JP2000085583A

JP2000085583A - 歩行補助車などの手押し車

Info

Publication number: JP2000085583A
Application number: JP10297530A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Yamaoka; 広山岡
Original assignee: Yamaoka Industrial Co Ltd
Current assignee: Yamaoka Industrial Co Ltd
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 2000-03-28

Abstract

(57)【要約】【目的】段差などへの乗り上げや、方向転換が容易に
行なえる手押し車を得るにある。【構成】押し手６を備えた四輪以上の車輪を有する歩
行補助車などの手押し車であって、車体、ないしは車体
フレーム１を後車輪５の車軸Ａより後方に延長し、該延
長部８の、車軸Ａと地面Ｂとの間の高さ位置に、後車輪
５の車軸Ａを軸として車体前方を持ち上げるステップ７
を設けたのである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主として、高齢者の外
出時などに杖代わりとして使用される歩行補助車や、荷
物を運搬する際に用いられる運搬車などの四輪、ないし
は四輪以上の車輪を備えた手押し車に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、高齢者の外出時などに杖代わり
として使用される歩行補助車は、押し手、ストッパーを
有し、休憩時に座ることのできる座面を備えたバッグを
設けているのが通常であるが、路面に段差などがある場
合には前進歩行が不可能となる場合があり、特に高齢者
が押す歩行補助車においては、車輪が円滑に乗り越えら
れる段差などは約１０ミリ程度であるといえる。

【０００３】従って、従来の高齢者が使用する歩行補助
車では、歩道などの段差がある場合には車体の前部を直
接持ち上げるか、或いは杖代わりとしている押し手を後
方に押し倒して前輪部を持ち上げることによって段差を
乗り越えなければならないのであり、高齢者にとっては
その都度の作業が面倒で、且つ、危険でもあった。

【０００４】また、荷物を運搬する際に用いられる運搬
車においても、重量が大なる場合にはわずかな段差でも
乗り越えることができないものであって、車体の前部を
持ち上げるか、押し手を後方に押し倒して前輪部を持ち
上げるなどの処置によらない限り段差を乗り越えことが
できないのであり、積載重量が大なる場合は不安定で危
険な作業とならざるを得ないのである。

【０００５】更に、前車輪にキャスターを用いていない
手押し車においては、押し手を持ち上げて徐々に車体を
目的方向へずらしたり、或いは押し手を後方に押し倒し
て前輪部を持ち上げることで方向転換しなければならな
いのであって、方向転換に極めて手数を要するばかりで
なく、方向転換作業自体が危険なものであった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、従来の歩行補助車などの手押し車においては、段
差を乗り越えたり、方向転換することに手数を要し、且
つ、危険性を有することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】押し手を備えた四輪以上
の車輪を有する歩行補助車などの手押し車において、車
体、ないしは車体フレームを後車輪の車軸より後方に延
長し、該延長部の、車軸と地面との間の高さ位置に、後
車輪の車軸を軸として車体前方を持ち上げるステップを
設けたのであり、ステップの下方にはローラーを取り付
けたのである。

【０００８】また、ステップは、ステップを踏み付け車
体前方が持ち上がり、押し手が後方に移動した際におけ
る押し手の位置より後方に設けられていることが好まし
い。

【０００９】車体フレームが折畳み自在であり、後車輪
を取り付ける後輪用車体フレームを後方に延長し、該延
長部にステップを設けることが好ましい。

【００１０】ステップが、左右の後車輪の後方に配置さ
れていることが安全上有益である。

【００１１】

【作用】而して、進行方向に段差が存在する場合には、
後車輪の車軸より後方に突設されたステップを足で踏み
付け、後車輪の車軸を軸として車体前方を持ち上げるの
である（図２の状態）。

【００１２】この際、ステップの下方にローラーを取り
付けることにより、ステップを足で踏み付け、車体前方
を持ち上げた状態のまま車体を前進、或いは回転などの
動作ができ、前車輪を段差に乗せることや方向転換が容
易に行なえるのである。

【００１３】また、ステップを足で踏み付けて車体前方
が持ち上がり、押し手が後車輪の車軸を軸として後方に
移動した際における押し手の位置より後方にステップが
設けられている場合（図２の状態）には、踏み付けられ
て接地したステップ、もしくはステップの下方のローラ
ーが障害となり、押し手の後方下方への押し下げ、即
ち、車体の後方への過度の傾斜が防止されるのである。

【０００７】

【００１１】

【００１３】また、ステップを足で踏み付けて車体前方
が持ち上がり、押し手が後車輪の車軸を軸として後方に
移動した際における押し手の位置より後方にステップが
設けられている場合（図２の状態）には、踏み付けられ
て接地したステップ、もしくはステップの下方のローラ
ーが障害となり、押し手の後方下方への押し下げ、即
ち、車体の後方への過度の傾斜が防止されるのである。
で車体を前進させて段差などを乗り越えることができる
のである。

【００２０】また、ステップの下方にローラーを取り付
けることにより、ステップを踏み付けた状態での車体の
前進が簡単に行なえるばかりでなく、車体の方向転換も
容易である。

【００２１】更に、ステップが、車体前方が持ち上が
り、押し手が後方に移動した際における押し手の位置よ
りも後方に設けられている場合には、押し手を後方下方
へ押し下げても、踏み付けられて接地したステップ、も
しくはステップの下方のローラーが障害となり、車体の
後方への過度の傾斜が防止され、安全性が確保されるの
である。

【００２２】押し手、並びに車体フレームが折畳み自在
であり、左右の後車輪を取り付ける後輪用車体フレーム
を車軸より後方に延長し、該左右の延長部のそれぞれに
ステップを取り付けた場合には、車体を押す高齢者など
の歩行者の障害となるものが車体後方の中央部にはな
く、歩行を円滑に行なわしめるばかりでなく、左右いず
れのステップを使用することができ、また、車体の後方
への不則な傾斜が生じた場合にも左右いずれかのステッ
プが接地して車体の転倒を防止できるのであり、手押し
車を使用する高齢者などの歩行者の安全性を確保できる
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体の側面図。

【図２】概略説明図。

【図３】要部の側面図。

【図４】要部の平面図。

【符号の説明】

１車体フレーム２前輪フレーム３前車輪４後車輪フレーム５後車輪６押し手７ステップ８延長部９ローラー１０バッグＡ後車輪の車軸Ｂ地面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】押し手（６）を備えた四輪以上の車輪を
有する歩行補助車などの手押し車において、車体、ない
しは車体フレーム（１）を後車輪（５）の車軸Ａより後
方に延長し、該延長部（８）の、車軸Ａと地面Ｂとの間
の高さ位置に、後車輪（５）の車軸Ａを軸として車体前
方を持ち上げるステップ（７）を設けた歩行補助車など
の手押し車。
【請求項２】押し手（６）を備えた四輪以上の車輪を
有する歩行補助車などの手押し車において、車体、ない
しは車体フレーム（１）を後車輪（５）の車軸Ａより後
方に延長し、該延長部（８）の、車軸Ａと地面Ｂとの間
の高さ位置に、下方にローラー（９）を取り付け、後車
輪（５）の車軸Ａを軸として車体前方を持ち上げるステ
ップ（７）を設けた歩行補助車などの手押し車。
【請求項３】押し手（６）を備えた四輪以上の車輪を
有する歩行補助車などの手押し車において、押し手
（６）、並びに車体フレーム（１）が折畳み自在に構成
され、左右の後車輪（５）を取り付ける後車輪フレーム
（４）を車軸Ａより後方に延長し、該延長部（８）の、
車軸Ａと地面Ｂとの間の高さ位置に、下方にローラー
（９）を取り付け、後車輪（５）の車軸Ａを軸として車
体前方を持ち上げるステップ（７）を設けた歩行補助車
などの手押し車。
【請求項４】ステップ（７）が、車体前方が車軸Ａを
軸として持ち上がり、押し手（６）が後方に移動した際
における押し手（６）の位置より後方に設けられている
請求項１、２または３記載の歩行補助車などの手押し
車。
【請求項５】ステップ（７）が、左右に配置されてい
る請求項１、２、３または４記載の歩行補助車などの手
押し車。