JP2000090722A - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯

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JP2000090722A JP10262971A JP26297198A JP2000090722A JP 2000090722 A JP2000090722 A JP 2000090722A JP 10262971 A JP10262971 A JP 10262971A JP 26297198 A JP26297198 A JP 26297198A JP 2000090722 A JP2000090722 A JP 2000090722A
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三千男 塚本
Hirohiko Oshio
洋彦 大塩
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レベリング装置と機械的駆動式のビーム切換
装置とを備えた車両用前照灯において、レベリングおよ
びビーム切換えを簡単かつ軽量で安価な構成で行えるよ
うにする。 【解決手段】 レベリング装置２６のアクチュエータ２
８を駆動して、リフレクタ２０をレベリング調整時の最
大上向き角度よりもさらに上向きに傾動させることによ
り、ロービームからハイビームへのビーム切換えを行う
構成とし、アクチュエータの共用を図る。また、バルブ
ホルダ４０をリフレクタ２０に対して上下方向に傾動可
能に支持せしめ、上記最大上向き角度まではリフレクタ
２０と一体的に傾動させる一方、ハイビーム用の上向き
角度になったときにはストッパピン４４によりリフレク
タ２０から分離して上記最大上向き角度に固定する。こ
れによりハイビーム用の配光パターンとしてロービーム
用の配光パターンを単に上向きにしたものではなく上方
照射光が多めの遠方視認性に優れた配光パターンとす
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、レベリング装置
と機械的駆動式のビーム切換装置とを備えた車両用前照
灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯は、光源バルブからの光を
リフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイ
ビーム用のビームを照射するようになっている。ロービ
ームとハイビームとでは照射方向が異なるので、光源
（放電発光部あるいはフィラメント）についてもロービ
ームとハイビームとで異なる光源を用いるのが一般的で
あるが、単一の光源を用いた車両用前照灯も知られてい
る。特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式
前照灯においては、このような構成とせざるを得ない場
合が多い。
【０００３】このように単一の光源を用いた車両用前照
灯においては、光源バルブやリフレクタ等の光学要素を
機械的に変位させることによりロービームとハイビーム
とのビーム切換えを行うように構成されており、そのた
めのビーム切換装置を備えている。
【０００４】また、車両用前照灯においては、他車ドラ
イバにグレアを与えないようにするためにレベリング装
置が設けられることが多い。このレベリング装置は、す
れ違いビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じて上下
方向に変更制御することによりすれ違いビームを最適な
方向に照射するように構成されている。特に、放電バル
ブを用いた車両用前照灯は、ハロゲンバルブ等を用いた
車両用前照灯に比して非常に大きなパワーを有している
のでレベリング装置を設ける必要性が高い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような機械的駆
動によりビーム切換えを行うビーム切換装置を備えた車
両用前照灯においてレベリング装置を設けるようにした
場合には、これらビーム切換装置およびレベリング装置
の各々にアクチュエータが必要となる。例えば、図１０
に示す車両用前照灯においては、シェード１０２を前後
方向に変位させるビーム切換え用のアクチュエータ１０
４と、出力ロッド１０６を前後方向に変位させてその先
端部に連結されたリフレクタ１０８を上下方向に傾動さ
せるレベリング用のアクチュエータ１１０とが必要とな
る。しかしながら、このように２つのアクチュエータを
設けた場合には、灯具構成が複雑となり、重量も大きく
なり、さらに灯具が高価なものとなってしまう、という
問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、レベリング装置と機械的駆動式のビ
ーム切換装置とを備えた車両用前照灯において、レベリ
ングおよびビーム切換えを簡単かつ軽量で安価な構成で
行うことができる車両用前照灯を提供することを目的と
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、レベリング
装置のアクチュエータを利用してビーム切換えを行うよ
うにすることにより、上記目的達成を図るようにしたも
のである。
【０００８】すなわち本願発明は、請求項１に記載した
ように、光源バルブと、この光源バルブからの光を前方
へ反射させて所定の配光パターンでビームを照射するリ
フレクタと、このリフレクタを上下方向に傾動させるこ
とにより上記ビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じ
て上下方向に変化させるレベリング装置と、機械的駆動
により上記ビームをロービームとハイビームとのいずれ
かに選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備えてな
る車両用前照灯において、上記光源バルブが、上記リフ
レクタに上下方向に傾動可能に支持されたバルブホルダ
に固定支持されており、上記ビーム切換装置が、上記レ
ベリング装置のアクチュエータを駆動して上記リフレク
タを所定角度上向きに傾動させることによりロービーム
からハイビームへのビーム切換えを行うとともに、該ビ
ーム切換えの際、上記リフレクタの上向き傾動角度が上
記所定角度よりも小さい第２所定角度になるまでは上記
バルブホルダを上記リフレクタと一体的に傾動させ、上
記第２所定角度を超えた後は上記バルブホルダを上記リ
フレクタよりも小さい傾動角度に維持するように構成さ
れている、ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「光源バルブ」は、特定種類の光源バ
ルブに限定されるものではなく、例えば、放電バルブあ
るいは白熱バルブ（ハロゲンバルブを含む）等が採用可
能である。
【００１０】上記「レベリング装置」は、すれ違いビー
ムの照射方向を車体の姿勢変化に応じて自動的に上下方
向に変更制御するオートレベリング装置であってもよい
し、すれ違いビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じ
て手動で上下方向に調節するマニュアル式のレベリング
装置であってもよい。
【００１１】上記「所定角度」は、該所定角度分の上下
方向傾動によりロービームおよびハイビームの各ビーム
機能を発揮させることができる値であれば、その大小は
特に限定されるものではない。
【００１２】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯はレベリング装置と機械的駆動式のビ
ーム切換装置とを備えているが、光源バルブはリフレク
タに上下方向に傾動可能に支持されたバルブホルダに固
定支持されており、ビーム切換装置は、レベリング装置
のアクチュエータを駆動してリフレクタを所定角度上向
きに傾動させることによりロービームからハイビームへ
のビーム切換えを行うとともに、該ビーム切換えの際リ
フレクタの上向き傾動角度が第２所定角度になるまでは
バルブホルダをリフレクタと一体的に傾動させ、第２所
定角度を超えた後はバルブホルダをリフレクタよりも小
さい上向き傾動角度に維持するように構成されているの
で、次のような作用効果を得ることができる。
【００１３】すなわち、バルブホルダがリフレクタと一
体的に傾動する第２所定角度以下の傾動角度領域では、
ロービーム用の配光パターンがそのまま維持されるの
で、適正なレべリング制御を行うことができる。一方、
第２所定角度を超える上向き角度領域では、バルブホル
ダがリフレクタよりも小さい上向き傾動角度に維持され
るので、リフレクタに対する光源の位置が変化し、これ
により配光パターンも変化する。このとき光源はリフレ
クタの光軸に対して下方やや後方側へ相対変位するの
で、配光パターンはロービーム用の配光パターンを単に
上向きにしたものに対して上方照射光が多めの配光パタ
ーンに変化する。したがって、リフレクタが上記所定角
度まで上向きになったときの配光パターンをハイビーム
用の配光パターンとして用いることにより、ハイビーム
走行時における遠方視認性を十分に確保することが可能
となる。
【００１４】このようにリフレクタを上向きに傾動させ
る際、その途中からリフレクタをバルブホルダと分離し
て傾動させることにより、レベリング用のアクチュエー
タをビーム切換え用のアクチュエータとしても兼用する
ことができる。
【００１５】したがって、本願発明によれば、レベリン
グ装置と機械的駆動式のビーム切換装置とを備えた車両
用前照灯において、レベリングおよびビーム切換えを簡
単かつ軽量で安価な構成で行うことができる。
【００１６】上記構成において、リフレクタの上向き傾
動角度が第２所定角度を超えた後はバルブホルダをリフ
レクタよりも小さい傾動角度で上向きに傾動させるよう
にしてもよいし、請求項２に記載したように、バルブホ
ルダの上向き傾動角度を第２所定角度に固定するように
してもよい。後者の構成を採用した場合には、灯具の構
成をより簡素化することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１８】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。
【００１９】図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００２０】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形成さ
れる灯室内に、リフレクタユニット１６が上下方向およ
び左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２１】リフレクタユニット１６は、光源バルブ
（メタルハライド放電バルブ）１８と、この光源バルブ
１８を固定支持するバルブホルダ４０（これについては
後述する）と、このバルブホルダ４０を支点Ａ回りに傾
動可能に支持するリフレクタ２０と、光源バルブ１８を
所定範囲にわたって囲むようにしてバルブホルダ４０に
固定支持されたシェード２２とを備えてなっている。
【００２２】レンズ１２は素通しレンズであって、リフ
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、光源バルブ１８の放電発
光部１８ａからの光を前方へ反射する反射面２０ａを備
えており、該反射面２０ａの拡散偏向反射機能により、
後述するような配光パターンでビームを照射するように
なっている。
【００２３】リフレクタ２０は、その左右両上端部に形
成されたブラケット２０ｂにおいて各々エイミングスク
リュウ２４を介してランプボディ１４に支持されてお
り、また、その右下端部（左上端部でもよい）に形成さ
れたブラケット２０ｃにおいてレベリング装置２６のア
クチュエータ２８を介してランプボディ１４に支持され
ている。
【００２４】アクチュエータ２８は、図２に詳細に示す
ように、ランプボディ１４に固定支持されたアクチュエ
ータ本体３０と、このアクチュエータ本体３０から前方
へ突出する出力ロッド３２とからなり、その出力ロッド
３２の球状先端部３２ａにおいてリフレクタ２０のブラ
ケット２０ｃに連結されるようになっている。
【００２５】そして、レベリング装置２６は、レベリン
グコントローラ３４により、アクチュエータ２８を車体
の姿勢変化に応じて駆動し、その出力ロッド３２を前後
方向に変位させることにより、図１において点Ａを支
点、点Ｂを作用点としてリフレクタユニット１６を上下
方向に傾動させ、これによりビーム照射方向を車体の姿
勢変化に応じて常に最適な方向に維持するようになって
いる。なお、このレベリング制御は、ロービーム走行時
において行われ、ハイビーム走行時には行われない。
【００２６】リフレクタユニット１６の光軸調整は、ア
クチュエータ２８の出力ロッド３２を図２に示すレベリ
ング基準位置Ｌにセットした状態で、各エイミングスク
リュウ２４を調節することにより行われるようになって
いる。この光軸調整は、リフレクタ２０の光軸Ａｘが水
平方向に対して０．５７°下向きになるようにするもの
であって、この光軸調整が完了した状態においては、図
５（ａ）に示すように、明瞭なカットオフライン（明暗
境界線）ＣＬを有しかつその水平ライン部分が０．５７
°Ｄに位置するロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）が
得られるようになっている。このときのリフレクタ２０
の傾動角度位置を以下「レベリング基準角度位置」とい
う。
【００２７】なお、この配光パターンＰ（Ｌ）において
実線で示す多重閉曲線は、内側のものほど明るく照射さ
れることを示すゾーン区分であり、その中心の斜線で示
すゾーンが最も明るく照射されるホットゾーンである。
【００２８】図２に示すように、レベリング調整範囲Ｒ
は、出力ロッド３２が該レベリング調整範囲Ｒの前端位
置まで変位したとき、リフレクタ２０がレベリング基準
角度位置に対して２°上向きになり、一方、出力ロッド
３２がレベリング調整範囲Ｒの後端位置まで変位したと
き、リフレクタ２０がレベリング基準角度位置に対して
３°下向きになるように、そのストロークが設定されて
いる。
【００２９】レベリング装置２６は、このようなレベリ
ング制御を行うだけでなく、ロービームとハイビームと
のビーム切換えを行うビーム切換装置としての機能をも
果たすようになっている。このためレベリングコントロ
ーラ３４には、ビーム切換えスイッチ３６からのビーム
切換え信号が入力されるようになっている。
【００３０】上述したように、レベリング制御はアクチ
ュエータ２６の出力ロッド３２をレベリング調整範囲Ｒ
内において変位させることにより行われるが、ビーム切
換えスイッチ３６からハイビーム切換え信号がレベリン
グコントローラ３４に入力されると、出力ロッド３２が
レベリング調整範囲Ｒの前端位置よりも前方のハイビー
ム切換え位置Ｈまで変位して、リフレクタユニット１６
をレベリング基準角度位置に対して３°上向きとなる角
度位置まで傾動させ、これによりロービームからハイビ
ームへのビーム切換えを行うようになっている。
【００３１】図１に示すように、バルブホルダ４０は、
その上端部に傾動用ブラケット４０ａが形成されるとと
もにその下端部にＬ字形ブラケット４０ｂが形成されて
いる。
【００３２】傾動用ブラケット４０ａの上端部は、リフ
レクタ２０の背面における光軸Ａｘの上方部位に形成さ
れたホルダ支持ブラケット２０ｅにピン結合されてお
り、これにより上述したようにバルブホルダ４０がリフ
レクタ２０に対して支点Ａ回りに傾動可能に支持される
こととなる。
【００３３】一方、Ｌ字形ブラケット４０ｂは、その下
端部において引張バネ４２を介してリフレクタ２０の背
面下端部に形成されたタブ２０ｆに連結されており、こ
れによりバルブホルダ４０を前方側へ弾性的に付勢して
リフレクタ２０の後部開口部２０ｄに当接させるように
なっている。Ｌ字形ブラケット４０ｂの中間部にはスト
ッパピン挿通孔４０ｃが形成されており、前後方向に延
びるストッパピン４４を挿通させるようになっている。
【００３４】このストッパピン４４は、ランプボディ１
４の後壁部１４ａに形成されたボス部１４ｂに螺合挿通
されており、その後端部にはドライバ係合溝４４ａが形
成されている。そして、ストッパピン４４はドライバ操
作により前後方向に変位し得るようになっている。ま
た、ストッパピン４４の前端部は球状部４４ｂとして形
成されており、該ストッパピン４４に対してＬ字形ブラ
ケット４０ｂが前方側へ所定量変位したときＬ字形ブラ
ケット４０ｂに球状部４４ｂが当接してそれ以上の前方
変位を阻止するようになっている。なお、Ｌ字形ブラケ
ット４０ｂの前面における挿通孔４０の前端周縁部は、
球状部４４ｂとの当接を円滑に行うため球面状に形成さ
れている。
【００３５】ストッパピン４４のランプボディ１４に対
する螺合挿通前後位置は、次のようにして設定される。
すなわち、まずリフレクタユニット１６の光軸調整を行
う際にはストッパピン４４は光軸調整の邪魔にならない
ように十分前方へ変位させておく。この光軸調整が完了
した後、アクチュエータ２８の出力ロッド３２をレベリ
ング調整範囲Ｒの前端位置まで変位させ、この状態でス
トッパピン４４を後方へ変位させる。そして、ストッパ
ピン４４の球状部４４ｂがＬ字形ブラケット４０ｂに軽
く当接した位置でストッパピン４４を停止させる。
【００３６】こうしてストッパピン４４の位置決めがな
された状態においては、レベリング調整範囲内Ｒでは、
バルブホルダ４０はリフレクタ２０と共に傾動する。図
３は、出力ロッド３２が該レベリング調整範囲Ｒの前端
位置まで変位し、リフレクタ２０がレベリング基準角度
位置に対して２°上向きになった状態を示す。
【００３７】しかしながら、ロービームからハイビーム
へのビーム切換えの際には、出力ロッド３２がレベリン
グ調整範囲Ｒの前端位置よりも前方のハイビーム切換え
位置Ｈまで変位するので、図４に示すように、バルブホ
ルダ４０はストッパピン４４との当接によりレベリング
基準角度位置に対して２°上向きとなる傾動角度位置に
固定され、リフレクタ２０のみがレベリング基準角度位
置に対して３°上向きとなる傾動角度位置まで傾動す
る。このとき、光源バルブ１８はバルブホルダ４０と共
にリフレクタ２０に対して傾動軸線Ａ回りに下方側へ１
°相対傾動することとなり、これにより光源バルブ１８
の放電発光部１８ａはリフレクタ２０の光軸Ａｘに対し
て下方やや後方側に変位する。
【００３８】同５（ｂ）は、リフレクタ２０がハイビー
ム用の傾動角度位置まで上向きになったときの配光パタ
ーン、すなわちハイビーム用の配光パターンＰ（Ｈ）を
示す図である。
【００３９】図示のように、この配光パターンＰ（Ｈ）
は、同図（ａ）に示すロービーム用の配光パターンＰ
（Ｌ）を３°上向きにしたものに対して、光源バルブ１
８の放電発光部１８ａが光軸Ａｘの下方やや後方側に相
対変位したことにより、Ｈ−Ｖ（灯具真正面の方向）へ
の集光性が高まっているとともにカットオフラインＣＬ
の痕跡がほとんどなくなっており、ハイビーム走行時に
おける遠方視認性を十分に確保可能な配光パターンとな
っている。
【００４０】以上詳述したように、本実施形態において
は、リフレクタ２０を上向きに傾動させる際、その途中
からリフレクタ２０をバルブホルダ４０と分離して傾動
させるように構成されているので、ハイビーム用の配光
パターンとしてロービーム用の配光パターンを単に上向
きにしたものではなく上方照射光が多めの遠方視認性に
優れた配光パターンを実現した上で、レベリング用のア
クチュエータ２８をビーム切換え用のアクチュエータと
しても兼用することができる。したがって本実施形態に
よれば、レベリングおよびビーム切換えを簡単かつ軽量
で安価な構成で行うことができる。
【００４１】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。
【００４２】図６は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００４３】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、灯具の基本的構成は第１実施形態と略同様
であるが、ロービームからハイビームへのビーム切換え
時におけるリフレクタ２０の上向き傾動の際、リフレク
タ２０からバルブホルダ４０を分離させるバルブホルダ
分離機構４６が、レベリング用のアクチュエータ２８の
出力ロッド３２近傍に集約されている。
【００４４】本実施形態のアクチュエータ２８は回転駆
動式のアクチュエータであって、出力ロッド３２を所定
角度範囲にわたって回動させるようになっている。
【００４５】バルブホルダ分離機構４６は、アクチュエ
ータ２８の出力ロッド３２に取り付けられた内筒カム４
８および外筒カム５０からなり、内筒カム４８がリフレ
クタ２０のブラケット２０ｃに連結されるとともに外筒
カム５０がバルブホルダ４０のＬ字形ブラケット４０ｂ
に連結されている。これら内筒カム４８および外筒カム
５０には、出力ロッド３２に設けられたピン３２ｂに係
合するカム溝４８ａ、５０ａが形成されている。そし
て、これら内筒カム４８および外筒カム５０は、出力ロ
ッド３２の回動駆動により、レベリング調整範囲内で
は、アクチュエータ２８の駆動により一体的に前後方向
に移動し、これによりバルブホルダ４０をリフレクタ２
０と一体的に傾動させるが、レベリング調整範囲を超え
てリフレクタ２０を上向きに傾動させようとしたときに
は、内筒カム４８のみが前後方向に移動し外筒カム５０
は静止状態となり、これによりリフレクタ２０のみを上
向きに傾動させるようになっている。
【００４６】図７は、出力ロッド３２がレベリング調整
範囲の一方の回動端まで回動変位し、リフレクタ２０が
レベリング基準角度位置に対して２°上向きになった状
態を示す側断面図であり、図８は、出力ロッド３２がレ
ベリング調整範囲の上記回動端を超えてハイビーム切換
え位置まで回動変位し、リフレクタ２０がレベリング基
準角度位置に対して３°上向きになった状態を示す側断
面図である。
【００４７】図９は、バルブホルダ分離機構４６を構成
する内筒カム４８および外筒カム５０をアクチュエータ
２８と共に分解して示す側面図である。
【００４８】図示のように、アクチュエータ２８の出力
ロッド３２のピン３２ｂは対向配置で１対設けられてお
り、これに対応して内筒カム４８および外筒カム５０の
カム溝４８ａ、５０ａも各々１対形成されている。内筒
カム４８のカム溝４８ａは、出力ロッド３２の回転軸線
Ｘに対して螺旋状に形成されている。一方、外筒カム５
０のカム溝５０ａは、途中までは内筒カム４８のカム溝
４８ａと同一リード角および同一位相で螺旋状に形成さ
れているが、途中からは回転軸線Ｘに対して円周方向に
延びるように形成されている。
【００４９】内筒カム４８は、その内部に出力ロッド３
２を挿入させるための挿入穴４８ｂが形成されており、
その外周下端部には該内筒カム４８の回り止めのための
リブ４８ｃが形成されている。また、内筒カム４８の前
端部には、リフレクタ２０のブラケット２０ｃに連結さ
れる球状のピボット４８ｄが形成されている。
【００５０】外筒カム５０は、その内部に内筒カム４８
を挿通させるための挿通孔５０ｂが形成されており、該
挿通孔４８ｂの内周下端部には内筒カム４８のリブ４８
ｃと係合する係合溝５０ｃが形成されている。また、外
筒カム５０の外周下端部には該外筒カム５０の回り止め
のためのリブ５０ｄが形成されており、外周前端部に
は、バルブホルダ４０のＬ字形ブラケット４０ｂと係合
する２重環状リブ５０ｅが形成されている。なお、図６
に示すように、バルブホルダ４０のＬ字形ブラケット４
０ｂには、２重環状リブ５０ｅと係合する係合孔４０ｄ
が形成されている。
【００５１】アクチュエータ２８には、そのアクチュエ
ータ本体３０の前端面に、外筒カム５０のリブ５０ｄと
係合する係合溝５２ｃが形成されたビーム５２が設けら
れている。
【００５２】内筒カム４８および外筒カム５０が出力ロ
ッド３２に挿着された状態でアクチュエータ２８を駆動
すると、出力ロッド３２が回転するのに対して内筒カム
４８および外筒カム５０は回転しないので、出力ロッド
３２のピン３２ｂはカム溝４８ａ、５０ａに沿って移動
し、これにより内筒カム４８および外筒カム５０は前後
方向に移動する。ただし、外筒カム５０に関しては、そ
のカム溝５０ａの円周方向に延びる部分にピン３２ｂが
位置しているときには、ピン３２ｂから前後方向の押圧
力を受けないので静止状態を維持する。
【００５３】したがって、出力ロッド３２を、そのピン
３２ｂがカム溝４８ａ、５０ａの前端部に位置している
状態から反時計方向に回転させると、途中までは内筒カ
ム４８および外筒カム５０が出力ロッド３２に対して一
体的に前進し、途中からは内筒カム４８のみが前進す
る。内筒カム４８および外筒カム５０が一体的に前進す
る領域がレベリング調整に用いられる領域であり、内筒
カム４８のみが前進する領域がロービームからハイビー
ムへのビーム切換えに用いられる領域である。
【００５４】以上詳述したように、本実施形態において
も、リフレクタ２０を上向きに傾動させる際、その途中
からリフレクタ２０をバルブホルダ４０と分離して傾動
させるように構成されているので、ハイビーム用の配光
パターンとしてロービーム用の配光パターンを単に上向
きにしたものではなく上方照射光が多めの遠方視認性に
優れた配光パターンを実現した上で、レベリング用のア
クチュエータ２８をビーム切換え用のアクチュエータと
しても兼用することができる。したがって本実施形態に
よれば、レベリングおよびビーム切換えを簡単かつ軽量
で安価な構成で行うことができる。
【００５５】しかも、本実施形態においては、バルブホ
ルダ分離機構４６がレベリング用のアクチュエータ２８
の出力ロッド３２近傍に集約されているので、コンパク
トな構成で上記作用効果を得ることができる。
【００５６】上記各実施形態においては、バルブホルダ
４０およびリフレクタ２０の支点Ａが光軸Ａｘの上方に
位置しているが、これを光軸Ａｘの下方に位置するよう
に設定してもよく、このようにした場合においても上記
各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５７】また、上記各実施形態においては、バルブ
ホルダ４０とリフレクタ２０とが同じ位置に設定された
支点Ａ回りに傾動するものとして説明したが、バルブホ
ルダ４０の傾動支点をリフレクタ２０の傾動支点とは異
なる位置に設定するようにしても差し支えないことはも
ちろんである。その際、バルブホルダ４０の傾動支点の
位置を適宜選定することにより、ハイビーム用の配光パ
ターンを図５（ｂ）の配光パターンとは異なったものに
することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図
【図２】上記第１実施形態のレベリング装置のアクチュ
エータを示す側面詳細図
【図３】上記第１実施形態の作用を示す側断面図
【図４】上記第１実施形態の作用を示す側断面図
【図５】上記第１実施形態の作用を示す配光パターン図
【図６】本願発明の第２実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図
【図７】上記第２実施形態の作用を示す側断面図
【図８】上記第２実施形態の作用を示す側断面図
【図９】上記第２実施形態のバルブホルダ分離機構をア
クチュエータと共に示す分解側面図
【図１０】従来例を示す側断面図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯 １４ ランプボディ １４ａ 後壁部 １４ｂ ボス部 １６ リフレクタユニット １８ 光源バルブ（メタルハライド放電バルブ） １８ａ 放電発光部（光源） ２０ リフレクタ ２０ａ 反射面 ２０ｂ、２０ｃ ブラケット ２０ｄ 後部開口部 ２０ｅ ボス ２０ｆ タブ ２２ シェード ２４ エイミングスクリュウ ２６ レベリング装置（ビーム切換装置） ２８ アクチュエータ ３０ アクチュエータ本体 ３２ 出力ロッド ３２ａ 球状先端部 ３２ｂ ピン ３４ レベリングコントローラ ３６ ビーム切換えスイッチ ４０ バルブホルダ ４０ａ 傾動用ブラケット ４０ｂ Ｌ字形ブラケット ４０ｃ ストッパピン挿通孔 ４０ｄ 係合孔 ４２ 引張バネ ４４ ストッパピン ４４ａ ドライバ係合溝 ４４ｂ 球状部 ４６ バルブホルダ分離機構 ４８ 内筒カム ４８ａ、５０ａ カム溝 ４８ｂ 挿入穴 ４８ｃ、５０ｄ リブ ４８ｄ ピボット ５０ 外筒カム ５０ｂ 挿通孔 ５０ｃ、５２ｃ 係合溝 ５０ｅ ２重環状リブ ５２ ビーム Ａ 支点 Ａｘ リフレクタの光軸 Ｂ 作用点 ＣＬ カットオフライン Ｈ ハイビーム切換え位置 Ｌ レベリング基準位置 Ｐ（Ｈ） ハイビーム用の配光パターン Ｐ（Ｌ） ロービーム用の配光パターン Ｒ レベリング調整範囲 Ｘ 出力ロッドの回転軸線

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
    を前方へ反射させて所定の配光パターンでビームを照射
    するリフレクタと、このリフレクタを上下方向に傾動さ
    せることにより上記ビームの照射方向を車体の姿勢変化
    に応じて上下方向に変化させるレベリング装置と、機械
    的駆動により上記ビームをロービームとハイビームとの
    いずれかに選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備
    えてなる車両用前照灯において、 上記光源バルブが、上記リフレクタに上下方向に傾動可
    能に支持されたバルブホルダに固定支持されており、 上記ビーム切換装置が、上記レベリング装置のアクチュ
    エータを駆動して上記リフレクタを所定角度上向きに傾
    動させることによりロービームからハイビームへのビー
    ム切換えを行うとともに、該ビーム切換えの際、上記リ
    フレクタの上向き傾動角度が上記所定角度よりも小さい
    第２所定角度になるまでは上記バルブホルダを上記リフ
    レクタと一体的に傾動させ、上記第２所定角度を超えた
    後は上記バルブホルダを上記リフレクタよりも小さい上
    向き傾動角度に維持するように構成されている、ことを
    特徴とする車両用前照灯。
  2. 【請求項２】 上記ビーム切換装置が、上記リフレクタ
    の上向き傾動角度が上記第２所定角度を超えたとき上記
    バルブホルダの上向き傾動角度を該第２所定角度に固定
    するように構成されている、ことを特徴とする請求項１
    記載の車両用前照灯。
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