡ハウジング2を持っている。車両への車外後
写鏡の取付けは、車両の走行方向がほぼ矢印4の方向に
延びるようにおこなわれる。
は、足部3で図示しない車両特に乗用自動車に取付け可
能な後写鏡ハウジング2を持っている。車両への車外後
写鏡の取付けは、車両の走行方向がほぼ矢印4の方向に
延びるようにおこなわれる。
【0017】走行方向4において後のハウジング側5に
は開口が含まれ、後写鏡ハウジング2内にある図示しな
いガラス担板が、この開口になるべく電動操作可能に保
持されている。ガラス担板は後写鏡を保持し、この後写
鏡は走行方向4とは逆の方向に運転者が交通を見通すの
を可能にする。
は開口が含まれ、後写鏡ハウジング2内にある図示しな
いガラス担板が、この開口になるべく電動操作可能に保
持されている。ガラス担板は後写鏡を保持し、この後写
鏡は走行方向4とは逆の方向に運転者が交通を見通すの
を可能にする。
【0018】後写鏡ハウジング2は足部3から遠い方の
端部に光出口6を持ち、車外後写鏡1にまとめられる反
覆点滅灯の点滅光が、この光出口6を通って走行方向と
は逆向きに放射可能である。図1に示される実施例で
は、点滅光の放射は、走行方向4に関して第1の角α1
と第2の角α2との間に形成される放射範囲7で行われ
る。好ましい実施例では、角α1が約15°、角α2が
約60°である。
端部に光出口6を持ち、車外後写鏡1にまとめられる反
覆点滅灯の点滅光が、この光出口6を通って走行方向と
は逆向きに放射可能である。図1に示される実施例で
は、点滅光の放射は、走行方向4に関して第1の角α1
と第2の角α2との間に形成される放射範囲7で行われ
る。好ましい実施例では、角α1が約15°、角α2が
約60°である。
【0019】光出口6のほかに、車外後写鏡1の反覆点
滅灯は更に光源8を含み、この光源8は実施例ではLE
D又は並列なLEDの列として構成されている。光源8
は足部3の範囲で後写鏡ハウジング2の内部に設けられ
ている。この個所に、光源8を設けるために一方では充
分な場所があり、他方では比較的短い給電導線しか必要
でない。光源8から光出口6への点滅光の伝送は、走行
方向4において前の後写鏡ハウジング外側輪郭内に走行
方向4において前の後写鏡ハウジング外側10に沿って
延びる光フアイバ9によって行われる。この目的のため
後写鏡ハウジング2の前の外側10に窓11が切欠か
れ、この窓11は光フアイバ9により完全に満たされて
いる。後写鏡ハウジング2の内部には止め具12が設け
られて、後写鏡ハウジング2内に光フアイバ9を固定し
ている。
滅灯は更に光源8を含み、この光源8は実施例ではLE
D又は並列なLEDの列として構成されている。光源8
は足部3の範囲で後写鏡ハウジング2の内部に設けられ
ている。この個所に、光源8を設けるために一方では充
分な場所があり、他方では比較的短い給電導線しか必要
でない。光源8から光出口6への点滅光の伝送は、走行
方向4において前の後写鏡ハウジング外側輪郭内に走行
方向4において前の後写鏡ハウジング外側10に沿って
延びる光フアイバ9によって行われる。この目的のため
後写鏡ハウジング2の前の外側10に窓11が切欠か
れ、この窓11は光フアイバ9により完全に満たされて
いる。後写鏡ハウジング2の内部には止め具12が設け
られて、後写鏡ハウジング2内に光フアイバ9を固定し
ている。
【0020】光フアイバー9はLED又はLEDの列と
しての光源8から発生される点滅光を、ほぼ損失なしに
即ち光フアイバ9の縦方向に対して直角に放射すること
なく、光源8から遠い方にある光フアイバ9の光送出端
部13まで伝送する。光フアイバ9の光送出端部13
は、光学的な観点から、所望の放射範囲7が形成される
ように加工されている。光フアイバ9の光送出端部13
は、後写鏡ハウジング2の光出口6を形成している。
しての光源8から発生される点滅光を、ほぼ損失なしに
即ち光フアイバ9の縦方向に対して直角に放射すること
なく、光源8から遠い方にある光フアイバ9の光送出端
部13まで伝送する。光フアイバ9の光送出端部13
は、光学的な観点から、所望の放射範囲7が形成される
ように加工されている。光フアイバ9の光送出端部13
は、後写鏡ハウジング2の光出口6を形成している。
【0021】後写鏡ハウジング2の外側輪郭内に延びる
光フアイバ9の外側には、発光膜14が設けられて、光
フアイバ9のように、走行方向4において前のハウジン
グ外側10のほぼ全体に沿って延びている。
光フアイバ9の外側には、発光膜14が設けられて、光
フアイバ9のように、走行方向4において前のハウジン
グ外側10のほぼ全体に沿って延びている。
【0022】図示してない所で発光膜14は電気エネル
ギーを供給され、この電気エネルギーにより発光膜14
が光るように励起されて、点滅光を走行方向4において
前方へかつ走行方向4に対して直角に放射することがで
きる。発光膜14の始動は光源8の始動となるべく同時
に行われて、時間的に同じ共通な点滅光を発生する。
ギーを供給され、この電気エネルギーにより発光膜14
が光るように励起されて、点滅光を走行方向4において
前方へかつ走行方向4に対して直角に放射することがで
きる。発光膜14の始動は光源8の始動となるべく同時
に行われて、時間的に同じ共通な点滅光を発生する。
【0023】このように形成される反覆点滅灯は、従っ
て光フアイバ9により形成されて走行方向4とはほぼ逆
向きの放射範囲7を持ち、この放射範囲7における点滅
光の光の強さは容易に法律的な要求を満たすことができ
る。反覆点滅灯は、更に発光膜14により形成されて走
行方向4において前方及び側方に放射する光範囲を持っ
ている。その際発光膜14は、その全表面にわたって均
一な放射光、即ち全放射面に沿ってほぼ不変な光強さを
発生する。
て光フアイバ9により形成されて走行方向4とはほぼ逆
向きの放射範囲7を持ち、この放射範囲7における点滅
光の光の強さは容易に法律的な要求を満たすことができ
る。反覆点滅灯は、更に発光膜14により形成されて走
行方向4において前方及び側方に放射する光範囲を持っ
ている。その際発光膜14は、その全表面にわたって均
一な放射光、即ち全放射面に沿ってほぼ不変な光強さを
発生する。
【0024】発光膜14の外側に板15が設けられ、こ
の板15により発光膜14が特に汚染及び損傷等から保
護されている。板15は同時に光フアイバ9の保護を行
う。保護機能のほかに、この板15は発光膜14から放
射される光を変化するのにも役立ち、板15は適当な光
学系を備えている。
の板15により発光膜14が特に汚染及び損傷等から保
護されている。板15は同時に光フアイバ9の保護を行
う。保護機能のほかに、この板15は発光膜14から放
射される光を変化するのにも役立ち、板15は適当な光
学系を備えている。
【0025】本発明による車外後写鏡1内の提案された
反覆点滅灯により得られる点滅光は、走行方向4に関し
て後方へ非常に遠くまで見ることができ、側方及び前方
へは明確に確認可能なので、本発明による車外後写鏡1
を備えた車両が道路交通で動く際の安全性が高められ
る。
反覆点滅灯により得られる点滅光は、走行方向4に関し
て後方へ非常に遠くまで見ることができ、側方及び前方
へは明確に確認可能なので、本発明による車外後写鏡1
を備えた車両が道路交通で動く際の安全性が高められ
る。
【0026】図2から明らかなように、板15で覆われ
る発光膜14は、車両の走行方向4に関して後写鏡ハウ
ジング2の前のほぼ全外側10に沿って延びている。垂
直軸線に関して、発光膜14により覆われる後写鏡ハウ
ジング2の前の外側は、外側のほぼ中央において全外側
の約4分の1又は3分の1しか占めてない。こうして発
光膜14は点滅光のためにほぼ帯状又は縞状の放射範囲
を形成している。
る発光膜14は、車両の走行方向4に関して後写鏡ハウ
ジング2の前のほぼ全外側10に沿って延びている。垂
直軸線に関して、発光膜14により覆われる後写鏡ハウ
ジング2の前の外側は、外側のほぼ中央において全外側
の約4分の1又は3分の1しか占めてない。こうして発
光膜14は点滅光のためにほぼ帯状又は縞状の放射範囲
を形成している。
【0027】発光膜14の下に設けられている光フアイ
バーの光送出端部13は、図2によれば凸に形成され
て、走行方向4とはほぼ逆向き放射範囲7を垂直に上方
及び下方へ広げる。
バーの光送出端部13は、図2によれば凸に形成され
て、走行方向4とはほぼ逆向き放射範囲7を垂直に上方
及び下方へ広げる。
【0028】光送出端部13から遠い方にある発光膜1
4又は板15の適当な構成によって、放射面を美的に車
外後写鏡1の空気力学的形状に合わせることができる。
その際光フアイバ9は、窓11を貫通する個所でなるべ
く同じ形状をとる。
4又は板15の適当な構成によって、放射面を美的に車
外後写鏡1の空気力学的形状に合わせることができる。
その際光フアイバ9は、窓11を貫通する個所でなるべ
く同じ形状をとる。
【図1】本発明による車外後写鏡の切断平面図である。
【図2】図1の矢印方向に見た車外後写鏡の側面図であ
る。
る。
7 車外後写鏡 2 後写鏡ハウジング 4 走行方向 6 光出口 7 放射範囲 8 光源 10 外側 14 発光膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イエルク−ウヴエ・コスケ ドイツ連邦共和国ジモンツハイム・ヤーン シユトラーセ40 (72)発明者 リヒヤルド・メルツ ドイツ連邦共和国シユタルツアツハ・シユ ポルトプラツツヴエーク7 (72)発明者 フオルケル・ニツケル ドイツ連邦共和国フエーリンゲン・レール ヴイーゼシユトラーセ20 (72)発明者 ローベルト・シユヴエート ドイツ連邦共和国バード・タイナツハ−ツ アフエルシユタイン・アウフ・デル・ハー ルト7/2
Claims (11)
- 【請求項1】 車外後写鏡ハウジングに収容されている
反覆点滅灯が、少なくとも1つの光源を持ち、後写鏡ハ
ウジングにある少なくとも1つの光出口が光源に付属
し、この光出口を通して光が、少なくとも走行方向とは
逆向きの照明範囲へ放射可能であるものにおいて、反覆
点滅灯が、後写鏡ハウジング(2)の外側(10)に設
けられる発光膜(14)を更に持ち、光源(8)及び発
光膜(14)が点滅光の発生のため同時に動作せしめら
れることを特徴とする、車両用車外後写鏡。 - 【請求項2】 発光膜(14)が走行方向(4)におい
て前の後写鏡ハウジング外側(10)に沿って延び、こ
の外側(10)を少なくとも一部覆っていることを特徴
とする、請求項1に記載の車外後写鏡。 - 【請求項3】後写鏡ハウジング(2)の外側(10)で
発光膜(14)により覆われる範囲が、大体において帯
片として構成され、この帯片の縦方向が走行方向(4)
に対してほぼ直角に延びていることを特徴とする、請求
項2に記載の車外後写鏡。 - 【請求項4】 発光膜(14)の外側に光を通す板(1
5)が取付けられていることを特徴とする、請求項1〜
3の1つに記載の車外後写鏡。 - 【請求項5】 板(15)が少なくとも一部後写鏡ハウ
ジング(2)の外側輪郭内にあることをを特徴とする、
請求項4に記載の車外後写鏡。 - 【請求項6】 板(15)がこの板(15)を透過する
光に影響を及ぼす光学系を持っていることを特徴とす
る、請求項4又は5に記載の車外後写鏡。 - 【請求項7】 光出口(6)が少なくとも一部光フアイ
バ(9)で満たされ、この光フアイバ(9)が後写鏡ハ
ウジング(2)内で光源(8)に接続されていることを
特徴とする、請求項1〜6の1つに記載の車外後写鏡。 - 【請求項8】 光フアイバ(9)が少なくとも一部走行
方向(4)において前の後写鏡ハウジング外側(10)
に沿って延び、かつ後写鏡ハウジング(2)の外乱輪郭
内にあることを特徴とする、請求項7に記載の車外後写
鏡。 - 【請求項9】 発光膜(14)が、走行方向(4)にお
いて前の後写鏡ハウジング外側(10)に沿って延びる
光フアイバ(9)の範囲の外側に設けられていることを
特徴とする、請求項8に記載の車外後写鏡。 - 【請求項10】 光出口(6)が、大体において光源
(8)から遠い方にある光フアイバ(9)の端縁(1
3)により形成されていることを特徴とする、請求項7
〜9の1つに記載の車外後写鏡。 - 【請求項11】 光源(8)が発光ダイオード(LE
D)であることを特徴とする、請求項1〜10の1つに
記載の車外後写鏡。
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