WO2015059414A1 - Bagage roulant comportant une canne escamotable - Google Patents

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WO2015059414A1
WO2015059414A1 PCT/FR2014/052694 FR2014052694W WO2015059414A1 WO 2015059414 A1 WO2015059414 A1 WO 2015059414A1 FR 2014052694 W FR2014052694 W FR 2014052694W WO 2015059414 A1 WO2015059414 A1 WO 2015059414A1
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WO
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luggage
strip element
rod
axis
strip
Prior art date
Application number
PCT/FR2014/052694
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English (en)
Inventor
Donald John WILSON
Original Assignee
Louis Vuitton Malletier
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Publication date
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    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage
    • A45C2013/267—Special adaptations of handles for wheeled luggage the handle being slidable, extractable and lockable in one or more positions

Definitions

  • the present invention relates to a rolling luggage comprising a luggage body mounted on wheels and a rod connected to a handle, the rod being mounted movably on the body between an extended position allowing a user to maneuver the luggage (for example by towing in the case of a luggage with two wheels, or pushing it in the case of a baggage with four wheels) and a retracted position in the body.
  • the movable rod is made in the form of at least one rigid tube slidably mounted in a guide which is secured to the luggage body.
  • FR 2,870,693 describes, for example, such an embodiment.
  • the guide or guides receiving the tube or tubes are positioned in or on the luggage.
  • this assembly When positioned inside the luggage, this assembly represents a certain volume that is lost to the user of the luggage.
  • the assembly is positioned inside or outside the luggage, it increases the weight of the luggage, which may present a drawback for the user who must tow his luggage and which must in particular respect a limitation of luggage weight imposed by the airlines.
  • the present invention is intended in particular to overcome all or some of the aforementioned disadvantages.
  • the invention proposes luggage as mentioned above, which is remarkable in that the rod comprises at least one stretchable and flexible strip element, the strip element being configurable between:
  • a wound state corresponding to the retracted position of the cane, in which the strip element is wound around a first axis, and an unwound state corresponding to the deployed position of the cane, in which the strip element extends substantially along a second axis, substantially perpendicular to the first axis, the strip element forming at least partially a tube around said second axis; in the unrolled state.
  • the rigid tube slidably mounted is replaced by a flexible strip that occupies little space in the wound state and may possibly be lighter than the sliding tubes of the prior art.
  • the bag according to the invention may comprise the following characteristics, taken separately or in combination: the handle may comprise a tenon extending at least partially along the second axis, tenon around which can be wound one end of the strip element;
  • the tenon may comprise a cylindrical part; the strip element may extend between first and second ends, the first end being able to be wound on a rotary support rotatably mounted in the body of the luggage, around the first axis, and the second end being able to be wound around the second end; axis and fixed in the vicinity of the handle;
  • the rotating support can be rotated by an actuator; it can be equipped with a blocking device adapted to selectively block the cane deployed position (to the desired length with or without position distinction);
  • the actuator may comprise a spring resiliently urging the rotating support in a direction for winding the band around said rotating support; or alternatively, according to an alternative embodiment, the actuator may comprise an electric motor, the retractable rod may comprise one or more retractable sections, and in particular two retractable sections; the stretchable element may comprise carbon fibers (and / or aramid or any other material meeting the expected performance).
  • the stretchable element has the particularity of withstanding torsional, bending and / or stretching forces, which makes it very advantageous in its application to luggage trolleys;
  • the luggage body may comprise a housing which accommodates the strip member in the wound state and which has a through opening through which said strip member exits the housing and the luggage body;
  • the housing can have a size that is adjusted to a volume occupied by the strip element in the wound state and the strip element can be connected to a bumper element.
  • FIG. 1 shows a first bag according to the invention, seen in perspective
  • Figure 2 shows a second bag according to the invention, seen in perspective
  • FIG. 3 represents a first example of a mechanism contained in a piece of luggage according to the invention, the mechanism being seen in perspective,
  • FIG. 4 shows an alternative mechanism that can be contained in a bag according to the invention, the mechanism is also seen in perspective;
  • FIG. 5 shows a partially wound (or wound) strip used in luggage according to the invention, the strip being seen in perspective
  • FIG. 6 shows a box contained in a bag according to the invention according to another variant embodiment, with a member in the wound state, the case and the item being seen in perspective,
  • Figure 7 shows the housing and the element of Figure 6, seen in perspective, the element being shown in the unwound state.
  • the luggage 1 represented in FIG. 1 is of the trolley type and comprises a luggage body 3 mounted on wheels 4 and equipped with a rod 5 connected to a handle 6 enabling a user to pull the luggage by rolling it on the ground. .
  • the rod 5 is mounted movably on the luggage body 3, between an extended position (which is illustrated in FIGS. 1 and 2) and a retracted position (not shown) in which the handle 6 is positioned against a sidewall 7 of the luggage, the flank 7 being an upper part of the luggage when the luggage is positioned upright on the wheels 4.
  • the rod 5 comprises, according to the invention, a strip element 8 which is more particularly illustrated in FIG. 5.
  • the rod 5 may also comprise several elements 8 in band, and in particular two band elements 8, forming two sections, as illustrated by the embodiment of FIG. 2.
  • the strip element 8 is a stretchable and flexible strip, which may for example have a length of substantially 60 cm, which is configurable between two states: a wound state shown in FIG. 5 (which corresponds to the retracted position of the cane) and an unwound state that corresponds to the extended position of the cane shown in Figures 1 and 2.
  • the strip element 8 may consist of a strip made from a material comprising carbon or aramid fibers or any other material likely to meet the mechanical characteristics and lightness, which is a sufficiently material flexible to be able to wind around a first axis X and which allows the band, when deployed, to roll automatically on itself (shape memory) around a second axis Y perpendicular to the X axis so as to form a hollow tube 9.
  • a strip element 8 is for example described in US 6 256 938 whose content is incorporated here by reference.
  • the hollow tube 9 is rigid enough to withstand the tensile forces generated when a user rolls the luggage (especially if it is a two-wheeled luggage).
  • the hollow tube 9 is also rigid enough not to bend or flex when the cane is in the deployed and vertical position and a user rolls the luggage (especially if it is a four-wheeled luggage).
  • the strip element 8 is mounted on the baggage as follows:
  • the strip element 8 extends between a first upper end 10 connected to the handle 6 and a second lower end 11.
  • the second end 11 is wound on and secured to a rotary support 12 about the axis X, for example a rod extending longitudinally along the axis X.
  • the rotary support 12 is mounted on bearings 13 fixed to the body 3 of the luggage, preferably inside the luggage.
  • the bearings 13, the rotary support 12 and the second end of the strip element 8 may be contained in a housing 14, itself fixed in or on the luggage 1.
  • the casing 14 is fixed in the body 3 of the luggage 1.
  • the rotating support consisting in particular of the rod 12 free in rotation is mounted in the body 3 of the luggage 1.
  • the rotation of the rod 12 around its axis X can be controlled by an actuator 15, two examples of which are embodiment are illustrated schematically in FIGS. 3 and 4.
  • FIG. 3 shows that one of the supports 13 comprises a scroll spring 16.
  • the scroll spring 16 is a spring which resiliently urges the rotating support (or rod) 12 in a direction which makes it possible to wind the strip element 8 around the stem 12.
  • the strip element 8 is constrained to the wound state. This means that, when a user does not exert traction on the handle 6, the rod 5 is naturally in the retracted position in the body 3 of the luggage 1.
  • Another actuator 15 may also be implemented: in FIG. 4, one of the supports 13 comprises a motor 17 of small size, of the order of 1 to a few centimeters.
  • the operation of the motor 17 can be controlled by the user by means of a button 18.
  • the end 10 is attached to the handle 6 of the luggage
  • the handle 6 of the luggage substantially T-shaped, is equipped with a pin 20 of cylindrical shape (see Figures 1 and 5).
  • the pin 20 is formed by a hollow cylindrical sleeve whose one end is secured to the handle 6 in the shape of T. The other end of the post 20 is free.
  • the tubular-shaped strip element 8 is wound around the tenon 20.
  • the axis of the post 20 is thus coincident with the Y axis around which the band element 8 is wound.
  • the strip element 8 is fixed on the post 20 by any known means, for example by means of a rivet 21.
  • the luggage 1 could be such as that of FIG. 2, which is similar to the luggage 1 of FIG. 1 but which has a handle 6 different from that of the luggage 1.
  • the handle 6 of the luggage of Figure 2 is mounted at the end of two parallel rods 5. It may comprise, at each of its ends, a tenon-shaped elbow whose free end is of substantially cylindrical shape.
  • the mechanism for retracting the rod 5 comprises a rod 12 which is rotatably mounted in supports 13 and which is constrained by a scroll spring 16 .
  • the luggage 1 has a rod 5 in the retracted position: this means that the handle 6 of the luggage is against the side 7 of the luggage.
  • the strip element 8 forms a tube 9.
  • the user can, if he wishes to keep the rod 5 in the deployed position, press the button 19. This is particularly useful when it is a four-wheeled baggage in which the force applied to the rod to moving the luggage is not a longitudinal force of traction.
  • This embodiment is particularly suitable for luggage with two wheels that are towed by the user.
  • Another embodiment may be provided, as indicated above, without a mechanism ensuring the retraction (automatic or not) of the cane, the rod then remaining in the position in which it is put.
  • the housing 14 may be of a size such that it is adjusted to the volume occupied by the strip member 8 in the wound state (see Figure 6).
  • the user must exert a pressing force on the handle 6 to force the strip element 8 to enter the housing 14 and to wind around the axis X.
  • Fig. 6 shows that the width 1 of the housing is substantially larger than the width of the web member 8 so that when the web member 8 is force-fitted into the housing 14, it does not rub against the walls. internal casing 14.
  • the width 1 is however sufficiently close to the width of the strip element 8 so that the housing 14 forces the roll to be formed when the strip element 8 is forced back into the housing 14.
  • the strip element 8 comprises, at its end 11, a rod 22 which extends over the entire width of the strip element 8 and which protrudes from both sides. other of the band element.
  • the rod 22 has a length L substantially greater than the width 1_ of the housing 14.
  • the rod 22 constitutes a stop that is positioned against the through opening 23 of the housing 14 when the strip element 8 is fully in the unwound state. Thus, the end 11 of the strip element 8 is held inside the housing 14.

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Abstract

Bagage roulant comportant un corps (3) de bagage monté sur roulettes (4) et une canne (5) comportant au moins un élément en bande (8) relié à une poignée (6). L'élément en bande est enroulable sur lui-même pour escamoter la poignée, et peut être déroulé en formant un tube (9) pour déployer la poignée.

Description

BAGAGE ROULANT COMPORTANT UNE CANNE ESCAMOTABLE
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention est relative à un bagage roulant comportant un corps de bagage monté sur roulettes et une canne reliée à une poignée, la canne étant montée mobile sur le corps entre une position déployée permettant à un utilisateur de manœuvrer le bagage (par exemple en le tractant dans le cas d'un bagage à deux roues, ou en le poussant dans le cas d'un bagage à quatre roues) et une position escamotée dans le corps.
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION
Usuellement, la canne mobile est réalisée sous la forme d'au moins un tube rigide monté coulissant dans un guide qui est solidaire du corps du bagage. Le document FR 2 870 693 décrit, par exemple, un tel mode de réalisation.
Le ou les guides recevant le ou les tubes sont positionnés dans ou sur le bagage.
Lorsqu'il est positionné à l'intérieur du bagage, ce montage représente un certain volume qui est perdu pour l'utilisateur du bagage.
Par ailleurs, que le montage soit positionné à l'intérieur ou à l'extérieur du bagage, il alourdit la masse du bagage, ce qui peut présenter un inconvénient pour l'utilisateur qui doit tracter son bagage et qui doit notamment respecter une limitation de poids de bagage imposée par les compagnies aériennes.
OBJETS ET RESUME DE L'INVENTION
La présente invention a notamment pour but de palier tout ou partie des inconvénients susmentionnés.
A cet effet, l'invention propose un bagage tel que susmentionné, qui est remarquable en ce que la canne comporte au moins un élément en bande étirable et flexible, l'élément en bande étant configurable entre :
- un état enroulé, correspondant à la position escamotée de la canne, dans lequel l'élément en bande est enroulé autour d'un premier axe, et - un état déroulé correspondant à la position déployée de la canne, dans lequel l'élément en bande s'étend sensiblement selon un second axe, sensiblement perpendiculaire au premier axe, l'élément en bande formant au moins partiellement un tube autour dudit second axe dans l'état déroulé.
Ainsi, le tube rigide monté coulissant est remplacé par une bande souple qui occupe peu de place à l'état enroulé et peut éventuellement être plus légère que les tubes coulissants de l'art antérieur.
Conformément à plusieurs modes de réalisations qui seront décrits par la suite, le bagage conforme à l'invention peut comporter les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : - la poignée peut comporter un tenon s 'étendant au moins partiellement selon le second axe, tenon autour duquel peut être enroulée une extrémité de l'élément en bande ;
- le tenon peut comporter une partie cylindrique ; - l'élément en bande peut s'étendre entre des première et deuxième extrémités, la première extrémité pouvant être enroulée sur un support tournant monté rotatif dans le corps du bagage, autour du premier axe, et la deuxième extrémité pouvant être enroulée autour du second axe et fixée au voisinage de la poignée ;
- le support tournant peut être entraîné en rotation par un actionneur ; il peut être équipé d'un dispositif de blocage adapté pour sélectivement bloquer la canne en position déployée (à la longueur souhaitée avec ou sans distinction de position) ;
1 'actionneur peut comporter un ressort sollicitant élastiquement le support tournant dans un sens permettant d'enrouler la bande autour dudit support tournant ; ou bien, suivant une variante de réalisation, l 'actionneur peut comporter un moteur électrique, la canne escamotable peut comporter un ou plusieurs tronçons escamotables, et notamment deux tronçons escamotables ; l'élément étirable peut comporter des fibres de carbone (et/ou de l'aramide ou tout autre matériaux répondant aux performances attendues) . De cette façon, l'élément étirable présente la particularité de résister à des efforts en torsion, à la flexion et/ou en étirage, ce qui le rend très avantageux dans son application aux trolleys de bagage ; le corps de bagage peut comporter un boîtier qui accueille l'élément en bande à l'état enroulé et qui présente une ouverture traversante par laquelle ledit élément en bande sort du boîtier et du corps de bagage ; enfin, dans le cadre d'un mode de réalisation particulièrement avantageux (car simple à réaliser et donc peu coûteux) , le boîtier peut présenter une taille qui est ajustée à un volume occupé par l'élément en bande à l'état enroulé et l'élément en bande peut être relié à un élément butoir. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints .
Sur les dessins :
- la figure 1 montre un premier bagage conforme à l'invention, vu en perspective;
la figure 2 montre un second bagage conforme à l'invention, vu en perspective ;
- la figure 3 représente un premier exemple de mécanisme contenu dans un bagage conforme à l'invention, le mécanisme étant vu en perspective,
- la figure 4 montre une variante de mécanisme qui peut être contenu dans un bagage conforme à l'invention, le mécanisme étant également vu en perspective ;
- la figure 5 montre une bande enroulée (ou bobinée) partiellement, utilisée dans un bagage conforme à l'invention, la bande étant vue en perspective,
- la figure 6 montre un boîtier contenu dans un bagage conforme à l'invention suivant une autre variante de réalisation, avec un élément à l'état enroulé, le boîtier et l'élément étant vus en perspective,
- et la figure 7 montre le boîtier et l'élément de la figure 6, vus en perspective, l'élément étant montré à l'état déroulé.
DESCRIPTION DETAILLEE
Les figures qui vont être décrites montrent deux variantes de réalisation d'un bagage conforme à l'invention et deux variantes de mécanisme qui peuvent être mises en œuvre à l'intérieur de chacun des bagages.
Une autre variante sera présentée par la suite, cette autre variante ne présentant aucun mécanisme.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Le bagage 1 représenté sur la figure 1 est du type trolley et comporte un corps 3 de bagage monté sur roulettes 4 et équipé d'une canne 5 reliée à une poignée 6 permettant à un utilisateur de tirer le bagage en le faisant rouler sur le sol.
La canne 5 est montée mobile sur le corps 3 de bagage 1, entre une position déployée (qui est illustrée sur les figures 1 et 2) et une position escamotée (non montrée) suivant laquelle la poignée 6 se trouve positionnée contre un flanc 7 du bagage, le flanc 7 étant une partie supérieure du bagage lorsque le bagage est positionné debout sur les roulettes 4.
Sur la figure 1, la canne 5 comporte, conformément à l'invention, un élément en bande 8 qui est plus particulièrement illustré en figure 5.
La canne 5 peut également comporter plusieurs éléments 8 en bande, et en particulier deux éléments en bande 8, formant deux tronçons, comme illustré par le mode de réalisation de la figure 2.
L'élément en bande 8 est une bande étirable et flexible, pouvant présenter par exemple une longueur de sensiblement 60 cm, qui est configurable entre deux états : un état enroulé montré en figure 5 (qui correspond à la position escamotée de la canne) et un état déroulé qui correspond à la position déployée de la canne montrée sur les figures 1 et 2.
Pour ce faire, l'élément en bande 8 peut consister en une bande réalisée à partir d'un matériau comprenant des fibres de carbone ou d'aramides ou tout autre matériaux susceptible de répondre aux caractéristiques mécaniques et de légèreté, qui soit un matériau suffisamment souple pour pouvoir se bobiner autour d'un premier axe X et qui permette à la bande, lorsqu'elle est déployée, de se rouler automatiquement sur elle-même (par mémoire de forme) autour d'un deuxième axe Y perpendiculaire à l'axe X de manière à former un tube creux 9. Un tel élément en bande 8 est par exemple décrit dans le document US 6 256 938 dont le contenu est incorporé ici par référence.
Le tube creux 9 est suffisamment rigide pour résister aux forces de traction générées lorsqu'un utilisateur fait rouler le bagage (notamment s'il s'agit d'un bagage à deux roues) .
Le tube creux 9 est également suffisamment rigide pour ne pas se plier ou fléchir lorsque la canne est en position déployée et verticale et qu'un utilisateur fait rouler le bagage (notamment s'il s'agit d'un bagage à quatre roues) .
L'élément en bande 8 est monté sur le bagage de la façon suivante :
Comme on peut le voir sur la figure 5, l'élément en bande 8 s'étend entre une première extrémité 10 supérieure reliée à la poignée 6 et une seconde extrémité 11 inférieure .
Suivant le mode de réalisation qui est illustré aux figures 1 et 2, la seconde extrémité 11 est enroulée sur et solidarisée à un support rotatif 12 autour de l'axe X, par exemple une tige s 'étendant longitudinalement selon l'axe X.
Il devra être compris que ce mode de réalisation n'est pas limitatif pour l'invention. Un autre mode de réalisation sera décrit par la suite, suivant lequel la bande n'est pas reliée à un support rotatif 12.
Sur la figure 1 par exemple, on note que le support rotatif 12 est monté sur des paliers 13 fixés au corps 3 du bagage, de préférence à l'intérieur du bagage. Les paliers 13, le support rotatif 12, ainsi que la deuxième extrémité de l'élément en bande 8, peuvent être contenus dans un boîtier 14, lui-même fixé dans ou sur le bagage 1.
Pour des raisons esthétiques, le boîtier 14 est fixé dans le corps 3 du bagage 1.
Ainsi, le support tournant constitué notamment de la tige 12 libre en rotation est monté dans le corps 3 du bagage 1.
La rotation de la tige 12 autour de son axe X peut être commandée par un actionneur 15, dont deux exemples de réalisation sont illustrés schématiquement sur les figures 3 et 4.
La figure 3 montre que l'un des supports 13 comporte un ressort à volutes 16. Le ressort à volutes 16 est un ressort qui sollicite élastiquement le support tournant (ou tige) 12 dans un sens qui permet d'enrouler l'élément en bande 8 autour de la tige 12.
Suivant ce mode de réalisation, l'élément en bande 8 est contraint à l'état enroulé. Cela signifie que, lorsqu'un utilisateur n'exerce pas de traction sur la poignée 6, la canne 5 se trouve naturellement en position escamotée dans le corps 3 du bagage 1.
Pour maintenir la canne 5 en position déployée, on prévoit un bouton 19 dans la poignée 6, assurant la commande du blocage de la rotation de la tige 12.
Un autre actionneur 15 peut également être mis en œuvre : sur la figure 4, l'un des supports 13 comporte un moteur 17 de petite taille, de l'ordre de 1 à quelques centimètres .
Le fonctionnement du moteur 17 peut être commandé par l'utilisateur au moyen d'un bouton 18.
Le mécanisme d'enroulement de l'élément en bande 8, situé à l'extrémité 11 de l'élément en bande 8 venant d'être décrit, il va maintenant être fait référence aux éléments situés à l'autre extrémité 10 de l'élément en bande 8.
L'extrémité 10 est fixée à la poignée 6 du bagage
1.
Plus précisément, la poignée 6 du bagage 1, sensiblement en forme de T, est équipée d'un tenon 20 de forme cylindrique (voir figures 1 et 5) .
Le tenon 20 est formé par un manchon cylindrique creux dont l'une des extrémités est solidaire de la poignée 6 en forme de T. L'autre extrémité du tenon 20 est libre. L'élément en bande 8 de forme tubulaire est enroulé autour du tenon 20. L'axe du tenon 20 est ainsi confondu avec l'axe Y autour duquel est enroulé l'élément en bande 8.
L'élément en bande 8 est fixé sur le tenon 20 par tout moyen connu, par exemple au moyen d'un rivet 21.
En variante, le bagage 1 pourrait être tel que celui de la figure 2, qui est similaire au bagage 1 de la figure 1 mais qui présente une poignée 6 différente de celle du bagage 1.
La poignée 6 du bagage de la figure 2 est montée à l'extrémité de deux cannes 5 parallèles. Elle peut comporter, à chacune de ses extrémités, un tenon 20 en forme de coude dont l'extrémité libre est de forme sensiblement cylindrique.
Il va maintenant être fait référence à un premier mode de fonctionnement du bagage qui vient d'être décrit et qui comporte un mécanisme assurant l'escamotage de la canne .
Pour ce faire, il est fait référence au bagage montré en figure 1 ou 2, dont le mécanisme assurant l'escamotage de la canne 5 comporte une tige 12 qui est montée rotative dans des supports 13 et qui est contrainte par un ressort à volutes 16.
Initialement, le bagage 1 présente une canne 5 en position escamotée : cela signifie que la poignée 6 du bagage se trouve contre le flanc 7 du bagage.
Pour déplacer le bagage, l'utilisateur tire sur la poignée 6 suivant une direction verticale D montrée en figure 1.
Cette action assure le déroulement de l'élément en bande 8 autour de la tige 12, et son enroulement progressif autour de l'axe Y au fur et à mesure que l'élément en bande 8 sort du boîtier 14.
Une fois sorti du boîtier 14, l'élément en bande 8 forme un tube 9.
L'utilisateur peut, s'il désire maintenir la canne 5 en position déployée, appuyer sur le bouton 19. Cela est particulièrement utile lorsqu'il s'agit d'un bagage à quatre roues dans lequel l'effort appliqué à la canne pour déplacer le bagage n'est pas un effort longitudinal de traction .
Il peut également choisir de ne pas actionner le bouton 19 et faire rouler son bagage : en exerçant une traction sur la poignée, il se crée une force inverse et plus importante que la force générée par le ressort à volutes 16, de sorte que la canne 5 ne s'escamote pas dans le corps 3 du bagage 1. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté aux bagages à deux roues qui sont tractés par l'utilisateur.
Quand l'utilisateur souhaite immobiliser le bagage 1, il cesse d'exercer une traction sur la poignée 6. La force du ressort à volutes 16 entraîne alors la rotation de la tige 12 autour de laquelle s'enroule l'élément en bande 8.
La canne 5 s'escamote alors et la poignée reprend sa position initiale contre le flanc 7.
Si l'utilisateur a actionné précédemment le bouton
19 pour bloquer la canne 5 en position déployée, il peut débloquer la canne 5 en appuyant de nouveau sur le bouton 19.
Un autre mode de réalisation peut être prévu, comme indiqué précédemment, sans mécanisme assurant l'escamotage (automatique ou non) de la canne, la canne restant alors dans la position dans laquelle on la met.
Par exemple, comme le montrent les figures 6 et 7, le boîtier 14 peut présenter une taille telle qu'il est ajusté au volume occupé par l'élément en bande 8 à l'état enroulé (voir figure 6) .
Cela est possible grâce à la rigidité de l'élément en bande 8 qui, lorsqu'il est à l'état déroulé forme un tube 9 rigide autoportant qui reste dans sa position déployée.
L'utilisateur doit exercer une force d'appui sur la poignée 6 pour forcer l'élément en bande 8 à rentrer dans le boîtier 14 et à s'enrouler autour de l'axe X.
La figure 6 montre que la largeur 1_ du boîtier est sensiblement plus grande que la largeur de l'élément en bande 8 de sorte que quand l'élément en bande 8 est inséré à force dans le boîtier 14, elle ne se frotte pas aux parois internes du boîtier 14. La largeur 1 est toutefois suffisamment proche de la largeur de l'élément en bande 8 de sorte que le boîtier 14 contraint le rouleau à se former quand l'élément en bande 8 est rentré à force dans le boîtier 14.
Comme on peut le voir sur les figures 6 et 7, l'élément en bande 8 comporte, à son extrémité 11, une baguette 22 qui s'étend sur toute la largeur de l'élément en bande 8 et qui dépasse de part et d'autre de l'élément en bande. La baguette 22 présente une longueur L sensiblement supérieure à la largeur 1_ du boîtier 14.
La baguette 22 constitue une butée qui se positionne contre l'ouverture traversante 23 du boîtier 14 quand l'élément en bande 8 est totalement à l'état déroulé. Ainsi, l'extrémité 11 de l'élément en bande 8 est maintenue à l'intérieur du boîtier 14.

Claims

REVENDICATIONS
1. Bagage ( 1 ; 2) roulant comportant un corps (3) de bagage monté sur roulettes (4) et une canne (5) reliée à une poignée (6), la canne (5) étant montée mobile sur le corps (3) entre une position déployée permettant à un utilisateur de manœuvrer le bagage (1 ; 2) et une position escamotée dans le corps (3), caractérisé en ce que ladite canne (5) comporte au moins un élément en bande (8) flexible, l'élément en bande (8) étant configurable entre : un état enroulé correspondant à la position escamotée de la canne (5), dans lequel l'élément en bande (8) est enroulé autour d'un premier axe (X), et
- un état déroulé correspondant à la position déployée de la canne (5), dans lequel l'élément en bande (8) s'étend sensiblement selon un second axe (Y), sensiblement perpendiculaire au premier axe (X, l'élément en bande (8) formant au moins partiellement un tube (9) autour dudit second axe (Y) dans l'état déroulé .
Bagage selon la revendication 1, dans lequel la poignée (6) comporte un tenon (20) s 'étendant au moins partiellement selon le second axe (Y) , et une extrémité (10) de l'élément en bande est enroulée autour dudit tenon (20) .
3. Bagage selon la revendication 2, dans lequel le tenon (20) comporte une partie cylindrique.
Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément en bande (8) s'étend entre des première (11) et deuxième (10) extrémités, la première extrémité (11) étant enroulée sur un support tournant (12) monté rotatif dans le corps (3) autour du premier axe (X), la deuxième extrémité (10) étant enroulée autour du second axe (Y) et fixée au voisinage de la poignée (6) .
Bagage selon la revendication 4, dans lequel le support tournant (12) est entraînable en rotation par un actionneur (15) .
Bagage selon la revendication 5, comportant un dispositif de blocage (19) adapté pour sélectivement bloquer la canne (5) en position déployée.
Bagage selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel 1 'actionneur (15) comporte un ressort (16) sollicitant élastiquement le support tournant (12) dans un sens permettant d'enrouler l'élément en bande (8) autour dudit support tournant (12).
8. Bagage selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel 1 'actionneur (15) comporte un moteur électrique (17).
9. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite canne (5) escamotable comporte deux tronçons escamotables.
10. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un élément étirable comprend des fibres de carbone ou d'aramides ou tout autre matériau susceptible de répondre aux caractéristiques mécaniques et de légèreté
11. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (3) de bagage comporte un boîtier (14) qui accueille ledit élément en bande (8) à l'état enroulé et qui présente une ouverture traversante par laquelle ledit élément en bande sort du boîtier (14) et du corps (3) de bagage.
12. Bagage selon la revendication 11, dans lequel ledit boîtier (14) présente une taille qui est ajustée à un volume occupé par ledit élément en bande (8) à l'état enroulé et dans lequel que l'élément en bande est relié à un élément butoir.
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