EP0780068A1 - Bagage roulant - Google Patents

Bagage roulant Download PDF

Info

Publication number
EP0780068A1
EP0780068A1 EP96402872A EP96402872A EP0780068A1 EP 0780068 A1 EP0780068 A1 EP 0780068A1 EP 96402872 A EP96402872 A EP 96402872A EP 96402872 A EP96402872 A EP 96402872A EP 0780068 A1 EP0780068 A1 EP 0780068A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
luggage
baggage
panel
base
rollers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP96402872A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Guy Gaston Fradji Taieb
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gyl Bagages
Original Assignee
Gyl Bagages
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gyl Bagages filed Critical Gyl Bagages
Publication of EP0780068A1 publication Critical patent/EP0780068A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45F—TRAVELLING OR CAMP EQUIPMENT: SACKS OR PACKS CARRIED ON THE BODY
    • A45F3/00—Travelling or camp articles; Sacks or packs carried on the body
    • A45F3/04—Sacks or packs carried on the body by means of two straps passing over the two shoulders
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means

Definitions

  • the present invention relates to rolling luggage provided with rollers and a pull handle for transporting it in the rolling position, and intended in particular for transporting personal effects for example.
  • the currently known rolling luggage is not suitable for transport on uneven terrain, such as mountain paths, stairs or flooded passages for example.
  • the present invention therefore aims to eliminate the aforementioned drawbacks and to propose a new rolling luggage which is suitable for transport on all types of terrain.
  • the subject of the invention is a rolling bag provided with rollers and a pull handle for its transport in the rolling position, characterized in that it includes means for transforming the baggage into a backpack.
  • the aforementioned means comprise at least one folding panel fixed by one of its edges to the luggage, said edge forming a hinge for folding the panel under the rollers in the carrying position, and means for holding the panel in this position.
  • the aforementioned means include carrying straps on the back of the luggage, at least one folding panel fixed by one of its edges to the luggage, said edge forming a hinge to at least partially fold the panel over the straps in the rolling position, and means for holding the panel in this position.
  • the aforementioned means include carrying straps on the back of the luggage and at least one folding panel fixed by one of its edges to the luggage, said edge forming a hinge for at least partially folding the panel on the straps in the rolling position and / or to fold the panel under the rollers in the carrying position, and means for holding the panel in these two positions.
  • the aforementioned transformation means comprise a single panel whose edge forming a hinge is fixed to the base of the back of the luggage so as to be foldable between the aforementioned rolling and carrying positions.
  • the aforementioned panel is foldable at least partially on the traction handle in the rolling position.
  • the aforementioned panel can be padded to protect the rollers or improve the comfort of the user in the carrying position.
  • the pull handle constitutes a reinforcing reinforcement in the back of the luggage.
  • Figure 1 is a front perspective view of the rolling luggage of the invention, in the rolling position.
  • FIG. 2 is a rear perspective view of the baggage of FIG. 1.
  • Figure 3 is a partial view similar to Figure 2, but showing the luggage in an intermediate position between the rolling position and the carrying position.
  • Figure 4 is a view similar to Figure 2, but showing the luggage in the carrying position.
  • Figure 5 is a view similar to Figure 2, but showing an alternative embodiment of the baggage of the invention.
  • FIG. 6 is a view similar to FIG. 4, but showing the embodiment of FIG. 5.
  • the rolling luggage of the invention consists of an envelope or flexible bag 1, for example of canvas, closed by a zipper 2 or the like.
  • the envelope 1 is provided for example with a front pocket 3, a telescopic pull handle 4 on its back, and two rollers 5 at its base or bottom 1a.
  • rollers 5 are fixed here on the rear edge of the base 1a of the envelope of the bag 1, but one could alternatively provide the rollers offset forward to improve the comfort of the user in the carrying position.
  • the envelope 1 is provided on its back 1b with two flexible or elastic straps or suspenders 7 for carrying the luggage on the back of a user.
  • a flexible canvas flap 8 is fixed by one 8a of its edges to the bottom of the back 1b of the luggage, so that this edge 8a acts as a hinge for the flap 8.
  • the flap 8 partially covers the straps 7, in particular their lower portion, and holds them captive.
  • Two woven strips 10 and 11 which grip each other by contact are respectively fixed under the base or bottom 1a of the luggage and on the external face of the flap 8 in the erected rolling position.
  • the woven strip 11 is fixed in the vicinity of the edge 8b of the flap 8 so as to come into contact in the folded position of the panel 8 under the rollers 5 with the other woven strip 10.
  • rollers 5 are arranged between the woven strip 10 and the edge 8a of the flap 8 so that the latter can cover them in the carrying position.
  • a padded cushion 12 is attached to the back 1b of the luggage to at least partially cover the frame 13 of the telescopic handle 4, the straps 7 passing outside of this cushion.
  • the frame 13 here consists of two parallel cylindrical tubes in which the handle 4 slides in the shape of an inverted U.
  • the frame 13 thus constitutes a reinforcement and a baggage holding frame, which is doubled when the handle 4 is retracted into the tubes 13.
  • Two locking tabs 14 are provided at the top of the frame 13 to lock the handle 4 in the retracted position as shown in Figure 4, in the maximum erected position as shown in Figure 2, or in any other intermediate position.
  • the flap 8 also covers the base 6 in this position.
  • One 19a of the two toothed bands of the zipper 19 is fixed at least in part but preferably over the entire free periphery of the flap 18, that is to say over its entire periphery except for the edge forming hinge 8a, while the other toothed strip 19b is fixed directly to the back 1b of the bag or by means of the padded cushion 12, in a location corresponding to the periphery of the panel 18 when the latter is folded down on the back of the bag in rolling position.
  • the straps 7 are attached here to the back of the bag in the space circumscribed by the toothed band 19b of the zipper and the hinged edge 8a, so that when the flap is in the rolling position, the straps are completely housed and locked between the flap and the back of the bag by the zipper. This facilitates the storage of the straps and eliminates any risk of jamming of the straps with the casters during rolling. In this position, the flap 8 can also constitute a storage pocket for other objects.
  • the straps 7 are placed substantially in the middle of the back 1b of the luggage so that the flap 8 covers them at least partially and keeps them trapped when it is retained on the back 1b of the luggage by the tongues 9.
  • the flap 8 is retained high enough on the back 1b of the luggage so that its lower part cannot get stuck in the rollers 5 which are thus free to roll.
  • the length of the pull handle 4 is also adjusted by sliding it in the frame 13 and it is locked in the selected position by means of the tabs 14.
  • the handle 4 and its frame 13 are shown here with a double tube structure, but its structure can be changed without departing from the scope of the invention, for example by providing a monotube structure.
  • the pull handle 4 can be used both to pull the luggage or to push it.
  • the luggage is then ready for use as rolling luggage.
  • the panel 8 is then folded down along the arrow F under the base 1a so as to cover the rollers 5, by rotation around the edge forming a hinge 8a.
  • the flap 8 is then retained under the base 1a by the woven strips 10 and 11 which cooperate together.
  • rollers 5 are protected from any interaction with the outside and in particular with the user's back.
  • the flap 8 makes it possible to prevent the rollers, which have been in contact with the ground, from dirtying the user's back.
  • the flap also constitutes a padding protecting the user's back from discomfort or possible injuries caused by the rollers in the carrying position.
  • the luggage is then ready to be carried on the back of a user.
  • the invention has been described in connection with flexible luggage, but it can also be applied to rigid luggage.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un bagage roulant. Le bagage de l'invention est muni de roulettes (5) et d'une poignée de traction (4) pour son transport en position de roulage, et comporte des moyens (7, 8) pour transformer le bagage en sac à dos. L'invention s'applique notamment au transport d'effets personnels par exemple. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un bagage roulant muni de roulettes et d'une poignée de traction pour son transport en position de roulage, et destiné notamment à transporter des effets personnels par exemple.
  • Les bagages roulants actuellement connus ne sont pas adaptés au transport sur les terrains accidentés, tels que les sentiers de montagnes, les escaliers ou les passages inondés par exemple.
  • En effet, les roulettes sont généralement petites et assez fragiles, ce qui se traduit par :
    • un manque de stabilité du bagage sur les terrains accidentés,
    • un risque accru de rupture des roulettes en raison des nombreux chocs sur les marches des escaliers ou les aspérités du terrain, et
    • le mouillage du bagage lors de la traversée d'une voie d'eau.
  • En conséquence, on utilise souvent dans ces conditions la poignée de transport manuel qui est généralement prévue sur les bagages, mais cette poignée est inadaptée pour les trajets longs ou lorsque le bagage est lourd.
  • La présente invention a donc pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un nouveau bagage roulant qui est adapté au transport sur tous les types de terrains.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un bagage roulant muni de roulettes et d'une poignée de traction pour son transport en position de roulage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour transformer le bagage en sac à dos.
  • Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens précités comportent au moins un panneau rabattable fixé par l'un de ses bords sur le bagage, ledit bord formant charnière pour rabattre le panneau sous les roulettes en position de portage, et des moyens pour maintenir le panneau dans cette position.
  • Selon un autre mode de réalisation, les moyens précités comportent des bretelles de portage sur le dos du bagage, au moins un panneau rabattable fixé par l'un de ses bords sur le bagage, ledit bord formant charnière pour rabattre au moins partiellement le panneau sur les bretelles en position de roulage, et des moyens pour maintenir le panneau dans cette position.
  • On peut également prévoir que les moyens précités comportent des bretelles de portage sur le dos du bagage et au moins un panneau rabattable fixé par l'un de ses bords sur le bagage, ledit bord formant charnière pour rabattre au moins partiellement le panneau sur les bretelles en position de roulage et/ou pour rabattre le panneau sous les roulettes en position de portage, et des moyens pour maintenir le panneau dans ces deux positions.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de transformation précités comprennent un seul panneau dont le bord formant charnière est fixé à la base du dos du bagage pour être rabattable entre les positions de roulage et de portage précitées.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le panneau précité est rabattable au moins partiellement sur la poignée de traction en position de roulage.
  • Le panneau précité peut être rembourré pour protéger les roulettes ou améliorer le confort de l'utilisateur en position de portage.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, la poignée de traction constitue une armature de renfort dans le dos du bagage.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre de deux modes de réalisation particuliers actuellement préférés de l'invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
  • La figure 1 est une vue en perspective frontale du bagage roulant de l'invention, en position de roulage.
  • La figure 2 est une vue en perspective arrière du bagage de la figure 1.
  • La figure 3 est une vue partielle et analogue à la figure 2, mais représentant le bagage dans une position intermédiaire entre la position de roulage et la position de portage.
  • La figure 4 est une vue analogue à la figure 2, mais représentant le bagage en position de portage.
  • La figure 5 est une vue analogue à la figure 2, mais représentant une variante de réalisation du bagage de l'invention.
  • La figure 6 est une vue analogue à la figure 4, mais représentant le mode de réalisation de la figure 5.
  • Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, le bagage roulant de l'invention est constitué d'une enveloppe ou sac souple 1, par exemple en toile, fermé par une fermeture à glissière 2 ou analogue.
  • L'enveloppe 1 est munie par exemple d'une poche avant 3, d'une poignée télescopique de traction 4 sur son dos, et de deux roulettes 5 à sa base ou fond 1a.
  • Les roulettes 5 sont fixées ici sur le bord postérieur de la base 1a de l'enveloppe du sac 1, mais on pourrait prévoir en variante les roulettes décalées vers l'avant pour améliorer le confort de l'utilisateur en position de portage.
  • On peut prévoir un piètement 6 sous le bord avant de la base 1a du bagage pour assurer sa stabilité verticale en position de repos.
  • En se référant maintenant plus particulièrement à la figure 2, on voit que l'enveloppe 1 est munie sur son dos 1b de deux sangles ou bretelles souples ou élastiques 7 pour le portage du bagage sur le dos d'un utilisateur.
  • Un rabat souple en toile 8 est fixé par l'un 8a de ses bords au bas du dos 1b du bagage, de façon que ce bord 8a agisse comme une charnière pour le rabat 8.
  • Dans la position de roulage représentée sur la figure 2, on voit que le rabat 8 est maintenu par son bord opposé 8b sur le dos 1b du bagage au moyen de deux languettes à bouton-pression 9.
  • Dans cette position, le rabat 8 recouvre partiellement les bretelles 7, notamment leur portion inférieure, et les retient prisonnières.
  • Ainsi, on évite que les bretelles 7 viennent accrocher des objets extérieurs ou se coincer dans les roulettes 5, en position de roulage.
  • Deux bandes tissées 10 et 11 qui s'agrippent mutuellement par contact sont respectivement fixées sous la base ou fond 1a du bagage et sur la face externe du rabat 8 en position érigée de roulage.
  • La bande tissée 11 est fixée au voisinage du bord 8b du rabat 8 de manière à venir en contact en position rabattue du panneau 8 sous les roulettes 5 avec l'autre bande tissée 10.
  • Bien entendu, les roulettes 5 sont disposées entre la bande tissée 10 et le bord 8a du rabat 8 de façon que ce dernier puisse les recouvrir en position de portage.
  • On pourrait, sans sortir du cadre de l'invention, intervertir les moyens de maintien du rabat en position de roulage et en position de portage, ou bien les remplacer par tout autre moyen analogue remplissant la même fonction.
  • En se référant à la figure 3, on voit sur le rabat 8 des parties 9a complémentaires des boutons de pression 9.
  • Un coussin rembourré 12 est attaché sur le dos 1b du bagage pour recouvrir au moins partiellement l'armature 13 de la poignée télescopique 4, les bretelles 7 passant à l'extérieur de ce coussin.
  • L'armature 13 est constituée ici de deux tubes cylindriques parallèles dans lequels coulisse la poignée 4 en forme de U inversé.
  • L'armature 13 constitue ainsi une armature de renfort et de maintien du bagage, qui est doublée lorsque la poignée 4 est rétractée dans les tubes 13.
  • On voit sur la figure 4 que les bretelles 7 sont fixées à leur extrémité supérieure entre les deux tubes 13 et à leur extrémité inférieure au bas des bords latéraux du dos 1b du bagage, mais l'invention n'est pas limitée à ces points d'ancrage.
  • Deux taquets de verrouillage 14 sont prévus au sommet de l'armature 13 pour verrouiller la poignée 4 en position rétractée telle que représentée sur la figure 4, en position érigée maximale telle que représentée sur la figure 2, ou dans toute autre position intermédiaire.
  • On voit sur la figure 4, que le rabat 8 recouvre complètement les roulettes 5 dans sa position rabattue sous la base 1a du bagage, libérant simultanément les bretelles 7 en vue du portage du bagage.
  • Bien entendu, on pourrait prévoir que le rabat 8 recouvre également le piètement 6 dans cette position.
  • On pourrait aussi, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir plusieurs rabats remplissant indépendamment les uns des autres les différentes fonctions du rabat unique 8 représenté ici.
  • Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 5 et 6, on voit que le rabat 18 est fixé sur le dos 1b du sac par l'intermédiaire d'une fermeture à glissière 19, au lieu de la combinaison languettes 9 et boutons-pression 9a.
  • L'une 19a des deux bandes dentées de la fermeture à glissière 19 est fixée au moins en partie mais de préférence sur toute la périphérie libre du rabat 18, c'est-à-dire sur toute sa périphérie à l'exception du bord formant charnière 8a, alors que l'autre bande dentée 19b est fixée directement sur le dos 1b du sac ou par l'intermédiaire du coussin rembourré 12, en un emplacement correspondant à la péripherie du panneau 18 lorsque celui-ci est rabattu sur le dos du sac en position de roulage.
  • Les bretelles 7 sont fixées ici au dos du sac dans l'espace circonscrit par la bande dentée 19b de la fermeture à glissière et le bord articulé 8a, de façon que lorsque le rabat est en position de roulage, les bretelles soient complètement logées et enfermées entre le rabat et le dos du sac par la fermeture à glissière. Ceci facilite le rangement des bretelles et élimine tout risque de coincement des bretelles avec les roulettes lors du roulage. Dans cette position, le rabat 8 peut également constituer une poche de rangement pour d'autres objets.
  • Bien entendu, on pourrait également prévoir que la fermeture à glissière serve à fixer le panneau 18 sous le fond 1a du bagage à la place des bandes tissées 10 et 11.
  • On va maintenant brièvement décrire le fonctionnement du bagage de l'invention en référence aux figures 2 à 4.
  • En position de roulage, représentée sur la figure 2, on place les bretelles 7 sensiblement au milieu du dos 1b du bagage de façon que le rabat 8 les recouvre au moins partiellement et les retienne emprisonnées lorsqu'il est retenu sur le dos 1b du bagage par les languettes 9.
  • Le rabat 8 est retenu suffisamment haut sur le dos 1b du bagage pour que sa partie inférieure ne puisse pas venir se coincer dans les roulettes 5 qui sont ainsi libres de rouler.
  • On règle aussi la longueur de la poignée de traction 4 en la faisant coulisser dans l'armature 13 et on la verrouille dans la position sélectionnée grâce aux taquets 14.
  • La poignée 4 et son armature 13 sont représentées ici avec une structure à double tube, mais on peut changer sa structure sans sortir du cadre de l'invention, par exemple en prévoyant une structure monotube.
  • Au sens de l'invention, la poignée de traction 4 peut servir aussi bien à tirer le bagage ou à le pousser.
  • Le bagage est alors prêt pour un usage comme bagage roulant.
  • Lorsque l'on souhaite porter le bagage sur son dos, on détache les languettes à bouton-pression 9 du rabat 8, comme illustré sur la figure 3, ce qui a pour effet de libérer les bretelles 7.
  • On rabat ensuite le panneau 8 suivant la flèche F sous la base la de manière à recouvrir les roulettes 5, par rotation autour du bord formant charnière 8a.
  • Le rabat 8 est alors retenu sous la base 1a par les bandes tissées 10 et 11 qui coopèrent ensemble.
  • Ainsi, les roulettes 5 sont protégées de toute interaction avec l'extérieur et notamment avec le dos de l'utilisateur. Le rabat 8 permet d'éviter que les roulettes, qui ont été en contact avec le sol, salissent le dos de l'utilisateur. Le rabat constitue également un rembourrage protégeant le dos de l'utilisateur de la gêne ou des blessures eventuelles provoquées par les roulettes en position de portage.
  • On peut alors rétracter la poignée 4 comme illustré sur la figure 4 et la verrouiller dans cette position avec les taquets 14, bien que cela ne soit pas indispensable.
  • Le bagage est alors prêt pour être porté sur le dos d'un utilisateur.
  • Pour repasser à la position de roulage, il suffit d'effectuer les étapes précédentes dans l'ordre inverse.
  • L'invention a été décrite en liaison avec un bagage souple, mais elle peut s'appliquer aussi aux bagages rigides.
  • L'invention est nullement limitée au mode de réalisation particulier décrit ici et elle comprend tous les équivalents des moyens techniques décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (10)

  1. Bagage roulant transformable en sac à dos (1), comportant :
    des roulettes (5) à la base (1a) du bagage,
    des bretelles (7) fixées sur le dos (1b) du bagage pour le portage de ce dernier sur le dos d'un utilisateur,
    des moyens pour éviter le coincement des bretelles dans les roulettes en position de roulage du bagage, et
    une poignée (4) de traction du bagage en position de roulage,
    caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour protéger le dos de l'utilisateur des roulettes, lesdits moyens pour éviter le coincement et pour protéger le dos étant constitués par un seul panneau rabattable (8, 18) fixé par l'un (8a) de ses bords (8a, 8b, 19a) à la base du dos (1b) du bagage, ledit bord (8a) formant charnière pour rabattre le panneau sous les roulettes pour protéger le dos de l'utilisateur en position de portage du bagage et sur le dos (1b) du bagage pour emprisonner au moins partiellement les bretelles et éviter leur coincement dans les roulettes en position de roulage du bagage, et des moyens (9, 9a; 10, 11; 19) pour maintenir le panneau dans les deux positions de roulage et de portage précitées.
  2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un piètement (6) sous la base (1a) du bagage pour assurer sa stabilité en position de repos.
  3. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les roulettes (5) sont fixées sous le bord postérieur de la base (1a) du bagage et le piètement (6) est prévu sous le bord avant de la base.
  4. Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien du panneau en position de portage du bagage sont fixés sous la base (1a) de ce dernier entre les roulettes (5) et le piètement (6).
  5. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (8, 18) recouvre et retient prisonnières les portions inférieures des bretelles (7) en position de roulage du bagage.
  6. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée de traction (4) est télescopique et comporte une armature (13) fixée sur le dos du bagage, le panneau (8, 18) étant rabattable au moins partiellement sur l'armature (13) de la poignée de traction (4) en position de roulage du bagage.
  7. Bagage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de maintien précités comprennent sur au moins une face du panneau (8) des bouton-pressions (9, 9a) et/ou des bandes tissées (10).
  8. Bagage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dos (1b) du bagage comporte des bouton-pressions correspondants et la base (1a) du bagage comporte une bande tissée (11) à accrochage mutuel avec celle du panneau, ou inversement.
  9. Bagage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent une fermeture à glissière (19) pour fixer le panneau (18) sur le dos (1b) du bagage en position de roulage, la fermeture à glissière s'étendant sur la périphérie libre (19a) du panneau (18) et sur une partie correspondante (19b) du dos du bagage.
  10. Bagage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les bretelles (7) sont fixées au dos (1b) du bagage dans un espace circonscrit par la partie correspondante précitée (19b) de la fermeture à glissière et le bord formant charnière (8a), le panneau (18) escamotant complètement les bretelles en position de roulage.
EP96402872A 1995-12-21 1996-12-23 Bagage roulant Withdrawn EP0780068A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9515306 1995-12-21
FR9515306A FR2735742B1 (fr) 1995-12-21 1995-12-21 Bagage roulant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0780068A1 true EP0780068A1 (fr) 1997-06-25

Family

ID=9485829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96402872A Withdrawn EP0780068A1 (fr) 1995-12-21 1996-12-23 Bagage roulant

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0780068A1 (fr)
FR (1) FR2735742B1 (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2331232B (en) * 1997-11-14 2002-02-27 Peter Maurice Rich Travel bag
WO2006056627A1 (fr) * 2004-11-18 2006-06-01 Araven, S.A. Panier empilable ameliore
US7494136B2 (en) 2006-09-27 2009-02-24 Joalpe Industria De Expositores, S.A. Basket for storing and transporting goods in shops and other selling premises
AU2012244184B2 (en) * 2004-11-18 2015-08-20 Araven, S.L. Improved stacking basket
US9872547B2 (en) 2015-11-25 2018-01-23 Milwaukee Electric Tool Corporation Handle assembly for a case
GB2571083A (en) * 2018-02-14 2019-08-21 Creative 7 Uk Ltd Integrated backpack straps

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2776169B1 (fr) * 1998-03-23 2000-05-19 Tennessee Article de portage a bretelles et a roulettes
ATE284150T1 (de) * 1998-10-02 2004-12-15 Delsey Benelux N V Rucksack mit integrierter roll- und zugeinrichtung
FR2869207B1 (fr) * 2004-04-23 2006-06-02 Tennessee Sa Dispositif pour le positionnement d'un dos de portage sur un bagage scolaire du type cartable a roulettes
DE102007006621B4 (de) * 2007-02-06 2009-10-29 Andersen, Sven Einkaufsroller
CN108408033A (zh) * 2018-01-31 2018-08-17 芜湖市海联机械设备有限公司 一种背包式无人机

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1238303A (fr) * 1967-06-20 1971-07-07
FR2454773A1 (fr) * 1979-04-25 1980-11-21 Sepal Sac de chargement et de transport deplacable sur le sol par roulement
DE9307645U1 (de) * 1993-05-19 1993-08-19 Albrecht Kind GmbH, 51645 Gummersbach Tasche
FR2708434A1 (fr) * 1993-07-30 1995-02-10 Mercier Bruno Mallette à plusieurs modes de transport, notamment pour écolier.
DE29504430U1 (de) * 1995-03-15 1995-05-11 Danielian, Nickolai, Dr., 50171 Kerpen Schulranzen
US5447261A (en) * 1992-02-12 1995-09-05 Nifco Inc. Carrier bag

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1238303A (fr) * 1967-06-20 1971-07-07
FR2454773A1 (fr) * 1979-04-25 1980-11-21 Sepal Sac de chargement et de transport deplacable sur le sol par roulement
US5447261A (en) * 1992-02-12 1995-09-05 Nifco Inc. Carrier bag
DE9307645U1 (de) * 1993-05-19 1993-08-19 Albrecht Kind GmbH, 51645 Gummersbach Tasche
FR2708434A1 (fr) * 1993-07-30 1995-02-10 Mercier Bruno Mallette à plusieurs modes de transport, notamment pour écolier.
DE29504430U1 (de) * 1995-03-15 1995-05-11 Danielian, Nickolai, Dr., 50171 Kerpen Schulranzen

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2331232B (en) * 1997-11-14 2002-02-27 Peter Maurice Rich Travel bag
WO2006056627A1 (fr) * 2004-11-18 2006-06-01 Araven, S.A. Panier empilable ameliore
ES2270676A1 (es) * 2004-11-18 2007-04-01 Araven, S.A. Cesta apilable mejorada.
CN101102695B (zh) * 2004-11-18 2011-04-06 阿拉韦恩股份公司 改进的可堆垛的篮子
US9108655B2 (en) 2004-11-18 2015-08-18 Araven, S.L. Basket
AU2012244184B2 (en) * 2004-11-18 2015-08-20 Araven, S.L. Improved stacking basket
US7494136B2 (en) 2006-09-27 2009-02-24 Joalpe Industria De Expositores, S.A. Basket for storing and transporting goods in shops and other selling premises
US9872547B2 (en) 2015-11-25 2018-01-23 Milwaukee Electric Tool Corporation Handle assembly for a case
GB2571083A (en) * 2018-02-14 2019-08-21 Creative 7 Uk Ltd Integrated backpack straps

Also Published As

Publication number Publication date
FR2735742A1 (fr) 1996-12-27
FR2735742B1 (fr) 1997-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2458931C (fr) Dispositif de portage a dos d&#39;une charge et de reglage de sa position
EP0274782B1 (fr) Mallette pour le rangement d&#39;un équipement de golf, convertible en un chariot de golf
EP0780068A1 (fr) Bagage roulant
CH640120A5 (fr) Sac convertible.
WO2000019862A1 (fr) Sac a dos avec systeme de roulage et traction integre
FR3082105A1 (fr) Sac de protection et de rangement avec fermeture par enroulement
FR2758058A1 (fr) Sac monte avec des roulettes
EP3412171B1 (fr) Bagage du type expansible
FR2708434A1 (fr) Mallette à plusieurs modes de transport, notamment pour écolier.
FR2818100A1 (fr) Bagage, associe a une trottinette
FR2859358A1 (fr) Ensemble formant bagage a roulettes
WO2003053186A2 (fr) Poignee telescopique pivotable
FR2849751A1 (fr) Ensemble combine sac-patinette
EP1651506B1 (fr) Ensemble comprenant un recipient et des sous-ensembles deployables, permettant de former un vehicule a roues, du genre &#34;trottinette&#34;
FR2776169A1 (fr) Article de portage a bretelles et a roulettes
FR2897037A1 (fr) Chariot de transport pliable tout terrain et son sac
FR2834431A1 (fr) Valise equipee d&#39;un siege
FR2882632A1 (fr) Dispositif de transport de charge
WO1997022279A1 (fr) Dispositif a plusieurs modes de transport, notamment pour ecolier
FR2863466A1 (fr) Dispositif pour le transport d&#39;un enfant fixable sur une valise.
FR3115019A1 (fr) Contenant portatif a ouverture amelioree
FR2668341A1 (fr) Bagage roulant.
FR2757751A1 (fr) Dispositif de fermeture d&#39;un sac a dos equipe d&#39;un rabat
FR2820008A1 (fr) Chassis de bagage a roulettes
FR2806890A1 (fr) Bagage comportant au moins une poche accessible de l&#39;exterieur

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BE CH DE ES FR GB IT LI NL PT

17P Request for examination filed

Effective date: 19970822

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20001121

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20011010