JP2005088606A - 折りたたみ式自転車。 - Google Patents

Abstract

【課題】 荷物や子供を搭載して安定した走行ができ、折りたたんだ状態で、荷物用カートやベビーカーとして使用できる折りたたみ式自転車を提供する。
【解決手段】 走行時の安定性を向上させたるため、折りたたみ式自転車の前輪を二輪とし、後輪を一輪とした。また、ハンドル操作を安定させるため、前輪の二輪間に荷物や子供を搭載できる搭載台を設けた。さらに、自転車を折りたたんだ状態で、荷物用カートやベビーカーとして使用できるように、ホイールベースを短くできる構造とした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、三輪または四輪の折りたたみ式自転車に関する。

従来の自転車においては、ハンドルの前方または後方に荷物カゴや子供用の座席を取り付ける構造となっている。
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従来の自転車にあっては、二輪車である構造上、前輪側に荷物や子供を搭載すると、低速走行時のハンドル操作が不安定になるという問題があった。
さらに、例えばショッピングセンター等の施設を利用するような場合、荷物や子供を、ショッピングカートやベビーカーから載せ替える必要があるうえ、自転車を停車した場所や状態によっては、停車時の安定性が悪く、載せ替え作業中に、自転車が転倒する危険性があった。
また、ショッピングセンター等の施設側では、自転車、ショッピングカート、ベビーカーを駐輪するために、複数箇所に駐輪スペースを確保する必要があり、施設のスペースを有効に活用できないという問題があった。

本発明は、荷物や子供を搭載した状態での低速走行時におけるハンドル操作の安定性を向上させること、また、停車時の安定性を確保して、自転車が転倒する危険性を低減すること、さらに、折りたたんだ状態で荷物用カートやベビーカーとして使用できること、これら全ての機能を兼ね備えた構造の、折りたたみ式自転車を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の折りたたみ式自転車においては、前輪を二輪とし、後輪を一輪または二輪とする構造にした。

また、フレームを折りたたんだ状態で、前輪の二輪を含む、最少三輪を接地させて、折りたたんだ状態で押し歩きができる構造にした。

さらに、荷物や子供を搭載する目的で設けられた搭載台の重心点が、図５に示すように、折りたたまない状態では、上面から平面的に見て、車両前端ラインから、運転者乗車用サドルの中心ラインまでと、前輪二輪における左右各々のタイヤ幅中心ラインに囲まれた範囲内にある構造とし、かつ、図６に示すように、折りたたんだ状態では、上面から平面的に見て、前輪の車軸中心ラインから、後輪の車軸中心ラインまでと、前輪二輪における左右各々のタイヤ幅中心ラインに囲まれた範囲内にある構造にした。

また、自転車を折りたたむための、フレーム折りたたみ用支点軸を、車軸に対してほぼ平行に取り付け、フレームを縦向きに折りたためる構造にした。この構造によって、折りたたみ作業中でも、前輪の二輪を含む、最少三輪が接地できるうえに、前輪または後輪の一方、もしくは両方を、車輪を回転させて移動できるため、車体を持ち上げなくても、容易に前後輪のホイールベースを短くして、フレームを折りたためる。

上記のような構造の折りたたみ式自転車とすることで、荷物や子供を搭載した状態で低速走行しても、安定したハンドル操作が可能となり、また、停車時においても、自転車が転倒する危険性を低減することができ、安心して荷物や子供の載せ替え作業ができる。さらに、折りたたんだ状態で荷物用カートやベビーカーとして使用できるので、用途が拡がる。

本発明は、以上に説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を発揮する。

荷物や子供を搭載した状態で低速走行しても、安定したハンドル操作が可能となり、走行中の転倒事故を防止できる。

駐停車時においても、自転車が転倒する危険性を低減することができ、安心して荷物や子供の載せ替え作業ができる。

折りたたんだ状態で、押し歩きできるので、荷物用カートやベビーカーとして使用でき、利用者が用途に合わせて複数の車両を使い分ける必要がなく、１台の車両で多目的用途に使用できる。また、駐輪スペースが１台分で済むことから、駐輪場所の確保が容易になり、公共施設周辺等の道路上における違法駐輪車両の削減効果が期待できる。

発明の実施形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。

図１に示された、本発明の折りたたみ式自転車は、搭載台１が前輪２の上方で、かつハンドル４の下方に取り付けられている。フレーム５を折りたたんでいない状態では、後輪３は、サドル６の中心よりも後方に位置する。この状態の前輪２と後輪３の車軸間、すなわちホイールベースは、自転車として走行するための用途に適した間隔を形成している。

図２に示された、本発明の折りたたみ式自転車は、フレーム５を折りたたんだ状態であり、後輪３は、サドル６の中心よりも、やや前方に位置する。この状態の前輪２と後輪３の車軸間、すなわちホイールベースは、荷物用カートまたはベビーカーとして、車両を押し歩きするための用途に適した間隔を形成している。なお、後輪３は、必ずしもサドル６の中心よりも前方に位置する必要は無いが、使用者がハンドル４を押して歩く際に、使用者の足と後輪３が干渉しない位置を形成することが望ましい。

図３には、図１で示された状態の、主要構成部品の位置関係を示した。フレーム５の前方部分に、フレーム折りたたみ用第一支点軸７を設け、かつフレーム５の後方部分に、フレーム折りたたみ用第二支点軸８を設けた。また、ハンドル４の位置を変更するために、ハンドル折りたたみ用支点軸９を設けた。さらに、自転車として走行するための用途と、荷物用カートまたはベビーカーとして押し歩きするための用途に適した構造を安定して形成する目的で、フレーム連結部材１０を設けた。なお、図示しないが、フレーム連結部材１０は、着脱可能であり、使用用途に適した各々の位置に連結できる。なお、実施例において、フレーム折りたたみ用第一支点軸７と、フレーム折りたたみ用第二支点軸８を設けたが、フレーム折りたたみ用支点軸の数は特に規定しない。

図４には、図２で示された状態の、主要構成部品の位置関係を示した。

図５には、図１で示された状態の、搭載台重心点範囲１１を示した。

図６には、図２で示された状態の、搭載台重心点範囲１２を示した。

本発明の実施例による、折りたたみ式自転車の側面外観図であり、自転車として使用する状態を示す図である。 本発明の実施例による、折りたたみ式自転車の側面外観図であり、荷物用カートまたはベビーカーとして使用する状態を示す図である。 本発明の実施例による、折りたたみ式自転車の構造説明図であり、自転車として使用する状態の、主要構成部品の位置関係を示す図である。 本発明の実施例による、折りたたみ式自転車の構造説明図であり、荷物用カートまたはベビーカーとして使用する状態の、主要構成部品の位置関係を示す図である。 本発明の特許請求項１に記載の、荷物または子供を搭載可能に設けた搭載台の重心点が、主要構成部品に対して、どの範囲にあるかを示す説明図である。 本発明の特許請求項２に記載の、荷物または子供を搭載可能に設けた搭載台の重心点が、主要構成部品に対して、どの範囲にあるかを示す説明図である。

符号の説明

１ 搭載台
２ 前輪
３ 後輪
４ ハンドル
５ フレーム
６ サドル
７ フレーム折りたたみ用第一支点軸
８ フレーム折りたたみ用第二支点軸
９ ハンドル折りたたみ用支点軸
１０ フレーム連結部材
１１ 搭載台重心点範囲
１２ 搭載台重心点範囲

Claims (3)

1. 前輪を二輪とし、後輪を一輪または二輪とした折りたたみ式自転車であって、上面から平面的に見て、車両前端ラインから、運転者乗車用サドルの中心ラインまでと、前輪二輪における左右各々のタイヤ幅中心ラインに囲まれた範囲内に、荷物や子供を搭載可能に設けた搭載台の重心点がある構造としたことを特徴とする折りたたみ式自転車。
2. 請求項１において、自転車を折りたたんだ状態で、前輪の二輪を含む、最少三輪が接地した状態となる構造の折りたたみ式自転車であって、自転車を折りたたんだ状態で、荷物用カートやベビーカーとして使用できるように、押し歩き可能な構造としたことを特徴とし、かつ、折りたたんだ状態で、上面から平面的に見て、前輪の車軸中心ラインから、後輪の車軸中心ラインまでと、前輪二輪における左右各々のタイヤ幅中心ラインに囲まれた範囲内に、荷物や子供を搭載可能に設けた搭載台の重心点がある構造としたことを特徴とする折りたたみ式自転車。
3. 請求項１または請求項２において、自転車を折りたたむ目的で設けられた、フレーム折りたたみ用支点軸が、車軸に対してほぼ平行に取り付けられ、自転車フレームを縦向きに折りたたむことで、前後輪のホイールベースを短くする構造としたことを特徴とし、折りたたみ作業中においても、前輪の二輪を含む、最少三輪が接地できる構造の折りたたみ式自転車であって、前輪または後輪の一方、もしくは両方を、接地した状態のままで、車輪を回転させて移動できる構造としたことを特徴とする折りたたみ式自転車。
   

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