CN113692376A - 可紧凑化的自行车的改进 - Google Patents

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Abstract

可紧凑化的自行车包括：框架，该框架包括第一框架部和第二框架部，其中，框架可展开至用于骑车人骑行的使用位置，并且可折叠至用于存放的存放位置。自行车包括：后制动器；后制动杆；后制动缆索，该后制动缆索穿过第一缆索引导件；以及制动缆索偏置构件，该制动缆索偏置构件定位成将后制动缆索向后推动穿过第一缆索引导件以位于第一缆索引导件与后制动杆之间；前轮连接器和后轮连接器，该前轮连接器和后轮连接器将前轮和后轮保持在一起；曲柄；前链轮；后飞轮；后链轮；链条；拨链器；链条引导件，该链条引导件定位成接合链条并且限制链条相对于后链轮的横向角度；或第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面和开孔；以及柱塞，该柱塞可移动到夹紧位置和释放位置。

Description

可紧凑化的自行车的改进
相关申请的交叉引用
本申请要求分别于2019年2月8日和2019年2月13日提交的美国临时申请No.62/803,422和62/804,901的权益，两个申请的全部这些内容以全文引用的方式并入到本文中。
技术领域
本说明书总体涉及折叠式自行车。
背景技术
折叠自行车可为骑车人提供自行车的机动性，同时可折叠成相对小的体积以便存放。在一些情况下，自行车的折叠引入了在自行车的某些子系统在功能上的一些折衷。例如，关于折叠自行车的框架，重要的是要考虑框架的结构完整性。另外，对于后轮在折叠或展开过程期间相对于曲柄移动的自行车，可能出现链条张力和通向后制动器和拨链器的缆索布线的问题。这些方面和其它方面的改进将有益于改进拥有和骑行折叠自行车的体验。
发明内容
在一方面，提供了可紧凑化的自行车，包括框架、后制动器、后制动杆、后制动缆索和制动缆索偏置构件。框架包括第一框架部和第二框架部。第一框架部具有与其可旋转地安装的转向结构。转向结构具有与其可旋转地连接的前轮。前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。转向结构进一步包括车把，该车把定位成由骑车人抓握在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向。第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮。后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。可紧凑化的自行车可展开至用于骑车人骑行的使用位置，并且可折叠至用于存放的存放位置。后制动器是可致动以制动后轮。后制动杆定位在车把上以便由骑车人致动。后制动缆索在后制动杆与后制动器之间延伸，以将后制动杆可操作地连接到后制动器，并且在后制动杆与后制动器之间的途中穿过第一框架部上的第一缆索引导件。当可紧凑化的自行车处于使用位置时，后制动缆索的第一部段在后制动杆与第一缆索引导件之间延伸。在将可紧凑化的自行车折叠至存放位置期间，第一框架部和第二框架部相对于彼此之间的位置变化将后制动缆索的第一部段的第一部沿第一方向拉动穿过第一缆索引导件。制动缆索偏置构件定位成将后制动缆索的第一部段的第一部向后推动穿过第一缆索引导件，以位于第一缆索引导件与后制动杆之间。
在另一方面，提供了可紧凑化的自行车，包括框架，该框架包括第一框架部和第二框架部。第一框架部具有与其可旋转地安装的转向结构。转向结构具有与其可旋转地连接的前轮。前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。转向结构进一步包括车把，车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向。第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮。后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置。在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置。可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置。在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置。在存放位置，前轮和后轮彼此相邻。前轮具有前轮连接器，后轮具有后轮连接器，该后轮连接器可释放地连接到前轮连接器以将前轮和后轮保持在一起。
在另一方面，提供了可紧凑化的自行车，包括框架、曲柄和前链轮、后飞轮、链条和拨链器。框架包括第一框架部和第二框架部。第一框架部具有与其可旋转地安装的转向结构。转向结构具有与其可旋转地连接的前轮。前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。转向结构进一步包括车把，该车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向。第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮。后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置。在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置。可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置。在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置。曲柄和前链轮围绕曲柄轴线可旋转。后飞轮位于后轮上，并且具有多个后链轮。链条将前链轮和曲柄可操作地连接到后飞轮。当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，前链轮和后飞轮具有第一中心距离，并且当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，前链轮和后飞轮具有比第一中心距离短的第二中心距离。拨链器可致动以改变链条位于后链轮中的哪个上。拨链器包括可移动地连接到框架的拨链器基座、可移动地连接到拨链器基座的拨链器臂、拨链器臂偏置构件和拨链器基座偏置构件。拨链器臂具有拨链器臂链轮，拨链器臂链轮可旋转地安装在拨链器臂上面，该拨链器臂链轮与链条接合，使得拨链器臂相对于拨链器基座的移动控制链条中的张力。当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，拨链器臂偏置构件沿向链条施加张力的方向推动拨链器臂。当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，拨链器基座偏置构件沿向链条施加张力的方向推动拨链器基座。
在另一方面，提供了可紧凑化的自行车，包括框架、围绕曲柄轴线可旋转的曲柄和前链轮、后链轮、链条和链条引导件。框架包括第一框架部和第二框架部。第一框架部具有与其可旋转地安装的转向结构。转向结构具有与其可旋转地连接的前轮。前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。转向结构进一步包括车把，该车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向。第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮。后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上。可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置。在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置。可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置。在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置。后链轮位于后轮上。链条将前链轮和曲柄可操作地连接到后链轮。当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，前链轮和后链轮彼此之间具有第一横向间距，并且当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，前链轮和后链轮彼此之间具有第二横向间距，该第二横向间距大于彼此之间的第一横向间距。链条的第一跨距从前链轮直接延伸到后链轮。链条引导件定位成在前链轮和后链轮彼此之间具有第一横向间距时与链条隔开，并且在前链轮和后链轮彼此之间具有第二横向间距时，该链条引导件定位成与链条接合并限制链条相对于后链轮的横向角度。
在另一方面，提供可紧凑化的自行车，包括框架。框架包括：基座框架部，该基座框架部安装有后轮，用于与地表面接合以便将可紧凑化的自行车支撑于地表面上；和转向结构，该转向结构可旋转地安装到基座框架部并且具有与其连接的前轮，用于与地表面接合以便将可紧凑化的自行车支撑于地表面上。基座框架部和转向结构中的至少一个包括：第一框架元件和第二框架元件，第一框架元件具有第一框架元件锁定表面，第一端和在第一端处的第一开孔；第二框架元件具有第二框架元件锁定表面，第二端和在第二端处的第二开孔。第一框架元件和第二框架元件可定位在第一位置和第二位置，在第一位置，第一开孔和第二开孔大致彼此对准，并且第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面大致彼此背离，在第二位置，第一开孔和第二开孔大致彼此不对准。柱塞具有第一柱塞锁定表面、第二柱塞锁定表面。柱塞可移动到夹紧位置，在夹紧位置，柱塞在第一开孔和第二开孔中延伸，使得第一柱塞锁定表面接合第一框架元件锁定表面，而第二柱塞锁定表面接合第二框架元件锁定表面。柱塞可移动到释放位置，在该释放位置，柱塞充分地从第二开孔缩回，以允许第一端和第二端彼此分开。柱塞包括具有第一柱塞主体部和第二柱塞主体部的柱塞主体。第一柱塞主体部和第二柱塞主体部经由螺纹连接而连接在一起。当柱塞处于接合位置时，螺纹连接的拧紧将第一柱塞锁定表面和第二柱塞锁定表面夹紧到第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面上。
附图说明
为了更好地理解本文描述的各种实施例，并且为了更清楚地示出它们可以如何实现，现在仅以示例的方式参考附图。
图1是处于使用位置的根据本公开的实施例的自行车的侧视图。
图2是图1所示自行车的透视图。
图3是处于存放位置的图1所示自行车的透视图。
图4是图1所示自行车的一部分的放大剖视透视图，示出了车轮到车轮连接结构。
图5是图4所示的车轮到车轮连接结构的一部分的放大透视图。
图6是图1所示自行车的一部分的另一放大剖视透视图，示出了车轮到车轮连接结构。
图7是图1所示自行车的一部分的另一放大剖视透视图，示出了车轮到车轮连接结构。
图8是自行车的侧视图，示出了拨链器。
图8A是图8所示拨链器的放大侧视图。
图9是处于部分折叠位置的自行车的侧视图。
图10是在自行车处于图9所示的部分折叠位置时的拨链器的放大侧视图。
图11是处于使用位置的自行车的一部分的俯视图。
图12是处于存放位置的自行车的一部分的俯视图。
图13是自行车的一部分的透视图，示出了链条引导件。
图14是自行车的一部分的另一透视图，示出了链条引导件。
图15是自行车的一部分的另一透视图，示出了可选的链条引导件。
图16是自行车的一部分的另一透视图，示出了另一可选的链条引导件。
图17是自行车的锁定系统的剖视透视图。
图18是处于锁定位置的图17所示锁定系统的剖面正视图。
图19是处于释放位置的图17所示锁定系统的剖面正视图。
具体实施方式
为了使说明简单和清楚，在认为适当的情况下，附图标记可以在附图中重复以指示对应或类似的元件。另外，为了提供本文描述的实施例的透彻理解，提出了许多具体细节。然而，本领域普通技术人员将理解，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文描述的这些实施例。在其它情况下，没有详细描述已知的方法、过程和部件，以免使本文描述的实施例模糊。而且，不能将这种描述视为限制了本文描述的实施例的范围。
除非上下文另有说明，否则本说明书中使用的各种术语可以如下阅读和理解：如全文使用的“或”是包括性的，如同写成“和/或”；如全文使用的单数冠词和代词包括其复数形式，反之亦然；类似地，性别化代词包括其配对代词，使得代词不应被理解为将本文描述的任何内容限制为通过单个性别使用、实现、执行等；“示例性”应当被理解为“说明性的”或“示例性的”，并且不一定被理解为比其它实施例“优选”。本文可以对术语进行进一步的限定；如将从阅读本说明书中理解的，这些限定可以适用于这些术语的之前和之后的示例。
参考图1。提供了自行车10，包括自行车框架12、第一车轮14和第二车轮16。框架12以及第一车轮和第二车轮14和16限定了自行车的纵向轴线A，该纵向轴线是当自行车在其第一车轮14(前轮)是笔直的时在水平地面上行进的方向。自行车框架12可以是本领域已知的任何合适的自行车框架类型。自行车框架12包括保持自行车座20的座杆18。
框架12包括主框架部12a、后框架部12b、前轮支撑件12c、安装有车把13的车把支撑件12d、以及中央转向部12e。这些框架部12a-12e也可以称为第一、第二、第三和第四框架部12a、12b、12c、12d和12e。为了更加确定，应当理解，这些框架部12a-12e中的任何一个都可以被认为是“第一”框架部，任何一个都可以被认为是第二框架部，任何一个都可以被认为是第三框架部，并且任何一个都可以被认为是第四框架部。不同的框架部可以在本文的不同上下文中被认为是第一框架部、第二框架部、第三框架部或第四框架部。此外，这些框架部12a-12e的任何组合可以被认为是“第一”框架部，并且任何剩余的框架部12a-12e、或者剩余的框架部12a-12e的任何组合可以被认为是第二框架部。这方面的任何限制将在下面描述。
车把支撑件12d、车把13、中央转向部12e和前轮支撑件12c可以一起被称为转向结构，该转向结构可旋转地安装到框架部12a。转向结构具有与其可旋转地连接的前轮14。如图1所示，前轮14可定位成与地表面(以G示出)滚动接合，以便将可紧凑化的自行车10支撑于地表面上。车把13定位成由骑车人抓握在可紧凑化的自行车10的使用期间使前轮14转向。图1中用22以轮廓示意性地示出了骑车人的下半身。
后框架部12b具有与其可旋转地连接的后轮16。如图1所示，后轮16可定位成与地表面G滚动接合，以便将可紧凑化的自行车10支撑于地表面上。
可紧凑化的自行车10可展开至用于骑车人22骑行的使用位置(如图1所示)，并且可折叠至用于存放的存放位置(如图3所示)。为了到达图3所示的存放位置，后框架部12b相对于主框架部12a围绕枢转连接件29折叠。枢转连接件29限定了横向延伸的轴线，并且允许(并可选地可以引导)后框架部12b相对于主框架部12a横向平移，使得后轮16终止于主框架部12a的一侧。在PCT公开WO2018064763中以29示出了提供该功能的这种枢转连接件29的示例，该公开的所有内容以引用的方式并入到本文中。
另外，前轮支撑件12c可以相对于中央转向部12e围绕另一枢转连接件29折叠，这可以允许(或引导)前轮支撑件12c的平移，使得前轮14终止于主框架部12a的另一侧。
在一些实施例中，可紧凑化的自行车10可进一步折叠超过图3所示的位置。例如，车把支撑件12d可以经由铰链26连接到中央转向部12e，并且可以在图1至图3中所示的位置可锁定，或者可以是可释放的并且折叠起来不碍事(未示出)。另外，座杆18可以是可释放的并且向下滑动到主框架部12a中。
图1、图2和图3示出了用于可紧凑化的自行车10的缆索管理系统。为了描述缆索管理系统，第一框架部可以包括主框架部12a和转向结构，并且第二框架部可以包括后框架部12b。
如可以在图1至图3中看到的，可紧凑化的自行车10包括后制动器28，其可致动以制动后轮16。后制动器28可以是制动钳，其定位成将盘30夹紧在后轮16上。
如在图2中最佳看到的，可紧凑化的自行车10进一步包括定位在车把13上的后制动杆32，用于骑车人22的致动。可紧凑化的自行车10进一步包括后制动缆索34，其在后制动杆32与后制动器28之间延伸，以将后制动杆32可操作地连接至后制动器28。后制动缆索34在后制动杆32与后制动器28之间的途中穿过第一框架部上的第一缆索引导件36。当可紧凑化的自行车10处于使用位置时(图1和图2)，后制动缆索34的第一部段38在后制动杆32与第一缆索引导件36之间延伸。在将可紧凑化的自行车10折叠至存放位置(图3)期间，第一框架部和第二框架部相对于彼此之间的位置变化将后制动缆索34的第一部段38的第一部40沿第一方向(由箭头D示出)拉动穿过第一缆索引导件36。可紧凑化的自行车10可包括在所示示例中以42和44示出的附加缆索引导件。可紧凑化的自行车10还可以包括制动缆索偏置构件46(图1和图3，图2中未示出)，该制动缆索偏置构件46定位成将后制动缆索34的第一部段38的第一部40向后推动穿过第一缆索引导件36，以位于第一缆索引导件36与后制动杆32之间。制动缆索偏置构件46可以是压缩弹簧，其具有与第一部段38接合的第一端48和与第一框架部接合的第二端50。在所示的实施例中，制动缆索偏置构件46是围绕后制动缆索34的压缩弹簧。第一端48与后制动缆索34上的缆索夹具52接合，第二端50与第一缆索引导件36接合。
另外，可紧凑化的自行车10具有围绕曲柄轴线A2可旋转的曲柄54和前链轮56，并且进一步包括后轮16上的后飞轮58(图2)，该后轮16具有多个后链轮60(图2中仅示出一个后链轮60，然而，在其它图中，诸如图12至图16中示出了另外的后链轮60)。可紧凑化的自行车10进一步包括链条62(图12至图14)，链条62将前链轮56和曲柄54可操作地连接到后飞轮58。应当注意，尽管前链轮56被显示为单独的，但其不是限制性的；前链轮56可以是组成前飞轮的多个前链轮中的一个。设置了拨链器64(在图8中最佳看到的)，并且该拨链器64可致动以改变链条62位于哪个后链轮上，这在自行车领域中是众所周知的。齿轮控制器66定位于车把13上用于骑车人22的致动。在本示例中，齿轮控制器66是抓握式转换器，然而，可以设置任何合适类型的齿轮控制器66。拨链器缆索68设置在齿轮控制器66与拨链器64之间，并在齿轮控制器66与拨链器64之间延伸，以将齿轮控制器66可操作地连接到拨链器64，并且在齿轮控制器66与拨链器64之间的途中穿过第一框架部上的第一缆索引导件36。
当可紧凑化的自行车10处于使用位置时，拨链器缆索68的第一部段70在齿轮控制器66与第一缆索引导件36之间延伸。在将可紧凑化的自行车10折叠到存放位置期间，第一框架部和第二框架部相对于彼此之间的位置变化将拨链器缆索68的第一部段70的第一部72沿第一方向D拉动穿过第一缆索引导件68。然而，在本示例中，拨链器缆索68连接到后制动缆索34(例如，经由图1和图2中以74示出的小塑料结)，使得由制动缆索偏置构件46将后制动缆索34的第一部段38的第一部40向后推动穿过第一缆索引导件36，也将拨链器缆索68的第一部段70的第一部72向后推动穿过第一缆索引导件36，使其位于第一缆索引导件36与齿轮控制器66之间。当可紧凑化的自行车10展开时，提供的制动缆索偏置构件46在其抵抗向后穿过任何缆索引导件36、42和44的情况下，阻止后制动缆索34缠绕在一起。
可紧凑化的自行车10还可以包括经由前制动缆索(未示出)连接的前制动杆和前制动器，并且在可紧凑化的自行车10具有多个前链轮56的实施例中，该可紧凑化的自行车10还可以包括前拨链器(未示出)和前齿轮控制器(未示出)。
应当注意，制动缆索偏置构件46不必直接位于后制动缆索34上。例如，制动缆索偏置构件46可以位于拨链器缆索68上，并且仍然可以如实施例所述那样推动后制动缆索34，在这些实施例中，后制动缆索34和拨链器缆索68彼此连接。
图4至图7示出了用于可紧凑化的自行车10的车轮到车轮连接结构。如可以看到的(在图12至14中最佳看到的)，在存放位置中，前轮14和后轮16可以彼此相邻。在本示例中，前轮14和后轮16可以彼此相邻，即使在主框架部12a的任一侧上。前轮14具有可选的前轮连接器100(图2和图4至图7)，后轮16具有可选的后轮连接器102(图2和图4至图7)，该后轮连接器可释放地连接到前轮连接器100，以将前轮14和后轮16保持在一起(并且可选地彼此平行和同轴)(图3和图12至图14)。在所示的实施例中，后轮连接器102是固定构件，并且前轮连接器100包括可旋转构件104，该可旋转构件104在释放位置(图6)与锁定位置(图7)之间可旋转(在设置用于支撑前轮14的前轮支撑轴106内)，在释放位置，前轮连接器100可与固定构件102分开，在锁定位置，前轮连接器100被捕获在固定构件102上。在所示的示例中，当可紧凑化的自行车10处于存放位置时，可旋转构件104具有由骑车人22可触及的把手108，该把手允许骑车人22转动可旋转构件104以与固定构件102连接。
在本示例中，固定构件102具有至少一个耳部110(在本示例中为两个耳部110)，并且可旋转构件104具有带有至少一个耳部贯穿部114(在本示例中为两个耳部贯穿部114)的径向唇部112。在图6所示的释放位置，至少一个耳部110与至少一个耳部贯穿部114对准，该至少一个耳部贯穿部114允许可旋转构件104从固定构件102去除。在图7所示的锁定位置中，至少一个耳部110被捕获在径向唇部112上，因为它与至少一个耳部贯穿部114未对准。
在本示例中，前轮连接器进一步包括可旋转构件偏置构件116，该可旋转构件偏置构件将可旋转构件104推向锁定位置。在本示例中，可旋转构件偏置构件116是作用在可旋转构件104与前轮支撑轴106之间的扭簧(例如，经由分别延伸到可旋转构件104和前轮支撑轴106中的开孔中的弹簧舌片)。
在本示例中，前轮连接器100和后轮连接器102彼此之间的连接防止了第一框架部和第二框架部从折叠位置返回到展开位置，即使没有进一步将第一框架部和第二框架部保持在折叠位置，从而消除了框架部12b和12c中的每一个在它们折叠时连接到某物的单独锁定机构的需要。
应注意，即使可旋转构件104和固定构件102不分别直接接触前轮14和后轮16，出于本公开的目的，前轮连接器100和后轮连接器102也可以被认为分别在前轮14和后轮16上，或至少与前轮14和后轮16相关联。
图8至图10示出了拨链器64的改进。如可看到的，当第一框架部和第二框架部处于展开位置(图8)时，前链轮56和后飞轮58具有第一中心距离D1，并且当第一框架部和第二框架部处于折叠位置(图9和图10)时，前链轮56和后飞轮58具有比第一中心距离D1短的第二中心距离D2。
本示例中的拨链器64包括拨链器基座150，该拨链器基座150可移动地连接到框架12(特别是第二框架部)。应当注意，现有技术的拨链器基座通常是固定地连接到它们所安装的自行车的框架。拨链器64进一步包括可移动地连接到拨链器基座150的拨链器臂152。在本示例中，(如拨链器领域中已知的)，拨链器臂152经由拨链器连杆机构154可移动地(例如可枢转地)连接到拨链器基座150，该拨链器连杆机构可移动地连接到拨链器基座150，并且相对于后飞轮58可致动以移动导向链轮156，从而改变链条62位于后链轮60中的哪个上。拨链器臂152可枢转地连接到拨链器连杆机构154。
拨链器臂152具有拨链器臂链轮158，拨链器臂链轮158可旋转地安装在拨链器臂152上面，拨链器臂链轮与链条62接合，使得拨链器臂152相对于拨链器基座150的移动控制链条62中的张力。当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，图8A中看到的拨链器臂偏置构件160(例如扭簧)沿向链条62施加张力的方向推动拨链器臂152。设置拨链器基座偏置构件162，当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，拨链器基座偏置构件沿向链条62施加张力的方向推动拨链器基座150。拨链器基座偏置构件162可以是如图8至图10所示的拉簧，然而，它可选地可以是任何其它种类的弹簧。
这种布置允许链条62即使当可紧凑化的自行车10处于存放位置时也维持张力。然而，应当注意，当可紧凑化的自行车10处于图8(和图8A)所示的使用位置时，拨链器64没有被偏置构件162枢转至不良位置。这允许拨链器64在使用期间在链轮60上维持大量的链条卷绕。
图11至图16示出了当可紧凑化的自行车10处于存放位置时将链条62保留在链轮60上的改进。在图11中可以注意到，当第一框架部和第二框架部处于展开位置(图11)时，前链轮56和给定的后链轮60(在该示例中，仅作为示例，最大的后链轮60)彼此之间具有第一横向间距L1。当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时(图12至图14)，前链轮56和后链轮60彼此之间具有第二横向间距L2，该第二横向间距大于彼此之间的第一横向间距L1。链条62的第一跨距200从前链轮56直接延伸到后链轮60。在许多附图中仅示意性地示出了链条62。链条引导件202定位成在前链轮56和后链轮60彼此之间具有第一横向间距L1时与链条62隔开，并且在前链轮56和后链轮60彼此之间具有第二横向间距L2时，该链条引导件202定位成与链条62接合并限制链条62相对于后链轮60的横向角度。后链轮60可以被称为是多个后链轮60中的第一后链轮，这些多个后链轮60是后飞轮的一部分。链条62在前链轮56与多个后链轮60中的任何链轮60之间的接合将前链轮56和曲柄54可操作地连接到第一后链轮60和后飞轮58整体。图13和图14省略了框架12的一些元件，以避免使链条引导件200和其它元件的视图模糊。
在图15所示的可选实施例中，链条引导件202是阶梯状的，并且当前链轮56和后链轮60彼此之间具有第二横向间距L2时，该链条引导件202将链条62相对于多个后链轮60中的每一个后链轮60的横向角度限制为零度。在图16所示的另一个可选实施例中，链条引导件202是弯曲的，以维持与每一个后链轮60的一致距离，使得对于每一个后链轮来说，该链条引导件都类似地工作。然而，图12至图14中所示的链条引导件202可接受地用于所有后链轮60操作。
图17至图19示出了锁定系统的改进，用于将框架部锁定在一起。在该示例中，第一框架部是框架部12e，第二框架部是框架部12d。在该示例中，可紧凑化的自行车10包括柱塞300，该柱塞300具有第一柱塞锁定表面312、第二柱塞锁定表面314，其中，柱塞300可移动到夹紧位置(图17和图18)，在该位置，柱塞300在第一框架部与第二框架部12e和12c中的第一开孔和第二开孔(以306和308示出)内延伸，使得第一柱塞锁定表面312接合第一框架元件锁定表面302，第二柱塞锁定表面314接合第二框架元件锁定表面304。在所示的实施例中，当柱塞300处于夹紧位置时，第一框架部和第二框架部12e和12c的第一端和第二端(分别以320和322示出)彼此抵接。柱塞300可移动到释放位置(图19)，在该释放位置，柱塞300从第二开孔308充分缩回以允许第一端320和第二端322彼此分开。柱塞300包括具有第一柱塞主体部324a和第二柱塞主体部324b的柱塞主体324。第一柱塞主体部324a和第二柱塞主体部324b经由螺纹连接件326连接在一起，下面将进一步解释。
柱塞300具有柱塞轴线PA。第二柱塞锁定表面314可以是多个第二柱塞锁定表面314中的一个，这些多个第二柱塞锁定表面314设置在多个柱塞凸起330(例如钢球)上，这些柱塞凸起相对于第二柱塞主体部324b径向可移动。柱塞凸起驱动器332设置在第一柱塞主体部324a上，并在柱塞凸起缩回位置(图19)与柱塞凸起延伸位置(图17和图18)之间可移动，在柱塞凸起缩回位置，柱塞凸起驱动器332允许多个柱塞凸起330相对于第二柱塞主体部324b缩回，在柱塞凸起延伸位置，柱塞凸起驱动器332驱动多个柱塞凸起330从第二柱塞主体部324b径向向外延伸，以夹紧抵靠第二框架元件锁定表面。在所示的实施例中，柱塞凸起驱动器332接合主球334，该主球又接合所有的柱塞凸起330，如图19中最佳看到的。
当柱塞300处于图19所示的柱塞凸起缩回位置并且骑车人希望将第一框架部12e和第二框架部12c锁定在一起时，骑车人将柱塞更深地推入第一框架部12e内，直到第一柱塞锁定表面312与第一框架元件锁定表面302之间存在接合为止。然后，使用者可以使第一柱塞主体部324a相对于第二柱塞主体部324b转动，这驱动第一柱塞主体部324a以驱动柱塞凸起驱动器332进一步进入第二柱塞主体部324b，这又驱动主球334以向外驱动柱塞凸起330，直到柱塞凸起330上的第二柱塞锁定表面314接合第二框架元件锁定表面304，以夹紧第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面302和304，从而将第一框架元件和第二框架元件12e和12c夹紧在一起。
为了允许第一柱塞主体部324a相对于第二柱塞主体部324b旋转，第二柱塞主体部324b可以包括与第一框架部12e和第二框架部12c中的至少一个上的特征接合的特征，以在允许它轴向前进和缩回的同时在周向上锁定它。例如，第二柱塞主体部324b可以包括与第二柱塞主体部12c上的凸起335接合的纵向凹槽333。
柱塞300的可选特征是柱塞锁定构件336，该柱塞锁定构件336在夹紧位置将柱塞300保持在适当位置。在本实施例中，柱塞300具有带一组棘轮齿338的齿形表面337，这组棘轮齿338围绕柱塞300周向延伸。柱塞锁定构件336在其上具有棘爪340，棘爪可定位在锁定位置(图18)和释放位置，在锁定位置中，通过防止第一柱塞主体部324a相对于第二柱塞主体部324b的反向旋转将柱塞300锁定到位在夹紧位置，而在释放位置中，棘爪340从棘轮齿338缩回。柱塞锁定构件336可被柱塞锁定构件偏置构件342朝向锁定位置推动，柱塞锁定构件偏置构件可以是例如作用在柱塞锁定构件336与形成第一框架部12e的一部分的插入件344之间的压缩弹簧。棘轮齿338、棘爪340和柱塞锁定构件偏置构件342全部在第一框架部12e的内部容积内。然而，外部凸起346延伸穿过第一框架部12e中的狭槽348，以便由骑车人接近，从而在锁定位置与释放位置之间移动柱塞锁定构件336。
当柱塞300处于图18所示的位置并且骑车人希望解锁第一框架部12e和第二框架部12c使得它们可以折叠可紧凑化的自行车10时，柱塞锁定构件336被推动到释放位置，然后，在将柱塞锁定构件336保持在释放位置的同时，将第一柱塞主体部324a相对于第二柱塞主体部324b反向旋转，以便从主球334缩回柱塞凸起驱动器332。一旦充分缩回，骑车人就可以把柱塞300拉起来。第二柱塞主体部324b的这种向上移动将导致第二框架元件锁定表面304径向向内驱动柱塞凸起330，因为一旦柱塞凸起驱动器332缩回，就没有显著的力将柱塞凸起330向外保持。然后，可以从第二框架部12c完全抽出柱塞300。柱塞300一旦被抽出，第二框架部12c就可相对于第一框架部12c折叠。
尽管在所示的实施例中柱塞凸起330是球，但是这些柱塞凸起可以可选地是其它形状，例如楔形。
可选地，可以设置柱塞偏置构件350来推动柱塞300朝向柱塞凸起缩回位置。例如，柱塞偏置构件350可以是在第一柱塞主体部324a与插入件344之间作用的压缩弹簧。然而，可选地，也可以通过推动柱塞300朝向图18所示的锁定位置来提供柱塞偏置构件。例如，压缩弹簧可以设置在插入件344与第二柱塞主体部324b的上表面之间，从而推动第二柱塞主体部324以使第一柱塞锁定表面312与第一框架元件锁定表面302接合。
用于可紧凑化的自行车10的踏板仅在图1中示出。可以理解，曲柄54包括踏板，以便允许骑车人22骑行可紧凑化的自行车10。
本领域技术人员将理解，还有更多可能的可选实施方式和修改，以上示例仅是一个或多个实施方式的说明。因此，范围仅由所附权利要求及对权利要求的修改来限定。

Claims (20)

1.可紧凑化的自行车，包括：
框架，框架包括第一框架部和第二框架部，其中，第一框架部具有转向结构，转向结构可旋转地安装到第一框架部，其中，转向结构具有前轮，前轮可旋转地连接到转向结构，其中，前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，转向结构进一步包括车把，车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向，其中，第二框架部具有后轮，后轮可旋转地连接到第二框架，其中，后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，可紧凑化的自行车可展开至用于骑车人骑行的使用位置，并且可折叠至用于存放的存放位置；
后制动器，后制动器可致动以制动后轮；
后制动杆，后制动杆定位在车把上以便由骑车人致动；
后制动缆索，后制动缆索在后制动杆与后制动器之间延伸，以将后制动杆可操作地连接到后制动器，并且在后制动杆与后制动器之间的途中穿过第一框架部上的第一缆索引导件，其中，当可紧凑化的自行车处于使用位置时，后制动缆索的第一部段在后制动杆与第一缆索引导件之间延伸，其中，在将可紧凑化的自行车折叠至存放位置期间，第一框架部和第二框架部相对于彼此之间的位置变化将后制动缆索的第一部段的第一部沿第一方向拉动穿过第一缆索引导件；以及
制动缆索偏置构件，制动缆索偏置构件定位成将后制动缆索的第一部段的第一部向后推动穿过第一缆索引导件，以位于第一缆索引导件与后制动杆之间。
2.根据权利要求1的可紧凑化的自行车，其中，制动缆索偏置构件是压缩弹簧，其具有与第一部段接合的第一端和与第一框架部接合的第二端。
3.根据权利要求1的可紧凑化的自行车，其中，第二框架部在可紧凑化的自行车的折叠和展开期间围绕横向延伸的轴线围绕第一框架部可枢转。
4.根据权利要求1的可紧凑化的自行车，进一步包括：
曲柄和前链轮，曲柄和前链轮围绕曲柄轴线可旋转；
后飞轮，后飞轮位于后轮上，具有多个后链轮；
链条，链条将前链轮和曲柄可操作地连接到后飞轮；
拨链器，拨链器可致动以改变链条位于后链轮中的哪个上；
齿轮控制器，齿轮控制器定位于车把上用于骑车人的致动；
拨链器缆索，拨链器缆索在齿轮控制器与拨链器之间延伸，以将齿轮控制器可操作地连接到拨链器，并且在齿轮控制器与拨链器之间的途中穿过第一框架部上的第一缆索引导件，
其中，当可紧凑化的自行车处于使用位置时，拨链器缆索的第一部段在齿轮控制器与第一缆索引导件之间延伸，其中，在将可紧凑化的自行车折叠到存放位置期间，第一框架部和第二框架部相对于彼此之间的位置变化将拨链器缆索的第一部段的第一部沿第一方向拉动穿过第一缆索引导件，并且其中，拨链器缆索连接到后制动缆索，使得由制动缆索偏置构件将后制动缆索的第一部段的第一部向后推动穿过第一缆索引导件也将拨链器缆索的第一部段的第一部向后推动穿过第一缆索引导件，使其位于第一缆索引导件与齿轮控制器之间。
5.可紧凑化的自行车，包括：
框架，框架包括第一框架部和第二框架部，其中，第一框架部具有转向结构，转向结构可旋转地安装到第一框架部，其中，转向结构具有前轮，前轮可旋转地连接到转向结构，其中，前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，转向结构进一步包括车把，车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向，并且其中，第二框架部具有后轮，后轮可旋转地连接到第二框架部，其中，后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置，其中，在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置，并且其中，可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置，其中，在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置，其中，在存放位置，前轮和后轮彼此相邻，
其中，前轮具有前轮连接器，后轮具有后轮连接器，后轮连接器可释放地连接到前轮连接器以将前轮和后轮保持在一起。
6.根据权利要求5的可紧凑化的自行车，其中，后轮连接器是固定构件，并且前轮连接器包括可旋转构件，可旋转构件在释放位置与锁定位置之间可旋转，在释放位置，前轮连接器与固定构件可分开，在锁定位置，前轮连接器被捕获在固定构件上。
7.根据权利要求6的可紧凑化的自行车，其中，前轮连接器进一步包括可旋转构件偏置构件，可旋转构件偏置构件将可旋转构件推向锁定位置。
8.根据权利要求5的可紧凑化的自行车，其中，在存放位置，前轮和后轮彼此平行且同轴。
9.根据权利要求5的可紧凑化的自行车，其中，前轮连接器和后轮连接器彼此之间的连接防止第一框架部和第二框架部从折叠位置返回到展开位置。
10.可紧凑化的自行车，包括：
框架，框架包括第一框架部和第二框架部，其中，第一框架部具有转向结构，转向结构可旋转地安装到第一框架部，其中，转向结构具有前轮，前轮可旋转地连接到转向结构，其中，前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，转向结构进一步包括车把，车把定位成由骑车人抓握以在可紧凑化的自行车的使用期间转向前轮，并且其中，第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮，其中，后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置，其中，在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置，并且其中，可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置，其中，在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置；
曲柄和前链轮，曲柄和前链轮围绕曲柄轴线可旋转；
后飞轮，后飞轮位于后轮上，具有多个后链轮；
链条，链条将前链轮和曲柄可操作地连接到后飞轮，其中，当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，前链轮和后飞轮具有第一中心距离，并且当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，前链轮和后飞轮具有比第一中心距离短的第二中心距离；以及
拨链器，拨链器可致动以改变链条位于后链轮中的哪个上，其中，拨链器包括：
拨链器基座，拨链器基座可移动地连接到框架；
拨链器臂，拨链器臂可移动地连接到拨链器基座，其中，拨链器臂具有拨链器臂链轮，拨链器臂链轮可旋转地安装在拨链器臂上面，拨链器臂链轮与链条接合，使得拨链器臂相对于拨链器基座的移动控制链条中的张力；
拨链器臂偏置构件，当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，拨链器臂偏置构件沿向链条施加张力的方向推动拨链器臂；以及
拨链器基座偏置构件，当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，拨链器基座偏置构件沿向链条施加张力的方向推动拨链器基座。
11.根据权利要求10的可紧凑化的自行车，其中，拨链器进一步包括拨链器连杆机构和导向链轮，其中，拨链器连杆机构可移动地连接到基座，并且相对于后飞轮可致动以移动导向链轮，从而改变链条位于后链轮中的哪个上，并且其中，拨链器臂可枢转地连接到拨链器连杆机构，其中，可紧凑化的自行车进一步包括：
齿轮控制器，齿轮控制器定位于车把上用于骑车人的致动；
拨链器缆索，拨链器缆索在齿轮控制器与拨链器之间延伸，以将齿轮控制器可操作地连接到拨链器。
12.可紧凑化的自行车，包括：
框架，框架包括第一框架部和第二框架部，其中，第一框架部具有与其可旋转地安装的转向结构，其中，转向结构具有与其可旋转地连接的前轮，其中，前轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，转向结构进一步包括车把，车把定位成由骑车人抓握，以便在可紧凑化的自行车的使用期间使前轮转向，并且其中，第二框架部具有与其可旋转地连接的后轮，其中，后轮可定位成与地表面滚动接合，以便将可紧凑化的自行车支撑在地表面上，其中，可紧凑化的自行车可定位在用于骑车人骑行的使用位置，其中，在使用位置，第一框架部和第二框架部展开到展开位置，并且其中，可紧凑化的自行车可定位在用于存放的存放位置，其中，在存放位置，第一框架部和第二框架部折叠到折叠位置；
曲柄和前链轮，曲柄和前链轮围绕曲柄轴线可旋转；
后链轮，后链轮位于后轮上；
链条，链条将前链轮和曲柄可操作地连接到后链轮，其中，当第一框架部和第二框架部处于展开位置时，前链轮和后链轮彼此之间具有第一横向间距，并且当第一框架部和第二框架部处于折叠位置时，前链轮和后链轮彼此之间具有第二横向间距，第二横向间距大于彼此之间的第一横向间距，其中，链条的第一跨距从前链轮直接延伸到后链轮；
链条引导件，链条引导件定位成在前链轮和后链轮具有彼此之间的第一横向间距时与链条隔开，并且在前链轮和后链轮具有彼此之间的第二横向间距时，链条引导件定位成接合链条并限制链条相对于后链轮的横向角度。
13.根据权利要求12的可紧凑化的自行车，其中，后链轮多个后链轮中的第一后链轮，多个后链轮是后飞轮的一部分，并且其中，链条在前链轮与多个后链轮中的任何链轮之间的接合将前链轮和曲柄可操作地连接至第一后链轮和后飞轮整体。
14.根据权利要求13的可紧凑化的自行车，其中，链条引导件是阶梯状的，并且当前链轮和后链轮彼此之间具有第二横向间距时，链条引导件将链条相对于多个后链轮中的每一个后链轮的横向角度限制为零度。
15.可紧凑化的自行车，包括：
框架，框架包括：基座框架部，基座框架部安装有后轮，用于与地表面接合以便将可紧凑化的自行车支撑于地表面上；和转向结构，转向结构可旋转地安装到基座框架部，并具有与其连接的前轮，前轮用于与地表面接合以便将可紧凑化的自行车支撑于地表面上，
其中，基座框架部和转向结构中的至少一个包括：第一框架元件和第二框架元件，第一框架元件具有第一框架元件锁定表面、第一端和在第一端处的第一开孔；第二框架元件具有第二框架元件锁定表面、第二端和在第二端处的第二开孔，其中，第一框架元件和第二框架元件可定位在第一位置和第二位置，在第一位置，第一开孔和第二开孔大致彼此对准，并且第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面大致彼此背离，在第二位置，第一开孔和第二开孔大致彼此不对准；
柱塞，柱塞具有第一柱塞锁定表面、第二柱塞锁定表面，其中，柱塞可移动到夹紧位置，在夹紧位置，柱塞在第一开孔和第二开孔中延伸，使得第一柱塞锁定表面接合第一框架元件锁定表面，第二柱塞锁定表面接合第二框架元件锁定表面，
并且其中，柱塞可移动到释放位置，在释放位置，柱塞从第二开孔充分缩回以允许第一端和第二端彼此分开，
其中，柱塞包括具有第一柱塞主体部和第二柱塞主体部的柱塞主体，其中，第一柱塞主体部和第二柱塞主体部经由螺纹连接而连接在一起，其中，当柱塞处于接合位置时，螺纹连接的拧紧将第一柱塞锁定表面和第二柱塞锁定表面夹紧到第一框架元件锁定表面和第二框架元件锁定表面上。
16.根据权利要求15的可紧凑化的自行车，进一步包括柱塞锁定构件，柱塞锁定构件可定位成与柱塞接合，以防止柱塞远离夹紧位置的移动。
17.根据权利要求16的可紧凑化的自行车，其中，柱塞具有齿形表面，并且其中，柱塞锁定构件包括被偏置朝向与齿形表面接合的棘爪。
18.根据权利要求15的可紧凑化的自行车，其中，当柱塞处于夹紧位置时，第一端和第二端彼此抵接。
19.根据权利要求15的可紧凑化的自行车，其中柱塞具有在第一柱塞锁定表面与第二柱塞锁定表面之间的中间柱塞主体部，并且其中当柱塞处于所述夹紧位置时，中间柱塞主体部处于张紧状态。
20.根据权利要求15的可紧凑化的自行车，其中，柱塞具有柱塞轴线，并且其中，第二柱塞锁定表面是设置在多个柱塞凸起上的多个第二柱塞锁定表面中的一个，这些柱塞凸起相对于第二柱塞主体部径向可移动，
柱塞凸起驱动器设置在第一柱塞主体部上，并在柱塞凸起缩回位置与柱塞凸起延伸位置之间可移动，在柱塞凸起缩回位置，柱塞凸起驱动器允许多个柱塞凸起相对于第二柱塞主体部缩回，在柱塞凸起延伸位置，柱塞凸起驱动器驱动多个柱塞凸起从第二柱塞主体部径向向外延伸，以夹紧抵靠第二框架元件锁定表面。
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