JP2000090721A - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯

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JP2000090721A
JP2000090721A JP10262821A JP26282198A JP2000090721A JP 2000090721 A JP2000090721 A JP 2000090721A JP 10262821 A JP10262821 A JP 10262821A JP 26282198 A JP26282198 A JP 26282198A JP 2000090721 A JP2000090721 A JP 2000090721A
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reflector
light source
bulb
source bulb
displacement mechanism
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Michio Tsukamoto
三千男 塚本
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 光源バルブをリフレクタに対して相対変位さ
せることによりロービームとハイビームとのビーム切換
えを行うように構成された車両用前照灯において、ビー
ム切換え装置のバルブ変位機構を簡単な構成でかつ汎用
性のあるものとする。 【解決手段】 ビーム切換装置３６として、光源バルブ
１８をリフレクタ２０に対してその光軸Ａｘ方向に相対
変位させるバルブ変位機構４０を備えた構成とする。そ
して、このバルブ変位機構４０を駆動して光源バルブ１
８を所定量相対変位させるとともにレベリング装置２６
のアクチュエータ２８を駆動してリフレクタ２０を所定
角度傾動させることによりロービームとハイビームとの
ビーム切換えを行う構成とする。これにより従来のよう
にバルブ変位機構の駆動のみによりビーム切換えを行う
のに比してバルブ変位機構による光源バルブの相対変位
運動を単純なものとする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、レベリング装置
と機械的駆動式のビーム切換装置とを備えた車両用前照
灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯は、光源バルブからの光を
リフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイ
ビーム用のビームを照射するようになっている。ロービ
ームとハイビームとでは照射方向が異なるので、光源
（放電発光部あるいはフィラメント）についてもロービ
ームとハイビームとで異なる光源を用いるのが一般的で
あるが、単一の光源を用いた車両用前照灯も知られてい
る。特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式
前照灯においては、このような構成とせざるを得ない場
合が多い。
【０００３】このように単一の光源を用いた車両用前照
灯においては、光源バルブやリフレクタ等の光学要素を
機械的に変位させることによりロービームとハイビーム
とのビーム切換えを行うように構成されており、そのた
めのビーム切換装置を備えている。このビーム切換装置
として光源バルブをリフレクタに対して相対変位させる
ことによりビーム切換えを行うものを採用した場合に
は、高い位置精度を確保しながら光源を所定位置間で移
動させることが必要となる。
【０００４】この点について具体的に説明すると、理想
的なロービーム用の配光パターンとしては、図１０
（ａ）に示すように、自車ドライバの前方視認性確保と
対向車ドライバに対するグレア防止とを両立させた配光
パターンとすることが望まれる一方、理想的なハイビー
ム用の配光パターンとしては、同図（ｂ）に示すよう
に、遠方視認性に優れた配光パターンとすることが望ま
れる。これを例えば反射面が回転放物面からなるリフレ
クタを用いて実現しようとする場合には、図１１に示す
ように、ロービームでの光源位置Ｌｐに対してハイビー
ムでの光源位置Ｈｐをリフレクタの光軸Ａｘ方向後方斜
め下方の所定位置に設定することが通常最も効率的であ
る。なお、同図において点Ｆは回転放物面の焦点位置で
ある。
【０００５】以上のことは反射面が複数の反射素子から
なるステップリフレクタや反射面が自由曲面で構成され
たリフレクタの場合においても同様である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに光源バルブをリフレクタに対して相対変位させるこ
とのみによりビーム切換えを行うビーム切換装置におい
て、光源バルブをリフレクタの光軸方向およびその上下
方向に相対変位させようとした場合には、光源バルブを
相対変位させるバルブ変位機構の構造が複雑になってし
まうという問題がある。また、光源バルブの変位量はリ
フレクタやレンズ等の他の光学要素との関連で固有の値
に設定されるので、バルブ変位機構もこれら他の光学要
素に対応した専用構造とせざるを得ず、他の光学要素の
仕様が異なるために光源バルブの変位量を変更しようと
する場合には、バルブ変位機構も新たなものを用いるこ
とが必要となるという問題もある。
【０００７】例えば、図１２に示すビーム切換装置は、
光源バルブ１８を保持するバルブホルダ１４４をカム駆
動によりリフレクタ２０に対して後方斜め下方へ直線的
に変位させることにより光源１８ａを平行移動させ、ロ
ービームからハイビームへのビーム切換えを行うように
構成されているが、そのバルブ変位機構１４０を構成す
るスライドシャフト１４８、１５０およびこれらを挿通
支持するバルブホルダ１４４のシャフト挿通部を斜め下
方に延びるように形成することが必要となるので構造が
複雑になってしまう。しかも、ロービームでの光源位置
Ｌｐとハイビームでの光源位置Ｈｐとの位置関係を変更
しようとする場合には、シャフト１４８、１５０の傾斜
角度を変更する必要があり、これに関連する機構部品を
すべて変更する必要が生じる。
【０００８】また、図１３に示すビーム切換装置は、光
源バルブ１８を保持するバルブホルダ１４４をカム駆動
によりリフレクタ２０に対して回動軸線Ｄ回りに後方へ
回動させることにより光源１８ａを後方斜め下方へ移動
させ、ロービームからハイビームへのビーム切換えを行
うように構成されているが、このような回動式のバルブ
変位機構１４０を用いて各ビームの光源位置Ｌｐ、Ｈｐ
に光源１８ａを位置せしめるためには、その回動軸線Ｄ
を図中２点鎖線で示す直線Ｌ上に設定する必要があるの
で、バルブ変位機構１４０が大型化してしまう。しか
も、ロービームでの光源位置Ｌｐとハイビームでの光源
位置Ｈｐとの位置関係を変更しようとする場合には、回
動軸線Ｄの位置を変更する必要があり、これに関連する
機構部品をすべて変更する必要が生じる。
【０００９】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、光源バルブをリフレクタに対して相
対変位させることによりロービームとハイビームとのビ
ーム切換えを行うように構成された車両用前照灯におい
て、ビーム切換え装置のバルブ変位機構を簡単な構成で
かつ汎用性のあるものとすることができる車両用前照灯
を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本願発明は、近年の車両
用前照灯には、リフレクタを上下方向に傾動させること
によりビーム照射方向を車体の姿勢変化に応じて上下方
向に変化させるレベリング装置が設けられたものが少な
くないことに着目し、該レベリング装置のアクチュエー
タをバルブ変位機構と併用駆動してビーム切換えを行う
ようにすることにより、上記目的達成を図るようにした
ものである。
【００１１】すなわち本願発明は、請求項１に記載した
ように、光源バルブと、この光源バルブからの光を前方
へ反射させて所定の配光パターンでビームを照射するリ
フレクタと、このリフレクタを上下方向に傾動させるこ
とにより上記ビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じ
て上下方向に変化させるレベリング装置と、機械的駆動
により上記ビームをロービームとハイビームとのいずれ
かに選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備えてな
る車両用前照灯において、上記ビーム切換装置が、上記
光源バルブを上記リフレクタに対して所定方向に相対変
位させるバルブ変位機構を備えてなり、該バルブ変位機
構を駆動して上記光源バルブを所定量相対変位させると
ともに上記レベリング装置のアクチュエータを駆動して
上記リフレクタを所定角度傾動させることにより上記ビ
ーム切換えを行うように構成されている、ことを特徴と
するものである。
【００１２】上記「光源バルブ」は、特定種類の光源バ
ルブに限定されるものではなく、例えば、放電バルブあ
るいは白熱バルブ（ハロゲンバルブを含む）等が採用可
能である。
【００１３】上記「レベリング装置」は、すれ違いビー
ムの照射方向を車体の姿勢変化に応じて自動的に上下方
向に変更制御するオートレベリング装置であってもよい
し、すれ違いビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じ
て手動で上下方向に調節するマニュアル式のレベリング
装置であってもよい。
【００１４】上記バルブ変位機構の駆動により光源バル
ブを相対変位させる際の「所定方向」および「所定量」
は、レベリング装置のアクチュエータ駆動との併用によ
り、ロービームおよびハイビームの各ビーム機能を発揮
させることができる位置に光源バルブを位置せしめるこ
とが可能な相対変位方向および相対変位量であれば、そ
の方向および大小は特に限定されるものではない。
【００１５】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯はレベリング装置と機械的駆動式のビ
ーム切換装置とを備えているが、ビーム切換装置はその
バルブ変位機構を駆動して光源バルブを所定量相対変位
させるとともにレベリング装置のアクチュエータを駆動
してリフレクタを所定角度傾動させることによりロービ
ームとハイビームとのビーム切換えを行うように構成さ
れているので、従来のようにバルブ変位機構の駆動のみ
によりビーム切換えを行うのに比して該バルブ変位機構
による光源バルブの相対変位運動を単純なものとするこ
とができる。そしてこれにより、バルブ変位機構を簡単
な構成でかつ汎用性のあるものとすることができる。
【００１６】また、このようにバルブ変位機構の構成が
簡素化されることにより、該バルブ変位機構の灯具への
組付け性を向上させることができ、かつビーム切換装置
を安価なものとすることができる。
【００１７】上記構成において、光源バルブをリフレク
タに対して相対変位させる際の「所定方向」が特に限定
されるものでないことは上述したとおりであるが、請求
項２に記載したように、該所定方向をリフレクタの光軸
方向に設定すれば、光源バルブの変位方向および変位量
を、バルブ変位機構の駆動による光源バルブのリフレク
タ光軸方向変位量とレベリング装置のアクチュエータ駆
動によるリフレクタ傾動角度量とにより容易に計算する
ことができる。そしてこれによりバルブ変位機構の汎用
性を一層高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１９】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。
【００２０】図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図であり、図２はその背面図である。
【００２１】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車両用前照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４
とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６が上
下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなってい
る。
【００２２】リフレクタユニット１６は、光源バルブ
（メタルハライド放電バルブ）１８と、この光源バルブ
１８をバルブホルダ４４（これについては後述する）を
介して支持するリフレクタ２０と、光源バルブ１８を所
定範囲にわたって囲むようにしてバルブホルダ４４に固
定支持されたシェード２２とを備えてなっている。
【００２３】レンズ１２は素通しレンズであって、リフ
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、光源バルブ１８の放電発
光部１８ａからの光を前方へ反射する反射面２０ａを備
えており、該反射面２０ａの拡散偏向反射機能により、
後述するような配光パターンでビームを照射するように
なっている。
【００２４】リフレクタ２０は、その左右両上端部に形
成されたブラケット２０ｂにおいて各々エイミングスク
リュウ２４を介してランプボディ１４に支持されてお
り、また、その右下端部（左上端部でもよい）に形成さ
れたブラケット２０ｃにおいてレベリング装置２６のア
クチュエータ２８を介してランプボディ１４に支持され
ている。
【００２５】アクチュエータ２８は、図３に詳細に示す
ように、ランプボディ１４に固定支持されたアクチュエ
ータ本体３０と、このアクチュエータ本体３０から前方
へ突出する出力ロッド３２とからなり、その出力ロッド
３２の球状先端部３２ａにおいてリフレクタ２０のブラ
ケット２０ｃに連結されるようになっている。
【００２６】そして、レベリング装置２６は、レベリン
グコントローラ３４により、アクチュエータ２８を車体
の姿勢変化に応じて駆動し、その出力ロッド３２を前後
方向に変位させることにより、図１において点Ａを支
点、点Ｂを作用点としてリフレクタユニット１６を上下
方向に傾動させ、これによりビーム照射方向を車体の姿
勢変化に応じて常に最適な方向に維持するようになって
いる。なお、このレベリング制御は、ロービーム走行時
において行われ、ハイビーム走行時には行われない。
【００２７】リフレクタユニット１６の光軸調整は、ア
クチュエータ２８の出力ロッド３２を図３に示すレベリ
ング基準位置Ｌにセットした状態で、各エイミングスク
リュウ２４を調節することにより行われるようになって
いる。この光軸調整は、リフレクタ２０の光軸Ａｘが水
平方向に対して０．５７°下向きになるようにするもの
であって、この光軸調整が完了した状態においては、図
５（ａ）に示すように、明瞭なカットオフライン（明暗
境界線）ＣＬを有しかつその水平ライン部分が０．５７
°Ｄに位置するロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）が
得られるようになっている。このときのリフレクタ２０
の傾動角度位置を以下「レベリング基準角度位置」とい
う。
【００２８】なお、この配光パターンＰ（Ｌ）において
実線で示す多重閉曲線は、内側のものほど明るく照射さ
れることを示すゾーン区分であり、その中心の斜線で示
すゾーンが最も明るく照射されるホットゾーンである。
【００２９】図３に示すように、レベリング調整範囲Ｒ
は、出力ロッド３２が該レベリング調整範囲Ｒの前端位
置まで変位したとき、リフレクタ２０がレベリング基準
角度位置に対して２°上向きになり、一方、出力ロッド
３２がレベリング調整範囲Ｒの後端位置まで変位したと
き、リフレクタ２０がレベリング基準角度位置に対して
３°下向きになるように、そのストロークが設定されて
いる。
【００３０】レベリング装置２６は、このようなレベリ
ング制御を行うだけでなく、ロービームとハイビームと
のビーム切換えを行うビーム切換装置３６の一部として
も機能するようになっている。
【００３１】ビーム切換装置３６は、ビーム切換えコン
トローラ３８と、光源バルブ１８をリフレクタ２０に対
してその光軸Ａｘ方向に相対変位させるバルブ変位機構
４０とを備えてなり、バルブ変位機構４０およびレベリ
ング用のアクチュエータ２８の駆動により上記ビーム切
換えを行うように構成されている。
【００３２】すなわち、ビーム切換えコントローラ３８
にビーム切換えスイッチ４２からのビーム切換え信号が
入力されると、ビーム切換えコントローラ３８はバルブ
変位機構４０を駆動して光源バルブ１８を所定量相対変
位させるとともにレベリングコントローラ３４にビーム
切換え信号を出力する。そして、レベリングコントロー
ラ３４はビーム切換え信号の入力によりアクチュエータ
２８を駆動してリフレクタ２０を所定角度傾動させるよ
うになっている。
【００３３】図３に示すように、レベリングコントロー
ラ３４は、ビーム切換えコントローラ３８からハイビー
ム切換え信号が入力されると、アクチュエータ２８の出
力ロッド３２をレベリング調整範囲Ｒ内に設定されたハ
イビーム切換え位置Ｈまで変位させて、図４に示すよう
に、リフレクタユニット１６をレベリング基準角度位置
に対して約０．５〜１．５°上向きとなる角度位置まで
傾動させるようになっている。上記ハイビーム切換え位
置Ｈは、後述するようにハイビーム用の配光パターンの
ホットゾーンがＨ−Ｖ付近に形成されるような位置に設
定されている。
【００３４】図１に示すように、光源バルブ１８は、バ
ルブホルダ４４に固定支持されており、このバルブホル
ダ４４はバルブ変位機構４０によりリフレクタ２０の光
軸Ａｘ方向に変位可能にリフレクタ２０に支持されてい
る。
【００３５】リフレクタ２０の背面側には、その後部開
口部２０ｄを囲むようにして略矩形状の支持プレート４
６が設けられている。この支持プレート４６は、リフレ
クタ２０の背面に形成された４本のボス２０ｅの先端面
にネジ止め固定されている。この支持プレート４６にお
ける光軸Ａｘの上方および下方部位には、スライドシャ
フト４８、５０が光軸Ａｘと平行に後方へ突出するよう
にして形成されている。
【００３６】バルブホルダ４４の上下両端部にはタブ４
４ａ、４４ｂが形成されている。上端部側のタブ４４ａ
にはスライドシャフト４８を挿通させるシャフト挿通孔
４４ｃが形成されており、下端部側のタブ４４ｂにはス
ライドシャフト４８を挿通させるシャフト挿通スリーブ
４４ｄが形成されている。さらにこのシャフト挿通スリ
ーブ４４ｄの下部には平板状のカムフォロワ４４ｅが下
方へ突出するようにして形成されている。各スライドシ
ャフト４８、５０における支持プレート４６とバルブホ
ルダ４４との間には圧縮バネ５２が介装されている。
【００３７】支持プレート４６の背面下端部には、バル
ブ変位用のアクチュエータ５４が固定支持されており、
その出力軸にはカム５６が取り付けられている。このカ
ム５６は、圧縮バネ５２により後方へ常時付勢されてい
るバルブホルダ４４のカムフォロワ４４ｅに当接するよ
うにして設けられている。そして、カム５６が図１に示
す回転角度位置にあるときにはバルブホルダ４４を圧縮
バネ５２の弾性力に抗してリフレクタ２０の後部開口部
２０ｄに当接させる一方、図４に示す回転角度位置にあ
るときにはバルブホルダ４４を圧縮バネ５２の弾性力に
よりスライドシャフト４８、５０に沿ってリフレクタ２
０の後部開口部２０ｄから所定距離後方へ離れた位置ま
で変位させるようになっている。これにより、光源バル
ブ１８の放電発光部１８ａは、光軸Ａｘ方向後方へ所定
距離だけ変位するが、この変位した位置がハイビーム用
の光源位置として設定される。カム５６の回転角度位置
の切換えは、ビーム切換えコントローラ３８からバルブ
変位用のアクチュエータ５４へのビーム切換え信号入力
により行われる。
【００３８】ビーム切換え時における光源バルブ１８の
光軸Ａｘ方向の変位量は、その放電発光部１８ａの光軸
Ａｘ方向の長さの半分よりも多少長い値（例えば３ｍｍ
程度）に設定されている。
【００３９】同５（ｂ）は、リフレクタ２０がハイビー
ム用の傾動角度位置まで上向きになり、かつ光源バルブ
１８がハイビーム用の光源位置まで変位したときの配光
パターン、すなわちハイビーム用の配光パターンＰ
（Ｈ）を示す図である。
【００４０】図示のように、この配光パターンＰ（Ｈ）
は、同図（ａ）に示すロービーム用の配光パターンＰ
（Ｌ）を０．５〜１．５°上向きにしたものに対して、
光源バルブ１８の放電発光部１８ａが光軸Ａｘ方向後方
側へ相対変位したことにより、Ｈ−Ｖ（灯具真正面の方
向）への集光性が高まっているとともにカットオフライ
ンＣＬの痕跡がほとんどなくなっており、ハイビーム走
行時における遠方視認性を十分に確保可能な配光パター
ンとなっている。
【００４１】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０はレベリング装置２６と機械的駆動式の
ビーム切換装置３６とを備えているが、ビーム切換装置
３６はそのバルブ変位機構４０を駆動して光源バルブ１
８を所定量相対変位させるとともにレベリング装置３６
のアクチュエータ２８を駆動してリフレクタ２０を所定
角度傾動させることによりロービームとハイビームとの
ビーム切換えを行うように構成されているので、従来の
ようにバルブ変位機構の駆動のみによりビーム切換えを
行うのに比してバルブ変位機構による光源バルブの相対
変位運動を単純なものとすることができる。そしてこれ
によりバルブ変位機構４０を簡単な構成でかつ汎用性の
あるものとすることができる。
【００４２】また、このようにバルブ変位機構４０の構
成が簡素化されることにより、該バルブ変位機構４０の
灯具への組付け性を向上させることができ、かつビーム
切換装置３６を安価なものとすることができる。
【００４３】しかも、本実施形態においては、光源バル
ブ１８のリフレクタ２０に対する相対変位の方向がその
光軸Ａｘ方向に設定されているので、光源バルブ１８の
変位方向および変位量を、バルブ変位機構４０の駆動に
よる光源バルブ１８のリフレクタ光軸方向変位量とレベ
リング装置３６のアクチュエータ駆動によるリフレクタ
傾動角度量とにより容易に計算することができる。そし
てこれによりバルブ変位機構４０の汎用性を一層高める
ことができる。
【００４４】なお、本実施形態においては、スライドシ
ャフト４８、５０が支持プレート４６に形成されている
ものとして説明したが、これらスライドシャフト４８、
５０をリフレクタ２０の背面に直接形成するようにして
もよい。このような構成とすることによりバルブ変位機
構４０の構成を一層簡素化することができる。なお、本
実施形態においては、スライドシャフト４８、５０がリ
フレクタ２０の光軸Ａｘと平行に延びているので、この
ようにリフレクタ２０と一体形成した場合においてもリ
フレクタ２０の成形性に支障を来たすおそれがない（図
１２に示す従来例においては、スライドシャフト１４
８、１５０がリフレクタ２０の光軸Ａｘに対して斜め方
向に延びているので、これらをリフレクタ２０と一体形
成することはリフレクタ２０の成形上極めて困難であ
る）。
【００４５】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。
【００４６】図６は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図であり、図７は、その背面図である。
【００４７】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車両用前照灯１０は、灯具の基本的構成は第１実施形
態と略同様であるが、バルブ変位機構４０の構成が第１
実施形態と異なっている。
【００４８】すなわち、第１実施形態においては光源バ
ルブ１８をリフレクタ２０に対してその光軸Ａｘ方向に
直線的に変位させる構成となっているが、本実施形態に
おいては光源バルブ１８をリフレクタ２０に対して回動
軸線Ｃ回りに回動変位させる構成となっている。
【００４９】本実施形態におけるバルブホルダ４４は、
略矩形状に形成されており、その上端部において、支持
プレート４６に形成された左右１対のブラケット６０を
介して該支持プレート４６に回動軸線Ｃ回りに回動可能
に支持されている。
【００５０】また、バルブホルダ４４の下端部背面に
は、プーリユニット６２が固定支持されており、該プー
リユニット６２のプーリ６２ａにバルブ変位用のアクチ
ュエータ５４のカム５６が当接するようになっている。
バルブホルダ４４の下端部における支持プレート４６と
の間には圧縮バネ５２が介装されている。
【００５１】そして、カム５６が図６に示す回転角度位
置にあるときにはバルブホルダ４４を圧縮バネ５２の弾
性力に抗してリフレクタ２０の後部開口部２０ｄに当接
させる一方、図８に示す回転角度位置にあるときにはバ
ルブホルダ４４を圧縮バネ５２の弾性力により回動軸線
Ｃ回りに後方側へ回動させるようになっている。これに
より、光源バルブ１８の放電発光部１８ａも回動軸線Ｃ
回りに後方側へ所定角度だけ回動して後方斜め下方へ変
位するが、この変位した位置がハイビーム用の光源位置
として設定される。
【００５２】同９（ｂ）は、リフレクタ２０がハイビー
ム用の傾動角度位置まで上向きになり、かつ光源バルブ
１８がハイビーム用の光源位置まで変位したときの配光
パターン、すなわちハイビーム用の配光パターンＰ
（Ｈ）を示す図である。
【００５３】図示のように、この配光パターンＰ（Ｈ）
は、同図（ａ）に示すロービーム用の配光パターンＰ
（Ｌ）を０．５〜１．５°上向きにしたものに対して、
光源バルブ１８の放電発光部１８ａがリフレクタ２０に
対して後方斜め下方へ相対変位したことにより、Ｈ−Ｖ
への集光性が高まっているとともにカットオフラインＣ
Ｌの痕跡がほとんどなくなっており、ハイビーム走行時
における遠方視認性を十分に確保可能な配光パターンと
なっている。なお、第１実施形態に比して、放電発光部
１８ａの後方変位量が小さいのでＨ−Ｖへの集光性は低
くなりがちであるが、バルブホルダ４４の後方回動角度
をやや大きめに設定することにより、Ｈ−Ｖへの集光性
を高めることが可能である。
【００５４】このように本実施形態においても第１実施
形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図
【図２】上記第１実施形態に係る車両用前照灯を示す背
面図
【図３】上記第１実施形態のレベリング装置のアクチュ
エータを示す側面詳細図
【図４】上記第１実施形態の作用を示す側断面図
【図５】上記第１実施形態の作用を示す配光パターン図
【図６】本願発明の第２実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図
【図７】上記第２実施形態に係る車両用前照灯を示す背
面図
【図８】上記第２実施形態の作用を示す側断面図
【図９】上記第２実施形態の作用を示す配光パターン図
【図１０】車両用前照灯の理想的な配光パターンを示す
図
【図１１】光源の好ましい配置を示す側面図
【図１２】従来例を示す側断面図
【図１３】他の従来例を示す側断面図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯 １４ ランプボディ １６ リフレクタユニット １８ 光源バルブ（メタルハライド放電バルブ） １８ａ 放電発光部（光源） ２０ リフレクタ ２０ａ 反射面 ２０ｂ、２０ｃ ブラケット ２０ｄ 後部開口部 ２０ｅ ボス ２２ シェード ２４ エイミングスクリュウ ２６ レベリング装置 ２８ レベリング用のアクチュエータ ３０ アクチュエータ本体 ３２ 出力ロッド ３２ａ 球状先端部 ３４ レベリングコントローラ ３６ ビーム切換装置 ３８ ビーム切換えコントローラ ４０ バルブ変位機構 ４２ ビーム切換えスイッチ ４４ バルブホルダ ４４ａ、４４ｂ タブ ４４ｃ シャフト挿通孔 ４４ｄ シャフト挿通スリーブ ４４ｅ カムフォロワ ４６ 支持プレート ４８、５０ スライドシャフト ５２ 圧縮バネ ５４ バルブ変位用のアクチュエータ ５６ カム ６０ ブラケット ６２ プーリユニット ６２ａ プーリ Ａ 支点 Ａｘ リフレクタの光軸 Ｂ 作用点 Ｃ 回動軸線 ＣＬ カットオフライン Ｈ ハイビーム切換え位置 Ｌ レベリング基準位置 Ｐ（Ｈ） ハイビーム用の配光パターン Ｐ（Ｌ） ロービーム用の配光パターン Ｒ レベリング調整範囲

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
    を前方へ反射させて所定の配光パターンでビームを照射
    するリフレクタと、このリフレクタを上下方向に傾動さ
    せることにより上記ビームの照射方向を車体の姿勢変化
    に応じて上下方向に変化させるレベリング装置と、機械
    的駆動により上記ビームをロービームとハイビームとの
    いずれかに選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備
    えてなる車両用前照灯において、 上記ビーム切換装置が、上記光源バルブを上記リフレク
    タに対して所定方向に相対変位させるバルブ変位機構を
    備えてなり、該バルブ変位機構を駆動して上記光源バル
    ブを所定量相対変位させるとともに上記レベリング装置
    のアクチュエータを駆動して上記リフレクタを所定角度
    傾動させることにより上記ビーム切換えを行うように構
    成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
  2. 【請求項２】 上記所定方向が上記リフレクタの光軸方
    向に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の
    車両用前照灯。
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