FR2806890A1 - Bagage comportant au moins une poche accessible de l'exterieur - Google Patents

Abstract

Un bagage comporte au moins une poche accessible de l'extérieur. Cette poche contient un ensemble escamotable entre une position sortie et une position escamotée. L'ensemble escamotable comporte un moyen (7) de liaison souple fixé (8-9) à l'intérieur de la poche. Le moyen (7) de liaison souple porte une bande (10) définissant un passage de poignée (A) télescopique d'un autre bagage, en vue de la solidarisation des deux bagages en cours de transport.

Description

L'invention est relative à un bagage comportant au moins une poche accessible de l'extérieur.

L'invention est particulièrement applicable aux bagages légers, du genre sacs, sacoches, serviettes ou autres bagages aptes à être tenus à la main.

Lorsque de tels bagages légers sont utilisés comme sous-ensembles d'une combinaison de bagages, ou en combinaison avec un bagage principal, particulier un bagage principal à roulettes avec poignée télescopique, le transport de la combinaison de bagages est facilité en reliant de manière détachable le bagage léger au bagage principal à roulettes.

A cet effet, on peut prévoir de munir le bagage léger d'une bande fixée au bagage léger par ses deux extrémités, de manière à définir un passage pour la poignée télescopique d'un bagage à roulettes, et solidariser ainsi cours du transport le bagage léger et le bagage à roulettes.

Cette disposition connue donne généralement satisfaction, mais présente l'inconvénient d'être permanente et inesthétique, ce qui en interdit l'utilisation sur des bagages luxe ou des articles similaires.

outre, lorsque cette bande n'est pas utilisée pour le passage d'une poignée télescopique, la boucle formée par cette bande risque d'être accrochée ou déchirée, ceci pouvant être néfaste pour l'intégrité du bagage ou la sécurité de l'utilisateur.

L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en proposant un nouveau type de bagage, dans lequel le maintien du bagage par rapport à un bagage principal à roulettes peut être obtenu, tout en conservant une bonne esthétique applicable en particulier aux bagages de luxe, articles de maroquinerie ou articles similaires.

L'invention a pour objet un bagage comportant au moins une poche accessible de l'extérieur, ladite poche contenant un ensemble escamotable entre une position sortie et position escamotée, ledit ensemble escamotable comportant un moyen de liaison souple fixé à l'intérieur de la poche, ledit moyen de liaison souple portant une bande solidarisation définissant un passage de poignée télescopique d'un autre bagage, en vue de la solidarisation des deux bagages en cours de transport. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention - le moyen de liaison souple est relié à la bande de solidarisation par l'intermédiaire d'un bandeau relativement rigide, - le moyen de liaison souple est fixé à l'intérieur de la poche du côté de la paroi exterieure du bagage, de préférence par au moins deux lignes de fixation, - bande de solidarisation est reliée au bandeau relativement rigide par au moins un moyen élastique apte à plaquer la bande de solidarisation dans la position escamotée contre le bandeau relativement rigide, - le moyen élastique est fixé à une extrémité de la bande de solidarisation, - chaque moyen élastique est constitué en bandeau élastique de largeur voisine de la largeur de la bande de solidarisation, - chaque bandeau élastique est apte à être allongé selon allongement permettant le passage d'une poignée télescopique de bagage principal, - chaque bandeau élastique est monté précontraint en traction de manière à plaquer constamment la bande de solidarisation contre le bandeau relativement rigide, - la poche contenant l'ensemble escamotable comporte une fermeture à glissière pour son ouverture et sa fermeture.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 représente schématiquement une vue partielle en élévation d'un bagage selon l'invention dans une position dite "sortie".

- La figure 2 représente schématiquement une vue partielle en section selon la ligne II de la figure 1 d'un bagage selon l'invention.

La figure 3 représente schématiquement une vue partielle analogue à la figure 2 d'un bagage selon l'invention, montrant la liaison à une poignée télescopique de bagage principal.

- La figure 4 représente schématiquement une vue partielle analogue aux figures 2 et 3 d'un bagage selon l'invention en position dite "escamotée". En référence aux figures 1 à 4, les éléments identiques ou fonctionnellement equivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques.

Sur les figures 1 et 2, un bagage selon l'invention représenté partiellement comporte une paroi 1, par exemple une paroi arrière, dans laquelle est ménagée une poche, par exemple une poche sensiblement rectangulaire comportant une paroi intérieure 2 dont les bords 2a, 2b, 2c, 2d sont attachés, cousus, soudés ou fixés de manière analogue à la paroi 1 du bagage.

La poche ainsi définie est accessible de l'extérieur par ouverture d'une fermeture à glissière comportant un curseur 3 et deux chaînes 4 et 5 de type connu formant la glissière et solidarisées entre elles par un embout terminal 6.

Selon l'invention, on prévoit à l'intérieur de la poche un ensemble escamotable entre une position sortie et une position escamotée. L'ensemble escamotable comporte un moyen 7 de liaison souple fixé à l'intérieur de la poche, par exemple par couture ou par soudage selon deux lignes 8 et 9 de solidarisation.

Le moyen 7 de liaison souple peut être constitué par une ou plusieurs bandes, panneau souple, ou tout autre moyen de liaison apte à être contenu la poche du bagage.

Le moyen 7 de liaison souple est destiné à porter une bande 10 permettant la solidarisation à un autre bagage non représenté.

Avantageusement, le moyen 7 de liaison souple porte un premier bandeau 11 présentant une certaine rigidité à laquelle sont fixés deux moyens bandeaux élastiques 12 et 13 de support de la bande 10 de solidarisation.

L'élasticité des bandeaux élastiques 12 et 13 est prévue pour permettre un allongement lors d'une traction dans le sens de la flèche T de la figure 2 et pour assurer le plaquage de la bande 10 de solidarisation contre le bandeau 11 dans la position relâchée, afin de faciliter l'escamotage de l'ensemble à l'intérieur la poche du bagage selon l'invention.

Sur la figure 3, une poignée télescopique de bagage principal à roulettes représentée partiellement est schématisée par un tube A. La poignée télescopique passe entre la bande 10 de solidarisation et le bandeau 11 présentant une certaine rigidité, en provoquant un allongement des bandeaux élastiques 12 et 13 correspondant au passage de la poignée 'lescopique.

Ainsi, au cours du transport d'un bagage selon l'invention d'un bagage principal roulettes à poignée télescopique, les deux bagages sont solidarisés et transportables simultanément sans risque de désolidarisation, chute ou d'endommagement du bagage selon l'invention.

la figure 4, après le transport, ou pour permettre une utilisation autonome du bagage selon l'invention, la poche du bagage est fermée par action du curseur 3 sur les chaînes 4 et 5 de fermeture à glissière, de sorte que le bagage selon l'invention présente de l'extérieur une apparence esthétique faisant apparaître uniquement et uniformément le grain et l'aspect de la paroi extérieure 1 de bagage. Le moyen 7 de liaison souple a été replié à l'intérieur de la poche, de sorte que l'ensemble escamoté permet une utilisation habituelle de la poche du bagage selon l'invention, étant précisé que l'ensemble escamoté peut en outre faire office de séparateur à l'intérieur de cette poche.

En raison de la traction élastique des bandeaux latéraux 12 et 13, la bande 10 de solidarisation reste plaquée contre le bandeau 11 relativement rigide relié au moyen souple 7 de liaison, de sorte que le bagage offre également une apparence esthétique à la fois dans sa conformation intérieure et dans conformation extérieure, sans renflement ni protubérance inesthétiques.

L'invention permet ainsi, dans les deux modes d'utilisation d'utiliser la poche de bagage selon l'invention comme une poche de type habituel ; étant précisé que, dans la position sortie, la poche reste nécessairement ouverte ; tandis que, dans la position escamotée de l'ensemble escamotable, la poche peut etre fermée de l'extérieur.

L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention, l'essentiel étant de permettre l'application de l'invention aussi bien aux bagages de luxe présentant des caractéristiques esthétiques remarquables, qu'aux bagages traditionnels ou ordinaires utilisés combinaison avec des bagages à roulettes à poignée télescopique.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Bagage comportant au moins une poche accessible de l'extérieur, ladite poche contenant un ensemble escamotable entre une position sortie et une position escamotée, ledit ensemble escamotable comportant un moyen (7) de liaison souple fixé (8 à l'intérieur de la poche, ledit moyen (7) de liaison souple portant une bande (1 de solidarisation définissant un passage de poignée télescopique (A) d'un autre bagage, en vue de la solidarisation des deux bagages en cours transport.

2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que moyen (7) de liaison souple est relié à la bande (10) de solidarisation par l'intermédiaire d'un bandeau 1) relativement rigide.

3. Bagage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (7) de liaison souple est fixé à l'intérieur de la poche du côté de la paroi extérieure (1) du bagage, de préférence par au moins deux lignes 9) de fixation.

4. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce la bande (10) de solidarisation est reliée au bandeau (11) relativement rigide par au moins un moyen élastique ou 13) apte à plaquer la bande (10) de solidarisation dans la position escamotée contre le bandeau (11à relativement rigide.

5. Bagage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen élastique (12 ou est fixé à une extrémité de la bande (10) de solidarisation. Bagage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque moyen élastique 2 ou 13) est constitué en bandeau (12 ou 13) élastique de largeur voisine de la largeur de la bande (10) de solidarisation. Bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque bandeau (12 ou 13) élastique est apte à être allongé selon un allongement permettant le passage d'une poignée télescopique (A) de bagage principal. 8. Bagage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce chaque bandeau (12 ou élastique est monté précontraint en traction, de manière à plaquer constamment la bande (10) de solidarisation contre le bandeau 1) relativement rigide. 9. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poche contenant l'ensemble escamotable comporte une fermeture à glissière (3-6) pour son ouverture ou sa fermeture.