CN110641353B - 一种前照灯调节方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种前照灯调节方法及系统，包括步骤如下：S1：根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；S2：获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；S3：根据所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算出电机的最小行程；S4：根据所述最小行程确定电机的工作区域；S5：根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；S6：结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。本发明能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全。

Description

一种前照灯调节方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种前照灯调节方法及系统。
背景技术
随着汽车工业的发展，越来越多的人们会选择汽车作为出行工具，而汽车的安全性是人们选择汽车的重要指标之一。
汽车前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，汽车前照灯是用于照射路面，给用户提供前方道路信息的灯具，其不仅要满足法规要求，也要便于用户驾驶。汽车前照灯灯光法规要求能在驾驶室内可对前照灯近的光高度进行调节。
目前市场上主要有电机、机械拉索和自动调节三种方式对前照灯高度进行调节，在市场上大多数汽车前照灯都是采用电机调节的方式，针对电机的选择基本都是沿用或供应商推荐的方式进行调节，但是采用此类方式进行调节具有缺陷是不能够满足目前所有前照灯的近光高度调节需求，因为每款前照灯的调节要求不同和调节点的位置布置不同，所需调节电机的行程也不同，若前照灯高度选择不当，将导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全，提高交通事故出现率。
为了解决以上问题，需要新的调节前照灯近光高度方法，能够满足不同前照灯的需求。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种前照灯调节方法及系统，能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全。
为了解决上述问题，本发明提供一种前照灯调节方法，包括步骤如下：S1：根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；S2：获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；S3：根据所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算出电机的最小行程；S4：根据所述最小行程确定电机的工作区域；S5：根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；S6：结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
进一步地，所述近光调节点位置包括调节电机位置、固定球头螺钉位置和方向调节机构位置。
进一步地，所述方法采用调节装置，所述调节装置包括调节螺杆、近光发光组件和固定螺杆，所述节螺杆和所述固定螺杆平行设置，所述节螺杆和所述固定螺杆均与所述近光发光组件嵌合。
进一步地，所述步骤S3中，采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，所述步骤S5中，采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
进一步地，所述方法还包括步骤：S7：根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
本发明另一方面还保护了一种前照灯调节系统，包括第一确定模块用于根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；第二确定模块获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；第一计算模块用于所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算电机的最小行程；第三确定模块用于根据所述最小行程确定电机的工作区域；第二计算模块用于根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；第四确定模块用于结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
进一步地，第一计算模块采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，第二计算模块采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
进一步地，所述系统还包括第五确定模块，所述第五确定模块用于根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
1)本发明的一种前照灯调节方法及系统，能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全。
2)本发明的一种前照灯调节方法及系统，还可以根据防护等级要求和噪音等级要求，进一步确定调节电机，提高调节电机的适合度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例1提供的前照灯调节方法的流程图；
图2是本发明实施例2提供的前照灯调节方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
本实施例一提供一种前照灯调节方法，如图1所示，包括步骤如下：
S1：根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置。
具体地，所述近光调节点位置包括调节电机位置、固定球头螺钉位置和方向调节机构位置。
具体地，所述方法采用调节装置，所述调节装置包括调节螺杆、近光发光组件和固定螺杆，所述节螺杆和所述固定螺杆平行设置，所述节螺杆和所述固定螺杆均与所述近光发光组件嵌合。
S2：获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围。
具体地，所述近光调节角度范围为+2°～-4.6°，电机的自动调节范围为0～-4.6°，电机手动向上调节0～+2°。
S3：根据所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算出电机的最小行程。
具体地，所述步骤S3中，采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，调节螺杆与固定螺杆之间距离H为70mm，最大倾角α为4.6°，通过上述公式计算出L为5.63mm，所述电机的行程至少为5.63mm。
S4：根据所述最小行程确定电机的工作区域。
进一步地，选取电机的工作区域为15％～85.4％。
S5：根据所述工作区域计算电机的开关输出电压。
进一步地，采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
S6：结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
具体地，根据所述近光调节点位置选取内置型电机，所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压选取电机参数为最小行程5.63mm，电机工作区域为15％～85.4％，电机的开关输出电压为10V-16V的直流电机。
本实施例一提供一种前照灯调节方法，能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全。
实施例二
本实施例二提供一种前照灯调节系统，包括包括第一确定模块用于根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；第二确定模块获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；第一计算模块用于所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算电机的最小行程；第三确定模块用于根据所述最小行程确定电机的工作区域；第二计算模块用于根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；第四确定模块用于结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
具体地，第一计算模块采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，调节螺杆与固定螺杆之间距离H为70mm，最大倾角α为4.6°，通过上述公式计算出L为5.63mm，所述电机的行程至少为5.63mm。
具体地，所述第三确定模块确认电机的工作区域为15％～85.4％。
具体地，第二计算模块采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
具体地，根据所述近光调节点位置选取内置型电机，所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压选取电机参数为最小行程5.63mm，电机工作区域为15％～85.4％，电机的开关输出电压为10V-16V的直流电机
本实施例二提供一种前照灯调节系统，能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全。
实施例三
本实施例三提供一种前照灯调节方法，如图2所示，包括步骤如下：
S1：根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置。
具体地，所述近光调节点位置包括调节电机位置、固定球头螺钉位置和方向调节机构位置。
具体地，所述方法采用调节装置，所述调节装置包括调节螺杆、近光发光组件和固定螺杆，所述节螺杆和所述固定螺杆平行设置，所述节螺杆和所述固定螺杆均与所述近光发光组件嵌合。
S2：获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围。
具体地，所述近光调节角度范围为+2°～-4.6°，电机的自动调节范围为0～-4.6°，电机手动向上调节0～+2°。
S3：根据所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算出电机的最小行程。
具体地，所述步骤S3中，采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，调节螺杆与固定螺杆之间距离H为70mm，最大倾角α为4.6°，通过上述公式计算出L为5.63mm，所述电机的行程至少为5.63mm。
S4：根据所述最小行程确定电机的工作区域。
进一步地，选取电机的工作区域为15％～85.4％。
S5：根据所述工作区域计算电机的开关输出电压。
进一步地，采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
S6：结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
具体地，根据所述近光调节点位置选取内置型电机，所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压选取电机参数为最小行程5.63mm，电机工作区域为15％～85.4％，电机的开关输出电压为10V-16V的直流电机。
S7：根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
进一步地，上述所述直流电机中选取电机噪音小于55dB并且具有防水性的电机。
本实施例三提供一种前照灯调节方法能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全，同时能够根据防护等级要求和噪音等级要求，进一步确定调节电机，提高调节电机的适合度。
实施例四
提供一种前照灯调节系统，包括包括第一确定模块用于根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；第二确定模块获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；第一计算模块用于所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算电机的最小行程；第三确定模块用于根据所述最小行程确定电机的工作区域；第二计算模块用于根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；第四确定模块用于结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型；第五确定模块用于根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
具体地，第一计算模块采用以下公式计算所述最小行程：L＝Htanα其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为最大倾角。
进一步地，调节螺杆与固定螺杆之间距离H为70mm，最大倾角α为4.6°，通过上述公式计算出L为5.63mm，所述电机的行程至少为5.63mm。
具体地，所述第三确定模块确认电机的工作区域为15％～85.4％。
具体地，第二计算模块采用以下公式计算所述输出电压：US＝UC/UP其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
具体地，根据所述近光调节点位置选取内置型电机，所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压选取电机参数为最小行程5.63mm，电机工作区域为15％～85.4％，电机的开关输出电压为10V-16V的直流电机。
进一步地，上述所述直流电机中选取电机噪音小于55dB并且具有防水性的电机。
本实施例四提供一种前照灯调节系统，能够根据不同的前照灯调节角度和调节点的位置，筛选不同的调节电机，避免因调节电机不适合导致调节机构卡死、脱落等故障，影响行车安全，同时能够根据防护等级要求和噪音等级要求，进一步确定调节电机，提高调节电机的适合度。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种前照灯调节方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
S1：根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；
S2：获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；
S3：根据所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算出电机的最小行程；
S4：根据所述最小行程确定电机的工作区域；
S5：根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；
S6：结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
2.根据权利要求1所述的一种前照灯调节方法，其特征在于，所述近光调节点位置包括调节电机位置、固定球头螺钉位置和方向调节机构位置。
3.根据权利要求1所述的一种前照灯调节方法，其特征在于，所述方法采用调节装置，所述调节装置包括调节螺杆、近光发光组件和固定螺杆，所述调节螺杆和所述固定螺杆平行设置，所述调节螺杆和所述固定螺杆均与所述近光发光组件嵌合。
4.根据权利要求3所述的一种前照灯调节方法，其特征在于，所述步骤S3中，采用以下公式计算所述最小行程：
L＝Htanα
其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为调节螺杆与固定螺杆之间最大倾角。
5.根据权利要求1所述的一种前照灯调节方法，其特征在于，所述步骤S5中，采用以下公式计算所述输出电压：
US＝UC/UP
其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
6.据权利要求1所述的一种前照灯调节方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
S7：根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
7.一种前照灯调节系统，其特征在于，包括：
第一确定模块用于根据前照灯的结构，确定布置前照灯的近光调节点位置；
第二确定模块获取前照灯的近光调节角度，确定前照灯的近光调节角度范围；
第一计算模块用于所述近光调节角度和所述近光调节点位置，计算电机的最小行程；
第三确定模块用于根据所述最小行程确定电机的工作区域；
第二计算模块用于根据所述工作区域计算电机的开关输出电压；
第四确定模块用于结合所述近光调节点位置、所述最小行程、所述工作区域和所述输出电压，确定电机类型。
8.根据权利要求7所述的一种前照灯调节系统，其特征在于，所述系统包括调节装置，所述调节装置包括调节螺杆、近光发光组件和固定螺杆，所述调节螺杆和所述固定螺杆平行设置，所述调节螺杆和所述固定螺杆均与所述近光发光组件嵌合；第一计算模块采用以下公式计算所述最小行程：
L＝Htanα
其中，L为所述最小行程，H为调节螺杆与固定螺杆之间距离，α为调节螺杆与固定螺杆之间最大倾角。
9.根据权利要求7所述的一种前照灯调节系统，其特征在于，第二计算模块采用以下公式计算所述输出电压：
US＝UC/UP
其中，US为电机的电压信号比，UC为电机的开关输出电压，UP为汽车的系统电压。
10.根据权利要求7所述的一种前照灯调节系统，其特征在于，所述系统还包括第五确定模块，所述第五确定模块用于根据防护等级要求和噪音等级要求，在所述电机类型中确定电机。
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