EP0729718B1 - Poignée pour bagage et bagage équipé d'une telle poignée - Google Patents

Poignée pour bagage et bagage équipé d'une telle poignée Download PDF

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EP0729718B1
EP0729718B1 EP96400427A EP96400427A EP0729718B1 EP 0729718 B1 EP0729718 B1 EP 0729718B1 EP 96400427 A EP96400427 A EP 96400427A EP 96400427 A EP96400427 A EP 96400427A EP 0729718 B1 EP0729718 B1 EP 0729718B1
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Michel Aumasson
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Delsey SA
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/26—Special adaptations of handles
    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage

Definitions

  • the present invention relates in a way general baggage and more specifically a handle for luggage.
  • Luggage is more and more commonly offered fitted with rollers on their underside so that facilitate their movement. The user of such baggage casters can then pull it behind him instead of carry.
  • Such baggage has a handle on one side lateral.
  • this handle is mounted movable in rotation about an axis supported by the luggage so to be positioned at rest against said lateral face of the baggage and to be brought into a so-called working position in which it allows the traction of the luggage partially raised.
  • Document FR-A-2 139 578 describes a suitcase comprising a device according to the preamble of claim 1.
  • the handle being arranged along the edge of the angle of the suitcase, the cover can only be placed on the side of the suitcase.
  • the invention offers to have a handle for luggage in the corner connecting the upper side of the luggage to the side side baggage by improving this arrangement to obtain a positioning of the handle substantially in the plane baggage median.
  • the subject of the invention is a device according to claim 1.
  • the invention also relates to baggage of the type comprising rollers characterized in that it comprises a device and a handle according to the invention.
  • Baggage 1 shown in the drawing is of a type commonly used with two shells 11 and 12 in support one against the other along a peripheral frame 13. In a manner known per se, hinge means and locking means not shown in the drawing are provided along the peripheral frame 13. A handle also not shown in the drawing is usually positioned in the center of the upper side of the baggage view to allow its portage.
  • Baggage 1 is fitted with rollers 14 for allow the user to roll it by pulling it.
  • the handle 2 by which the user pulls the suitcase is usually positioned along one side lateral 15 of the luggage at a point thereof close to the upper side.
  • the handle 2 is positioned in the corner connecting the upper side of the luggage to its side side 15.
  • each end of the handle 2 is connected to the luggage 1 by a strand 31 or 32 of strap, which each penetrates into said baggage at a point arranged opposite the position occupied by the point of attachment of the strap strand at the end of the handle, when the handle is pressed against the luggage wall.
  • the strap means 3 are arranged in a housing formed along the wall of the luggage in the rest position shown in Figure 1.
  • the ends of the strands 31 and 32 are fixed in this housing with interposition of return means.
  • Such a provision is particularly advantageous because it ensures a recall of the two ends of handle 2 and allows perfect positioning of this handle along the wall of the luggage when we ceases the pulling action.
  • the strap strands 31 and 32 enter said housing at two points 33 and 34 spaced which allows a return to better conditions in the accommodation.
  • This arrangement ensures the plating of the handle along the baggage by the return to the rest position of its two ends.
  • the handle 2 has, as shown in the figures 3 and 4, a generally straight portion 22 and a portion rounded 21.
  • This shape and the shape given to the handle allow a good grip of it.
  • FIG. 5 to 7 show the example in detail non-limiting embodiment of the handle shown in drawing.
  • This handle 2 consists of two shells 23 and 24 fixed to each other along a joint plane 43.
  • the fixing of these two shells can be done by any known technique, bonding, ultrasonic welding ...
  • the shell 24 arranged inside the roundness of the handle has two slots 25 and 26 through which the strap strands 31 and 32 enter the body of the handle.
  • Said strands 31 and 32 can be fixed to the inside of the handle body after crossing said slots 25 and 26.
  • said strands 31 and 32 are formed by two portions of a continuous strap 3 arranged in a loop.
  • the slots are the attachment points of the strap at the ends of the handle, said attachment point not being fixed.
  • Said strap 3 then extends inside the handle from one to the other of the slots 25 and 26.
  • the handle 2 does not have a fixed position on the strap means connecting it to the luggage and has the ability to move on said strap, as represented by the double arrow F in FIG. 6, of so as to occupy an adequate position according to the incidence by which it is drawn.
  • the handle 2 is brought back to a medium position when it returns to the rest position by recalling the strap in the housing.
  • the possibility of moving the handle on the strap simplifies the device by not requiring only one strap return means disposed at one of its ends.
  • the handle returns to the rest, its end disposed on the side of the strap connected the return means is brought to bear against the wall of the luggage, then the strap flows through the handle which brings the other end of the handle against the wall of the luggage.
  • a channel 29 is formed inside the handle 2 shown in the drawing to guide the strap 3.
  • Figure 7 shows the realization of this channel 29 by walls 27 and 28 arranged longitudinally in each shell 23 and 24.
  • the shell 24 has rounded 45 and 46 conformations in the extension of the walls of the slots 25 and 26 against which the strap 3 is in support so as to propose to said strap a rounded support reducing its risk of degradations during its back and forth in the handle.
  • the wide strap shown in Figure 4 can be replaced by one or more rods.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale un bagage et plus particulièrement une poignée pour bagage.
On propose de plus en plus couramment des bagages munis de roulettes sur leur face inférieure de manière à faciliter leur déplacement. L'utilisateur d'un tel bagage à roulettes peut alors le tirer derrière lui au lieu de le porter.
De tels bagages comportent une poignée sur une face latérale. Usuellement cette poignée est montée mobile en rotation autour d'un axe supporté par le bagage de manière à être positionnée au repos contre ladite face latérale du bagage et à être amenée dans une position dite de travail dans laquelle elle permet la traction du bagage partiellement soulevé.
Il a également été proposé des poignées portées par l'extrémité d'une sangle fixée au bagage. Cette sangle est disposée au repos dans un logement du bagage tandis que la poignée est positionnée contre la paroi externe de ce bagage. Lorsqu'il désire tirer le bagage, l'utilisateur prend la poignée en main et la tire, dans un premier temps la sangle sort de son logement, puis le bagage se déplace lorsque la sangle est totalement sortie. Lorsque l'utilisateur a terminé son action de traction, la sangle est ramenée en position de repos à l'intérieur du logement par un moyen de rappel. Cette action de rappel de la sangle ramène également la poignée dans sa position de repos.
Les documents US 4.508.202 ET EP 0.298.947 décrivent de telles poignées portées par l'extrémité d'une sangle fixée au bagage.
On a constaté que ce type de dispositif donnait satisfaction en ce qui concerne le transport du bagage, mais posait un problème lors du retour de la poignée dans sa position de repos, celle-ci ne se positionnant pas toujours de manière parfaite le long de la parai externe du bagage.
Le document FR-A-2 139 578 décrit une valise comprenant un dispositif selon le préambule de la revendication 1. La poignée étant disposée le long de l'arête de l'angle de la valise, le couvercle ne peut être disposé que sur le côté de la valise.
Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose de disposer une poignée pour bagage dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage à la face latérale du bagage en améliorant cette disposition pour obtenir un positionnement de la poignée sensiblement dans le plan médian du bagage.
L'invention a pour objet un dispositif selon la revendication 1.
Le dispositif selon l'invention est encore remarquable en ce que :
  • lesdits brins sont formés par deux portions d'une sangle continue disposée en boucle,
  • lesdits brins de sangle pénètrent dans ledit bagage en deux points espacés,
  • la poignée est constituée de deux coquilles fixées l'une à l'actre suivant un plan de joint,
  • l'une des coquilles présente deux fentes par lesquelles les brins de sangle pénètrent dans le corps de la poignée,
  • un canal est formé à l'intérieur de la poignée pour guider la sangle,
  • elle est disposée dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage et sa face latérale et présente une portion globalement rectiligne et une portion arrondie.
L'invention concerne également un bagage du type comportant des roulettes caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif et une poignée selon l'invention.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un bagage équipé d'une poignée selon l'invention au repos,
  • la figure 2 est une vue partielle en perspective du bagage de la figure 1 avec la poignée en position de travail,
  • la figure 3 est une vue de côté de la poignée selon l'invention,
  • la figure 4 est une vue de côté en perspective de la poignée selon l'invention,
  • la figure 5 est une vue de la poignée suivant la flèche V de la figure 3,
  • la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI - VI de la figure 5,
  • la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII - VII de la figure 5.
Le bagage 1 représenté au dessin est d'un type communément utilisé comportant deux coques 11 et 12 en appui l'une contre l'autre le long d'un cadre périphérique 13. De manière connue en soi, des moyens de charnière et des moyens de verrouillage non représentés au dessin sont prévus le long du cadre périphérique 13. Une poignée également non représentée au dessin est usuellement positionnée au centre de la face supérieure du bagage en vue de permettre son portage.
Le bagage 1 est équipé de roulettes 14 pour permettre à l'utilisateur de la faire rouler en la tirant.
La poignée 2 par laquelle l'utilisateur tire la valise est usuellement positionnée le long d'une face latérale 15 du bagage en un point de celle-ci proche de la face supérieure.
La poignée 2 est positionnée dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage à sa face latérale 15.
Suivant l'invention et comme visible à la figure 2, chaque extrémité de la poignée 2 est reliée au bagage 1 par un brin 31 ou 32 de sangle, qui pénètre chacun dans ledit bagage en un point disposé face à la position occupée par le point d'attache du brin de sangle à l'extrémité de la poignée, lorsque la poignée est plaquée au repos contre la paroi du bagage.
De manière connue en soi et non représentée au dessin, les moyens de sangle 3 sont disposés dans un logement constitué le long de la paroi du bagage dans la position de repos représentée à la figure 1.
Les extrémités des brins 31 et 32 sont fixées dans ce logement avec interposition de moyens de rappel.
Une telle disposition est particulièrement avantageuse car elle assure un rappel des deux extrémités de la poignée 2 et permet un positionnement parfait de cette poignée le long de la paroi du bagage lorsque l'on cesse l'action de traction.
De manière préférée, les brins de sangle 31 et 32 pénètrent dans ledit logement en deux points 33 et 34 espacés ce qui permet une rentrée dans de meilleures conditions dans le logement.
Ces points 33 et 34 sont disposés face aux positions occupées par les points d'attache des brins de sangle aux extrémités de la poignée lorsque ladite poignée est dans sa position de repos en appui contre la paroi du bagage.
Cette disposition assure le placage de la poignée le long du bagage par le rappel en position de repos de ses deux extrémités.
Pour conférer un aspect d'ensemble esthétique au bagage équipé de la poignée selon l'invention disposée dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage et sa face latérale, la poignée 2 présente, comme visible aux figures 3 et 4, une portion globalement rectiligne 22 et une portion arrondie 21.
Cette forme et le galbe donné à la poignée permettent une bonne prise en main de celle-ci.
Les figures 5 à 7 représentent en détail l'exemple de réalisation non limitatif de la poignée représenté au dessin.
Cette poignée 2 est constituée de deux coquilles 23 et 24 fixées l'une à l'autre suivant un plan de joint 43. La fixation de ces deux coquilles peut être faite par toute technique connue, collage, soudure à ultra-sons...
Dans l'exemple représente, la coquille 24 disposée à l'intérieur de l'arrondi de la poignée présente deux fentes 25 et 26 par lesquelles les brins 31 et 32 de sangle pénètrent dans le corps de la poignée.
Lesdits brins 31 et 32 peuvent être fixés à l'intérieur du corps de la poignée après avoir traversé lesdites fentes 25 et 26.
De manière préférée et comme représenté au dessin, lesdits brins 31 et 32 sont formés par deux portions d'une sangle 3 continue disposée en boucle.
Les fentes constituent les points d'attache de la sangle aux extrémités de la poignée, ledit point d'attache n'étant pas fixe.
Ladite sangle 3 s'étend alors à l'intérieur de la poignée de l'une à l'autre des fentes 25 et 26.
Par cette disposition, la poignée 2 n'a pas une position fixe sur les moyens de sangle la reliant au bagage et a la possibilité de se déplacer sur ladite sangle, comme représenté par la double flèche F de la figure 6, de manière à occuper une position adéquate en fonction de l'incidence suivant laquelle elle est tirée.
Comme on le comprend aisément, un utilisateur de grande taille et un utilisateur de petite taille ne tire pas de la même façon sur la poignée, ladite poignée devant être plus proche du point 33 dans un cas et plus proche du point 34 dans l'autre cas. La possibilité qui est donnée à la poignée de se déplacer sur la sangle 3 disposée en boucle permet alors d'adapter la position de ladite poignée et son éloignement des points 33 et 34 à l'utilisateur.
La poignée 2 est ramenée dans une position moyenne lors de son retour en position de repos par le rappel de la sangle dans le logement.
La possibilité de déplacement de la poignée sur la sangle permet de simplifier le dispositif en ne nécessitant qu'un seul moyen de rappel de la sangle disposé à l'une de ses extrémités. Lors du retour de la poignée en position de repos, son extrémité disposée du côté de la sangle raccordé aux moyens de rappel est amenée en appui contre la paroi du bagage, puis la sangle circule dans la poignée ce qui ramène l'autre extrémité de la poignée contre la paroi du bagage.
Un canal 29 est formé à l'intérieur de la poignée 2 représentée au dessin pour guider la sangle 3.
La figure 7 montre la réalisation de ce canal 29 par des parois 27 et 28 disposées longitudinalement dans chaque coquille 23 et 24.
D'autres dispositions peuvent bien entendu être mises en oeuvre pour la réalisation d'un tel canal.
Comme visible à la figure 6, la coquille 24 présente des conformations 45 et 46 arrondies dans le prolongement des parois des fentes 25 et 26 contre lesquelles la sangle 3 est en appui de manière à proposer à ladite sangle un appui arrondi réduisant ses risques de dégradations lors de ses va-et-vient dans la poignée.
La présente invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation représenté au dessin et de nombreuses modifications peuvent y être apportées par l'Homme de l'Art.
Il est par exemple possible de ne pas faire circuler la sangle à l'intérieur du volume de la poignée mais de prévoir des pontets sur la paroi de ladite poignée qui maintiendront ladite poignée sur la sangle tout en permettant un déplacement relatif.
De même, la sangle large représentée à la figurée 4 peut être remplacée par un ou plusieurs joncs.

Claims (8)

  1. Dispositif comportant une sangle continue et une poignée pour bagage, notamment pour bagage à roulettes, positionnée dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage à la face latérale (15) du bagage et reliée au bagage (1) par un premier brin (32) de ladite sangle dont une extrémité est fixée dans un logement du bagage avec interposition de moyens de rappel, la poignée étant reliée au bagage par un deuxième brin (31) de cette sangle, la poignée étant agencée pour se déplacer sur ladite sangle, les deux brins (31, 32) de sangle pénètrant dans ledit bagage en deux points (33, 34) espacés disposés face aux positions occupées par les points de pénétration des brins (31, 32) de sangle aux extrémités de la poignée lorsque ladite poignée est dans sa position de repos en appui contre la paroi du bagage, caractérisé en ce que lesdits deux points espacés (33, 34) sont disposés sensiblement dans le plan médian du bagage, respectivement sur la face supérieure et la face latérale (15) du bagage (1).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle est une sangle (3) continue disposée en boucle.
  3. Poignée de dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est constituée de deux coquilles (23, 24) fixées l'une à l'autre suivant un plan de joint (43).
  4. Poignée selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'une (24) des coquilles présente deux fentes (25, 26) par lesquelles les brins (31, 32) de sangle pénètrent dans le corps de la poignée.
  5. Poignée selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'un canal (29) est formé à l'intérieur de la poignée (2) pour guider la sangle (3).
  6. Poignée selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce qu'elle présente une portion globalement rectiligne (22) et une portion arrondie (21), de manière à être disposée dans l'angle raccordant la face supérieure du bagage et sa face latérale.
  7. Bagage du type comportant des roulettes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2.
  8. Bagage à roulettes, caractérisé en ce qu'il comporte une poignée selon l'une quelconque des revendications 3 à 6.
EP96400427A 1995-03-03 1996-02-29 Poignée pour bagage et bagage équipé d'une telle poignée Expired - Lifetime EP0729718B1 (fr)

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FR9502471 1995-03-03

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EP0729718A1 EP0729718A1 (fr) 1996-09-04
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