KR100830087B1

KR100830087B1 - 삼륜차 방향 전환장치

Info

Publication number: KR100830087B1
Application number: KR1020070017579A
Authority: KR
Inventors: 정순구
Original assignee: 정순구
Priority date: 2006-09-25
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2008-05-16
Also published as: KR20080027711A

Abstract

본 발명은 삼륜차 방향 전환장치의 구조를 콤팩트화하여 제조원가를 줄임과 아울러 방향전환시 지면을 따라 안정적인 주행이 가능한 삼륜차 방향 전환장치를 제공할 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지지프레임의 전방에 위치하여 핸들포스트에 피벗 가능하게 조향핸들이 결합된 조향축과, 이 조향축에 연동되는 한쌍의 전륜과, 상기 지지프레임의 후방에 구비되며, 페달의 회전력을 전달받아 전진을 유도되는 후륜으로 이루어진 삼륜차에 있어서, 상기 조향축의 하측에 회동가능하게 결합되는 상하부지지대와, 상기 상하부지지대의 양측에 피벗 가능하게 결합되며, 상기 전륜을 고정하는 전륜포크와, 상기 핸들포스트의 외주면에 결합되는 제1기어와, 상기 상부지지대의 전면에 결합되는 제2기어로 구성된다.

삼륜차, 방향, 전환, 조향, 기어

Description

삼륜차 방향 전환장치{direction conversion apparatus of tricycle}

도 1은 본 발명에 따른 삼륜차의 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 삼륜차의 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 삼륜차의 기어를 보인 일부단면도,

도 4a,b는 본 발명에 따른 삼륜차의 동작상태를 보인 정면도,

도 5은 본 발명에 따른 삼륜차의 다른실시예를 보인 정면도,

도 6는 도 5에 도시된 삼륜차의 동작상태를 보인 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 지지프레임 11: 핸들포스트

20: 조향핸들 21: 조향축

30: 후륜포크 31: 후륜

40: 전륜포크 41: 전륜

50: 상부지지대 60: 하부지지대

70: 제1기어 80: 제2기어

81: 결합홈 82: 베어링

83: 고정편 84: 고정축

85: 회동축 86: 지지축

90: 스프링

본 발명은 삼륜차 방향 전환장치에 관한 것으로, 더 상세히는 조향핸들에 연통되는 방향 전환장치를 구비하여 방향전환시 전륜이 지면을 따라 자연스럽게 주행되도록 한 삼륜차 방향 전환장치에 관한 것이다.

종래의 삼륜차는 선출원된 한국특허등록번호 제340597호에 대해 간략히 설명하면, "차체 프레임의 앞부분에 조향 가능한 좌우 한 쌍의 전륜을 지지하고, 또한 동일 차체 프레임의 뒷부분에 구동 가능한 단일 후륜을 각각 지지한 삼륜차에 있어서, 상기 차체 프레임의 전단부에 고정 설치되어 조향핸들에 이어지는 조향축을 선회 가능하게 지지하는 통형의 핸들 포스트와, 서로 일체로 연결되어 상기 핸들 포스트의 상단부에 선회 가능하게 피벗 지지되는 좌측 및 우측 상부 링크와, 서로 일체로 연결되어 상기 핸들 포스트의 하단부에 선회 가능하게 피벗 지지되는 좌측 및 우측 하부 링크와, 상기 좌측 상부 및 하부 링크의 외측 단부에 상하 양단부가 선회 가능하게 피벗 지지되는 통형의 좌측 다리 부재와, 상기 우측 상부 및 하부 링크의 외측 단부에 상하 양단부가 선회 가능하게 피벗 지지되는 통형의 우측 다리 부재와, 상기 좌측 다리 부재에 회전 가능하게 지지되는 좌측 전륜 지지 부재와, 상기 우측 다리 부재에 회전 가능하게 지지되는 우측 전륜 지지 부재를 구비하며, 상기 좌측 전륜 지지 부재에 지지되는 좌측 전륜을 상기 좌측 다리 부재 바로 아래에 배치하고, 상기 우측 전륜 지지 부재에 지지되는 우측 전륜을 상기 우측 다리 부재 바로 아래에 배치하며, 상기 핸들 포스트 및 양 다리 부재의 아래쪽에 상기 조향축과 좌측 및 우측 전륜 지지 부재의 각 사이를 연동 연결하는 조향 연동 수단을 배치한 것을 특징으로 하는 삼륜차" 인 것이다.

상기와 같은 종래의 삼륜차는 조향핸들에 동작을 전달받은 조향 연동수단에 의해 좌우로 전륜이 방향을 전환하는 구조로, 이 전륜을 회전시키기 위한 구조가 복잡하여 제품의 원가가 상승되고, 조립 및 고장수리시 많이 시간이 소요되어 전체적인 코스트가 상승되는 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 삼륜차 방향 전환장치의 구조를 콤팩트화하여 제조원가를 줄임과 아울러 방향전환시 지면을 따라 안정적인 주행이 가능한 삼륜차 방향 전환장치를 제공할 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지지프레임의 전방에 위치하여 핸들포스트에 피벗 가능하게 조향핸들이 결합된 조향축과, 이 조향축에 연동되는 한쌍의 전륜과, 상기 지지프레임의 후방에 구비되며, 페달의 회전력을 전달받아 전진을 유 도되는 후륜으로 이루어진 삼륜차에 있어서, 상기 조향축의 하측에 회동가능하게 결합되는 상하부지지대와, 상기 상하부지지대의 양측에 피벗 가능하게 결합되며, 상기 전륜을 고정하는 전륜포크와, 상기 핸들포스트의 외주면에 결합되는 제1기어와, 상기 상부지지대의 전면에 결합되는 제2기어로 구성된다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 삼륜차의 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 삼륜차의 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 삼륜차의 기어를 보인 일부단면도이고, 도 4a,b는 본 발명에 따른 삼륜차의 동작상태를 보인 정면도이며, 도 5은 본 발명에 따른 삼륜차의 다른실시예를 보인 정면도이고, 도 6는 도 5에 도시된 삼륜차의 동작을 보인 정면도이다.

도 1내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 지지프레임(10)을 기준으로 전방에 한쌍의 전륜(41)이 구비되고, 후방에 하나의 후륜(31)이 배치되는 구조로서, 좀 더 구체적으로 지지프레임(10)의 전방에 위치하여 핸들포스트(11)에 피벗 (PIVIOT)가능하게 조향핸들(20)이 결합된 조향축(21)과, 이 조향축(21)에 연동되는 한쌍의 전륜(41)과, 안장(12)이 배치되는 안장축(13) 및 페달(14)을 지지하는 페달축에 연결되는 구동횔(15)과, 지지프레임(10)에 연결된 후륜포크(30)로 지지되며, 상기 구동휠(15)과 체인(17)으로 연결되는 종동휠(16)을 일체로 구비되는 하나의 후륜(31)을 포함한 삼륜차로 이루어지며, 상기 조향축(21)의 하측에 회동가능하게 결합되는 상하부지지대(50,60)와, 상기 상하부지지대(50,60)의 양측에 피벗 가능하게 결합되며, 상기 전륜(41)을 지지하는 전륜포크(40)와, 상기 핸들포스트(11)와 상부지지대(50)에 설치되며, 상기 조향핸들(20)의 동작에 의해 서로 맞물려지면서 진행방향의 전환을 유도하는 제1,2기어(70,80)로 구성된다.

상기 핸들포스트(11)에는 외주면에 제1기어(70)가 설치된다.

상기 제1기어(80)에 맞물려지도록 상기 상부지지대(50)의 전면에 설치되는 제2기어(80)로 이루어진다.

상기 제1,2기어(70,80)는 베벨기어(BEVEL GEAR)로 구비될 수 있으며, 상기 제2기어(80)에는 배면에 일부가 절개된 결합홈(81)이 형성되고, 내부가 중공되며 내주면 일측에 회동가능하게 베어링(82)이 배치되며, 하부로 연장되는 고정편(83)이 형성된다.

상기 상하부지지대(50,60)는 원형 또는 사각바 형상으로 이루어진다.

이와 같이, 상기 상부지지대(50)의 전면에 제2기어(80)의 결합홈(81)에 결합되며, 상기 제2기어(70)의 베어링(82)과 상부지지대(50) 사이에 고정축(84)이 결합되며, 상기 고정축(84)을 중심으로 회동가능한 것이다.

그리고 상기 조향핸들(20)과 하부지지대(60)에 지지축(86)이 결합되며, 상기 지지축(86)을 중심으로 하부지지대(60)가 좌우로 회동되는 것이다.

또한 상기 상하부지지대(50,60)와 전륜포크(40)에 회동축(85)이 결합되며, 이 회동축(85)으로 중심으로 상기 상하부지지대(50,60)와 전륜포크(40)이 회동되는 것이다.

한편, 상기 고정편(83)과 지지축(86) 사이에는 탄성지지되는 하나 또는 그 이상의 스프링(90)이 구비된다.

상기에서 보는 바와 같이, 본 발명은 삼륜차 방향 전환장치의 작용 및 효과를 설명하면, 이용자가 안장(12)에 앉아서 페달(14)을 회전시켜 후륜(31)의 추진력에 의해 전륜(41)이 전진되고, 이어서 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 조향핸들(20)에 의해 방향을 전환하면, 상기 조향핸들(20)에 의해 연동되는 상기 제2기어(80)와 상하부지지대(50,60)가 일방향으로 회동되는데, 먼저 상기 제2기어(80)는 제1기어(70)를 중심으로 서로 맞물려져 회동되고, 상기 상하부지지대(50,60)는 조향핸들(20)이 회전된 동일한 방향으로 회전되는 것이다.

여기서, 상기 상하부지지대(50,60)의 회전에 따라 상기 상하부지지대(50,60)의 양측에 결합된 전륜포크(40)가 회동축(85)을 중심으로 회동되어져 상기 전륜(41)이 회전반경을 달리하면서 지면을 따라 회전되는 것이다.

이어, 상기 조향핸들(20)의 방향 전환이 완료되면, 상기 조향핸들(20)을 회전시키면 상기 제1기어(70)를 중심으로 제2기어(80)가 원위치되는데, 이 과정에서 상기 제2기어(80)의 고정편(83)과 지지축(86) 사이에 탄성지지된 스프링(90)에 의해 상기 조향핸들(20)이 자연스럽게 중앙에 배치되는 것이다.

상기와 같이 상기 조향핸들(20)의 동작을 전달받은 제1,2기어(70,80)에 의해 한쌍의 전륜(41)이 지면에 밀착되면서 코너링(cornering)이 이루어져 자연스러운 주행이 가능한 것이다.

그리고 상기 제1,2기어(70,80)가 서로 맞물려져 있어, 정지된 상태에서 좌우로 쓰러지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 다른실시예를 보인 것으로, 상기 전륜포크(40)는 전륜(41)을 회동가능하게 지지하며, 상기 하부지지대(60)의 양측에 피봇가능하게 설치되는 하포크부(42)와, 상기 하포크부(42)의 상부에 삽입되며, 상기 상부지지대(50)의 양측에 피봇가능하게 설치되는 상포크부(44)와, 상기 상하포크부(42,44) 사이에 탄성지지되는 완충스프링(45)으로 이루어진다.

상기 하포크부(42)는 상부 양측에 일부가 개방된 삽입공(43)이 형성된다.

상기 상포크부(44)는 "

" 자 형상을 가지며, 양단부가 상기 삽입공(43)에 승하강가능하게 결합된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 지면이 경사지거나 코너링을 하는 경우, 일측 전륜포크(40)는 상기 하포크부(42)의 삽입공(43)을 따라 일정거리 하강되면서 상기 완충스프링(45)에 의해 탄성지지되고, 타측 전륜포크(40)는 하포크부(42)의 삽입공(43)을 따라 일정거리 상승되면서 상기 완충스프링(45)에 의해 탄성지지된다. 이때 상기 하부지지대(60)는 하포크부(42)의 승하강을 유도하는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미친다.

따라서, 본 발명은 삼륜차 방향 전환장치를 간소화하여 원가를 코스트를 절감함과 아울러 조향핸들의 방향전환시 주행성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

그리고 방향 전환장치는 제1,2기어가 서로 맞물려져 있어, 정지된 상태에서 좌우로 쓰러지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 전륜포크는 하포크부를 기준으로 상포크부가 탄성지지되면서 승하강이 이루어져, 경사면이나 코너링시 흔들림이나 충격, 진동 등의 전달을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims

지지프레임의 전방에 위치하여 핸들포스트에 피벗 가능하게 조향핸들이 결합된 조향축과, 이 조향축에 연동되는 한쌍의 전륜과, 상기 지지프레임의 후방에 구비되며, 페달의 회전력을 전달받아 전진을 유도되는 후륜으로 이루어진 삼륜차에 있어서,

상기 조향축의 하측에 일정간격을 두고 회동가능하게 설치되는 상하부지지대와,

상기 상하부지지대의 양측에 피벗 가능하게 결합되며, 상기 전륜을 회동가능하게 지지하는 전륜포크와,

상기 핸들포스트의 외주면에 결합되는 제1기어와, 상기 상부지지대의 전면에 결합되는 제2기어로 이루어지며, 상기 조향핸들의 동작에 의해 고정된 제1기어를 중심으로 제2기어가 서로 맞물려지면서 방향이 전환되는 것을 특징으로 하는 삼륜차 방향 전환장치.
제1항에 있어서,

상기 제2기어의 하부로 연장되는 고정편이 형성되고,

상기 조향축과 하부지지대를 피봇가능하게 지지축이 결합되며,

상기 고정편과 지지축 사이에 탄성지지하는 스프링이 더 포함된 것을 특징으 로 하는 삼륜차 방향 전환장치.
제1항에 있어서,

상기 전륜포크는 전륜을 회동가능하게 지지하며, 상기 하부지지대의 양측에 피봇가능하게 설치되는 하포크부와, 상기 하포크부의 상부에 삽입되며, 상기 상부지지대의 양측에 피봇가능하게 설치되는 상포크부와, 상기 상하포크부 사이에 탄성지지되는 완충스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 삼륜차 방향 전환장치.