CN203652046U - 一种折叠车用刹车线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折叠车用刹车线,包括线芯与套管,线芯设置于套管内,其特征在于:所述套管呈弹簧曲线状。本实用新型折叠车用刹车线,能够随折叠车折叠的同时自动回缩,车辆折叠之后,刹车线不再过长的滞留于车架外周,使车辆保持简洁外观,而且刹车线的自动回缩无需外加繁冗连接件,无需经过复杂操作工序,结构简单,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于折叠车配件,具体涉及一种折叠车用刹车线。
背景技术
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点,在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具,通过手动自行将车折叠或展开,折叠后,能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。
目前的折叠车结构与普通自行车的结构基本相同,其刹车线的结构也是一样的,刹车线前端连接刹车把,然后由刹车把这一端沿着车把立管、车架管延伸至后轮刹车器,延伸的整个中间过程,刹车线均是附着在车架的外周,由车架外周设置的穿绳扣将其固定,使其紧贴于车架外周,以免松动或被外界物体钩起。但是当车辆折叠之后,刹车线无法被折叠,其长度没有变化,较长一段弯曲在外面,车辆运输过程中容易被外界物体钩到,影响车辆的折叠功能。
于是,为了克服上述缺点,有制作者将刹车线隐藏于车架管体内,但是由于大家普遍了解的,刹车线随着使用寿命的增长,多数需要维修或更换,而将刹车线隐藏于车架管体内会给维修、更换带来较大的不便。
如何研发一种易于折叠车使用的刹车线,成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是:提供一种折叠车用刹车线,能够自动回缩,便于车辆折叠。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的:
即一种折叠车用刹车线,包括套管与线芯,线芯设置于套管内,其特征在于:所述套管呈弹簧曲线状;所述刹车线设置收卷线盘,所述套管盘绕于收卷线盘之上;所述收卷线盘设置卡扣;所述套管为弹性塑料管。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型折叠车用刹车线,能够随折叠车折叠的同时自动回缩,车辆折叠之后,刹车线不会再过长的滞留于车架外周,使车辆保持简洁外观,而且刹车线的自动回缩无需外加繁冗连接件,无需经过复杂操作工序,结构简单,使用方便。
2、刹车线的套管制成呈弹簧曲线状,在折叠车正常使用状态下,刹车线保持正常的伸展使用状态,在折叠车折叠收起状况下,刹车线自动回缩呈弹簧状,套管采用弹性塑料管,使得刹车线的回缩与伸展灵活自如。
3、刹车线设置收卷线盘,套管盘绕于收卷线盘之上,更加增强其自动回缩与伸展的灵活性。
4、收卷线盘设置卡扣,此种设计使得收卷线盘能够简便且牢固的组装于车架之上,无需通过特别的固定件固定,不需要时将其拆下即可,操作简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型刹车线结构示意图;
图2为本实用新型收卷线盘结构示意图;
如图中所示:1、套管;2、线芯;3、收卷线盘。
具体实施方式
如图1-2 所示:本实用新型一种折叠车用刹车线,包括套管1与线芯2,线芯2设置于套管1内,套管1呈弹簧曲线状,折叠车正常使用状态下,刹车线保持正常的伸展使用状态,折叠车折叠收起状况下,刹车线自动回缩呈弹簧状。
为了提高刹车线自动回缩与伸展的灵活性,套管1采用弹性塑料管制成,线芯2随套管1的伸缩而伸缩。
本方案可以为刹车线设置收卷线盘3,套管1盘绕于收卷线盘之内。
收卷线盘,是用来装线、绕线的盘,盘内有自锁装置,有自动排线功能,拉出线缆一段后,自锁装置起作用,线缆被锁住停止不动,如想市线缆回缩,需再向外拉出一段线缆,线缆迈过自锁装置,自锁装置松开,电缆线自动缩回。
收卷线盘3可随刹车线制造的同时一起固定于车架之上,车辆折叠后,多余的刹车线能够灵活顺利的回缩于收卷线盘内,无需手动操。
收卷线盘3还可以设置卡扣,通过卡扣卡固到车架上。车辆折叠状态下,将收卷线盘3组装到车架上,手动将多余刹车线盘绕于收卷线盘3上即可,操作也比较简单;车辆正常使用状态下,可以将收卷线盘3从车架上拆下。
需要指出的是,上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例,对于本技术领域的普通技术人员来说,在符合本实用新型工作原理的前提下,任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种折叠车用刹车线,包括套管与线芯,线芯设置于套管内,其特征在于:所述套管呈弹簧曲线状。
2.根据权利要求1所述的一种折叠车用刹车线,其特征在于:所述刹车线设置收卷线盘,所述套管盘绕于收卷线盘内。
3.根据权利要求1所述的一种折叠车用刹车线,其特征在于:所述收卷线盘设置卡扣。
4.根据权利要求1所述的一种折叠车用刹车线,其特征在于:所述套管为弹性塑料管。
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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