CN201030923Y - 折叠式自行车 - Google Patents

Abstract

折叠式自行车包括一车架(10)，包括一个主体件(11)延伸入自行车的前后方，一个后轮组立件(19)位于主体件(11)的后方末端位置，组立件(19)可旋转的与车架链接，可在使用位置运动，后轮(20)组立件位于自行车侧边，并位于车架及折叠处的后面，且车轮位于侧边，部分位于车架(10)侧边，以枢纽连结，并允许前后两轮摆放于两侧，而且托架(31)的水平轴与自行车垂直面呈一倾斜角。

Description

折叠式自行车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式自行车，特别涉及一种可折叠成小型以方便运输及摆放，具备与一般型式的自行车等同扎实及轻量化结构的折叠式自行车。

背景技术

自行车与骑乘者有三个接触点：坐垫、踏板及握把，尽量能够与一般型式自行车一样具备使用效率及舒适性；折叠点的数目及位置是安全设计的重点，例如：折叠点愈多，则折叠体积可愈小，但是刚性会较弱；若结构愈稳定，则可能整体重量愈重。此外，许多目前设计需要使用非标准零件，例如：轮鼓及齿轮系统，会增加产品成本并降低售后服务零件的互操作性。

发明内容

本实用新型的目的在提供一种折叠式自行车，在后轮可以折叠，但是仍维持轻量化、展开后的扎实结构及骑乘稳定性。

本实用新型的另一目的在提供一种具有后端的可折叠式自行车，不仅包括一组折叠式系统，且可以允许选择标准零件，例如：后轮、后轮鼓及链条驱动系统。

本实用新型在提供一种折叠式自行车，包括一组具有主体零件的车架，可延伸到自行车的前后方，且后轮位于所述车架后方，此组立件可旋转式地与车架连结，也可在使用位置运动，后轮组立件为可折叠，且折叠后位于自行车侧边。

此种自行车的后端设计，后轮部分可折叠，不需要在车架组立件内有折叠处，所述折叠点位于组立件及车架的衔接处，使得组立件及车架两个主要零件可以组合，而不需要缩小，因为本实用新型后轮与主体车架的前后零件有重叠部分，所以自行车的后半部可变成较小的体积，以方便载送或摆放。

更好的是本组件与车架在某个轴为可旋转，所述轴位于自行车后轮与折叠点的垂直面上，在张开时后轮位于垂直面上，在折叠后则位于垂直面的一个倾斜面上；本实用新型具有一个斜角枢轴点，位于车架与组立件的旋转连结处；而所述组立件在运动时可以进入折叠位置，可在自行车垂直面外提供进一步转动；使用位置通常为平行方向，使得后轮可沿着车架侧边运动，而非一般位于车架下方的传统折叠型式；在折叠处，后轮一般位于一个与自行车垂直面呈一个小角度的倾斜面上。

后轮组立件与自行车垂直面枢轴的倾斜角度为5度，所述角度应足以使后轮可位于车架侧边，同时后轮可在组立件的使用方向运动到所述车架的定位点，更大或更小的倾斜程度，可以依照不同组立件的宽度来找出适合角度，组立件活动角度范围介于使用处及折叠点之间，可以视特定结构而定，一般接近180度。

组立件与车架及后轮连结处，最好为可旋转型式，例如位于车架座椅管上，此种与车架及组立件连接的枢轴点位置，形成一个可转动组立件向下并沿着车架向上的状况；此外，组立件最好从枢轴连结处的空间与车架相链接，使得在使用位置的组立件与车架连接处有两个空间分离点，所述两个空间分离点彼此具有空隙，所述空隙可提供车架及后轮组件在后车架位置，具有结构刚性的显著贡献，可拆卸位置可以快速折叠或打开，即组立件可以快速释放以供旋转，及相当快速到达定位点以供使用。

本实用新型可进一步提供特别功效，即自行车可包括链条带动系统以驱动后轮，亦即后轮及链条组立件可包括链条，使得组立件从张开到折叠位置可提供链条运动，通常在折叠处后轮组立件的旋转部分，常造成链条松动，导致链条从链轮脱离，基于此原因，链条部分整合上述零件以确保链条在打开及折叠时仍在既定位置。

更好的是，链条总成包括斜面部分，以使链条在组立件使用位置到折叠位置可以上下运动，并可进一步使链条在从下方弯曲方向离开到上方位置；及使链条在从上方弯曲方向离开到下方位置倾斜运动，此倾斜设计是使每次运动的下方提供更好的嵌入导角，且能够被用来倾斜式的运动，以在使用位置到折叠处之间运动时，跨越另一个组立件；链条的组成是由运动方向的弯曲部分所形成，且可使这些走向交叉，而以一种简单型式维持张力，使链条不会从链轮或其他驱动零件分离，此斜面部分最好是曲线形的导引面，例如弯曲的圆柱体表面，以在斜面上往复运动。此圆柱体零件可装置在车架的链轮上，链轮及零件可部分位于驱动链轮的外围内侧，使得自行车在折叠状态下的增加部分可达最小。

自行车可进一步包括一组转向组件，位于车架的前端，且附有前轮，可在车架后端及下方管最底部的使用位置间运动，主体件可用中空铝合金制成，在其前端有一组头管，内有转向组件，包括握把，及前轮可旋转地装上；前轮可在折叠式轮盖上运动，使轮盖及前轮位于车架，以缩小自行车前端的体积，透过连结轮盖到转向组立件的前叉，装配在前轮的圆周外围区域，并可拆卸脱离轮盖到轮轴区域的前叉，透过快拆卡钳的机构设计达到折叠目的，结构件的尺寸细部及前轮盖折叠能力与本实用新型无关，并未进一步讨论。

在自行车后端一个可折叠式组立件，与车架为可旋转式地相连结，可在自行车骑乘及折叠位置的使用间运动，使得自行车后半部分可缩小到小巧尺寸以供运送及摆放；组立件包括一组后轮及一组包括下连杆(或链条)与一组上连杆紧密组装的后轮载具，连杆分别从后轮轮鼓结合处延伸，且以一个轴向连结方式支撑后轮；事实上，每一只连杆可分别在两侧形成支臂，每个支臂即使超过长度或者超过后轮圆周以外，仍可分别保持分离状态。

后轮载具与车架，是透过结合铰链成为可旋转，而所述铰链也与下连杆连结到坐垫管的下方，且与车架用一种可快速结合及松脱快拆活动连结，且所述快拆与上连杆与坐垫管上方相接，但与铰链之间留有一个空间，铰链的轴为水平，且与自行车垂直面呈一个为5度的倾斜角，后轮组立件通常位于此使用平面，在作动快拆，从坐垫管脱离上连杆，后轮组立件以铰链的轴被转动，经向下、向上及向前旋转将近180度到折叠位置；在此组立件运动期间，铰链的倾斜轴具有进一步运动到自行车垂直面侧边的效果，使后轮可以位于车架的侧边，且折叠位置在后轮组立件的侧边部份，就侧视图来看即位于部分主体件的旁边。自行车在折叠位置后，表示一组特殊形式的小型物，特别是若两个车轮位于组立件的折叠位置两侧平行面。

车架若包括一组坐垫杆上端有一组坐垫，且坐垫与坐垫杆为可伸缩，则自行车的折叠形式可进一步小型化，坐垫后为骑乘者的座位，可缩进坐垫杆内，使得坐垫可位于车架的附近；此外，在收纳时，坐垫管下方可呈开放式以允许坐垫从下方伸出，收纳坐垫的下方可突出坐垫管外的区域，部分空间可容纳其它零件(如后轮驱动系统)，坐垫末端最好是用快速安全的零件，与坐垫管以固定的形式结合以确保安全，使得坐垫在脱离与固定的位置能轻松且快速。

附图说明

图1为自行车的侧视图，为本实用新型的具体形式，显示一组自行车的后轮组立件；

图2为图一中只有显示后轮的部分，且显示后轮组立件，为正在折叠与张开的过程；

图3显示折叠后的后轮组立件形式。

附图标记说明：10-车架；11-主体件；12-下方管；13-坐垫管；14-头管；15-转向组件；16-握把；17-前轮；18-轮盖；19-组立件；20-后轮；21-下连杆；22-上连杆；23-铰链；24-快拆；25-插槽；26-链轮；27-驱动链轮；28-链条；29-变速机构；31-托架；32-上侧滚动条；33-下侧滚动条；34-坐管；35-座垫；36-卡钳。

具体实施方式

本实用新型的具体形式，将透过附图的范例进一步详细描述，见参考图例，显示折叠式自行车包括一组车架10，具有一些基本零件：一个相当深的主体件11延伸入自行车的前后方，一个下方管12从主体件近中点下方向下延伸，一个坐垫管13即使在折叠点也始终维持稳固，亦即如果转动近180度，仍旧位于一个平面上，与垂直面呈一个倾斜角度。两个平面的倾斜角度，需足以使后轮20移动到车架10侧边，而与主体件11侧边重叠。与先前的设计相对照，折叠状态的后轮位于车架下方，车轮20部分足以位于上方，如此主体件11及下方管12的部分，将成为一种车架与折叠组立件的特殊紧密关系。

图1显示张开使用状态时的后轮组立件19，图2为张开使用与折叠过程中间，图3为折叠状态的组立件，最后图标可清楚显示透过主体件11与后轮20的重叠，可以达到小型化的目的。

要让后轮组立件19转回到使用位置，可以利用反向转动，透过快速结合与松脱的快拆24，使上连杆22重新与坐垫杆13相结合。自行车后轮零件的折叠与张开变得迅速且容易。

当前轮轮盖18也折叠成自行车前部零件以减少体积，载具的铰链连结到转向组立件19，可容许前轮17转动到类似前述与主体件11及车架10重叠位置，只是位置在后轮20与车架重叠部分的另一侧，在此状态下，两轮大致上可以位于两相平行的平面上，两者均与自行车的垂直面呈某个斜角角度，为了维持此状态，后轮组立件19的下连杆21包括一个半圆形的扣件插槽25，与前述前轮快速释放卡钳相互作用，以锁定轮子到折叠处，两个组立件可扣在一起，且自行车可于折叠状态提着走而没有松开的风险，扣件插槽25，例如可作成插梢形式，可搭配卡钳插槽零件以保持插梢在适当位置。

自行车后轮20可包括链轮26的传统链轮链条驱动系统来带动，经由转动装于下方管12及坐垫管13附近的踏板(未列出)，一组驱动链轮27连到后轮20及链条28的轮鼓，且相互为可旋转；实际上，某个链轮可以是多个不同尺寸的链轮，可透过链条位于不同驱动系统的传输比，如同一般变速机构29可切换链轮，后轮组件19从使用位置(图1)到折叠位置(图3)的运动，会使得链条28松动，导致链条脱离链轮26及27，有鉴于此，本实用新型包括一组链条收纳系统，以防止链条松动。此系统包括一组托架31，具有一个上侧滚动条32，而前下方也有一个下侧滚动条33，滚动条位置会使得后轮组立件在向下向前转向折叠点，上侧滚动条32的圆周表面卡住链条28的上方走向28a，且下侧滚动条33卡住链条下方走向的28b，组立件继续移动到折叠位置，上侧滚动条32将进一步使28a更弯曲并离开下方28b及下侧滚动条33；同样的也使下侧滚动条33将进一步使28b更弯曲朝向上侧28a，此两个弯曲可解决链条松动的问题；图2为两个弯曲点形成的早期形式，后轮组立件19接近折叠位置时，链条28a及28b彼此走向相互交叉，见图3，两个走向会受到限制，与自行车的垂直面呈一个倾斜角，驱动链轮26与上侧滚动条32及下侧滚动条33在同一侧，而后轮20则在另一侧，两个滚动条在与托架31反向的末端均具备凸缘，以防止链条从滚动条脱离。

链条走向28a及28b的倾斜面是透过上侧滚动条32及下侧滚动条33，以消除链条松动问题，而由变速机构29所支撑，上有装配弹簧以始终保持链条张力。

最后一个特色是减少自行车的后方部分，包括一组坐管34，可滑动地装于坐垫管13，且在自行车的使用状态，使其伸出上方管，坐管34上有一个座垫35，且透过快拆卡钳36，以固定在使用状态，见图1，坐管34可收纳入坐垫管13，且如前所述坐垫管13下方设计成开口，特别是此可以延伸出管下方，座垫35可被设计到靠近车架10的主体件11的某个位置，可将坐垫透过轻易的将坐管34自坐垫管13延伸出来，并利用卡钳36固定到使用位置。

自行车的前方部分可如同上法透过折叠转向杆，与车架10部分重叠以缩小体积。

本实用新型具体展现自行车后半部分，在后轮组立件为折叠状态后，可达成特别受欢迎的最小型尺寸，但并不损及使用状态时的车体结构。

Claims (21)

1.一种折叠式自行车，其特征在于：包括一组具有主体零件的车架，可延伸到自行车的前后方，且后轮组立件位于所述车架后方，此后轮组立件可旋转式地与车架连结，也可在使用位置运动，后轮组立件位于自行车侧边，且侧边的车轮处为可折叠。

2.如权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件与车架在某个轴为可旋转，所述轴位于自行车后轮与折叠点的垂直面上，在张开时后轮位于垂直面上，在折叠后则位于垂直面的一个倾斜面上。

3.如权利要求2所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件与自行车垂直面枢轴的倾斜角度为5度。

4.如权利要求1或2所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件活动角度范围介于使用处及折叠点之间。

5.如权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件与车架及后轮连结处，为可旋转型式。

6.如权利要求5所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件与车架及车架座椅管连结处，为可旋转型式。

7.如权利要求1或2所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件从枢轴连结处的空间与车架相连结。

8.如权利要求7所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件与车架可拆卸地相连结。

9.如权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于：折叠式自行车包括链条带动系统以驱动后轮及链条的整合系统。

10.如权利要求9所述的折叠式自行车，其特征在于：整合系统包括斜面部分，以使链条在组立件使用位置到折叠位置上下运动，并可进一步使链条在从下方弯曲方向离开到上方位置；及使链条在从上方弯曲方向离开到下方位置倾斜运动。

11.如权利要求9所述的折叠式自行车，其特征在于：斜面部分与每一链条走向下方接合。

12.如权利要求10所述的折叠式自行车，其特征在于：斜面部分，被设计成后轮组立件使用位置到折叠位置的走向彼此交叉。

13.如权利要求10所述的折叠式自行车，其特征在于：斜面部分，包括曲线导引面使得往复运动的走向偏斜。

14.如权利要求13所述的折叠式自行车，其特征在于：曲线导引面，是由圆柱体零件的圆周表面所提供。

15.如权利要求14所述的折叠式自行车，其特征在于：零件是装在托架上，所述托架位于车架底部。

16.如权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于：车架的前端，附有前轮，包括一个可在使用位置间运动的转向组立件，位于车架及折叠点的前端，车轮位于车架的侧边，与主体件呈一个小倾斜角度，位于折叠时后轮组立件与车架的另一侧。

17.如权利要求16所述的折叠式自行车，其特征在于：车轮位于后轮组立件折叠位置平行的平面。

18.如权利要求16所述的折叠式自行车，其特征在于：后轮组立件包括使前轮扣在折叠位置的扣件。

19.如权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于：车架包括一个坐垫杆上端有一组坐垫，且坐垫与坐垫杆为可伸缩。

20.如权利要求19所述的折叠式自行车，其特征在于：坐垫管下方呈开放式，纳时坐垫管从下方伸出。

21.如权利要求19所述的折叠式自行车，其特征在于：坐垫透过快速安全零件，被稳固地安装在管上。

Images