KR101747321B1 - 유모차 겸용 삼륜 자전거 - Google Patents

유모차 겸용 삼륜 자전거 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유모차와 자전거를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있도록 하고, 전륜의 조향이 원활하게 이루어지도록 하여 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 주행할 수 있도록 한 유모차 겸용 삼륜 자전거에 관한 것이다.
본 발명은 안장(10)을 지지하는 안장프레임(20)과, 후륜(30)을 지지하는 후륜프레임(40)과, 후륜(30)을 구동시키는 페달(50)이 구비된 자전거에 있어서, 상기 안장프레임(20)의 선단에 고정되는 고정판(110)을 구비하는 연결부재(100); 상기 연결부재(100)의 양측에 각각 고정되는 한쌍의 지지부재(200); 상기 지지부재(200)에 회전가능하게 각각 축설되는 핸들축(310)을 구비하는 한쌍의 핸들(300); 상기 핸들축(310)의 하부에 경사지게 각각 고정되는 한쌍의 고정차대(400); 상기 고정차대(400)의 하부에 축(S1)으로 각각 연결되어 양측 전륜(60)의 전륜축(61)을 회전가능하게 각각 지지하는 한쌍의 가동차대(500); 상기 핸들축(310)과 가동차대(500)에 각각 연결되는 한쌍의 쇽업소버(600); 상기 지지부재(200)의 전방에 착탈가능하게 설치되는 유아시트(700); 상기 핸들축(310)의 상부에 설치되어 양측 핸들(300)을 좌우로 회전시키는 조향부재(800)를 포함하여 구성된다.

Description

유모차 겸용 삼륜 자전거{Pram which can be transformed into a tricycle}
본 발명은 유모차 겸용 삼륜 자전거에 관한 것으로, 더 상세하게는 유모차와 자전거를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있도록 하고, 전륜의 조향이 원활하게 이루어지도록 하여 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 주행할 수 있도록 한 유모차 겸용 삼륜 자전거에 관한 것이다.
일반적으로 자전거가 친환경적인 건강관리의 일환으로 각광을 받게 되면서 자전거에 대한 연구가 끊임없이 이루어지고 있다.
최근 전 세계적으로 각종 기상 이변이 일어나는 등 환경오염으로 인한 많은 문제가 발생하고 있다. 이러한 환경오염의 주요인으로 산업의 발달과 함께 다량의 에너지를 소비하고 대기오염 물질을 방출하며 교통 혼잡을 유발하는 자동차 중심 문화가 꼽히고 있다.
이에 따라 최근에는 무동력, 무공해의 교통수단으로 자전거가 대두되고 있는데, 자전거는 목적지에 대한 접근성이 우수하고 운동수단으로서 웰빙이라는 최근의 트랜드에도 적합하다. 그리고, 친환경 저탄소 녹색 교통수단의 하나인 자전거의 이용률을 높이면 도심지 교통체증이 해소되고 대기오염을 줄일 수 있어, 자전거는 생활 밀착형 녹색성장 수단으로 각광을 받고 있다.
그러나, 대부분의 자전거는 남성위주의 이용률이 높고 대부분 취미생활 및 운동용으로만 이용되고 있는 것이 현실이다. 따라서 자전거의 이용률을 높이기 위한 방안이 다양하게 연구되고 있으며, 그 중 하나가 통상의 자전거의 기능과 함께 실생활에 이용 가능한 부가적인 기능을 수행할 수 있도록 하는 방법이다.
이와 같은 자전거 이용에 있어서 비주류에 속하는 가정주부들은 자전거 기능과 유모차 기능을 모두 수행할 수 있으면서, 상황에 맞게 변신할 수 있는 제품을 선호하는 것으로 나타났다. 이러한 유모차 겸용 자전거는 국내외에서 출시된 사례가 있으나, 이들은 기존의 자전거에 유모차 부분을 단순히 착탈가능하게 결합시킨 것으로서, 자전거를 운행할 수 없는 도로나 실내와 같은 환경에서는 유모차 부분을 자전거에서 분리하여 이동하여야 하므로, 조립과 해체 과정이 매우 번거로울 뿐만 아니라 많은 시간이 소요되는 단점이 있다.
특히 외국에서 개발된 제품의 경우에는 굴곡이 심한 국내 도로 상황을 고려하지 않은 제품으로서, 우리 나라에서 사용하기에는 적합하지 않을 뿐 아니라 상당히 고가의 제품이어서 대중화에 걸림돌이 되고 있다. 그리고 유모차와 자전거와의 상호 변형이 가능하다고 하더라도 중량이 무겁고 그 구조가 복잡하여 실질적으로 여성들이 다른 사람의 도움없이는 변형시키기 힘들다는 단점이 있다.
한편, 하기 특허문헌인 국내 등록실용신안 제20-0222186호에는 기존의 자전거의 지지관에 유착한 조향축에다 지지틀과 좌판및 한쌍의 바퀴로 된 유모차를 고정한 구조로 구성하여 어린이를 태우고 산책로나 기타 여러 곳에 적은 힘을 들여 이동할 수 있도록 한 유모차겸용 자전거가 기재되어 있다.
그리고 하기 특허문헌인 국내 등록특허 제10-1288975호에는 양측에 주행휠이 구비된 유모차가 전륜의 제거후 착탈가능하게 결합되는 전방프레임에 대해 후륜이 구비되는 후방프레임이 상하방향으로 회동되면서 후륜이 유모차의 주행휠 사이에 위치되도록 접혀졌다 펴질 수 있어 접은 상태에서 통상의 유모차처럼 후방에서 밀어 이동가능하며 보관시 부피축소가 용이하도록 구성된 유모차 착탈형 자전거가 기재되어 있다.
그러나, 상기 선행기술에 있어서는 전륜의 조향이 원활하게 이루어지지 않기 때문에, 구조적으로 커브를 돌 때 쓰러질 염려가 있고 조향에 큰 힘이 소요되어 가정주부들이 운전하기에는 불편한 문제점이 있다.
즉, 상기 선행기술에 있어서는 커브를 돌 때 유모차와 전륜이 함께 회전하도록 구성되었기 때문에, 구조적으로 커브를 돌 때 많은 힘이 소요될 뿐만 아니라 쓰러질 염려가 있고, 특히 커브를 돌 때 유모차에 쏠림현상이 발생하므로 영유아에게 불안감을 조성하게 되는 문제점이 있다.
특허문헌 1 : 등록실용신안 제20-0222186호(등록일자 : 2001.02.19) 특허문헌 2 : 등록특허 제10-1288975호(등록일자 : 2013.07.17)
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 유모차와 자전거를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있도록 하고, 전륜의 조향이 원활하게 이루어지도록 하여 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 주행할 수 있도록 한 유모차 겸용 삼륜 자전거를 제공하는데 있다.
또한 본 발명은 필요에 따라 유모차, 휠체어, 쇼핑 카트 등으로 편리하게 이용할 수 있도록 하고, 특히 가정주부들이 영유아를 동반하여 이동할 때 유모차로 편리하게 사용할 수 있도록 한 유모차 겸용 삼륜 자전거를 제공하는데 있다.
또한 본 발명은 전륜 2개와 후륜 1개의 삼륜으로 구성하여 균형 감각이 낮은 가정주부들과 자전거를 처음 타는 사람들도 쉽게 자전거를 탈 수 있도록 하는 동시에 유아시트에 앉아 있는 영유아가 안정감을 가질 수 있도록 한 유모차 겸용 삼륜 자전거를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 안장을 지지하는 안장프레임과, 후륜을 지지하는 후륜프레임과, 후륜을 구동시키는 페달이 구비된 자전거에 있어서, 상기 안장프레임의 선단에 연결부재의 중앙부에 구비된 고정판을 고정하고, 상기 연결부재의 양측에 한쌍의 지지부재를 각각 고정하며, 상기 양측 지지부재에 한쌍의 핸들에 구비된 핸들축을 회전가능하게 각각 축설하고, 상기 양측 핸들축의 하부에 한쌍의 고정차대를 경사지게 각각 고정하며, 상기 양측 고정차대의 하부에 양측 전륜의 전륜축을 회전가능하게 각각 지지하는 한쌍의 가동차대를 축으로 각각 연결하고, 상기 양측 핸들축과 양측 가동차대에 한쌍의 쇽업소버의 상,하부를 각각 연결하며, 상기 양측 지지부재의 전방에 유아시트를 착탈가능하게 설치하고, 상기 양측 핸들축의 상부에 양측 핸들을 좌우로 회전시키는 조향부재를 설치한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 고정차대와 가동차대는 후방으로 경사지게 '>'형으로 연결한 것이고, 또 다른 예로는 상기 고정차대와 가동차대는 전방으로 경사지게 '<'형으로 연결한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 연결부재의 양측에 고정된 양측 지지부재에는 고정봉을 각각 형성하고, 상기 유아시트의 후방 양측에는 고정봉에 분리가능하게 끼워지는 고정핀을 형성한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 조향부재는 양측 핸들축의 상부에 각각 고정되는 한쌍의 조향판과, 상기 양측 조향판에 축으로 각각 연결되는 한쌍의 조향링크와; 상기 양측 조향링크에 양단이 각각 연결되는 조향레버로 구성한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 쇽업소버의 상부는 핸들축의 하부에 끼워진 상태로 연결하고, 상기 쇽업소버의 하부는 가동차대의 힌지부에 끼워진 상태에서 축으로 연결한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 쇽업소버의 상부는 핸들축의 하부 후방에 축으로 연결한 것이다.
또한 본 발명에서 상기 쇽업소버는 양측 전륜의 양측에 포크형으로 각각 설치한 것이다.
본 발명의 유모차 겸용 삼륜 자전거에 따르면, 양측 지지부재의 전방에 유아시트가 착탈가능하게 설치되기 때문에, 유모차와 자전거를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있고, 조향부재에 의해 전륜의 조향이 원활하게 이루어지므로 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 주행할 수 있는 효과가 있다.
또한 필요에 따라서는 유모차, 휠체어, 쇼핑 카트 등으로 편리하게 이용할 수 있고, 특히 가정주부들이 영유아를 동반하여 이동할 때 유모차로 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.
또한 2개의 전륜과 1개의 후륜을 가지는 삼륜 자전거로 이루어지기 때문에, 균형 감각이 낮은 가정주부들과 자전거를 처음 타는 사람들도 쉽게 자전거를 탈 수 있고, 방향전환시 조향부재에 의해 유아시트는 회전하지 않고 그대로 있는 상태에서 핸들과 전륜만 회전하므로 유아시트에 앉아 있는 영유아에게 안정감을 부여할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 요부를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 조향부재의 작동상태를 보인 평면도.
도 4a,4b는 본 발명에 따른 고정차대와 가동차대의 다른 실시예를 보인 예시도.
도 5a,5b는 본 발명에 따른 자전거의 실시예를 보인 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버의 다른 실시예의 요부를 보인 사시도.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 유모차 겸용 삼륜 자전거는 도 1 내지 도 6에 도시되는 바와 같이, 안장(10)을 지지하는 안장프레임(20)과, 후륜(30)을 지지하는 후륜프레임(40)과, 후륜(30)을 구동시키는 페달(50)이 구비된 자전거에 있어서, 상기 안장프레임(20)의 선단에 고정되는 고정판(110)을 구비하는 연결부재(100); 상기 연결부재(100)의 양측에 각각 고정되는 한쌍의 지지부재(200); 상기 지지부재(200)에 회전가능하게 각각 축설되는 핸들축(310)을 구비하는 한쌍의 핸들(300); 상기 핸들축(310)의 하부에 경사지게 각각 고정되는 한쌍의 고정차대(400); 상기 고정차대(400)의 하부에 축(S1)으로 각각 연결되어 양측 전륜(60)의 전륜축(61)을 회전가능하게 각각 지지하는 한쌍의 가동차대(500); 상기 핸들축(310)과 가동차대(500)에 각각 연결되는 한쌍의 쇽업소버(600); 상기 지지부재(200)의 전방에 착탈가능하게 설치되는 유아시트(700); 상기 핸들축(310)의 상부에 설치되어 양측 핸들(300)을 좌우로 회전시키는 조향부재(800)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.
여기서, 본 발명의 유모차 겸용 삼륜 자전거는 가정주부들이 영유아를 동반하여 이동할 때 자전거와 유모차를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있도록 한 것으로, 이러한 본 발명의 유모차 겸용 삼륜 자전거는 안장(10), 안장프레임(20), 후륜(30), 후륜프레임(40), 페달(50), 전륜(60)을 포함하고, 또한 연결부재(100), 축지지부(200), 핸들(300), 고정차대(400), 가동차대(500), 쇽업소버(600), 유아시트(700), 조향부재(800)를 포함하는 구조로 이루어진다.
상기 안장(10)은 안장축(11)의 상부에 설치되는 것으로, 이러한 안장(10)의 안장축(11)은 안장프레임(20)의 축지지부에 연결된다. 이때, 상기 안장축(11)은 안장(10)의 높이를 조절할 수 있도록 구성된다.
상기 안장프레임(20)은 안장(10)을 지지하는 것으로, 이러한 안장프레임(20)의 선단에는 연결부재(100)가 연결된다. 이때, 상기 안장프레임(20)에는 안장축(11)을 지지하는 축지지부가 구비된다.
상기 후륜(30)은 후륜프레임(40)에 회전가능하게 설치되는 것으로, 이러한 후륜(30)에는 후륜(30)을 회전가능하게 지지하는 후륜축(31)이 구비되고, 후륜축(31)에는 체인이 연결되는 변속기어가 다단으로 설치된다. 이때, 상기 후륜(30)은 1개가 설치되고, 상기 후륜(30)에는 체인이 처지는 것을 방지하는 부재가 설치될 수 있다.
상기 후륜프레임(40)은 후륜(30)을 회전가능하게 지지하는 것으로, 이러한 후륜프레임(40)에는 후륜(30)을 회전가능하게 지지하는 후륜축(31)이 연결된다. 이때, 상기 후륜프레임(40)은 도 5a에서와 같이 절첩부재(70)를 통해 접을 수 있도록 절첩형으로 설치할 수 있고, 또한 상기 후륜프레임(40)은 도 5b에서와 같이 절첩이 불가능하도록 고정형으로 설치할 수도 있다.
상기 페달(50)은 후륜(30)을 구동시키는 것으로, 이러한 페달(50)은 페달축(51)의 양측에 회전가능하게 각각 설치된다. 이때, 상기 페달(50)에는 체인이 연결되는 변속기어가 다단으로 설치되고, 상기 페달축(51)의 중앙 상부에는 안장프레임(20)의 하부가 연결된다.
상기 전륜(60)은 양측 가동차대(500)에 회전가능하게 각각 설치되는 것으로, 이러한 양측 전륜(60)에는 전륜(60)을 회전가능하게 지지하는 전륜축(61)이 각각 구비된다. 이때, 상기 전륜(60)은 2개가 설치된 이륜으로 이루어지므로 주행중 안정감을 유지할 수 있다.
상기 연결부재(100)는 안장프레임(20)의 전방에 설치되는 것으로, 이러한 연결부재(100)에는 안장프레임(20)의 선단에 일체형으로 고정되는 고정판(110)이 구비된다. 이때, 상기 연결부재(100)는 수평으로 배치되는 상부바와 하부바로 이루어지고, 상기 연결부재(100)의 상부바와 하부바 사이 중앙부에 고정판(110)이 설치되며, 상기 연결부재(100)의 양측에는 지지부재(200)가 각각 일체형으로 고정된다.
상기 지지부재(200)는 연결부재(100)의 양측에 각각 고정되는 것으로, 이러한 한쌍의 지지부재(200)에는 양측 핸들(300)의 핸들축(310)이 회전가능하게 각각 축설된다. 이때, 상기 지지부재(200)는 연결부재(100)의 양측에 각각 고정되고, 상기 지지부재(200)에 핸들축(310)이 회전가능하게 축설되기 때문에, 구조적으로 방향전환시 지지부재(200)는 회전하지 않고 고정된 상태를 유지하고, 상기 지지부재(200)에 축설된 핸들축(310)만 회전하게 된다.
상기 핸들(300)은 양측 지지부재(200)의 상부에 각각 설치되는 것으로, 이러한 한쌍의 핸들(300)의 내측 하부에는 양측 지지부재(200)에 회전가능하게 각각 축설되는 핸들축(310)이 구비된다. 이때, 상기 한쌍의 핸들(300)에는 전륜(60)과 후륜(30)에 설치된 브레이크를 각각 작동시키는 브레이크레버가 설치될 수 있고, 또한 한쌍의 핸들(300)에는 페달(50)과 후륜(30)에 설치된 변속기어의 변속비를 조절하는 변속레버가 설치될 수 있다.
상기 고정차대(400)는 양측 핸들축(310)의 하부에 경사지게 각각 고정되는 것으로, 이러한 한쌍의 고정차대(400)의 상부는 양측 핸들축(310)의 하부에 일체형으로 각각 고정되고, 한쌍의 고정차대(400)의 하부는 양측 가동차대(500)에 회전가능하게 축(S1)으로 각각 연결된다.
상기 가동차대(500)는 양측 고정차대(400)의 하부에 축(S1)으로 각각 연결되는 것으로, 이러한 한쌍의 가동차대(500)는 양측 전륜(60)의 전륜축(61)을 회전가능하게 각각 지지하는 역할을 수행하고, 또한 한쌍의 가동차대(500)는 양측 쇽업소버(600)의 하부를 각각 지지하는 역할을 수행한다. 이때, 상기 한쌍의 가동차대(500)에는 양측 전륜(60)의 전륜축(61)을 회전가능하게 각각 지지하는 축지지부(501)가 구비된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면 도 1에서와 같이, 상기 고정차대(400)와 가동차대(500)는 후방으로 경사지게 '>'형으로 연결된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면 도 4a,4b에서와 같이, 상기 고정차대(400)와 가동차대(500)는 전방으로 경사지게 '<'형으로 연결된다.
상기 쇽업소버(600)는 핸들축(310)과 가동차대(500)에 각각 연결되는 것으로, 이러한 한쌍의 쇽업소버(600)는 주행중 발생하는 충격을 흡수하여 완화시키는 역할을 수행한다. 이때, 상기 한쌍의 쇽업소버(600)에는 완충스프링이 각각 설치된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면 도 1에서와 같이, 상기 쇽업소버(600)의 상부는 핸들축(310)의 하부에 끼워진 상태로 연결되고, 상기 쇽업소버(600)의 하부는 가동차대(500)의 힌지부(510)에 끼워진 상태에서 축(S2)으로 연결된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면 도 4a에서와 같이, 상기 쇽업소버(600)의 상부는 핸들축(310)의 하부 후방에 축(S3)으로 연결된다. 이때, 상기 쇽업소버(600)의 하부는 상술한 일 실시예에서와 같이 가동차대(500)의 힌지부(510)에 끼워진 상태에서 축(S2)으로 연결될 수 있다.
한편, 도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버(600)의 다른 실시예를 보인 사시도로서, 상기 쇽업소버(600)는 양측 전륜(60)의 양측에 포크형으로 각각 설치된다. 이때, 상기 쇽업소버(600)의 상부에는 핸들(300)의 핸들축(310)을 회전가능하게 지지하는 축지지부(610)가 각각 구비된다. 따라서, 도 6에서와 같이 양측 쇽업소버(600)를 포크형으로 각각 설치하면 양측에서 2중으로 완충작용을 부여하므로 주행중 완충효과를 한층 더 향상시킬 수 있다.
상기 유아시트(700)는 지지부재(200)의 전방에 착탈가능하게 설치되는 것으로, 이러한 유아시트(700)에는 유아를 안전하게 보호할 수 있도록 안전벨트와 발판 및 차양 등이 구비될 수 있다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 양측 지지부재(200)의 전방에 유아시트(700) 대신 필요에 따라서는 물건을 실을 수 있는 바구니 등을 설치할 수도 있고, 또한 필요에 따라서는 휠체어 등을 설치할 수도 있음을 밝혀둔다. 따라서, 본 발명은 필요에 따라 유모차, 휠체어, 쇼핑 카트 등으로 편리하게 이용할 수 있다.
본 발명에 따르면 도 1에서와 같이 상기 연결부재(100)의 양측에 고정된 지지부재(200)에는 고정봉(210)이 각각 구비되고, 상기 유아시트(700)의 후방 양측에는 고정봉(210)에 분리가능하게 끼워지는 고정핀(710)이 구비된다. 이때, 상기 고정핀(710)을 고정봉(210)에 끼우면 유아시트(700)를 지지부재(200)에 간단하고도 안전하게 부착할 수 있고, 반대로 상기 고정핀(710)을 고정봉(210)에서 빼내면 유아시트(700)를 지지부재(200)에서 간단하게 분리할 수 있다.
상기 조향부재(800)는 핸들축(310)의 상부에 설치되어 양측 핸들(300)을 좌우로 회전시키는 것으로, 이러한 조향부재(800)는 주행중 커브를 돌 때 양측 전륜(60)의 진행방향을 조절하는 역할을 수행한다.
본 발명에 따르면 도 1과 도 3에서와 같이, 상기 조향부재(800)는 양측 핸들축(310)의 상부에 각각 고정되는 한쌍의 조향판(810)과, 상기 조향판(810)에 축(S4)으로 각각 연결되는 한쌍의 조향링크(820)와; 상기 조향링크(820)에 양단이 각각 연결되는 조향레버(830)로 구성된다. 이때, 상기 양측 핸들(300)은 조향판(810)과 조향링크(820) 및 조향레버(830)에 의해 방향전환시 일체형으로 같이 회전하게 되고, 또한 상기 조향판(810)과 핸들(300),핸들축(310),고정차대(400),가동차대(500) 및 전륜(60),전륜축(61)은 방향전환시 일체형으로 같이 회전하게 된다.
따라서, 도 3에서와 같이 주행중 양측 핸들(300)을 좌측방향으로 돌리면 양측 핸들축(310)과 양측 조향판(810)이 동시에 회전하고, 이와 동시에 양측 조향판(810)에 축(S4)으로 연결된 양측 조향링크(820) 및 조향레버(830)가 도 3에서와 같이 작동하고, 이와 연동하여 고정차대(400),가동차대(500) 및 전륜축(61)이 같이 회전하면서 도 3에서와 같이 전륜(60)을 좌측방향으로 회전시킨다.
또한 주행중 양측 핸들(300)을 우측방향으로 돌리면 양측 핸들축(310)과 양측 조향판(810)이 동시에 회전하고, 이와 동시에 양측 조향판(810)에 축(S4)으로 연결된 양측 조향링크(820) 및 조향레버(830)가 작동하고, 이와 연동하여 고정차대(400),가동차대(500) 및 전륜축(61)이 같이 회전하면서 전륜(60)을 우측방향으로 회전시킨다.
이러한 본 발명에 따르면 양측 조향판(810)과 양측 조향링크(820) 및 조향레버(830)에 의해 양측 전륜(60)의 전륜축(61)이 진행방향으로 원활하게 회전하고, 또한 양측 지지부재(200)에 지지된 유아시트(700)는 회전하지 않고 그대로 있는 상태에서 양측 전륜(60)만 주행방향으로 회전하기 때문에, 구조적으로 사용자가 큰 힘을 들이지 않고 안전하게 커브를 돌 수 있다.
즉, 방향전환 시에도 유아시트(700)와는 별개로 핸들(300)과 양측 전륜(60)만이 좌,우로 움직이게 되므로 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 안전하게 운전할 수 있다. 이때, 본 발명에 따르면 상기와 같은 방향전환 시 유아시트(700)와 양측 전륜(60)은 서로 간섭이 없도록 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 유아시트(700)에 유아를 안전하게 태울 수 있고, 또한 2개의 전륜(60)과 1개의 후륜(30)을 가지는 삼륜 자전거로 이루어지므로 균형 감각이 낮은 가정주부들과 자전거를 처음 타는 사람들도 쉽게 자전거를 탈 수 있다.
자전거의 주행중 방향전환시에는 조향부재(800)에 의해 유아시트(700)와는 별개로 양측 핸들(300)과 양측 전륜(60)만이 좌,우로 움직이게 되므로 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 안전하게 운전할 수 있다.
따라서 이러한 본 발명은 유모차와 자전거를 편리하게 겸용으로 사용할 수 있고, 조향부재(800)에 의해 양측 전륜(60)의 조향이 원활하게 이루어지므로 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 큰 힘을 들이지 않고 주행할 수 있는 장점이 있다.
또한 이러한 본 발명은 필요에 따라 유모차, 휠체어, 쇼핑 카트 등으로 편리하게 이용할 수 있고, 특히 가정주부들이 영유아를 동반하여 이동할 때 편리하게 사용할 수 있는 장점이 있다.
그리고 이러한 본 발명은 2개의 전륜(60)과 1개의 후륜(30)을 가지는 삼륜 자전거로 이루어지기 때문에, 균형 감각이 낮은 가정주부들과 자전거를 처음 타는 사람들도 쉽게 자전거를 탈 수 있고, 방향전환시 조향부재(800)에 의해 유아시트(700)는 회전하지 않고 그대로 있는 상태에서 양측 핸들(300)과 양측 전륜(60)만 회전하므로 유아시트(700)에 앉아 있는 영유아에게 안정감을 부여할 수 있는 장점이 있다.
10 : 안장 20 : 안장프레임
30 : 후륜 40 : 후륜프레임
50 : 페달 60 : 전륜
61 : 전륜축 100 : 연결부재
110 : 고정판 200 : 지지부재
210 : 고정봉 300 : 핸들
310 : 핸들축 400 : 고정차대
500 : 가동차대 600 : 쇽업소버
700 : 유아시트 710 : 고정핀
800 : 조향부재 810 : 조향판
820 : 조향링크 830 : 조향레버

Claims (8)

  1. 안장(10)을 지지하는 안장프레임(20)과, 후륜(30)을 지지하는 후륜프레임(40)과, 후륜(30)을 구동시키는 페달(50)을 구비하고, 상기 안장프레임(20)의 선단에 고정되는 연결부재(100); 상기 연결부재(100)의 양측에 각각 고정되는 지지부재(200); 상기 지지부재(200)에 회전가능하게 각각 축설되는 핸들축(310)을 구비하는 핸들(300); 상기 지지부재(200)의 전방에 착탈가능하게 설치되는 유아시트(700); 상기 핸들축(310)의 상부에 설치되어 양측 핸들(300)을 좌우로 회전시키는 조향부재(800)를 더 구비하는 자전거에 있어서,
    상기 핸들축(310)의 하부 후방 또는 전방에 경사지게 일체형으로 각각 고정되는 고정차대(400);
    상기 고정차대(400)의 하부에 축(S1)으로 각각 연결되어 전륜(60)의 전륜축(61)을 회전가능하게 지지하는 축지지부(501)를 각각 구비하는 가동차대(500);
    상기 핸들축(310)의 하부와 가동차대(500)의 상부에 상,하부가 각각 연결되는 쇽업소버(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차 겸용 삼륜 자전거.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 연결부재(100)의 양측에 고정된 지지부재(200)에는 고정봉(210)이 각각 구비되고, 상기 유아시트(700)의 후방 양측에는 고정봉(210)에 분리가능하게 끼워지는 고정핀(710)이 구비된 것을 특징으로 하는 유모차 겸용 삼륜 자전거.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 조향부재(800)는 양측 핸들축(310)의 상부에 각각 고정되는 한쌍의 조향판(810)과, 상기 조향판(810)에 축(S4)으로 각각 연결되는 한쌍의 조향링크(820)와; 상기 조향링크(820)에 양단이 각각 연결되는 조향레버(830)로 구성된 것을 특징으로 하는 유모차 겸용 삼륜 자전거.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 쇽업소버(600)의 상부는 핸들축(310)의 하부에 끼워진 상태로 연결되고, 상기 쇽업소버(600)의 하부는 가동차대(500)의 힌지부(510)에 끼워진 상태에서 축(S2)으로 연결된 것을 특징으로 하는 유모차 겸용 삼륜 자전거.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 쇽업소버(600)의 상부는 핸들축(310)의 하부 후방에 축(S3)으로 연결된 것을 특징으로 하는 유모차 겸용 삼륜 자전거.
  8. 삭제
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