TWI579177B - 可與腳踏車組合的推車結構 - Google Patents

Description

可與腳踏車組合的推車結構

本創作係有關於一種腳踏車，尤其是一種可與腳踏車組合的推車結構。

現今社會老齡人口增加，因此需要被幫助或者需要被照顧的人口也增加，常見的狀況有著年邁的人因為體力不足，想要上市場購物只能依靠推車外出，或者想要攜帶寵物出門也只能依靠推車，又或者想要帶嬰兒出門，嬰兒推車也是具有相當的重量，承載貨品的推車或者寵物推車也都具有重量，加上使用者的體力不足又只能依靠腳力推動推車，如果我們想要將推車的功能更進一步的擴充，使其能夠利用腳踏車或電動腳踏車做為驅動力讓腳踏車可前進或後退，以便載運行動不便之人士(例如：老年人與嬰幼兒)或是載運大量貨物，勢必需要改善推車的結構。

因此有需要研發出一種可以與腳踏車結合的移動推車，使其提供載運貨物與人員的功能，而且能快速簡易地與腳踏車結合或分離，結合時達到互補功能既能載物載人又能輕便移動。

故本案希望提出一種嶄新的可與腳踏車組合的推車結構，以解決先前技術上的缺陷。

所以本創作的目的係為解決上述習知技術上的問題，本創作中提出一種可與腳踏車組合的推車結構，其中一輪椅或者推車可以直接與腳踏車進行分離或者穩固的結合，可使得行動不便的老人、兒童或貴重的貨物，不需要先行下車離開，因此省時又省力，還可以確保行動不便者的安全。

為達到上述目的本創作中提出一種可與腳踏車組合的推車結構，包含：一推車，該推車包含：一框架結構、至少一前輪、一把手連桿、一車體連桿、一操縱機構；該框架結構具有一底板及框架部；該底板可令該推車載送物體；該框架部尚包含一背框可與底板固定結合；該至少一前輪系配置在該框架結構之下方，使其成為可運動之結構，該至少一前輪位於該推車之車行方向之前方該底板具有承載貨物或人員之功能；該框架部為數個桿體結構，固定於該底板上；該把手連桿包含一連結結構，可令該把手連桿與一腳踏車結合；一操縱機構用於操縱該推車，使得當該把手連桿與該腳踏車結合時，可經由該操縱機構操縱該推車，使得經由騎乘該腳踏車而驅動該推車前進。

由下文的說明可更進一步瞭解本創作的特徵及其優點，閱讀時並請參考附圖。

1‧‧‧腳踏車

6‧‧‧橫拉桿

61‧‧‧轉向節臂

62‧‧‧轉向樞軸

10‧‧‧骨架

11‧‧‧把手

12‧‧‧坐墊

13‧‧‧前輪

14‧‧‧後輪

15‧‧‧主車體管

2‧‧‧推車

21‧‧‧前輪

22‧‧‧後輪

25‧‧‧車體連桿

251‧‧‧車體勾扣

24‧‧‧把手連桿

241‧‧‧直向桿

242‧‧‧橫向桿

243‧‧‧扣勾

41‧‧‧操縱把手

42‧‧‧傳動桿

43‧‧‧橫桿

44‧‧‧延伸桿

31‧‧‧底板

32‧‧‧框架部

321‧‧‧背框

322‧‧‧側框

51‧‧‧第一轉向連桿

52‧‧‧第一軸棒

53‧‧‧第二轉向連桿

54‧‧‧第二軸棒

71‧‧‧第一轉動軸筒

72‧‧‧第二轉動軸筒

73‧‧‧第三轉動軸筒

74‧‧‧第四轉動軸筒

91‧‧‧延伸桿體

82‧‧‧第二凸出棒體

83‧‧‧第三凸出棒體

84‧‧‧第四凸出棒體

81‧‧‧第一凸出棒體

圖一顯示本案實施例之腳踏車示意圖。

圖二顯示本案之推車結構圖。

圖三顯示本案之操縱機構立體圖。

圖四顯示本案之操縱機構側視圖。

圖五顯示本案之推車側視圖。

圖六顯示本案之可與腳踏車組合的推車結構圖。

茲謹就本案的結構組成，及所能產生的功效與優點，配合圖式，舉本案之一較佳實施例詳細說明如下。

請參考圖一至圖六所示，顯示本創作之可與腳踏車組合的推車結構，其中該推車結構可為各種不同型式的推車，如輪椅、寵物車、嬰兒車，手推車等等。該與推車結合的一腳踏車1，如圖一所示，該腳踏車係由一骨架10、一把手11、一坐墊12、一前輪13及一後輪14所組成；其中該骨架10用於組合腳踏車相關的零組件。該把手11、坐墊12、前輪13及後輪14相對的安裝在該骨架10上。該骨架10包含一主車體管15。較佳者該腳踏車1的後輪14大於前輪13，或者是該前輪13為摺疊式者，可經摺疊而僅使得該後輪14著地。

本案之可與腳踏車組合的推車結構包含：一推車2，請參考圖二所示，該推車2包含：一框架結構、二前輪21、二後輪22、一把手連桿24、一車體連桿25、一操縱機構。

該框架結構具有一底板31及框架部32。該底板31可令該推車2載送物體。該框架部32尚包含一背框321可與底板固定結合，及兩側框322分別位在該底板31的兩側而鄰接該背框321。

該二前輪21與該二後輪22系分別配置在該框架結構之下方，使其成為可運動之結構，該二前輪21位於該推車2之車行方向之前方，該二後輪22位於該推車2之車行方向之後方。該底板31具有承載貨物或人員之功能，較佳者該底板31上有一支撐座墊供人員乘坐用。該框架部32為數個桿體結構，固定於該底板31上，該框架部32係用於保護該底板31之承載貨物或人員，以避免貨物或人員掉落於該框架結構外。其中該推車2之兩後輪22之離地高度可任意調整。

較佳者，該推車的二前輪21之直徑大於該二後輪22之直徑。

該把手連桿24為一近似T型之桿狀結構，其包含至少一直向桿241及一橫向桿242，該直向桿241連結該橫向桿242之近中央部位。該直向桿241的底端以固定方式連結該框架結構的後方。該橫向桿242的兩邊各具有一扣勾243。經由將該扣勾243勾扣住該腳踏車1之把手11。該推車2的把手連桿24連結於該腳踏車1之把手11而將該推車2聯結到該腳踏車1的把手11上。所以經由此結構使得該腳踏車1可以帶動該推車2。該把手連桿24可伸縮及可調整角度。

該把手連桿24連結該腳踏車之把手11的方式並不限於本例中所實施的方式，只要任何可將該把手連桿24與該腳踏車之把手11固定連結的結構均可適用於本發明。如使用螺栓鎖固等方式。

該車體連桿25為一長條狀之結構，係連結於該把手連桿24上之適當位置，該車體連桿25的一端與該把手連桿24使用一轉動關節連結，該車體連桿25具有至少一個(圖中顯示兩個)車體勾扣251可勾扣於該腳踏車1的主車體管15上，因此可以將該推車2經過此一連結方式而固定該腳踏車1的主車體管15上，達到相互結合連動之功能。所以使得該腳踏車1可以帶動該推車2。

該車體連桿25連結該主車體管15的方式並不限於本例中所實施的方式，只要任何可將該車體連桿25與該主車體管15固定連結的結構均可適用於本發明。如使用螺栓鎖固等方式。

該操縱機構，請參考圖二、圖三、圖四及圖五所示，包含：一操縱桿，該操縱桿包含：一操縱把手41，一近似L型之傳動桿42，至少一橫桿43(圖中顯示兩橫桿)，兩延伸桿44，一第一轉向連桿51，一第一轉動軸筒71，一第二轉動軸筒72，一第三轉動軸筒73。

該第一轉動軸筒71與該第二轉動軸筒72之間使用該至少一橫桿43固 接固定，該傳動桿42之上端與下端分別穿過該第二轉動軸筒72與該第三轉動軸筒73並且固定，該第三轉動軸筒73係固接於該推車2之框架結構之後方。

該操縱把手41之橫向桿為把手部位，該操縱把手41之直向桿穿過一第一轉動軸筒71並且固定，使得該操縱把手41以該第一轉動軸筒71為軸心，在該第一轉動軸筒71內轉動。

該傳動桿42可於該第二轉動軸筒72與該第三轉動軸筒73內轉動。該傳動桿42之下端延伸出一桿體，該桿體之末端有一第一凸出棒體81。較佳者該傳動桿42上端之該第二轉動軸筒72有一延伸桿體91與該框架結構之背框321固接固定。

該兩延伸桿44之尾端各有一第三凸出棒體83及第四凸出棒體84，其中一延伸桿44之頭端與該操縱把手41之直向桿之尾端固接，其固接位置低於該第一轉動軸筒71，另一延伸桿44之頭端與該傳動桿42固接，其固接位置低於該第二轉動軸筒72。

該第一轉向連桿51之頭尾端各有一槽孔可供該兩延伸桿44之尾端的第三凸出棒體83及第四凸出棒體84穿過其中，該第一轉向連桿51之中間位置設有一穿孔，該穿孔可供一第一軸棒52穿過其中，所以該第一轉向連桿51會被固定於該第一軸棒52中並以該第一軸棒52為軸心而轉動，該第一軸棒52之位置係穿過該兩橫桿43之中間位置並且固接固定。當使用者轉動該操縱把手41時，該第一轉向連桿51會同步轉動時並且帶動該傳動桿42轉動。

一第二轉向連桿53，該第二轉向連桿53為一長條型之桿體，其中段位置有一穿孔供一第二軸棒54穿過，該第二軸棒54之一端與該框架結構之底板31採用固接固定，所以該第二轉向連桿53將以該第二軸棒54為軸心而轉動。該第二轉向連桿53之頭尾端各有一槽孔。

一橫拉桿6，該橫拉桿6為一長條狀桿體，該橫拉桿6之中間位置有一 第二凸出棒體82，該橫拉桿6之兩端各自栓接一轉向節臂61，該轉向節臂61係與一轉向樞軸62固定連結，當該轉向節臂61移動時會使得該轉向樞軸62轉動。該轉向樞軸62係穿過一第四轉動軸筒74。該第四轉動軸筒74係與該推車2之框架結構固接固定。該轉向樞軸62可以該第四轉動軸筒74為軸心做軸向轉動。該轉向樞軸62之另一端連結該二前輪21。

該第二轉向連桿53頭端之槽孔係供該傳動桿42之下端延伸出之桿體的第一凸出棒體81穿過其中，該第二轉向連桿53尾端之槽孔係供該橫拉桿6之第二凸出棒體82穿過其中。所以當該傳動桿42轉動時，該第二轉向連桿53會同步轉動並且會帶動該橫拉桿6使其產生移動。

該橫拉桿6被帶動時可以向左或右偏移，當該橫拉桿6向左或向右偏移時會帶動該轉向節臂61進而轉動該轉向樞軸62。當該轉向樞軸62轉動時，該二前輪21會同時轉動，達到轉向目的。

請參考圖六，本案之操作方式如下所述：

1.將推車2上之該把手連桿24上的該扣勾243勾扣住該腳踏車1之把手11。可該推車2的把手連桿24連結於該腳踏車1之把手11而將該推車2聯結到該腳踏車1的把手11上。所以經由此結構使得該腳踏車1可以帶動該推車2。

2.將該車體連桿25的至少一個車體勾扣251勾扣於該腳踏車1的主車體管15上，因此可以將該推車2經過此一連結方式而固定該腳踏車1的主車體管15上，達到相互結合連動之功能。所以使得該腳踏車1可以帶動該推車2。

3.完成該推車2與該腳踏車1之結合後，即可騎乘該腳踏車1並同時推動該推車2。

本案中”該腳踏車1的後輪14大於前輪13，或者是該前輪13為摺疊式者，可經摺疊而僅使得該後輪14著地；以及該推車2的二前輪21之直徑 大於該二後輪22之直徑。”的設計可令結合後該腳踏車1的前13輪以及該推車2的該二後輪22懸空，因此僅僅只有該腳踏車1的後輪14以及該推車2的該二前輪21著地，以在行進時推動整體結構。

4.使用者騎乘該腳踏車1時可以手握該推車2之操縱桿的操縱把手41，藉由該操縱把手41的轉動來操縱方向，以達到轉向之目的。

綜上所述，本案人性化之體貼設計，相當符合實際需求。其具體改進現有缺失，相較於習知技術明顯具有突破性之進步優點，確實具有功效之增進，且非易於達成。本案未曾公開或揭露於國內與國外之文獻與市場上，已符合專利法規定。

上列詳細說明係針對本創作之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本創作之專利範圍，凡未脫離本創作技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

2‧‧‧推車

21‧‧‧前輪

22‧‧‧後輪

25‧‧‧車體連桿

251‧‧‧車體勾扣

24‧‧‧把手連桿

241‧‧‧直向桿

242‧‧‧橫向桿

243‧‧‧扣勾

41‧‧‧操縱把手

42‧‧‧傳動桿

31‧‧‧底板

32‧‧‧框架部

321‧‧‧背框

322‧‧‧側框

71‧‧‧第一轉動軸筒

72‧‧‧第二轉動軸筒

73‧‧‧第三轉動軸筒

74‧‧‧第四轉動軸筒

91‧‧‧延伸桿體

Claims (8)

1. 一種可與腳踏車組合的推車結構，包含：一推車，該推車包含：一框架結構、至少一前輪；該框架結構尚包含一底板與一框架部；該底板可令該推車載送物體；該框架部尚包含一背框可與該底板固定結合；該至少一前輪係配置在該框架結構之下方，使其成為可運動之結構，該至少一前輪位於該推車之車行方向之前方；該推車包含一連結結構，可令該推車與一腳踏車結合；該至少一前輪為二前輪；該連結結構係位在該推車之一把手連桿上；以及該推車尚包含一操縱機構；該操縱機構用於操縱該推車，使得當該把手連桿與該腳踏車結合時，可經由該操縱機構操縱該推車，並經由騎乘該腳踏車而驅動該推車前進；其中該操縱機構包含：一操縱桿，該操縱桿包含：一操縱把手，一近似L型之傳動桿，至少一橫桿，兩延伸桿，一第一轉向連桿，一第一轉動軸筒，一第二轉動軸筒，一第三轉動軸筒；該第一轉動軸筒與該第二轉動軸筒之間使用該至少一橫桿固接固定，該傳動桿之上端與下端分別穿過該第二轉動軸筒與該第三轉動軸筒並且固定，該第三轉動軸筒係固接於該推車之框架結構之後方；該操縱把手之橫向桿為把手部位，該操縱把手之直向桿穿過一第一轉動軸筒並且固定，使得該操縱把手以該第一轉動軸筒為軸心，在該第一轉動軸筒內轉動；該傳動桿可於該第二轉動軸筒與該第三轉動軸筒內轉動；該傳動桿之下端延伸出一桿體，該桿體之末端有一第一凸出棒體；該傳動桿上端之該 第二轉動軸筒上有一延伸桿體與該框架結構之背框固接固定；該兩延伸桿之尾端各有一第三凸出棒體及第四凸出棒體，其中一延伸桿之頭端與該操縱把手之直向桿之尾端固接，其固接位置低於該第一轉動軸筒，另一延伸桿之頭端與該傳動桿固接，其固接位置低於該第二轉動軸筒；該第一轉向連桿之頭尾端各有一槽孔可供該兩延伸桿之尾端的第三凸出棒體及第四凸出棒體穿過其中，該第一轉向連桿之中間位置設有一穿孔，該穿孔可供一第一軸棒穿過其中，所以該第一轉向連桿會被固定於該第一軸棒中並以該第一軸棒為軸心而轉動，該第一軸棒之位置係穿過該兩橫桿之中間位置並且固接固定；當使用者轉動該操縱把手時，該第一轉向連桿會同步轉動時並且帶動該傳動桿轉動；一第二轉向連桿，該第二轉向連桿為一長條型之桿體，其中段位置有一穿孔供一第二軸棒穿過，該第二軸棒之一端與該框架結構之底板採用固接固定，所以該第二轉向連桿將以該第二軸棒為軸心而轉動；該第二轉向連桿之頭尾端各有一槽孔；一橫拉桿，該橫拉桿為一長條狀桿體，該橫拉桿之中間位置有一第二凸出棒體，該橫拉桿之兩端各自栓接一轉向節臂，該轉向節臂係與一轉向樞軸固定連結，當該轉向節臂移動時會使得該轉向樞軸轉動；該轉向樞軸係穿過一第四轉動軸筒；該第四轉動軸筒係與該推車之框架結構固接固定；該轉向樞軸可以該第四轉動軸筒為軸心做軸向轉動；該轉向樞軸之另一端連結該二前輪；該第二轉向連桿頭端之槽孔係供該傳動桿之下端延伸出之桿體的第一凸出棒體穿過其中，該第二轉向連桿尾端之槽孔係供該橫拉桿之第二凸出棒體穿過其中；所以當該傳動桿轉動時，該第二轉向連桿會同步轉動並且會帶動該橫拉桿使其產生移動；該橫拉桿被帶動時可以向左或右偏移，當該橫拉桿向左或向右偏移時 會帶動該轉向節臂進而轉動該轉向樞軸；當該轉向樞軸轉動時，該二前輪會同時轉動，達到轉向目的。
2. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，其中該把手連桿為一近似T型之桿狀結構，其包含至少一直向桿及一橫向桿，該直向桿連結該橫向桿之近中央部位；該直向桿的底端以固定方式連結該框架結構的後方；該橫向桿的兩邊各具有一扣勾結構；經由將該扣勾結構勾扣住一腳踏車之把手；該推車的把手連桿連結於該腳踏車之把手而將該推車聯結到該腳踏車的把手上。
3. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，尚包含：一車體連桿為一長條狀之結構，係連結於該把手連桿上之適當位置，該車體連桿的一端與該把手連桿使用一轉動關節連結，該車體連桿具有至少一個車體勾扣可勾扣於該腳踏車的主車體管上，因此可以將該推車經過此一連結方式而固定該腳踏車的主車體管上，達到相互結合連動之功能，所以使得該腳踏車可以帶動該推車。
4. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，該推車尚包含二後輪；其中該推車的二前輪之直徑大於該二後輪之直徑；該二後輪配置在該框架結構之下方；以及該推車之兩後輪之離地高度可任意調整。
5. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，其中該推車結構為輪椅、寵物車、嬰兒車，手推車之一項。
6. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，其中該推車與該腳踏車結合後可令該腳踏車的前輪懸空。
7. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，該把手連桿可伸縮及可調整角度。
8. 如申請專利範圍第1項之可與腳踏車組合的推車結構，該腳踏車後輪加裝可前進或後退之馬達。