JP2000090717A - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯

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JP2000090717A JP10262695A JP26269598A JP2000090717A JP 2000090717 A JP2000090717 A JP 2000090717A JP 10262695 A JP10262695 A JP 10262695A JP 26269598 A JP26269598 A JP 26269598A JP 2000090717 A JP2000090717 A JP 2000090717A
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light
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフレクタを上下方向に所定角度傾動させる
ことによりロービームとハイビームとのビーム切換えを
行うように構成された車両用前照灯において、ロービー
ム用の配光パターンをカットオフラインを有する配光パ
ターンとした上で、ハイビーム走行時における車両前方
上方の視認性を十分に確保する。 【解決手段】 リフレクタ２０の前端開口部２０ｄの前
方近傍に、リフレクタ２０の上方側からその反射面２０
ａの上端縁の高さ位置近傍まで略鉛直下方へ突出する上
向き偏向プリズム４０を設ける。これによりロービーム
からハイビームへのビーム切換えの際、リフレクタ２０
の上向き傾動と連動してその反射面２０ａからの反射光
の一部を上向き偏向プリズム４０に入射させ、該上向き
偏向プリズム４０の偏向透過作用によりビームの一部を
カットオフラインの上方近傍に偏向照射させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、リフレクタを上
下方向に所定角度傾動させることによりロービームとハ
イビームとのビーム切換えを行うように構成された車両
用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯は、光源バルブからの光を
リフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイ
ビーム用のビームを照射するようになっている。ロービ
ームとハイビームとでは照射方向が異なるので、光源
（放電発光部あるいはフィラメント）についてもロービ
ームとハイビームとで異なる光源を用いるのが一般的で
あるが、単一の光源を用いた車両用前照灯も知られてい
る。特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式
前照灯においては、このような構成とせざるを得ない場
合が多い。
【０００３】このように単一の光源を用いた車両用前照
灯においては、光源バルブやリフレクタ等の光学要素を
機械的に変位させることによりロービームとハイビーム
とのビーム切換えを行うように構成されており、そのた
めのビーム切換装置を備えている。このビーム切換装置
としてリフレクタを上下方向に所定角度傾動させること
によりビーム切換えを行うものが考えられる。このよう
なビーム切換装置を採用することにより、レベリング装
置のアクチュエータをビーム切換装置のアクチュエータ
として流用することも可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、単にこ
のようなリフレクタ傾動式のビーム切換装置を採用した
場合には次のような問題が生じる。
【０００５】すなわち、ロービーム用の配光パターンと
しては、自車ドライバの前方視認性確保と対向車ドライ
バに対するグレア防止とを両立させる観点から、図１４
（ａ）に示すようにカットオフライン（明暗境界線）Ｃ
Ｌを有する配光パターンＰ（Ｌ）とすることが好まし
い。ところが、リフレクタを上下方向に傾動させてビー
ム切換えを行うようにした場合には、ロービームとハイ
ビームとが同じ配光パターンで照射されることとなるの
で、ロービーム用の配光パターンとしてカットオフライ
ンＣＬを有する配光パターンＰ（Ｌ）を採用した場合に
は、同図（ｂ）に示すようにハイビームにおいてもカッ
トオフラインＣＬを有する配光パターンＰ（Ｈ）となっ
てしまい、ハイビーム走行時における車両前方上方（図
中Ａで示す部分）の視認性を十分に確保することができ
ないという問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、リフレクタを上下方向に所定角度傾
動させることによりロービームとハイビームとのビーム
切換えを行うように構成された車両用前照灯において、
ロービーム用の配光パターンをカットオフラインを有す
る配光パターンとした上で、ハイビーム走行時における
車両前方上方の視認性を十分に確保することができる車
両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、ロービーム
からハイビームへのビーム切換えの際、リフレクタの上
向き傾動と連動して既存のビームの一部あるいは新たに
生成されるビームをカットオフラインの上方へ照射させ
る構成とすることにより、上記目的達成を図るようにし
たものである。
【０００８】すなわち本願発明は、請求項１および４に
記載したように、光源バルブと、この光源バルブからの
光を前方へ反射させてカットオフラインを有する配光パ
ターンでビームを照射するリフレクタと、このリフレク
タを傾動可能に支持するランプボディと、上記リフレク
タを上下方向に所定角度傾動させることにより上記ビー
ムをロービームとハイビームとのいずれかに選択的に切
り換えるビーム切換装置と、を備えてなる車両用前照灯
を前提とした上で、本願第１の発明は、請求項１に記載
したように、ロービームからハイビームへのビーム切換
えの際、上記リフレクタの上向き傾動と連動して上記ビ
ームの一部を上記カットオフラインの上方近傍に偏向照
射させるビーム偏向照射手段を備えてなる、ことを特徴
とするものであり、本願第２の発明は、請求項４に記載
したように、ロービームからハイビームへのビーム切換
えの際、上記リフレクタの上向き傾動と連動して上記カ
ットオフラインの上方近傍に付加的に照射されるビーム
を生成する付加ビーム生成手段を備えてなる、ことを特
徴とするものである。
【０００９】上記「光源バルブ」は、特定種類の光源バ
ルブに限定されるものではなく、例えば、放電バルブあ
るいは白熱バルブ（ハロゲンバルブを含む）等が採用可
能である。
【００１０】上記「所定角度」は、該所定角度分の上下
方向傾動によりロービームおよびハイビームの各ビーム
機能を発揮させることができる値であれば、その大小は
特に限定されるものではなく、例えば２〜４°（あるい
は２．５〜３．５°）程度の範囲内の適当な値（例えば
３°）に設定することができる。
【００１１】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、リフレクタを上下方向に所定角度
傾動させることによりロービームとハイビームとのビー
ム切換えを行うように構成されているが、ロービームか
らハイビームへのビーム切換えの際、本願第１の発明に
おいては、リフレクタの上向き傾動と連動してビーム偏
向照射手段によりビームの一部がカットオフラインの上
方近傍に偏向照射されるようになっており、また本願第
２の発明においては、リフレクタの上向き傾動と連動し
て付加ビーム生成手段により生成されたビームがカット
オフラインの上方近傍に付加的に照射されるようになっ
ているので、ロービーム用の配光パターンをカットオフ
ラインを有する配光パターンとした上で、ハイビーム走
行時における車両前方上方の視認性を十分に確保するこ
とができる。
【００１２】また、このようにロービームからハイビー
ムへのビーム切換えの際にカットオフラインの上方近傍
にビームが偏向照射されることにより、ハイビーム用の
配光パターンのカットオフライン鮮明度を低下させるこ
とができ、これによりハイビーム走行時において配光パ
ターンにカットオフラインが存在することによる違和感
を低減することができる。
【００１３】本願第１の発明において、「ビーム偏向照
射手段」は、リフレクタの上向き傾動と連動してビーム
の一部をカットオフラインの上方近傍に偏向照射するも
のであれば、その具体的構成は特に限定されるものでな
い。
【００１４】上記「ビーム偏向照射手段」の具体的構成
として、請求項２に記載したように、リフレクタの前方
においてその上方側から該リフレクタの反射面の上端縁
の高さ位置近傍まで突出するようにしてランプボディに
固定支持された上向き偏向プリズムを採用することが可
能である。このような構成を採用することにより、リフ
レクタがハイビーム用の傾動角度位置にあるときのみリ
フレクタ反射光を上向き偏向プリズムに入射させてこれ
を上向きに偏向透過させることができ、簡単な構成でカ
ットオフライン上方近傍への偏向照射光を得ることがで
きる。この「上向き偏向プリズム」は、単純なプリズム
で構成してもよいし、左右拡散偏向機能等の付加的機能
を備えたプリズムであってもよい。
【００１５】あるいは、請求項３に記載したように、リ
フレクタを、光源バルブを固定支持する上部リフレクタ
とその下側に配置された下部リフレクタとに分割形成
し、上部リフレクタをランプボディに傾動可能に支持す
るとともに下部リフレクタをランプボディに固定支持す
る構成とし、かつ、上部リフレクタがロービーム用の傾
動角度位置にあるとき、該上部リフレクタによりカット
オフラインを有する第１配光パターンを形成するととも
に下部リフレクタによりカットオフラインの下側に第２
配光パターンを形成する構成とした上で、上部リフレク
タのランプボディへの支持を、該上部リフレクタの上向
き傾動の際に光源バルブの発光部を前方側へ変位させる
ように行うことによっても、カットオフライン上方近傍
への偏向照射光を得ることができる。しかも、このよう
にした場合、カットオフライン上方近傍への偏向照射光
の光量を十分に確保することができる。
【００１６】本願第２の発明において、「付加ビーム生
成手段」は、リフレクタの上向き傾動と連動してカット
オフラインの上方近傍に付加的に照射されるビームを生
成するものであれば、その具体的構成は特に限定される
ものでない。
【００１７】上記「付加ビーム生成手段」の具体的構成
として、請求項５に記載したように、リフレクタの光軸
方向所定位置において光源バルブの略上半分を囲むよう
にしてリフレクタに固定支持された第１シェードと、こ
の第１シェードで囲まれていない光源バルブの略下半分
を囲むようにしてランプボディに固定支持された第２シ
ェードとからなる構成を採用することが可能である。こ
のような構成を採用することにより、ロービームからハ
イビームへのビーム切換えの際、リフレクタが上向きに
所定角度傾動したとき、第１シェードの下端縁と第２シ
ェードの上端縁とが上下に離れ、その隙間から漏れた光
をカットオフラインの上方近傍に付加的に照射されるビ
ームとして利用することができる。
【００１８】ところで、近年の車両用前照灯において
は、ロービームを最適な方向に照射するため、ビーム照
射方向を車体の姿勢変化に応じて上下方向に変化させる
レベリング装置を備えたものが多い。特に、放電バルブ
を光源バルブとして用いる場合には、その大きなパワー
のためにレベリング装置を設ける必要性が高い。このよ
うな観点から、本願発明におけるビーム切換装置は、ビ
ーム切換え専用の装置として設けるようにしてもよい
が、レベリング装置を備えている場合には、請求項６に
記載したように、レベリング装置のアクチュエータを駆
動することによりリフレクタを上下方向に傾動させる構
成とすることも可能である。このようにすることにより
ビーム切換えを安価に行うことができる。なお、このよ
うにレベリング装置をビーム切換装置として利用した場
合においても、ロービームからハイビームへのビーム切
換えの際のリフレクタ上向き角度をレベリング時におけ
るリフレクタの上向き最大調整角度よりも大きい角度に
設定することにより、レベリング調整に支障が生じるお
それを回避することができる。
【００１９】上記「レベリング装置」は、すれ違いビー
ムの照射方向を車体の姿勢変化に応じて自動的に上下方
向に変更制御するオートレベリング装置であってもよい
し、すれ違いビームの照射方向を車体の姿勢変化に応じ
て手動で上下方向に調節するマニュアル式のレベリング
装置であってもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００２１】まず、本願第１の発明の第１実施形態につ
いて説明する。
【００２２】図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００２３】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形成さ
れる灯室内に、リフレクタユニット１６が上下方向およ
び左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２４】リフレクタユニット１６は、光源バルブ
（メタルハライド放電バルブ）１８と、この光源バルブ
１８を固定支持するリフレクタ２０と、光源バルブ１８
を所定範囲にわたって囲むシェード２２とを備えてなっ
ている。
【００２５】レンズ１２は素通しレンズであって、リフ
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、光源バルブ１８の放電発
光部１８ａからの光を前方へ反射する反射面２０ａを備
えており、該反射面２０ａの拡散偏向反射機能により、
後述するような配光パターンでビームを照射するように
なっている。
【００２６】リフレクタ２０は、その左右両下端部に形
成されたブラケット２０ｂにおいて各々エイミングスク
リュウ２４を介してランプボディ１４に支持されてお
り、また、その右上端部（左上端部でもよい）に形成さ
れたブラケット２０ｃにおいてレベリング装置２６のア
クチュエータ２８を介してランプボディ１４に支持され
ている。
【００２７】アクチュエータ２８は、図２に詳細に示す
ように、ランプボディ１４に固定されたアクチュエータ
本体３０と、このアクチュエータ本体３０から前方へ突
出する出力ロッド３２とからなり、その出力ロッド３２
の球状先端部３２ａにおいてリフレクタ２０のブラケッ
ト２０ｃに連結されるようになっている。
【００２８】そして、レベリング装置２６は、レベリン
グコントローラ３４により、アクチュエータ２８を車体
の姿勢変化に応じて駆動し、その出力ロッド３２を前後
方向に変位させることにより、図１において点Ａを支
点、点Ｂを作用点としてリフレクタユニット１６を上下
方向に傾動させ、これによりビーム照射方向を車体の姿
勢変化に応じて常に最適な方向に維持するようになって
いる。なお、このレベリング制御は、ロービーム走行時
において行われ、ハイビーム走行時には行われない。
【００２９】リフレクタユニット１６の光軸調整は、ア
クチュエータ２８の出力ロッド３２を図２に示すレベリ
ング基準位置Ｌにセットした状態で、各エイミングスク
リュウ２４を調節することにより行われるようになって
いる。この光軸調整は、リフレクタ２０の光軸Ａｘが水
平方向に対して０．５７°下向きになるようにするもの
であって、この光軸調整が完了した状態においては、図
４（ａ）に示すように、明瞭なカットオフライン（明暗
境界線）ＣＬを有しかつその水平ライン部分が０．５７
°Ｄに位置するロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）が
得られるようになっている。このときのリフレクタ２０
の傾動角度位置を以下「レベリング基準角度位置」とい
う。
【００３０】なお、この配光パターンＰ（Ｌ）において
実線で示す多重閉曲線は、内側のものほど明るく照射さ
れることを示すゾーン区分であり、その中心の斜線で示
すゾーンが最も明るく照射されるホットゾーンである。
【００３１】図２に示すように、レベリング調整範囲Ｒ
は、出力ロッド３２が該レベリング調整範囲Ｒの後端位
置まで変位したとき、リフレクタ２０がレベリング基準
角度位置に対して２°上向きになり、一方、出力ロッド
３２がレベリング調整範囲Ｒの前端位置まで変位したと
き、リフレクタ２０がレベリング基準角度位置に対して
３°下向きになるように、そのストロークが設定されて
いる。
【００３２】レベリング装置２６は、このようなレベリ
ング制御を行うだけでなく、ロービームとハイビームと
のビーム切換えを行うビーム切換装置としての機能をも
果たすようになっている。このためレベリングコントロ
ーラ３４には、ビーム切換えスイッチ３６からのビーム
切換え信号が入力されるようになっている。
【００３３】上述したように、レベリング制御はアクチ
ュエータ２６の出力ロッド３２をレベリング調整範囲Ｒ
内において変位させることにより行われるが、ビーム切
換えスイッチ３６からハイビーム切換え信号がレベリン
グコントローラ３４に入力されると、出力ロッド３２が
レベリング調整範囲Ｒの後端位置よりも後方のハイビー
ム切換え位置Ｈまで変位して、リフレクタユニット１６
をレベリング基準角度位置に対して３°上向きとなる角
度位置まで傾動させ、これによりロービームからハイビ
ームへのビーム切換えを行うようになっている。
【００３４】図１において、灯室内におけるリフレクタ
２０の前方には、該リフレクタ２０の前端開口部２０ｄ
を囲むようにしてエクステンションリフレクタ３８が設
けられている。このエクステンションリフレクタ３８は
ランプボディ１４に固定支持されている。
【００３５】また、リフレクタ２０の前端開口部２０ｄ
の前方近傍には、リフレクタ２０の上方側からその反射
面２０ａの上端縁の高さ位置近傍まで略鉛直下方へ突出
する上向き偏向プリズム４０が設けられている。この上
向き偏向プリズム４０は、その上端部においてランプボ
ディ１４とエクステンションリフレクタ３８とで挟持さ
れるようにしてランプボディ１４に固定支持されてい
る。この上向き偏向プリズム４０は、下端部から上方へ
向けて肉厚が増大するプリズムであって、該上向き偏向
プリズム４０を透過する光を４°上向きに偏向透過させ
るように構成されている。
【００３６】図３（ａ）に示すように、リフレクタ２０
がロービームにおけるレベリング調整範囲内の上向き傾
動角度（すなわち最大でレベリング基準角度位置から２
°上向き）では、リフレクタ２０の反射面２０ａからの
反射光は上向き偏向プリズム４０に入射しないが、同図
（ｂ）に示すように、ビーム切換えによりリフレクタ２
０がハイビーム用の傾動角度位置（すなわちレベリング
基準角度位置から３°上向き）になると、リフレクタ２
０の反射面２０ａからの反射光は上向き偏向プリズム４
０に入射する。そして、この上向き偏向プリズム４０に
入射した光は、そのプリズム作用により４°上向きに偏
向されて該上向き偏向プリズム４０を透過し、上向きビ
ームとなって前方へ照射される。
【００３７】同４（ｂ）は、リフレクタ２０がハイビー
ム用の傾動角度位置まで上向きになったときの配光パタ
ーン、すなわちハイビーム用の配光パターンＰ（Ｈ）を
示す図である。
【００３８】図示のように、この配光パターンＰ（Ｈ）
は、図４（ａ）に示すロービーム用の配光パターンＰ
（Ｌ）を３°上向きにしたものと略同じであるが、カッ
トオフラインＣＬの近傍に該カットオフラインＣＬを上
下に跨ぐようにして上方照射パターンｐが形成されてい
る点で異なっている。この上方照射パターンｐは、上向
き偏向プリズム４０に入射して上向きに偏向透過した上
向き偏向照射光によるものであり、配光パターンＰ
（Ｌ）において２点鎖線で示す位置を照射していた光を
４°上向きに偏向させることにより、配光パターンＰ
（Ｈ）のカットオフラインＣＬの水平部分の上方約３°
まで広がるようにして形成される。
【００３９】以上詳述したように、本実施形態において
は、上向き偏向プリズム４０を設けることにより、ロー
ビームからハイビームへのビーム切換えの際、リフレク
タ２０の上向き傾動と連動してビームの一部をカットオ
フラインＣＬの上方近傍に偏向照射させるように構成さ
れているので、ロービームでは遠方視認性に優れた配光
パターンＰ（Ｌ）を確保した上で、ハイビームでは車両
走行時における車両前方上方の視認性を十分に確保可能
な配光パターンＰ（Ｈ）を得ることができる。
【００４０】しかも、このようにロービームからハイビ
ームへのビーム切換えの際にカットオフラインＣＬの上
方近傍にビームが偏向照射されることにより、ハイビー
ム用の配光パターンＰ（Ｈ）のカットオフライン鮮明度
を低下させることができ、これによりハイビーム走行時
において配光パターンＰ（Ｈ）にカットオフラインＣＬ
が存在することによる違和感を低減することができる。
【００４１】また、本実施形態においては、上向き偏向
プリズム４０をビーム偏向照射手段として用いているの
で、簡単な構成でカットオフラインＣＬの上方近傍への
偏向照射光を得ることができる。
【００４２】なお、本実施形態においては、上向き偏向
プリズム４０が上向き偏向のみを行う単純なプリズムで
構成されているが、該上向き偏向プリズム４０に左右拡
散ステップを形成することにより上方照射パターンｐを
広拡散パターンとすることも可能であり、また、上向き
偏向プリズム４０に上下方向の曲率を付与して上方照射
パターンｐを上方へ拡げるようにすることも可能であ
る。
【００４３】次に上記第１実施形態の変形例について説
明する。
【００４４】図５は、本変形例に係る車両用前照灯によ
り形成される配光パターンを示す図である。
【００４５】同図（ａ）に示すように、本変形例は、ロ
ービーム用の配光パターンとして、カットオフラインＣ
Ｌを有する配光パターンＰ（Ｌ）´を採用した上で、そ
のホットゾーンを通常の配光パターン（図４（ａ）に示
す配光パターンＰ（Ｌ））よりもやや下方中心寄りの位
置（例えば２．５°Ｄ−Ｖ近傍）に設定するとともに、
ビーム切換え時におけるリフレクタ２０の上下方向の傾
動角度を大きめ（例えば約４°）に設定するようにした
ものである。
【００４６】このような配光パターンＰ（Ｌ）´を採用
することにより、ロービームからハイビームへのビーム
切換えの際の上向き傾動角度を大きめに設定しても、同
図（ｂ）に示すように、ハイビーム用の配光パターンＰ
（Ｈ）´のホットゾーンが灯具正面方向（Ｈ−Ｖ）から
上方へ外れてしまうのを防止することができる。そし
て、上向き傾動角度を大きめに設定することによりハイ
ビーム用の配光パターンＰ（Ｈ）´のカットオフライン
ＣＬの位置を高めに設定することができるので、ハイビ
ーム走行時における車両前方上方の視認性を一層向上さ
せることができる。
【００４７】なお、上向き偏向プリズム４０により形成
される上方照射パターンｐが、配光パターンＰ（Ｈ）´
のカットオフラインＣＬの水平部分の上方約３°まで広
がるように形成される点については第１実施形態と同様
であるので、カットオフラインＣＬの位置が高めに設定
される分だけ、ハイビーム走行時における車両前方上方
の視認性が向上することとなる。
【００４８】ただし、このような構成を採用した場合に
は、ロービーム走行時、同図（ａ）に示すように車両前
方の近距離路面が非常に明るくなるので、その遠方側の
路面の視認性が低下してしまうという弊害が生じる。し
たがって、ロービームとハイビームとのいずれの配光パ
ターンを重視するかにより、本変形例を構成を採用する
か第１実施形態の構成を採用するかを決定するようにす
ればよい。なお、本変形例と第１実施形態との中間的な
配光パターンを採用することももちろん可能である。
【００４９】次に、本願第１の発明の第２実施形態につ
いて説明する。
【００５０】図６は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００５１】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、リフレクタ２０が、光源バルブ１８を固定
支持する上部リフレクタ２０Ａと、この上部リフレクタ
２０Ａの下側に配置された下部リフレクタ２０Ｂとに分
割形成され、かつ上部リフレクタ２０Ａがランプボディ
１４に傾動可能に支持されるとともに下部リフレクタ２
０Ｂがランプボディ１４に固定支持されてなっている。
【００５２】上部リフレクタ２０Ａは、その上端部に形
成されたブラケット２０Ａｂにおいてエイミングスクリ
ュウ２４を介してランプボディ１４に支持されるととも
に、その下端部に形成されたブラケット２０Ａｃにおい
てレベリング装置２６のアクチュエータ２８を介してラ
ンプボディ１４に支持されており、点Ａを支点、点Ｂを
作用点として上下方向に傾動するようになっている。そ
してこれにより、図７に示すように上部リフレクタ２０
Ａが上向きに傾動したとき、図８に示すように光源バル
ブ１８の放電発光部１８ａを前方側へ変位させるように
なっている。
【００５３】一方、下部リフレクタ２０Ｂのランプボデ
ィ１４への固定支持は、該下部リフレクタ２０Ｂの下端
部に形成されたランスブラケット２０Ｂｂをランプボデ
ィ１４の底部内面に形成されたランス係合部１４ａに前
方から挿着係合することにより行われるようになってい
る。
【００５４】本実施形態においては、光源バルブ１８か
らの光が下部リフレクタ２０Ｂの反射面２０Ｂａにも入
射するよう、シェード２２の下部に切欠き孔２２ａが形
成されている。
【００５５】そして本実施形態においては、上部リフレ
クタ２０Ａがロービーム用の傾動角度位置にあるとき、
図９（ａ）に示すように、上部リフレクタ２０Ａにより
カットオフラインＣＬを有する第１配光パターンＰ
（１）を形成するとともに下部リフレクタ２０Ｂにより
カットオフラインＣＬの下側に第２配光パターンＰ
（２）を形成し、これらを合成した配光パターンにより
ロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）を形成するように
なっている。そして、図７に示すように上部リフレクタ
２０Ａがハイビーム用の傾動角度位置になったときに
は、図９（ｂ）に示すように、上部リフレクタ２０Ａに
より形成される第１配光パターンＰ（１）は該上部リフ
レクタ２０Ａの上向き傾動角度分だけ上向きに照射され
るが、下部リフレクタ２０Ｂにより形成される第２配光
パターンＰ（２）は、第１配光パターンＰ（１）に対し
て相対的に上方へ変位して第１配光パターンＰ（１）の
カットオフラインＣＬの上方近傍に偏向照射される。
【００５６】ロービームからハイビームへのビーム切換
えによりこのような配光パターンが生じる理由につい
て、図８に基づいて説明する。
【００５７】同図に示すように、上部リフレクタ２０Ａ
の反射面２０Ａａは、光源バルブ１８の放電発光部１８
ａの後方近傍の点Ｆａを焦点とする焦点距離ｆａの回転
放物面を基準面として形成されているのに対し、下部リ
フレクタ２０Ｂの反射面２０Ｂａは、光源バルブ１８の
放電発光部１８ａの前方近傍の点Ｆｂを焦点とする焦点
距離ｆｂ（ｆｂ＞ｆａ）の回転放物面を基準面として形
成されている。
【００５８】このため、上部リフレクタ２０Ａの光軸Ａ
ｘａと下部リフレクタ２０Ｂの光軸Ａｘｂとが一致して
いる状態においては、図中実線で示すように、上部リフ
レクタ２０Ａの反射面２０Ａａからの反射光も下部リフ
レクタ２０Ｂの反射面２０Ｂａからの反射光も下向きビ
ームとして前方に照射される。
【００５９】この状態から、上部リフレクタ２０Ａが上
向きに傾動してハイビーム用の傾動角度位置になると、
図中２点鎖線で示すように、上部リフレクタ２０Ａの反
射面２０Ａａからの反射光は上向き傾動分だけ上向きに
照射されるが、下部リフレクタ２０Ｂの反射面２０Ｂａ
からの反射光は、下部リフレクタ２０Ｂに対して光源バ
ルブ１８の放電発光部１８ａが前方へ変位することによ
り該放電発光部１８ａから反射面２０Ｂａに入射する光
の入射角が小さくなり、その反射光は上部リフレクタ２
０Ａの上向き傾動分よりも大きな角度で上向きに照射さ
れる。
【００６０】そしてこれにより、第２配光パターンＰ
（２）が第１配光パターンＰ（１）に対して相対的に上
方へ変位し、第１配光パターンＰ（１）のカットオフラ
インＣＬの上方近傍に上方照射パターンｐとして偏向照
射されることとなる。
【００６１】なお、第２配光パターンＰ（２）の上方変
位量を大きくするためには、上部リフレクタ２０Ａの上
向き傾動により放電発光部１８ａから反射面２０Ｂａに
入射する光の入射角がさらに小さくなるようにすればよ
い。そのためには上下方向の傾動の支点Ａの位置を光軸
Ａｘａの上方でかつ放電発光部１８ａよりも前方側の位
置に設定することが好ましい。
【００６２】以上詳述したように、本実施形態において
は、リフレクタ２０を分割形成し、上部リフレクタ２０
Ａのみを傾動させることにより、ロービームからハイビ
ームへのビーム切換えの際、上部リフレクタ２０Ａの上
向き傾動と連動して下部リフレクタ２０Ｂからの反射光
をカットオフラインＣＬの上方近傍に偏向照射させるよ
うに構成されているので、ロービームでは遠方視認性に
優れた配光パターンＰ（Ｌ）を確保した上で、ハイビー
ムでは車両走行時における車両前方上方の視認性を十分
に確保可能な配光パターンＰ（Ｈ）を得ることができ
る。
【００６３】しかも、このようにロービームからハイビ
ームへのビーム切換えの際にカットオフラインＣＬの上
方近傍にビームが偏向照射されることにより、ハイビー
ム用の配光パターンＰ（Ｈ）のカットオフライン鮮明度
を低下させることができ、これによりハイビーム走行時
において配光パターンＰ（Ｈ）にカットオフラインＣＬ
が存在することによる違和感を低減することができる。
【００６４】また、本実施形態においては、ロービーム
からハイビームへのビーム切換えの際、下部リフレクタ
２０Ｂからの反射光がすべてカットオフラインＣＬの上
方近傍に振り向けられるので、カットオフライン上方近
傍への偏向照射光の光量を十分に確保することができ
る。
【００６５】なお、本実施形態においても、基本となる
配光パターンとして第１実施形態の変形例の配光パター
ン（図５参照）を採用することが可能であり、このよう
にした場合には該変形例と同様の作用効果を得ることが
できる。
【００６６】次に、本願第２の発明の一実施形態につい
て説明する。
【００６７】図１０は、本実施形態に係る車両用前照灯
を示す側断面図である。
【００６８】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、灯具の基本構造は本願第１の発明の第１実
施形態と同様であるが、上向き偏向プリズム４０は設け
られておらず、またシェード２２の構成が異なってい
る。
【００６９】すなわち、本実施形態においては、シェー
ド２２が、リフレクタ２０に固定支持された第１シェー
ド２２Ａと、ランプボディ１４に固定支持された第２シ
ェード２２Ｂとからなっている。
【００７０】第１シェード２２Ａの先端部には、リフレ
クタ２０の光軸Ａｘよりも下方側の部分が切り欠かれた
切欠き部２２Ａａが形成されている。
【００７１】一方、第２シェード２２Ｂは、第１シェー
ド２２Ａの先端部の略下半分を覆うシェード本体２２Ｂ
ａとこのシェード本体２２Ｂａを支持するステー２２Ｂ
ｂとからなっている。この第２シェード２２Ｂのランプ
ボディ１４への固定支持は、ステー２２Ｂｂの下端部に
形成された切起こし片２２Ｂｃをランプボディ１４の底
部内面に形成された溝部１４ｂに前方から圧入すること
により行われるようになっている。なお、リフレクタ２
０の下端部には、第２シェード２２Ｂとの干渉を防止す
るための切欠き部２０ｅが形成されている。
【００７２】第２シェード２２Ｂの上端縁２２Ｂｄは、
光軸Ａｘよりも僅かに上方において後方へ向けて僅かに
下方に傾斜するように形成されている。そして、図１０
および１２（ａ）に示すように、リフレクタ２０がロー
ビーム用の傾動角度位置にあるときには、第１シェード
２２Ａと第２シェード２２Ｂとが重なり合っているた
め、光源バルブ１８の放電発光部１８ａからシェード２
２の先端部へ向かう光は完全に遮断されるようになって
いる。そしてこれにより、図１３（ａ）に示すように、
カットオフラインＣＬを有するロービーム用の配光パタ
ーンＰ（Ｌ）が得られるようになっている。
【００７３】一方、レベリング基準角度位置から上向き
に２°以上傾動すると、第１シェード２２Ａの切欠き部
２２Ａａの下端縁と第２シェード２２Ｂの上端縁２２Ｂ
ｄとが上下に離れ、図１１および１２（ｂ）に示すよう
に、リフレクタ２０がハイビーム用の傾動角度位置まで
傾動すると、第１シェード２２Ａと第２シェード２２Ｂ
との間に所定間隔の隙間が形成されるようになってい
る。そして、第１シェード２２Ａと第２シェード２２Ｂ
との隙間から漏れたやや上向きの光が、リフレクタ２０
の反射面２０ａに入射して前方上方へ反射されることに
より、あるいは上記隙間から漏れたやや上向きの直射光
が、図１３（ｂ）に示すようにカットオフラインＣＬの
上方近傍に上方照射パターンｐとして付加的に照射され
るようになっている。
【００７４】以上詳述したように、本実施形態において
は、シェード２２を第１シェード２２Ａと第２シェード
２２Ｂとに分割形成し、ロービームからハイビームへの
ビーム切換えの際、第１シェード２２Ａと第２シェード
２２Ｂとの隙間から漏れた光をカットオフラインＣＬの
上方近傍に付加的に照射させるように構成されているの
で、ロービームでは遠方視認性に優れた配光パターンＰ
（Ｌ）を確保した上で、ハイビームでは車両走行時にお
ける車両前方上方の視認性を十分に確保可能な配光パタ
ーンＰ（Ｈ）を得ることができる。
【００７５】しかも、このようにロービームからハイビ
ームへのビーム切換えの際にカットオフラインＣＬの上
方近傍にビームが付加的に照射されることにより、ハイ
ビーム用の配光パターンＰ（Ｈ）のカットオフライン鮮
明度を低下させることができ、これによりハイビーム走
行時において配光パターンＰ（Ｈ）にカットオフライン
ＣＬが存在することによる違和感を低減することができ
る。
【００７６】また、本実施形態においては、上方照射パ
ターンｐが付加的に照射されるので、その分だけハイビ
ームの照射光量を増大させることができ、これによりハ
イビーム走行時における車両前方上方の視認性を一層向
上させることができる。
【００７７】なお、本実施形態においても、基本となる
配光パターンとして第１実施形態の変形例の配光パター
ン（図５参照）を採用することが可能であり、このよう
にした場合には該変形例と同様の作用効果を得ることが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願第１の発明の第１実施形態に係る車両用前
照灯を示す側断面図
【図２】第１実施形態のレベリング装置のアクチュエー
タを示す側面詳細図
【図３】上記第１実施形態の作用を示す要部側面図
【図４】上記第１実施形態の作用を示す配光パターン図
【図５】上記第１実施形態の変形例の作用を示す配光パ
ターン図
【図６】本願第１の発明の第２実施形態に係る車両用前
照灯を示す側断面図
【図７】上記第２実施形態の作用を示す側断面図
【図８】上記第２実施形態の作用を示す光線追跡図
【図９】上記第２実施形態の作用を示す配光パターン図
【図１０】本願第２の発明の一実施形態に係る車両用前
照灯を示す側断面図
【図１１】上記一実施形態の作用を示す側断面図
【図１２】上記一実施形態の作用を示すシェード正面図
【図１３】上記一実施形態の作用を示す配光パターン図
【図１４】従来例を示す配光パターン図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯 １４ ランプボディ １４ａ ランス係合部 １４ｂ 溝部 １６ リフレクタユニット １８ 光源バルブ（メタルハライド放電バルブ） １８ａ 放電発光部（光源） ２０ リフレクタ ２０ａ 反射面 ２０ｂ、２０ｃ ブラケット ２０ｄ 前端開口部 ２０ｅ 切欠き部 ２０Ａ 上部リフレクタ ２０Ａａ 反射面 ２０Ａｂ、２０Ａｃ ブラケット ２０Ｂ 下部リフレクタ ２０Ｂａ 反射面 ２０Ｂｂ ランスブラケット ２２ａ 切欠き孔 ２２ シェード ２２Ａ 第１シェード ２２Ａａ 切欠き部 ２２Ｂ 第２シェード ２２Ｂａ シェード本体 ２２Ｂｂ ステー ２２Ｂｃ 切起こし片 ２２Ｂｄ 上端縁 ２４ エイミングスクリュウ ２６ レベリング装置（ビーム切換装置） ２８ アクチュエータ ３０ アクチュエータ本体 ３２ 出力ロッド ３２ａ 球状先端部 ３４ レベリングコントローラ ３６ ビーム切換えスイッチ ３８ エクステンションリフレクタ ４０ 上向き偏向プリズム（ビーム偏向照射手段） Ａ 支点 Ａｘ リフレクタの光軸 Ａｘａ 上部リフレクタの光軸 Ａｘｂ 下部リフレクタの光軸 Ｂ 作用点 ＣＬ カットオフライン Ｈ ハイビーム切換え位置 Ｌ レベリング基準位置 Ｐ（Ｈ）、Ｐ（Ｈ）´ ハイビーム用の配光パターン Ｐ（Ｌ）、Ｐ（Ｌ）´ ロービーム用の配光パターン Ｐ（１） 第１配光パターン Ｐ（２） 第２配光パターン ｐ 上方照射パターン Ｒ レベリング調整範囲
フロントページの続き (72)発明者 小林 正自 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3K039 CC01 FD11 HA01 3K042 AA08 AC06 BA01 BB01 BB11 BC01 BD05 BE01 BE04 BE08 CB05 CB08

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
    を前方へ反射させてカットオフラインを有する配光パタ
    ーンでビームを照射するリフレクタと、このリフレクタ
    を傾動可能に支持するランプボディと、上記リフレクタ
    を上下方向に所定角度傾動させることにより上記ビーム
    をロービームとハイビームとのいずれかに選択的に切り
    換えるビーム切換装置と、を備えてなる車両用前照灯に
    おいて、 ロービームからハイビームへのビーム切換えの際、上記
    リフレクタの上向き傾動と連動して上記ビームの一部を
    上記カットオフラインの上方近傍に偏向照射させるビー
    ム偏向照射手段を備えてなる、ことを特徴とする車両用
    前照灯。
  2. 【請求項２】 上記ビーム偏向照射手段が、上記リフレ
    クタの前方において該リフレクタの上方側から該リフレ
    クタの反射面の上端縁の高さ位置近傍まで突出するよう
    にして上記ランプボディに固定支持された上向き偏向プ
    リズムからなる、ことを特徴とする請求項１記載の車両
    用前照灯。
  3. 【請求項３】 上記リフレクタが、上記光源バルブを固
    定支持する上部リフレクタとこの上部リフレクタの下側
    に配置された下部リフレクタとに分割形成され、かつ上
    記上部リフレクタが上記ランプボディに傾動可能に支持
    されるとともに上記下部リフレクタが上記ランプボディ
    に固定支持されてなり、 上記上部リフレクタがロービーム用の傾動角度位置にあ
    るとき、該上部リフレクタによりカットオフラインを有
    する第１配光パターンを形成するとともに上記下部リフ
    レクタにより上記カットオフラインの下側に第２配光パ
    ターンを形成するように構成されており、 上記上部リフレクタの上記ランプボディへの支持が、該
    上部リフレクタの上向き傾動の際に上記光源バルブの発
    光部を前方側へ変位させるように行われている、ことを
    特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
  4. 【請求項４】 光源バルブと、この光源バルブからの光
    を前方へ反射させてカットオフラインを有する配光パタ
    ーンでビームを照射するリフレクタと、このリフレクタ
    を傾動可能に支持するランプボディと、上記リフレクタ
    を上下方向に所定角度傾動させることにより上記ビーム
    をロービームとハイビームとのいずれかに選択的に切り
    換えるビーム切換装置と、を備えてなる車両用前照灯に
    おいて、 ロービームからハイビームへのビーム切換えの際、上記
    リフレクタの上向き傾動と連動して上記カットオフライ
    ンの上方近傍に付加的に照射されるビームを生成する付
    加ビーム生成手段を備えてなる、ことを特徴とする車両
    用前照灯。
  5. 【請求項５】 上記付加ビーム生成手段が、上記リフレ
    クタの光軸方向所定位置において上記光源バルブの略上
    半分を囲むようにして上記リフレクタに固定支持された
    第１シェードと、この第１シェードで囲まれていない上
    記光源バルブの略下半分を囲むようにして上記ランプボ
    ディに固定支持された第２シェードとからなる、ことを
    特徴とする請求項４記載の車両用前照灯。
  6. 【請求項６】 上記ビームの照射方向を車体の姿勢変化
    に応じて上下方向に変化させるレベリング装置を備えて
    なり、 上記ビーム切換装置が、上記レベリング装置のアクチュ
    エータを駆動することにより上記リフレクタを上下方向
    に傾動させるように構成されている、ことを特徴とする
    請求項１〜５いずれか記載の車両用前照灯。
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