JP3051235B2

JP3051235B2 - 車両用前照灯

Info

Publication number: JP3051235B2
Application number: JP3334393A
Authority: JP
Inventors: 洋彦大塩
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1991-11-21
Filing date: 1991-11-21
Publication date: 2000-06-12
Anticipated expiration: 2015-06-12
Also published as: JPH05144303A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転状況に応じて照射
光束の配光パターンを切り替えるように構成した車両用
前照灯の改良に係り、特に放電灯等の単光源のバルブを
使用する車両用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】光源としてメタルハロイド等の放電灯を
使用する車両用前照灯にあっては、１個のバルブ内に複
数の光源を構成することができないために、自動車の運
転状況（一般走行と、すれ違い走行の別）に応じて照射
光束を一般走行ビームとすれ違い走行ビームに切り替え
る構造として、図１３に示すように、リフレクタ５０を
上側の可動リフレクタ５１と下側の固定リフレクタ５２
に分割し、可動リフレクタ５１を固定リフレクタ５２に
対して光軸方向及び上下方向へ変位駆動して「一般走行
ビーム」と「すれ違い走行ビーム」の照射パターンを切
り替える構造のものが提案されている。そして、このよ
うな車両用前照灯の構成によって、一般走行ビーム時の
主光軸に比べてすれ違い走行ビーム時の主光軸位置を下
向きになるように照射パターンを可変している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の車
両用前照灯によってすれ違い走行ビーム（図１４（ｂ）
参照）から一般走行ビーム（図１４（ａ）参照）に切り
替える場合に、主光軸の位置を上げるために上側の可動
リフレクタ５１の位置を中心軸ＣＬから０．５〜１．０
ｍｍ程度（矢印Ｙ部）上昇させる必要があり、可動リフ
レクタ５１の配光パターンＡが、該可動リフレクタ５１
の前方への移動（矢印Ｘ部）によって下から上へ反転す
ることと相まって、下側の固定リフレクタ５２による配
光パターンＢとの間に暗部が生じ、図１４（ａ）に示す
ように、全体の配光パターンが「割れた状態」（矢印
Ｚ）に視認されるという問題があった。また、この場
合、上側が可動リフレクタ５１であるとしても、下側が
固定リフレクタ５２であり、その配光パターンが常に下
側に残ったままであり、かつメタルハロイドランプを使
用した場合には、アークの上方への湾曲によって像が下
方へ湾曲し、主光軸が上方へ移動しにくいという問題も
あった。

【０００４】このような問題は、前者については可動リ
フレクタ５１の前方への移動量を減らすことにより、す
れ違い走行ビームから一般走行ビームへ切り替える場合
の反転量の割合を減らしたり、固定リフレクタ５２の位
置を上方へ上げたりすることによりある程度解決するこ
ともできるが（図１５（ａ）参照）、後者についてはそ
のように構成することによっては、図１５（ｂ）に示す
ように、暗部の発生等により更に視認性を悪化させる傾
向がある。

【０００５】本発明は、上記問題を鑑みて創案されたも
のであり、単光源バルブを使用し、上下に分割された２
個の可動リフレクタを構成した車両用前照灯において、
すれ違い走行ビームから一般走行ビームへの切り換えに
際して、主光軸を好ましい向きに変化させると同時に、
配光パターンに「割れた状態」の発生がない望ましい照
射光束を得ることができる車両用前照灯を提供すること
を目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両用前照灯は、上下に分割した上側
リフレクタ及び下側リフレクタの前方光軸上に単光源の
バルブを設け、前記上側リフレクタの焦点が、前記バル
ブの発光部位置とその前後方向かつ上下方向へ変位し、
下側リフレクタの焦点が、前記バルブの発光部位置とそ
の前後方向に変位するように、それぞれ摺動軸に対して
摺動自在に軸設し、前記上側リフレクタと下側リフレク
タを、梃子棹で連結し、上側リフレクタと下側リフレク
タとを同時に変位させる切替駆動機構により上記発光部
位置とその前後位置間を移動するように構成したことを
要旨とするものである。

【０００７】

【作用】上記構成による車両用前照灯の構成によれば、
上下に分割された上側リフレクタ及び下側リフレクタ
を、一般走行時には両リフレクタの焦点を上記発光部に
位置させると共に、すれ違い走行時には上側リフレクタ
を光軸に対して後方及び下方へ移動させ、かつ下側リフ
レクタを前方へ移動させることにより照射光束の配光パ
ターンを切り替えることができるため、「すれ違い走行
ビーム」照射時には、上側リフレクタの放物反射鏡面の
焦点がバルブの発光部位の後方に位置するように変位し
ており、この変位によって、上側リフレクタの放物反射
鏡面によって反射される光束は光軸より下側に倒立拡散
して照射され、光軸より下側に拡散照射された下側リフ
レクタの放物反射鏡面からの拡散光束のパターンと重な
った照射パターンを形成する。また、この「すれ違い走
行ビーム」から「一般走行ビーム」に切り替えると、上
側リフレクタが前方へ移動してその放物反射鏡面の焦点
がバルブの発光部と一致する位置に変位すると共に、下
側リフレクタが後方へ移動する。この変位によって、上
側リフレクタ放物反射鏡面によって反射される光束は、
光軸を中心とした平行な非拡散光束になると共に、略同
位置に下側リフレクタの放物反射鏡面によって反射され
た正立の拡散光束のパターンが形成される。このよう
に、すれ違い走行ビームから一般走行ビームに切り替え
る際、その照射パターンに「割れた状態」が発生するこ
とを防止することができる。

【０００８】

【実施例】本発明に係る車両用前照灯の第一の実施例を
図１乃至図６に基いて説明する。

【０００９】図面において、１及び２は、正面形状が横
長の矩形に形成される車両用前照灯の上下に分割した上
側リフレクタと下側リフレクタであり、両リフレクタ
１，２は、灯具の外縁から中心軸ＣＬに向かって伸びる
３時方向の水平分割スリット３と、８時３０分方向の傾
斜分割スリット４と、後端に位置して上記中心軸ＣＬの
周りに形成した円弧状分割スリット５によって上下に分
割した構造になっている。上記各分割スリット３，４，
５は、略１ｍｍの隙間を形成すると共に、両リフレクタ
１，２がバルブ固定部となる両リフレクタ１，２の底部
６（中心軸ＣＬと交差する部分）に対してそれぞれ中心
軸ＣＬ方向に位置変位可能に分割してある。上記円弧状
分割スリット４によって形成された底部６には、バルブ
ソケット７を嵌着するための嵌合孔８が穿設してあり、
該嵌合孔８に嵌着したバルブソケット７には、メタルハ
ロイド灯等の放電灯式バルブ９が着脱可能に取り付けら
れると共に、該バルブ９の発光部Ｇを底部６から略２５
ｍｍ前方ａの上記中心軸ＣＬ上に位置するように構成し
てある。

【００１０】上記上側リフレクタ１は、焦点距離が略２
７ｍｍ位置に焦点Ｆ１を有する放物反射鏡面１０を形成
し、「すれ違いビーム」照射位置（図７（ａ）参照）に
おいて、上記底部６面を基準線Ｓ（発光部Ｇから略２５
ｍｍ後退位置）として、略４ｍｍ後退ｂすると共に、
「一般走行ビーム」照射位置（図７（ｂ）参照）におい
て、その放物反射鏡面１０が基準線Ｓ上に一致し、また
下側リフレクタ２は、焦点距離が略２９ｍｍ位置に焦点
Ｆ２を有する放物反射鏡面１１を形成し、「すれ違いビ
ーム」照射位置において、該放物反射鏡面１１が上記基
準線Ｓから略２ｍｍ前進ｃ１（図７（ａ）参照）すると
共に、「一般走行ビーム」照射位置（図７（ｂ）参照）
においては、発光部Ｇと重なり、かつ光軸Ｌｆが中心軸
ＣＬよりも下側に位置するように構成してある。

【００１１】また、上記上側リフレクタ１は、下側リフ
レクタ２の下方に配置した底板１２の上面略中央部と後
端部に突設してなる支持枠１３，１４間に架設した摺動
軸１５，１５に対して該上側リフレクタ２の上面に固設
した天板１６に突設した支持環１７の摺動孔を軸方向へ
摺動自在（矢印Ｃ）に軸設した構造になっており、該摺
動軸１５は中心軸ＣＬに対して略９゜、仰角方向に傾斜
αするように構成してある。１８は、上記後端部支持枠
１４にピン軸１９を介して中腹部を揺動自在に軸着した
二股状の梃子桿であり、二股の両端部をピン軸２０を介
して上記上側リフレクタ１の後端に連結すると共に、ブ
ラケット２１を介して底板１２の下面に固設したソレノ
イド２２の駆動出力軸２３の端部と該梃子桿１８の他端
をピン軸２４を介して連結すると共に、下側リフレクタ
２は、上記底板１２の上記支持枠１３，１４の構成部位
に対応して、その下面に突設した支持枠２５，２６間に
架設した摺動軸２７，２７に対して該下側リフレクタ２
の下面に形成した支持環２８，２８を軸方向へ摺動自在
（矢印Ｄ）に軸設した構造になっており、該摺動軸２
７，２７は、中心軸ＣＬに対して平行に支持してある。
この下側リフレクタ２の後端は、ピン軸２９を介して上
記二股状の挺子桿１８の下方、即ち該挺子桿１８の支点
部（ピン軸１９位置）を挟んだ上側リフレクタ１の後端
連結部の対向位置に連結して上側リフレクタ１と下側リ
フレクタ２の切替駆動機構を構成したものである。

【００１２】そして、上記ソレノイド２２の「ＯＮ」、
「ＯＦＦ」動作によって上側リフレクタ１と下側リフレ
クタ２を同時に変位するものであり、そのとき上側リフ
レクタ１の中心軸ＣＬ方向の変位ストロークＳｆは、略
４ｍｍであり、また上下方向の変位ストロークＳｖは略
０．５〜１．０ｍｍである。また、下側リフレクタ２は
上側リフレクタ１の変位と同時に該上側リフレクタ１と
は反対側へ変位するようになり、このときの下側リフレ
クタ２の中心軸ＣＬ方向の変位は略１ｍｍ（基準線Ｓか
ら１ｍｍ前方Ｃ２）である。

【００１３】上側リフレクタ１及び下側リフレクタ２の
変位範囲は、前側の支持枠１３に螺合したストローク調
整ネジ３０、及び後側の支持枠１４に螺合した初期位置
調整ネジ３１によって調整する構造になっており、両調
整ネジ３０，３１は、それぞれ前記摺動軸１５と平行に
進退自在に螺合架設してあり、上側リフレクタ１に突設
した位置制御突起３２の端面と当突して上側リフレクタ
１の初期位置と変位ストロークＳｆを調節する構造にな
っている。尚、図中３３は前記前側の支持枠１４に構成
したユニバーサルマウント用枢着孔、３４，３４はマウ
ントプラグ嵌合孔である。

【００１４】上記構成になる車両用前照灯は、図７
（ａ），（ｂ）に示すように、ソレノイド２２を「Ｏ
Ｎ」、「ＯＦＦ」駆動して上側リフレクタ１と下側リフ
レクタ２を変位し、図８の（ａ）に示す「すれ違い走行
ビーム」と、（ｂ）に示す「一般走行ビーム」の照射パ
ターンを得るように駆動するもので、次に両走行ビーム
の照射パターンについて説明する。

【００１５】（１）すれ違い走行ビーム「すれ違い走行ビーム」を選択した場合には、図７
（ａ）に示すように、上側リフレクタ１が後退位置し
て、該上側リフレクタ１の光軸Ｌｖが中心軸ＣＬと重な
ると共に、焦点Ｆ１が発光部Ｇの後方に位置するように
変位している。このとき下側リフレクタ２は、リフレク
タの基準線Ｓ位置（バルブ９からバルブ固定部＝リフレ
クタの底部６までの距離）より２ｍｍ前方に変位してお
り、その焦点Ｆ２が発光部Ｇの前方に位置し、放物反射
鏡面１１によって反射される光束は、図８（ａ）に示す
ように拡散した照射パターンＢ１を形成する。また、上
側リフレクタ１の放物反射鏡面１０からの光束は、焦点
Ｆ１が発光部Ｇより後退変位をしているため、倒立の拡
散光束を照射するようになる。従って該光束によって形
成される照射パターンＡ１は、前記下側リフレクタ２の
放物反射鏡面１１からの反射光束によって形成される照
射パターンＢ１と重なるようになり、傾斜分割スリット
４により非対向車線側に水平線Ｈから略１５゜上方を照
射する部分を形成し、全体的に拡散した図８（ａ）に示
すようなすれ違い走行時として好ましい照射パターンを
形成する。

【００１６】（２）一般走行ビーム上記「すれ違い走行ビーム」から「一般走行ビーム」に
切り変える場合には、図７（ｂ）に示すように、上側リ
フレクタ１を前進させると共に、下側リフレクタ２をリ
フレクタの基準線Ｓ位置より１ｍｍ前方位置まで後退変
位させる。この変位によって上側リフレクタ１の光軸Ｌ
ｖが中心軸ＣＬより上方に変位ｄし、中心軸ＣＬ方向で
は焦点Ｆ１が発光部Ｇと重なると共に、下側リフレクタ
２はその焦点Ｆ２が発光部Ｇに重なる。従って、上側リ
フレクタ１の放物反射鏡面１０によって反射される光束
は、図８（ｂ）に示すように、焦点Ｆ１が発光部Ｇと重
なり、かつ光軸Ｌｖが上方に変位ｃしているため、正立
した拡散しない平行光束を照射し、水平線Ｈより上方に
移動した高照度部の照射パターンＡ２を形成する。ま
た、下側リフレクタ２の放物反射鏡面１１から反射され
る光束は、正立した拡散しない平行光束となって水平線
Ｈより下方に移動した低照度部の照射パターンＢ２を形
成する。

【００１７】従って、上記下側リフレクタ２の照射パタ
ーンＢ２に上側リフレクタ１の放物反射鏡面１０からの
反射光束による照射パターンＡ１を重ねると、図８
（ｂ）に示すように、全体として一般走行時に好ましい
照射パターンを形成すると共に、下側リフレクタ２によ
る照射パターンＢ２の一部が上方へ反転するため、光束
の「割れた状態」の発生を防止し、車両前方への視認性
を向上する。

【００１８】図９乃至図１２は、本発明に係る車両用前
照灯の第二の実施例を示すものであり、上記第一の実施
例と異なる部分についてのみ説明する。

【００１９】本実施例においては、上記底板１２の下面
に突設した支持枠２５，２６間に架設する摺動軸２７が
中心軸ＣＬに対して略９゜、俯角方向に傾斜βするよう
に形成したものである。従って、ソレノイド２２の「Ｏ
Ｎ」、「ＯＦＦ」動作によって中心軸ＣＬ方向の変位す
ると共に、上下方向へも変位する。このとき下側リフレ
クタ２の中心軸ＣＬ方向の変位ストロークＳｆは、略１
ｍｍであり、また上下方向の変位ストロークＳｖは略
０．５〜１．０ｍｍである。

【００２０】上記構成になる車両用前照灯による上側リ
フレクタ１と下側リフレクタ２の照射パターンを、図１
２の（ａ）に示す「一般走行ビーム」と（ｂ）に示す
「すれ違い走行ビーム」の照射パターンに基いて説明す
る。

【００２１】（１）すれ違い走行ビーム「すれ違い走行ビーム」を選択した場合には、図１１
（ａ）に示すように、上記第一の実施例と同様、上側リ
フレクタ１が後退位置して、該上側リフレクタ１の光軸
Ｌｖが中心軸ＣＬと重なると共に、焦点Ｆ１が発光部Ｇ
の後方に位置するように変位する。このとき下側リフレ
クタ２は、リフレクタの基準線Ｓ位置（バルブからバル
ブ固定部＝リフレクタの底部までの距離）より２ｍｍ前
方に変位しており、その焦点Ｆ２が発光部Ｇの前方に位
置し、放物反射鏡面１１によって反射される光束は、図
１２（ａ）に示すように、拡散した照射パターンＢ１を
形成する。

【００２２】また、上側リフレクタ１の放物反射鏡面１
０からの光束は、焦点Ｆ１が発光部Ｇより後退変位をし
ているため、倒立の拡散光束を照射するようになる。従
って、該光束によって形成される照射パターンＡ１は、
前記下側リフレクタ２の放物反射鏡面１０からの反射光
束によって形成される照射パターンＢ１と重なるように
なり、傾斜分割スリット４により非対向車線側に水平線
Ｈから略１５゜上方を照射する部分を形成し、全体的に
拡散した図１２（ａ）に示すようなすれ違い走行時とし
て好ましい照射パターンを形成する。

【００２３】（２）一般走行ビーム上記「すれ違い走行ビーム」から「一般走行ビーム」に
切り変える場合には、図１１（ｂ）に示すように、上側
リフレクタ１を前進させると共に、下側リフレクタ２を
リフレクタのの基準線Ｓ位置より１ｍｍ前方位置まで後
退させると共に、上方へ略０．５〜１．０ｍｍ変位させ
る。この変位によって上側リフレクタ１の光軸Ｌｖが中
心軸ＣＬより上方に変位ｄし、中心軸ＣＬ方向では焦点
Ｆ１が発光部Ｇと重なると共に、下側リフレクタ２はそ
の焦点Ｆ２が発光部Ｇに重なる。従って、上側リフレク
ター１の放物反射鏡面１０によって反射される光束は、
図１２（ｂ）に示すように、焦点Ｆ１が発光部Ｇと重な
り、かつ光軸Ｌｖが上方に変位ｆしているため、正立し
た拡散しない平行光束を照射し、水平線Ｈより上方に移
動した高照度部の照射パターンＡ１を形成する。また、
下側リフレクタ２の放物反射鏡面１１から反射される光
束は、光軸Ｌｆが中心軸ＣＬと重なり、焦点Ｆ２が後方
へ変位するため、正立した拡散しない平行光束となって
水平線Ｈより下方に移動した低照度部の照射パターンＢ
２を形成する。

【００２４】従って、上記下側リフレクタ２の照射パタ
ーンＢ２に上側リフレクタ１の放物反射鏡面１０からの
反射光束による照射パターンＡ２を重ねると、図１２
（ｂ）に示すように、非対向車線側に水平線Ｈから略１
５°上方を照射し、全体として一般走行時に好ましい照
射パターンを形成する。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係る車両用前照灯は、以上のよ
うに構成したから、単光源のバルブを使用した灯具にお
いてリフレクタを上下に分割し、該バルブの発光部に対
して両リフレクタの放物反射鏡面の焦点位置を前後及び
上下方向に相対位置変位可能に枢設し、一般走行時とす
れ違い走行時にそれぞれ必要とする、光軸の周りの照度
配分及び左右方向の拡散状態を理想的に設計すると共
に、照射パターンの切替時にビームに割れた状態の発生
を防止し，好ましい照射パターンを形成することができ
る等の特徴を有するものであり、本発明実施により得ら
れる効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用前照灯の原理を示す模式図
である。

【図２】本発明に係る車両用前照灯の第一の実施例を示
す正面図である。

【図３】同右側面図である。

【図４】同平面図である。

【図５】同背面図である。

【図６】図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】（ａ）はすれ違い走行時のリフレクタと発光部
の関係を示す説明図、（ｂ）は一般走行時のリフレクタ
と発光部の関係を示す説明図である。

【図８】（ａ）はすれ違い走行時の照射パターンを示す
説明図、（ｂ）は一般走行時の照射パターンを示す説明
図である。

【図９】本発明に係る車両用前照灯の第二の実施例を示
す正面図である。

【図１０】同右側面図である。

【図１１】（ａ）はすれ違い走行時のリフレクタと発光
部の関係を示す説明図、（ｂ）は一般走行時のリフレク
タと発光部の関係を示す説明図である。

【図１２】（ａ）はすれ違い走行時の照射パターンを示
す説明図、（ｂ）は一般走行時の照射パターンを示す説
明図である。

【図１３】従来の単光源を使用したリフレクタ可動型車
両用前照灯を示す模式図である。

【図１４】図１３の車両用前照灯によるすれ違い走行時
（ａ）と一般走行時（ｂ）の照射パターンの一例を示す
説明図である。

【図１５】同じく、図１３の車両用前照灯による改良し
たすれ違い走行時（ａ）と一般走行時（ｂ）の照射パタ
ーンの一例を示す説明図である。

【符号の説明】

１上側リフレクタ２下側リフレクタ７バルブソケット９バルブ１０，１１放物反射鏡面１２底板１３，１４支持枠１５，２７摺動軸１６天板１７，２８支持環１８梃子桿２２ソレノイド２３駆動出力軸２５，２６支持枠３０ストローク調整ネジ３１初期位置調整ネジ３２位置制御突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F21S 8/10 F21V 7/16 F21V 14/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上下に分割した上側リフレクタ及び下側
リフレクタの前方光軸上に単光源のバルブを設け、前記上側リフレクタの焦点が、前記バルブの発光部位置
とその前後方向かつ上下方向へ変位し、下側リフレクタ
の焦点が、前記バルブの発光部位置とその前後方向に変
位するように、それぞれ摺動軸に対して摺動自在に軸設
し、前記上側リフレクタと下側リフレクタを、梃子棹で連結
し、上側リフレクタと下側リフレクタとを同時に変位さ
せる切替駆動機構により上記発光部位置とその前後位置
間を移動するように構成したことを特徴とする車両用前
照灯。