CN105848513A - 包含可伸缩拉杆的轮式行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮式行李箱，所述轮式行李箱包括安装在轮子(4)上的箱体(3)和包括至少1个通过条状元件(8)连接到把手(6)的拉杆(5)。所述条状元件能够自己卷缩，以便于缩回该把手，且条状元件也能伸展形成管状结构(9)，以便于展开成把手。

Description

包含可伸缩拉杆的轮式行李箱

技术领域

本发明涉及一种轮式行李箱，所述行李箱包括安装在轮子上的箱体和连接到把手上的拉杆，拉杆被安装在箱体上，以便能在允许用户操纵行李箱的伸展位置(例如，拉具有2个轮子的行李箱，或推具有4个轮子的行李箱)和在所述箱体内的内缩位置之间移动。

背景技术

通常，可移动拉杆通过一种至少一个硬管的形式来实施，其中该硬管可滑动地安装在导轨中，该导轨与行李箱箱体形成一体。例如，法国专利申请FR2,870,693就是这种实施例。

所述导轨收纳所述硬管，并被安置在行李箱内部或外部。

当被固定在行李箱内部的时候，这样的装配表现出行李箱用户损失一部分空间。

此外，无论该装配安置在行李箱的内部或外部，都会增加行李箱的质量，这对于需要拖拽行李箱和需要遵守航空公司重量限制的用户来说是不利的。

发明内容

本发明的目的在于克服部分或全部上述缺点。

为此，本发明提供了如上所述的行李箱，其特征在于，所述拉杆包括至少一个可伸缩和柔性条状元件，所述条状元件被配置成：

—卷绕状态，对应于拉杆的内缩位置，其中，所述条状元件卷绕着第一轴，和

—未卷绕状态，对应于拉杆的伸展位置，其中，所述条状元件基本沿着垂直于第一轴的第二轴的方向伸展，在未卷绕状态下，所述条状元件至少部分形成了环绕着所述第二轴的管。

因此，安装在硬管上的滑动管被柔性条状元件替代，条状元件在卷绕状态占据较小的空间以及可能会比前述滑动管的实施例更轻。

依照下述实施例，根据本发明的所述行李箱能够单独或组合的包含下述特征：

—所述把手能够包括连接件，所述连接件至少部分沿着第二轴伸展，该条状元件的一个末端被包裹成绕着所述连接件；

—所述连接件能够包括圆柱体部分；

—所述条状元件能够在第一末端和第二末端之间伸展，所述第一末端卷绕至旋转支承装置上，旋转支承装置被安装成能在箱体内绕着第一轴(X)旋转，所述第二末端环绕着第二轴并且靠近把手固定；

—所述旋转支承装置能被制成通过驱动器旋转；

—本发明能够配备锁紧装置，其适于选择性地把拉杆锁定在伸展位置(无论是否具有位置区别的理想长度)

—所述驱动器包括弹簧，弹簧把旋转支承装置弹性地推向一个方向上，使得条状元件卷绕着所述旋转支承装置；

—或者，在变体实施例中，所述驱动器能够包括电动马达；

—所述可伸缩拉杆能够包括一个或多个可伸缩段，优选两个可伸缩段；

—所述可伸展元件能够包括碳纤维(和/或芳纶纤维或其他任何能够提供预期性能的材料)。如此，所述可伸展元件具有抗扭、弯曲、和/或拉伸应力的特性，这些特性使本发明能非常有利地应用于滚动的行李箱。

—所述行李箱箱体包括外壳，所述外壳容纳在其卷绕状态的所述条状元件，且该外壳具有通孔，条状元件通过该通孔离开外壳和箱体。

—最后，作为特别优选实施例的一部分(因为实施简单且由此便宜)，所述外壳具有与所述条状元件在卷缩状态所占据体积相适应的尺寸，其中所述条状元件能够连接到制动元件。

附图说明

本发明的其他特征和优点通过如下几个非限制性的具体实施例以及相应的附图展现出来，

在附图中：

—图1示出了本发明第一个行李箱的立体图；

—图2示出了本发明第二个行李箱的立体图；

—图3示出了本发明的行李箱中的第一个典型的机械装置的立体图；

—图4示出了本发明的行李箱中的替代的机械装置的立体图；

—图5示出了用于本发明行李箱局部的卷绕(或卷起)条状元件的立体图；

—图6示出了根据另一个实施例的所述发明中的外壳的立体图，其中条状元件在卷绕状态；

—图7示出了图6中的外壳和处于未卷绕状态的条状元件的立体图。

具体实施方式

以下所描述的附图示出了根据本发明的行李箱的两个变体实施例，以及可以在每个行李箱内部实施的机械装置的两个变体。

另一个变体将会在下面进一步展现，该另外的变体没有机械装置。

在不同的图中，同样的附图标记代表相同或相似的元件。

图1中示出的是一种滚动式行李箱1，其包括行李箱箱体3，该箱体安装在轮子4上且装备有连接到把手6上的拉杆5，这样，将允许用户能够拉动行李箱，因为行李箱能在地上滚动。

所述拉杆5安装在所述行李箱1的箱体3上，以至于能够在伸展位置(如图1和2中举例)和内缩位置(未示出)之间移动，其中，在内缩位置上，把手6被放置在靠着所述行李箱的侧壁7，当所述行李箱依靠轮子4站立的时候，所述侧壁7处于所述行李箱的上部。

图1中，根据本发明所述的拉杆5包括在图5中进一步详细描述的条状元件8。

或者所述拉杆5能够包括多个条状元件8，尤其是两个条状元件8，形成两段，如图2中实施例所示。

所述条状元件8是一种可伸缩和柔性条，例如，条状元件的长度可以选择大概60厘米的长度，并且可以在两种状态下配置：图5所示的卷绕状态(对应于所述拉杆的内缩位置)和在图1和2中示出的未卷绕状态对应于所述拉杆的伸展位置。

为实现发明目地，所述条状元件8的条能够包含碳纤维或芳纶纤维或其他任何能够提供适当的机械性和具有轻量化特征的材料。这类材料能够使条足够柔软地卷绕着第一轴X，且伸展的时候能自动绕着垂直于所述X轴的第二轴Y自我包裹(依靠形状记忆)，以便于形成中空管9。例如，美国专利申请US6,256,938描述的就是此种条状元件8，该美国专利申请的内容通过引用并入本申请。

当用户滚动所述行李箱的时候(尤其是在具有2个轮子的行李箱的情况下)，中空管9具有足够的刚性来抵抗所产生的拉伸力。

当用户滚动所述行李箱(尤其是在依靠4个轮子滚动的情况下)，所述拉杆在伸展和竖直的位置，所述中空管9具有足够的刚性以至不弯曲和收缩。

如下所述，所述条状元件8被安装在所述行李箱上：

如图5中所见，所述条状元件8在连接到把手6上部的第一末端10和下部第二末端之间伸展。

根据图1和图2所示的实施例，所述第二末端11缠绕并固定至旋转支撑装置12，其中该旋转支撑装置绕着轴X转动。例如，沿着轴X纵向延伸的销。

应当理解的是，本发明不限于该具体实施方式。以下将描述另一个具体实施方式，其中的条状元件不连接到旋转支撑装置12。

以图1为例，可以注意到旋转支撑装置12安装在轴承13上，轴承13固定至行李箱的箱体，优选固定在所述行李箱内部。外壳14可以包含轴承13，旋转支撑装置12，和条状元件的第二末端8，外壳14自身固定在所述行李箱1的内部或上面。

为了美观的原因，所述外壳14安装在所述行李箱1的箱体3的内部。

因此，特别是包括自由旋转销12的旋转支撑装置安装在所述行李箱1的箱体3内部。

在图3和图4所示的两个实施例，销12可以通过驱动器15控制绕着轴X旋转。

图3示出了支撑装置中的一个包括涡卷弹簧16。所述涡卷弹簧16是一种能弹性地使得旋转支撑装置12(或销)在一个方向上偏置的弹簧，以便使条状元件8卷绕旋转销12。

在这个实施例中，所述条状元件受力进入卷绕状态。这意味着，当用户不拉扯所述把手6的时候，所述拉杆5自然返回到所述行李箱1的所述箱体3里面的收缩位置。

为了保持拉杆5在伸展位置，按钮19被安装在所述把手6上，其控制所述销12旋转的锁定。

另一种驱动器15也被应用：在图4中，支撑件13中的一个包含一个几厘米大小尺寸的马达17。

用户可以通过操作按钮18的来控制马达17。

条状元件8的缠绕装置位于刚刚描述的条状元件8的末端11；现在描述位于所述元件位于条状元件8的另一个末端10的元件。

末端10连接至箱体1的把手6。

更具体的说，所述行李箱1的大体T型把手6配有圆柱形的连接件20(见图1和5)。

所述连接件20由圆柱形中空套筒形成，圆柱形中空套筒的一端固定至T型把手。所述连接件20的另一个末端是不受约束的。管状的条状元件8包裹着连接件20。因此，所述连接件20的轴与所述条状元件4围绕的轴Y重叠。

所述条状元件8用已知的方法连接所述连接件20，例如通过铆钉21.

可选择的，图2中示出的行李箱1和图1中示出的行李箱1是相似的，但是具有与图1中不同的把手6。

图2中所述行李箱的所述把手6被安装在两个平行的拉杆5的末端。在每个拉杆末端，包括具有大体圆柱形自由末端的肘形连接件20.

我们现在讨论刚刚描述的行李箱的操作的第一种模式，该行李箱包括拉杆撤回的机械装置。

为此，我们参考图1或图2示出的所述行李箱，其中用于收回拉杆5的机械装置包括旋转安装在支撑件13上的销12，且其通过涡卷弹簧16偏置。

最初，所述行李箱1具有在内缩位置的拉杆5：这意味着所述行李箱的把手6靠着所述行李箱的侧壁7。

如图1所示，为了移动行李箱，用户在竖直方向D拉把手6.

上述操作使条状元件8从缠绕的销12松开，并且随着条状元件8从外壳14中出来逐渐环绕包裹Y轴。

一旦条状元件从壳子14出来，就形成了管9.

用户可以通过按压按钮19，调整拉杆5保持在希望的延伸位置。上述设计对于拥有4个轮的行李箱特别有用，施加在所述拉杆上使所述行李箱移动的力不是纵向的牵引力。

或者用户选择使行李箱滚动而不激活按钮19：通过拉动所述把手，产生的反向力比通过涡卷弹簧16产生的力大，以至于所述拉杆5不会缩回到行李箱1的箱体3中。这个实施例尤其适合用户拖拽2轮的行李箱。

当用户想要固定行李箱1的时候，停止拉动把手6。此时，涡卷弹簧16的力使所述条状元件在销12上缠绕旋转。

因此，所述拉杆5缩回，所述把手返回到靠着侧壁7的最初的位置。

如果用户之前促动按钮19使拉杆5固定在伸展的位置，其可以再次按动所述按钮19来解除所述拉杆5的锁定.

如前所述，还可以提供另一个实施例，其没有确保所述拉杆缩回(自动或其他)的机构，此时拉杆保持在被放置的位置。

例如，在图6和图7中示出，外壳的尺寸被调整至所述条状元件8在卷缩状态占据的体积(见图6)。

由于条状元件8的刚性，使得条状元件8在未卷缩状态能够形成自己支撑的硬管，并且能够保持在伸展的位置。

用户必须施加力作用在把手6上，使所述条状元件能够缩回到壳子14并且卷绕着X轴。

图6示出了所述外壳的宽度1比条状元件8的宽度大很多，这样，当用力使条状元件8插入外壳14的时候，不会擦到外壳14的内壁。

然而，宽度1是十分接近条状元件8的宽度，以便于当所述条状元件8受力回到外壳14里面的时候，所述外壳14促使形成滚动。

正如图6和图7中所见，条状元件8在其末端11包括杆22，其中杆22在整个所述条状元件宽度延伸并且凸出到所述条状元件的每条边。杆22的长度L大体上等于所述外壳14的宽度1.

当所述条状元件8完全的未卷绕时，杆22形成一个放置成对着所述外壳14的通孔23的阻挡块。因此，条状元件8的末端11保留在外壳14的内部。

Claims (12)

1.轮式行李箱(1；2)，其包括安装在轮子(4)上的行李箱箱体(3)和连接到把手(6)的拉杆(5)，所述拉杆(5)被安装在所述箱体(3)上，以便于能够在允许用户操纵所述行李箱(1；2)的伸展位置和在所述箱体(3)内的内缩位置之间移动，

其特征在于，所述拉杆(5)至少包括一种柔性条状元件(8)，该条状元件(8)能被配置成：

—卷绕状态，对应于所述拉杆(5)的内缩位置，其中，所述条状元件(8)卷绕着第一轴(X)，和

—未卷绕状态，对应于所述拉杆(5)的伸展位置，其中，所述条状元件(8)基本沿着垂直于所述第一轴(X)的第二轴(Y)的方向伸展，在所述未卷绕状态下，所述条状元件(8)至少部分形成了环绕着所述第二轴(Y)的管(9)。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述把手(6)包括至少部分沿着所述第二轴(Y)伸展的连接件(20)，所述条状元件的一个末端(10)卷绕着所述连接件(20)。

3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述连接件(20)包括圆柱体部分。

4.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其特征在于，所述条状元件(8)在第一末端(11)和第二末端(10)之间伸展，所述第一末端(11)卷绕至旋转支承装置(12)上，所述旋转支承装置被安装成能够在所述箱体(3)内绕着所述第一轴(X)旋转，所述第二末端(10)环绕着所述第二轴(Y)并且靠近所述把手(6)固定。

5.根据权利要求4所述的行李箱，其特征在于，所述旋转支承装置(12)能被制成通过驱动器(15)旋转。

6.根据权利要求5所述的行李箱，其包括适于选择性地把所述拉杆(5)锁定在所述伸展位置的锁紧装置(19)。

7.根据权利要求5或6所述的行李箱，其特征在于，所述驱动器(15)包括弹簧(16)，所述弹簧把所述旋转支承装置(12)弹性地推向一个方向上，使得所述条状元件(8)卷绕着所述旋转支承装置(12)。

8.根据权利要求5或6所述的行李箱，其特征在于，所述驱动器(15)包括电动马达(17)。

9.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其特征在于，所述可伸缩的拉杆(5)包括两个可伸缩段。

10.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其特征在于，所述至少一个伸缩元件包含碳纤维或芳纶纤维或其他任何能够提供机械性和具有轻量化特征的材料。

11.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其特征在于，所述箱体(3)包括外壳(14)，所述外壳(14)容纳在其卷缩状态的所述条状元件(8)，以及所述外壳(14)具有通孔，其中所述条状元件通过所述通孔离开所述外壳(14)和箱体(3)。

12.根据权利要求11所述的箱体，其特征在于，所述外壳(14)具有与所述条状元件(8)在所述卷缩状态所占据体积相适应的尺寸，且其中所述条状元件连接到制动元件。