RU144171U1 - Сани-коляска (варианты) - Google Patents

Сани-коляска (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU144171U1
RU144171U1 RU2014111514/11U RU2014111514U RU144171U1 RU 144171 U1 RU144171 U1 RU 144171U1 RU 2014111514/11 U RU2014111514/11 U RU 2014111514/11U RU 2014111514 U RU2014111514 U RU 2014111514U RU 144171 U1 RU144171 U1 RU 144171U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sled
wheel
chassis
driving
axis
Prior art date
Application number
RU2014111514/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Анатолий Викторович Еркулов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛОН"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛОН" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛОН"
Priority to RU2014111514/11U priority Critical patent/RU144171U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU144171U1 publication Critical patent/RU144171U1/ru

Links

Landscapes

  • Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)

Abstract

1. Сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями, сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой, ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент; узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий из, по меньшей мере, двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего или ведомого колесного шасси непосредственно или через промежуточный элемент, оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси, отличающиеся тем, что оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.2. Сани-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что кронштейны колес включают в себя

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к детским санкам, и предназначена для перемещения по снегу, тротуару и земле. Данная полезная модель призвана эффективно решить задачу использования транспортного средства в условиях города.
Из уровня техники известны сани-коляска, содержащие посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями. Сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно и содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой. Ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей. При этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего или ведомого колесного шасси непосредственно или через промежуточный элемент (RU 135996, 27.12.2013, МПК B62B 13/18). Основными недостатками этого устройства являются:
- повышенная вибрация при движении саней-коляски в режиме колесного хода;
- неудобство эксплуатации в режиме колесного хода при преодолении препятствий, например, бордюров на дорогах.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании такой конструкции саней-коляски, которая исключала бы указанные выше недостатки.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в:
1. уменьшении вибрации при движении саней-коляски в режиме колесного хода;
2. повышении удобства эксплуатации саней-коляски за счет облегчения преодоления препятствий при перемещении в режиме колесного хода.
Технический результат достигается за счет выноса колес наружу за пределы внутреннего пространства саней-коляски, что позволяет применять колеса большего диаметра. В предложенном устройстве размер колес не ограничен внутренним пространством саней-коляски.
Технический результат достигается в:
санях-коляске, выполненных по варианту 1, сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой. Ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего или ведомого колесного шасси непосредственно или через промежуточный элемент. Оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси. Оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
санях-коляске, выполненных по варианту 2, сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой. Ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней или задней стойке непосредственно или через промежуточный элемент. Оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси. Оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
санях-коляске, выполненных по варианту 3, сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой. Ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к ведущему или ведомому колесному шасси непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней или задней стойке непосредственно или через промежуточный элемент. Оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси. Оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, кронштейны колес включают в себя амортизаторы.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, сани-коляска оборудованы присоединенной к ведущему колесному шасси подножкой для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, на ведущем колесном шасси установлен рычаг для разблокирования узла фиксации режима движения.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, на складном упоре установлена пружина.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на Фиг. 1 изображен вид сбоку саней-коляски в режиме колесного хода; на Фиг. 2 - вид сбоку саней-коляски в режиме саночного хода; на Фиг. 3 - вид сзади саней-коляски в режиме колесного хода, оси колес полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски; на Фиг. 4 - вид сзади саней-коляски в режиме колесного хода, оси колес частично вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски.
Принятые обозначения:
1 - посадочное место;
2 - ручка;
3 - полозья;
4 - передняя стойка;
5 - задняя стойка;
6 - узел фиксации режима движения;
7 - ведущее колесное шасси;
8 - ведомое колесное шасси;
9 - тяга;
10 - ось ведущего колесного шасси;
11 - ось ведомого колесного шасси;
12 - левая половина задней стойки;
13 - правая половина задней стойки;
14 - левая половина передней стойки;
15 - правая половина передней стойки;
16, 17 - части складного упора;
18 - ось колеса;
19 - колесо;
20 - кронштейн колеса;
21 - подножка;
22 - рычаг для разблокирования узла фиксации режима движения;
23 - пружина;
24 - шарнирное соединение;
25 - ограничитель поворота упора;
26 - шарнирное соединение.
По варианту 1 (Фиг. 1-4) сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место 1 и каркас, включающий в себя ручку 2, полозья 3, а также переднюю 4 и заднюю 5 стойки, соединяющие ручку 2 с полозьями 3. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения 6 и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой 9. Ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси 10 и оси ведомого колесного шасси 11, при этом каждая ось соединяет левую 12, 14 (14 - на чертежах не показана) и правую 13, 15 (15 - на чертежах не показана) половины соответствующей стойки, а именно задней 5 или передней 4, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 6 представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей 16 и 17. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге 9 непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего 10 (Фиг. 1) или ведомого 11 (на чертежах не показано) колесного шасси непосредственно или через промежуточный элемент. Оси колес 18 с установленными на них колесами 19 прикреплены кронштейнами колес 20 к левой и правой частям осей ведущего 10 и ведомого 11 колесных шасси. Оси колес 18 частично (Фиг. 4) или полностью (Фиг. 3) вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса 19 вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
По варианту 2 (Фиг. 1-4) сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно и содержат посадочное место 1 и каркас, включающий в себя ручку 2, полозья 3, а также переднюю 4 и заднюю 5 стойки, соединяющие ручку 2 с полозьями 3. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения 6 и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой 9. Ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси 10 и оси ведомого колесного шасси 11, при этом каждая ось соединяет левую 12, 14 (14 - на чертежах не показана) и правую 13, 15 (15 - на чертежах не показана) половины соответствующей стойки, а именно задней 5 или передней 4, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 6 представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей 16 и 17. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге 9 непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней 4 или задней 5 стойке непосредственно или через промежуточный элемент (на чертежах не показано). Оси колес 18 с установленными на них колесами 19 прикреплены кронштейнами колес 20 к левой и правой частям осей ведущего 10 и ведомого 11 колесных шасси. Оси колес 18 частично (Фиг. 4) или полностью (Фиг. 3) вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса 19 вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
По варианту 3 (Фиг. 1-4) сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно и содержат посадочное место 1 и каркас, включающий в себя ручку 2, полозья 3, а также переднюю 4 и заднюю 5 стойки, соединяющие ручку 2 с полозьями 3. Сани-коляска содержат узел фиксации режима движения 6 и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой 9. Ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси 10 и оси ведомого колесного шасси 11, при этом каждая ось соединяет левую 12, 14 (14 - на чертежах не показана) и правую 13, 15 (15 - на чертежах не показана) половины соответствующей стойки, а именно задней 5 или передней 4, непосредственно или через промежуточный элемент. Узел фиксации режима движения 6 представляет собой складной упор, состоящий, по меньшей мере, из двух шарнирно соединенных между собой частей 16 и 17. Складной упор одним концом шарнирно прикреплен к ведущему 7 или ведомому 8 колесному шасси непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней 4 или задней 5 стойке непосредственно или через промежуточный элемент (на чертежах не показано). Оси колес 18 с установленными на них колесами 19 прикреплены кронштейнами колес 20 к левой и правой частям осей ведущего 10 и ведомого 11 колесных шасси. Оси колес 18 частично (Фиг. 4) или полностью (Фиг. 3) вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса 19 вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, кронштейны колес 20 включают в себя амортизаторы (на чертежах не показаны).
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, сани-коляска оборудованы присоединенной к ведущему колесному шасси 7 подножкой 21 для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, на ведущем колесном шасси 7 установлен рычаг 22 для разблокирования узла фиксации режима движения.
В частном случае, по вариантам 1, 2, 3, на складном упоре установлена пружина 23.
Устройство работает следующим образом (при остановке движения саней-коляски):
Для перевода саней-коляски из режима саночного хода в режим колесного хода необходимо нажать ногой на подножку 21 и осуществлять вывод колесных шасси 7 и 8 до момента срабатывания узла фиксации режима движения 6. При этом ведущее колесное шасси 7 поворачивается вокруг оси 10, одновременно передавая усилие через тягу 9 на ведомое колесное шасси 8, при этом ведомое колесное шасси 8 синхронно поворачивается вокруг своей оси 11, после чего колесные шасси 7 и 8 принимают положение приблизительно перпендикулярное поверхности земли (Фиг. 1). Части складного упора 16 и 17 выстраиваются в одну линию, образуя гипотенузу треугольника, заключенную между шарниром соединения тяги 9 со складным упором с одной стороны и осью 10 ведущего колесного шасси с другой стороны. При этом одним из катетов является часть тяги 9, а другим ведущее колесное шасси 7, данные катеты треугольника соединяются в вершине, представляющей собой шарнирное соединение 24. Дальнейший поворот частей складного упора 16 и 17 ограничен с внутренней стороны треугольника ограничителем поворота упора 25. Возврат конструкции в исходное положение не позволяет произвести пружина 23, контролирующая положение частей складного упора 16 и 17. При этом расстояние от поверхности земли до низа полозьев 3 будет составлять примерно половину диаметра колеса 19.
Для перевода саней-коляски из режима колесного хода в режим саночного хода необходимо установить ногу на подножку 21, и носком этой ноги нажать на рычаг 22 для разблокирования узла фиксации режима движения. При этом части складного упора 16 и 17 начнут складываться вокруг шарнирного соединения 26, а ведущее 7 и ведомое 8 колесные шасси под действием силы тяжести от веса саней-коляски и груза, размещенного на посадочном месте 1, будут поворачиваться вокруг осей 10 и 11, в результате чего сани-коляска опустятся до касания полозьями 3 поверхности земли (Фиг. 2). От момента нажатия на подножку 21 до момента ее отпускания, нога находится на подножке 21, оказывая некоторое сопротивление, и контролирует скорость опускания саней-коляски, предотвращая «жесткую» посадку на полозья 3. После установки саней-коляски на полозья 3 той же ногой необходимо подтолкнуть подножку 21 вверх и вывести колеса 19 шасси в транспортное положение, в котором также пружина 23 воздействует на части складного упора 16 и 17 и удерживает их в зафиксированном состоянии.

Claims (15)

1. Сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями, сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой, ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент; узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий из, по меньшей мере, двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего или ведомого колесного шасси непосредственно или через промежуточный элемент, оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси, отличающиеся тем, что оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
2. Сани-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что кронштейны колес включают в себя амортизаторы.
3. Сани-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что оборудованы присоединенной к ведущему колесному шасси подножкой для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода.
4. Сани-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что на ведущем колесном шасси установлен рычаг для разблокирования узла фиксации режима движения.
5. Сани-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что на складном упоре установлена пружина.
6. Сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями, сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой, ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент; узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий из, по меньшей мере, двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней или задней стойке непосредственно или через промежуточный элемент, оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси, отличающиеся тем, что оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
7. Сани-коляска по п. 6, отличающиеся тем, что кронштейны колес включают в себя амортизаторы.
8. Сани-коляска по п. 6, отличающиеся тем, что оборудованы присоединенной к ведущему колесному шасси подножкой для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода.
9. Сани-коляска по п. 6, отличающиеся тем, что на ведущем колесном шасси установлен рычаг для разблокирования узла фиксации режима движения.
10. Сани-коляска по п. 6, отличающиеся тем, что на складном упоре установлена пружина.
11. Сани-коляска выполнены с возможностью перевода из режима саночного хода в режим колесного хода и обратно, содержат посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, а также переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями, сани-коляска содержат узел фиксации режима движения и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой, по меньшей мере, одной тягой, ведущее и ведомое колесные шасси выполнены с возможностью поворота вокруг своих осей, а именно оси ведущего колесного шасси и оси ведомого колесного шасси, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через промежуточный элемент; узел фиксации режима движения представляет собой складной упор, состоящий из, по меньшей мере, двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к ведущему или ведомому колесному шасси непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к передней или задней стойке непосредственно или через промежуточный элемент, оси колес с установленными на них колесами прикреплены кронштейнами колес к левой и правой частям осей ведущего и ведомого колесных шасси, отличающиеся тем, что оси колес частично или полностью вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски, а колеса вынесены за пределы внутреннего пространства саней-коляски и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
12. Сани-коляска по п. 11, отличающиеся тем, что кронштейны колес включают в себя амортизаторы.
13. Сани-коляска по п. 11, отличающиеся тем, что оборудованы присоединенной к ведущему колесному шасси подножкой для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода.
14. Сани-коляска по п. 11, отличающиеся тем, что на ведущем колесном шасси установлен рычаг для разблокирования узла фиксации режима движения.
15. Сани-коляска по п. 11, отличающиеся тем, что на складном упоре установлена пружина.
RU2014111514/11U 2014-03-25 2014-03-25 Сани-коляска (варианты) RU144171U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014111514/11U RU144171U1 (ru) 2014-03-25 2014-03-25 Сани-коляска (варианты)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014111514/11U RU144171U1 (ru) 2014-03-25 2014-03-25 Сани-коляска (варианты)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU144171U1 true RU144171U1 (ru) 2014-08-10

Family

ID=51356038

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014111514/11U RU144171U1 (ru) 2014-03-25 2014-03-25 Сани-коляска (варианты)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU144171U1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174774U1 (ru) * 2016-10-18 2017-11-01 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами
RU177065U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-07 Александр Николаевич Коваль Складываемое транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177066U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-07 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177433U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-21 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177434U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-21 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174774U1 (ru) * 2016-10-18 2017-11-01 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами
RU177065U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-07 Александр Николаевич Коваль Складываемое транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177066U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-07 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177433U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-21 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами
RU177434U1 (ru) * 2017-09-18 2018-02-21 Александр Николаевич Коваль Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU144171U1 (ru) Сани-коляска (варианты)
RU135607U1 (ru) Сани-коляска
CN203111243U (zh) 可折叠载客推车
CN203996627U (zh) 轻便四轮电瓶车
WO2018017898A1 (en) Convertible scooter
CN103407537B (zh) 一种折叠电动车
RU135996U1 (ru) Сани-коляска (варианты)
RU163201U1 (ru) Санки - коляска
CN203032741U (zh) 可换向的折叠儿童推车
RU144148U1 (ru) Санки с механизмом выдвижных колесных шасси
RU182352U1 (ru) Тележка, которую можно соединить с велосипедом
CN103129665A (zh) 电动三轮车
CN102923236A (zh) 前双轮车用前悬挂倾斜机构
CN104973186A (zh) 折叠自行车
CN104340253B (zh) 车架
CN205440488U (zh) 一种儿童手推车收车结构
JP7043827B2 (ja) 電動移動体
CN204567919U (zh) 一种行李车式前驱折叠三轮车
RU160386U1 (ru) Транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси
RU175639U1 (ru) Универсальная платформа
CN216332518U (zh) 小巧舒适型折叠自行车
US3589745A (en) Collapsible vehicle
RU164132U1 (ru) Детская коляска с лыжным механизмом
RU129896U1 (ru) Транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный (варианты)
CN203332182U (zh) 多功能两用母婴车

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180326