JP2015221183A - シルバーカー - Google Patents

Abstract

【課題】 自立歩行が可能な高齢者や身体不自由者が外出の際に歩行や品物の運搬に用いるシルバーカーが、溝や凹凸など不連続な通路を移動する際に、溝に嵌ったり凹凸部で突っ掛ったりしないよう滑らかに車輪が移動するシルバーカーを提供する。
【解決手段】 座部２とカゴ袋体３と取っ手４を備え、前輪５及び後輪６を有するシルバーカー１であって、上記前輪５及び後輪６の少なくとも前輪５に対して、直進方向と同一方向でかつ後方又は前方の高い部位に補助輪５ａを取付け形成することを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

この発明は、高齢者や身体不自由者、同伴する介護者などが、手で押して移動する台車、つまりシルバーカーを使用する際に、不連続通路であっても移動が滑らかで安全に使用することができる補助輪付きのシルバーカーに関するものである。

図８に示すように、従来一般のシルバーカー１は、自立歩行が可能な高齢者や身体不自由者が外出の際に歩行や品物の運搬に用いる歩行補助車であって、主にショッピングカーとして使用されている。
このシルバーカー１は、座部２とカゴ袋体３と取っ手４を備え、脚輪つまりキャスターは、２個の前輪５ダブルキャスターと、１個の後輪６シングルキャスターを有する事例を示している。
なお、キャスターが回転しない固定輪の場合はキャスターが回転しないので方向転換時にはキャスターを挙げながら行い、キャスターが回転する自在輪の場合はキャスターが回転するので方向転換がしやすくなっている。

先願特許技術として、特許文献１（特開平１１−１１５７６３号公報）「手押し車」には、前脚輪及び後脚輪を有し、押棒と枢着手段によって枢着されている座杆と、前脚連結部材及び後脚連結部材に接続する牽引杆と、Ｘ形状に配置される開閉杆とから構成され、前後方向及び幅方向の双方向に折り込み可能なシルバーカー又は老人車と呼称される手押し車が開示されている。

特許文献２（特開２００５−１１８１５３号公報）「歩行器」には、アーム回動軸を中心として前後に回動可能な構造を有する前輪を有し、この前輪は通常ばねにより前方のストッパに当接し、歩行器が段差に差し掛かった時には段差に押されて後方へ跳ね上げられ前輪が引っ掛かることなく段差を越えることができること、前方の高い位置に補助車輪を有すること、前輪の不意の動きにより利用者が転倒する恐れがないことが開示されている。

特許文献３（特開２０１２−１１５４３７号公報）「歩行器、及びこれに取り付けられるキャスターユニット」には、一対の前脚及び一対の後脚と、少なくとも一方の脚に取付けられるキャスターユニットとを備え、キャスターユニットは、脚に取付けられる押圧部材と、その下方に配置される車輪と、上下方向に伸縮する弾性部材とを備える構成が開示されている。

特開平１１−１１５７６３号公報 特開２００５−１１８１５３号公報 特開２０１２−１１５４３７号公報

図８に示すシルバーカー１は前輪がダブルキャスターで溝に落ち難い構造ではあるが、キャスターが回転する自在輪の場合には回転によって溝に沿って嵌り込むおそれがある。依然として溝や凹凸、段差などがある通路等では、突っ掛かったりして不安定となり、滑らかな移動が困難な場合があった。殊に線路の踏切で、前輪が溝に嵌って抜け出せなくなり、転倒などして怪我や最悪の場合死亡事故に至るケースもあった。

特許文献１「手押し車」は、Ｘ形状に配置される開閉杆によって前後方向及び幅方向の双方向に折り込み可能なシルバーカー又は老人車の手押し車であるが、構造が複雑で使用に手間を要し、使用時に通路の溝や段差に対応した構造ではない。

特許文献２「歩行器」は、段差に差し掛かった時に前輪が引っ掛かることなく段差を越えることができるように、前方の高い位置に補助車輪を有し、前輪の不意の動きにより利用者が転倒しないように配慮したものであるが、補助車輪が小さく不安定となり、通路の溝や段差に配慮したものではない。

特許文献３「歩行器、及びこれに取り付けられるキャスターユニット」は、脚に取付けられる押圧部材と、その下方に配置される車輪と、上下方向に伸縮する弾性部材とを備えるキャスターユニットの構成が開示されているが、段差や不連続箇所の通路に対応するものではない。

このように、従来の技術のシルバーカーはいずれも溝や凹凸など不連続箇所の移動に適するものではなく、滑らかな車輪の作用を配慮したものではなかった。

この発明は上述のような従来技術が有する問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、自立歩行が可能な高齢者や身体不自由者が外出の際に歩行や品物の運搬に用いるシルバーカーが、溝や凹凸など不連続な通路を移動する際に、溝に嵌ったり凹凸部で突っ掛ったりしないよう滑らかに車輪が移動するシルバーカーを提供する。

請求項１の発明に係るシルバーカーは、座部とカゴ袋体と取っ手を備え、前輪及び後輪を有するシルバーカーであって、
上記前輪及び後輪の少なくとも前輪に対して、直進方向と同一方向でかつ後方又は前方の高い部位に補助輪を取付け形成することを特徴とする。

請求項２の発明に係るシルバーカーは、上記請求項１記載の補助輪を、前輪又は後輪より小さい径、又は同一径の寸法に形成することを特徴とする。

請求項３の発明に係るシルバーカーは、上記請求項１又は２記載の補助輪を、前輪又は後輪の車軸が回転する自在輪に対応して、車軸が回転しない固定輪に形成することを特徴とする。

請求項１の発明に係るシルバーカーは、座部とカゴ袋体と取っ手を備え、前輪及び後輪を有するシルバーカーであって、上記前輪及び後輪の少なくとも前輪に対して、直進方向と同一方向でかつ後方又は前方の高い部位に補助輪を取付け形成するので、前輪や後輪が溝や窪みに差し掛かった際に、補助輪が接地して荷重を支え前輪や後輪は浮いて乗越えて移動するため、溝に嵌ったり窪みに突っ掛ったりすることなく滑らかに進行することができる。

請求項２の発明に係るシルバーカーは、上記請求項１記載の補助輪を、前輪又は後輪より小さい径、又は同一径の寸法に形成するので、通常平地では前輪や後輪が接地して補助輪は接地することなく進行し、溝や窪みなど不連続部に差し掛かって前輪や後輪が接地しない時に、補助輪が接地して荷重を支えるため、不連続部を越えて滑らかに安定して移動することが可能となる。

請求項３の発明に係るシルバーカーは、上記請求項１又は２記載の補助輪を、前輪又は後輪の車軸が回転する自在輪に対応して、車軸が回転しない固定輪に形成するので、溝や窪みなど不連続部で前輪や後輪が自在に回転して不安定になった際に、固定輪である補助輪が接地して進行方向を抑制するため、安定した円滑な進行を保持することができる。

本発明に係るシルバーカーの第１事例の斜視説明図である。 シルバーカーの第２事例の斜視説明図である。 シルバーカーの第３事例の斜視説明図である。 補助輪の設置事例、タイプＡを示す。 補助輪の設置事例、タイプＢを示す。 補助輪の設置事例、タイプＣを示す。 補助輪の設置事例、タイプＤを示す。 従来一般のシルバーカーの斜視説明図である。

本発明に係るシルバーカーの実施形態例について図１から図７を参照しながら説明する。本発明は下記の実施形態にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲で下記の実施形態に変更（例えば構成要素の省略または付加、構成要素の形状の変更等）を加えることが出来るのはもちろんである。なお、図は概略を示すもので、一部のみを描き詳細構造は省略した。

図１から図３に示すシルバーカー１は、自立歩行が可能な高齢者や身体不自由者等が外出の際に、歩行や品物の運搬及び休息に用いる車輪が四輪以上の歩行補助車で、主にショッピングカーとして使用されている。
２は高齢者等が適宜座って休憩する座部、３は物を入れるカゴや袋体、４は高齢者や介護者等が押して移動するための取っ手である。
通常シルバーカー１は、前輪５は車軸が回転し方向転換が可能な自在輪を採用し、後輪６は車軸が回転しない固定輪を採用している。
前輪５及び後輪６のうち、少なくとも前輪５に対して、直進方向と同一方向でかつ後方又は前方の高い部位に補助輪５ａを取付け形成する。

図１はシルバーカーの第１事例で、前輪５及び後輪６ともに単数の一輪構造であって、前輪５の後方上部に補助輪５ａを取付け、さらに後輪６の後方上部にも補助輪６ａを取付けた事例である。
補助輪５ａを設けて荷重を負担することによって、前輪５は溝Ｘに嵌ることなく乗越えて進行する。また同様に、補助輪６ａを設けて荷重を負担することによって、後輪６も滑らかに溝Ｘを乗越えて移動する。

図２はシルバーカーの第２事例で、前輪５は２輪、つまりダブルキャスターであって、前輪５の後方上部に補助輪５ｂを取付けた事例である。
前輪５の後方上部に位置する補助輪５ｂで荷重を負担することによって、前輪５は溝Ｘに嵌ることなく上部を乗越えて進行し、さらに続いて後輪６も溝Ｘに嵌ることなく乗越えて進行する。

図３はシルバーカーの第３事例で、前輪５及び後輪６ともに単数の一輪構造であって、前輪５の前方上部に補助輪５ｃを取付け、後輪６の前方上部にも補助輪６ｂを取付けた事例である。
前輪５に補助輪５ｃを設け、後輪６に補助輪６ｂを設けることによって、前輪５及び後輪６ともに、溝Ｘに嵌ることなく乗越えて進行する。

上記の第１事例から第３事例に示すように、補助輪５ａ〜６ａ〜を取付けることによって、前輪５や後輪６が溝Ｘや窪みに差し掛かった際に、補助輪５ａ〜６ａ〜が接地して荷重を支え前輪５や後輪６は浮いて乗越えて移動するため、溝Ｘに嵌ったり窪みに突っ掛ったりすることなく滑らかに進行することができる。
殊に線路を横断する踏切などで、前輪５が溝Ｘに嵌って転倒などして怪我や障害などの事故が発生する心配がなくなる。

補助輪５ａ〜６ａ〜は、重量負担が増加しならないように、耐久性を有する合成樹脂製などの軽量部材を使用する。
また補助輪５ａ〜６ａ〜は、必要に応じて着脱や位置調整ができるように、螺子取付けや挿込み取付けが自在な構造とする。

前輪に補助輪を設置する場合を事例として、図４から図７に基づいて説明する。
各事例は、車軸が回転して方向転換可能な自在輪に対して、補助輪を固定輪とした場合の取付け事例を示す。このように自在輪は、幅の細い車輪が溝に引掛って方向を換えて溝に沿って嵌り込むおそれがあるため、補助輪は溝の方向とは一致しない固定輪を採用する。

図４は補助輪の設置事例で、タイプＡを示す。
７は主フレーム、８は補助アームである。
前輪５は、主フレーム７の先端の回動軸７ａに取付ける。この前輪５は、回転矢印Ｒで示すように方向転換が可能な自在輪となる。
補助輪５ａは、補助アーム８の先端の固定軸８ａに取付ける。この補助輪５ａは、直線矢印Ｓで示すように方向転換しない固定輪となる。
また補助輪５ａは、図示例のような前輪５より小さい径、或いは同一径の寸法に形成する。
なお、破線Ｕは補助輪５ａを着脱自在のピン止め構造とする事例を示す。
このように補助輪５ａを直進方向と同一方向で、かつ前輪５に対して後方の高い部位に取付け形成することにより、矢印に示すように、前輪５が溝Ｘに差し掛かった際に補助輪５ａが接地して荷重を負担することによって、前輪５が溝Ｘに嵌ることなく乗越えて進行する。

図５は補助輪の設置事例で、タイプＢを示す。
７は主フレーム、９は補助アームである。
前輪５は、主フレーム７の先端の回動軸７ａに取付ける。この前輪５は、回転矢印Ｒで示すように方向転換が可能な自在輪となる。
補助輪５ｂは、補助アーム９の先端の固定軸９ｂに取付ける。この補助輪５ｂは、直線矢印Ｓで示すように方向転換しない固定輪となる。
また補助輪５ｂは、図示例のような前輪５より小さい径、或いは同一径の寸法に形成する。
なお、破線Ｖは補助輪５ｂを着脱自在の螺子止め構造とする事例を示す。
このように補助輪５ｂを直進方向と同一方向で、かつ前輪５に対して前方の高い部位に取付け形成することにより、直線矢印に示すように、前輪５が溝Ｘに差し掛かった際には、先行する補助輪５ｂが接地して荷重を負担することによって、前輪５が溝Ｘに嵌ることなく乗越えて進行する。

図６は補助輪の設置事例で、タイプＣを示す。
主フレーム７の先端に１０回動軸を介して取付台座１１を固定する。
前輪５は前方主輪５Ａと後方補助輪５Ｂとからなり、前方主輪５Ａは回動軸１１ａへ取付けて回転矢印Ｒで示すように方向転換が可能な自在輪とし、後方補助輪５Ｂは固定軸１１ｂへ取付けて直線矢印Ｓで示すように方向転換しない固定輪とする。
また前方主輪５Ａ及び後方補助輪５Ｂは、同一径の寸法とした場合を示す。
このように、後方補助輪５Ｂは固定輪で、かつ直進方向と同一方向を維持するため、直線矢印に示すように、前方主輪５Ａが溝Ｘに差し掛かった際に、後方補助輪５Ｂ後方補助輪５Ｂが接地して荷重を負担することによって、前方主輪５Ａが溝Ｘに嵌ることなく乗越えて円滑に直進することができる。

図７は補助輪の設置事例で、タイプＤを示す。
主フレーム７の先端に回転軸１２を介して取付台座１３を固定する。
前輪５は前方主輪５Ｃと後方補助輪５Ｄからなり、前方主輪５Ｃは回動軸１３ａへ取付けて回転矢印Ｒで示すように方向転換が可能な自在輪とし、後方補助輪５Ｄは固定軸１３ｂへ取付けて直線矢印Ｓで示すように方向転換しない固定輪とする。
また前方主輪５Ｃ及び後方補助輪５Ｄは、同一径の寸法とした場合を示す。
このように、後方補助輪５Ｄは固定輪で、かつ直進方向と同一方向を維持するため、直線矢印に示すように、前方主輪５Ｃが溝Ｘに差し掛かった際に、後方補助輪５Ｄが接地して荷重を負担することによって、前方主輪５Ｃが溝Ｘに嵌ることなく乗越えて円滑に直進し、凹凸部や段差部Ｙでも滑らかに進行することができる。

上記シルバーカーの構造は、高齢者や身体不自由者用の手押し車のみならず、歩行訓練や歩行補助用の歩行器、幼児用ベビーカー等、前二輪歩行器や四輪歩行器、四輪歩行車、キャスターなどにも使用することができる。

１シルバーカー
２座部
３カゴ、袋体
４取っ手
５前輪
５ａ、５ｂ、５ｃ補助輪
６後輪
６ａ、６ｂ補助輪

７主アーム
８補助アーム
９補助アーム
１０回動軸
１１取付台座
１２回転軸
１３取付台座

Claims (3)

1. 座部とカゴ袋体と取っ手を備え、前輪及び後輪を有するシルバーカーであって、上記前輪及び後輪の少なくとも前輪に対して、直進方向と同一方向でかつ後方又は前方の高い部位に補助輪を取付け形成することを特徴とするシルバーカー。
2. 上記補助輪は、前輪又は後輪より小さい径、又は同一径の大きさに形成することを特徴とする請求項１記載のシルバーカー。
3. 上記補助輪は、前輪又は後輪の車軸が回転する自在輪に対応して、車軸が回転しない固定輪に形成することを特徴とする請求項１又は２記載のシルバーカー。
   
   

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