RU163201U1 - Санки - коляска - Google Patents

Abstract

1. Санки-коляска, содержащие посадочное место и каркас, включающий ручку, полозья, передние и задние стойки, соединяющие ручку с полозьями, узел фиксации режима движения и механизм выдвижения колесных шасси, включающий ведущее и ведомое колесные шасси, каждое состоящее из двух ведущих и двух ведомых колес, соединенных осью через колесные стойки с левой и правой половиной соответствующих стоек, а именно задней или передней, с возможностью поворота вокруг своих осей, при этом каждое колесо установлено в колесной стойке на оси с возможностью вращения, а также по меньшей мере одну тягу, отличающиеся тем, что у механизма выдвижения колесных шасси один конец каждой тяги установлен шарнирно на оси ведомого колеса, а другой конец каждой тяги шарнирно соединен с колесной стойкой ведущего колеса посредством оси, оснащенной пружинами скручивания, при этом стойки ведущих колес неподвижно соединены перекладиной, причем узел фиксации режима движения установлен с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одной колесной стойкой ведущих колес.2. Санки-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что как ведущие, так и ведомые колеса механизма выдвижения колесных шасси соединены между собой осью с возможностью вращения на ней, при этом каждая тяга одним концом шарнирно установлена на оси ведомых колес.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к детским санкам, и предназначена для перемещения по снегу, тротуару и земле.

Известны сани, выполненные с возможностью перехода со скольжения на движение с опорой на вращающиеся элементы, содержащие полозья с осями, установленными таким образом, что оси имеют выступающие части, расположенные на обращенных друг к другу кромках полозьев, а вращающиеся элементы установлены на выступающих частях осей (п. №126672, МПК В62В 13/18, пр. 10.04.2013 г.).

Недостатками известного устройства является неудобство в эксплуатации, повышенная вибрация при движении саней на колесах и невысокий срок службы.

Наиболее близкими по технической сущности к заявляемому техническому решению являются сани-коляска, содержащие посадочное место и каркас, включающий в себя ручку, полозья, переднюю и заднюю стойки, соединяющие ручку с полозьями, ведущее и ведомое колесные шасси, соединенные между собой по меньшей мере одной тягой и выполненные с возможностью поворота вокруг своих осей, при этом каждая ось соединяет левую и правую половины соответствующей стойки, а именно задней или передней, непосредственно или через колесные стойки, узел фиксации режима движения в виде подпружиненного складного упора, состоящего по меньшей мере из двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом складной упор одним концом шарнирно прикреплен к тяге непосредственно или через промежуточный элемент, а другим концом шарнирно прикреплен к оси ведущего или ведомого колесного шасси непосредственно или механизм через промежуточный элемент, причем сани-коляска оснащены присоединенной к ведущему колесному шасси подножкой для вывода ногой колесных шасси в положение колесного хода, а также рычагом для разблокирования узла фиксации режима движения (п. №135996, МПК В62В 13/18, пр. 05.08.2013 г.).

Недостатком известного технического решения является также неудобство в эксплуатации, так как при перемещении на полозьях поднятые колесные шасси выступают за посадочное место, доставляя неудобство при управлении санями.

Задача, на решение которой направлено заявляемое устройство, является повышение удобства при эксплуатации санок-коляски.

Поставленная задача решается следующим образом.

Санки-коляска, содержащие посадочное место и каркас, включающий ручку, полозья, передние и задние стойки, соединяющие ручку с полозьями, узел фиксации режима движения и механизм выдвижения колесных шасси, включающий ведущее и ведомое колесные шасси, каждое состоящее из двух ведущих и двух ведомых колес, соединенных осью через колесные стойки с левой и правой половиной соответствующих стоек, а именно задней или передней, с возможностью поворота вокруг своих осей, при этом каждое колесо установлено в колесной стойке на оси с возможностью вращения, а также по меньшей мере одну тягу, отличающиеся тем, что у механизма выдвижения колесных шасси один конец каждой тяги установлен шарнирно на оси ведомого колеса, а другой конец каждой тяги шарнирно соединен с колесной стойкой ведущего колеса посредством оси, оснащенной пружинами скручивания, при этом стойки ведущих колес неподвижно соединены перекладиной, причем узел фиксации режима движения установлен с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одной колесной стойкой ведущих колес.

При этом, как ведущие, так и ведомые колеса механизма выдвижения колесных шасси могут быть соединены между собой одной осью с возможностью вращения на ней, при этом каждая тяга одним концом шарнирно установлена на оси ведомых колес.

Установка одного конца каждой тяги на осях ведомых колес или на оси ведомых колес с возможностью вращения, а другого конца шарнирно соединенным с неподвижно скрепленными перекладиной колесными стойками ведущих колес посредством оси, оснащенной пружинами скручивания, обеспечивает при переходе с колесного на саночный режим перемещение ведущих и ведомых колес навстречу друг другу и их размещение под посадочным местом, а установка узла фиксации режима движения с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одной колесной стойкой ведущих колес обеспечивает надежную фиксацию их в таком положении, что в целом приводит к повышению удобства в эксплуатации санок-коляски.

Наличие отличительных от прототипа существенных признаков позволяет признать заявляемое техническое решение новым.

На фиг. 1 представлены санки-коляска на колесном ходу; на фиг. 2 - санки-коляска на саночном ходу; на фиг. 3 - вид сзади с одной осью у ведущих и ведомых колес; на фиг. 4 - ходовая часть санок-коляски, общий вид; на фиг. 5 - узел фиксации режима движения, общий вид.

Санки-коляска содержат посадочное место 1, ручку 2, полозья 3, две передние стойки 4, две задние стойки 5, соединяющие ручку 2 с полозьями 3. Механизм выдвижения колесных шасси состоит из ведущих колес 6, установленных на осях 7, и ведомых колес 8, установленных на осях 9. Ведомые колеса 8 установлены внутри П-образных колесных стоек 10 и шарнирно установлены на осях 9 с возможностью вращения, а также соединены осью 11 со стойками 4. Ведущие колеса 6 также установлены внутри П-образных колесных стоек 12 и 13 и установлены на осях 7 с возможностью вращения, а также соединены осью 14, оснащенной пружинами скручивания 15, с задними стойками 5. Тяги 16 одним концом шарнирно установлены на осях 9, а другим концом - с возможностью поворота на оси 17 вместе со стойками 12 и 13. Перекладина 18 соединена неподвижно со стойками 13 и 12. Узел фиксации режима движения состоит из педали 19 с подпружиненным стопором 20, установленных в П-образной колесной стойке 13, и фиксатора 21, неподвижно закрепленного на стойке 5.

Ведущие колеса 6 могут быть шарнирно установлены на общей оси 7, а ведомые колеса - на общей оси 9.

Узел фиксации режима движения в случае необходимости может быть также выполнен в виде одной педали 19, двух подпружиненных стопоров 20 и двух фиксаторов 21, установленных по бокам санок-коляски.

Устройство работает следующим образом.

В режиме колесного хода П-образные стойки 10, 12 и 13 размещены перпендикулярно поверхности перемещения, полозья 3 приподняты. Для. перевода в режим саночного хода нажимают на педаль 19, срабатывают пружины скручивания 15, выводя фиксатор 21 из стопора 20, ведущие колеса 6 перемещаются вперед на осях 7 под посадочное место, П-образные колесные стойки 12 и 13 вместе с перекладиной 18 перемещаются назад, утягивая за собой назад тяги 16, которые, находясь на осях 9 ведомых колес 8, тянут ведомые колеса 8 также назад, навстречу перемещаемым ведущим колесам под посадочное место. При переводе на колесный ход воздействуют на перекладину 18, посылая ее вперед, при этом стопор 20 входит в зацепление с фиксатором 21, колеса 6 и 8 опускаются, а полозья становятся приподнятыми над поверхностью.

Таким образом, благодаря предлагаемой конструкции механизма выдвижения колесных шасси и узла фиксации режима движения стало возможным повысить удобство в эксплуатации санок-коляски, исключив выступание за посадочное место колесных шасси при перемещении на полозьях.

Claims (2)

1. Санки-коляска, содержащие посадочное место и каркас, включающий ручку, полозья, передние и задние стойки, соединяющие ручку с полозьями, узел фиксации режима движения и механизм выдвижения колесных шасси, включающий ведущее и ведомое колесные шасси, каждое состоящее из двух ведущих и двух ведомых колес, соединенных осью через колесные стойки с левой и правой половиной соответствующих стоек, а именно задней или передней, с возможностью поворота вокруг своих осей, при этом каждое колесо установлено в колесной стойке на оси с возможностью вращения, а также по меньшей мере одну тягу, отличающиеся тем, что у механизма выдвижения колесных шасси один конец каждой тяги установлен шарнирно на оси ведомого колеса, а другой конец каждой тяги шарнирно соединен с колесной стойкой ведущего колеса посредством оси, оснащенной пружинами скручивания, при этом стойки ведущих колес неподвижно соединены перекладиной, причем узел фиксации режима движения установлен с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одной колесной стойкой ведущих колес.

2. Санки-коляска по п. 1, отличающиеся тем, что как ведущие, так и ведомые колеса механизма выдвижения колесных шасси соединены между собой осью с возможностью вращения на ней, при этом каждая тяга одним концом шарнирно установлена на оси ведомых колес.

Images