CN112319373B - 一种车用遮物帘总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用遮物帘总成，涉及车辆内外饰领域。本发明包括沿其轴向可伸缩的内部中空的管体、设置在管体内部的转轴以及与转轴固定连接的遮物帘，其中，转轴配置成随管体同步收缩。遮物帘设置成在转轴转动时缠绕在转轴上，从而收纳至管体内部。本发明的管体和转轴均可以伸缩，从而可以在不需要使用遮物帘时，将管体和转轴收缩，从而缩短遮物帘总成，减小了遮物帘总成的占用空间，便于存放。

Description

一种车用遮物帘总成

技术领域

本发明涉及车辆内外饰领域，特别是涉及一种车用遮物帘总成。

背景技术

传统的遮物帘的长度是根据车内的Y向空间来设计的，每一新车型都需要重新开发新的遮物帘与车身相配合。一般遮物帘的外管、拉手片、转轴等模具都需要新开；并且针对新开的产品由于尺寸的不同还要开展一系列的产品试验验证和整车验证，浪费大量的人力和物力，传统的开发模式已经不符合当下变革时代的需求。

针对6座和7座车辆的潮流趋势，传统的遮物帘只能布置在二排座椅后端，针对三排座椅同时使用的场景下则无法布置存放。因为遮物帘自身长度均在1M以上，严重影响了客户的车内使用空间，此时遮物帘的产品作用无法发挥，此场景下遮物帘就是无用的。

另外，当客户用车需要使用较大的行李舱空间，不需要遮物帘遮挡的使用场景下时，存在遮物帘的体积较大，存储不方便，占用了大量的车内空间的问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种车用遮物帘总成，解决现有技术中车辆处于不需要使用遮物帘的场景时遮物帘的体积较大，不便于存放的技术问题。

本发明的进一步目的是要使得遮物帘总成的使用场景更广。

特别地，本发明提供了一种车用遮物帘总成，包括：

沿其轴向可伸缩的内部中空的管体；

设置在所述管体内部的转轴，所述转轴设置成随所述管体同步伸缩；

与所述转轴固定连接的遮物帘，且设置成在所述转轴转动时缠绕在所述转轴上，从而收纳至所述管体内部。

可选地，所述管体包括内管和至少部分套设在所述内管外部的外管，所述内管和所述外管具有锁止状态和解锁状态，当所述内管和所述外管处于解锁状态时，允许所述外管和所述内管的位置相对移动，从而使得所述管体伸缩。

可选地，所述转轴包括内轴和至少部分套设在所述内轴外部的外轴，在所述外管和所述内管的位置相对移动时所述外轴和所述内轴的位置随其相对移动。

可选地，还包括：

锁止机构，其设置在所述内管的内部且与所述内管固定连接，所述锁止机构沿所述内管的径向凸出有至少一个按钮，所述外管上开设有至少一个贯穿孔，所述按钮可穿过与其对应的所述贯穿孔，从而使得所述内管与所述外管处于锁止状态。

可选地，所述外轴靠近所述内轴的一端朝内侧方向弯折，所述内轴靠近所述外轴的一端朝外侧方向弯折，以使得所述外轴的端部与所述内轴的端部卡接。

可选地，还包括：

设置在所述管体的端部的伸缩机构，其与所述管体可拆卸连接，从而可以选择地增加所述管体的轴向长度。

可选地，所述伸缩机构的长度可调节，从而可以选择地调节所述管体和所述伸缩机构的整体长度。

可选地，所述伸缩机构包括与所述管体可拆卸连接的本体以及套设在所述本体上的端盖，其中，所述端盖和所述本体的位置能够相对移动，从而可以调节所述伸缩机构的长度。

可选地，所述伸缩机构还包括：

凸杆，其由所述本体的端部朝向所述端盖的一侧延伸形成，所述凸杆的侧壁上设有多个凹槽；

与所述端盖连接的卡接结构，且在操作下具有与所述凹槽卡住的锁紧状态和从所述凹槽释放的调节状态，多个所述凹槽与所述卡接结构对应有多个长度调节位置。

可选地，所述卡接结构与所述端盖可枢转连接，且所述伸缩机构还包括：

设置在所述端盖上的开关，所述卡接结构的一端与所述开关相抵接；

弹性件，其一端与所述端盖的内侧相抵接，另一端与所述卡接结构靠近所述凸杆的一侧相抵接；

当需要缩短所述伸缩机构时，先按下所述开关，以推动所述卡接结构旋转，从而使得所述卡接结构从所述凹槽中释放，然后朝所述管体方向推动所述端盖，以缩短所述伸缩机构，之后松开所述开关，以使得所述卡接结构凹槽卡住所述凹槽；当需要伸长所述伸缩机构时，朝远离所述管体方向拉动所述端盖，此时所述凹槽推动所述卡接结构旋转，以使得所述凹槽卡接结构从所述凹槽中释放，从而伸长所述伸缩机构。

本发明包括沿其轴向可伸缩的内部中空的管体、设置在管体内部的转轴以及与转轴固定连接的遮物帘，且转轴设置成随管体同步伸缩。遮物帘设置成在转轴转动时缠绕在转轴上，从而收纳至管体内部。本发明的管体和转轴均可以伸缩，从而可以在不需要使用遮物帘时，将管体和转轴收缩，从而缩短遮物帘总成，减小了遮物帘总成的占用空间，便于存放。

进一步地，本发明还包括与管体可拆卸连接的伸缩机构，且伸缩机构的长度可调节。本发明通过伸缩机构可以伸长遮物帘总成，从而使得遮物帘总成的使用场景更广。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成中管体处于锁止状态时的示意性结构图；

图2是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成中管体处于解锁状态时的示意性结构图；

图3是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成中伸缩机构处于缩短状态时的示意性结构图；

图4是图3所示伸缩机构中卡接结构与凹槽脱离时的示意性结构图；

图5是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成中伸缩机构处于伸长状态时的示意性结构图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成100中管体10处于锁止状态时的示意性结构图，图2是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成100中管体10处于解锁状态时的示意性结构图。如图1和图2所示，在一个具体地实施例中，车用遮物帘总成100包括沿其轴向可伸缩的内部中空的管体10、设置在管体10内部的转轴20以及与转轴20固定连接的遮物帘50，且转轴20设置成随管体10同步伸缩。遮物帘50设置成在转轴20转动时缠绕在转轴20上，从而收纳至管体10内部。其中，管体10用于支撑遮物帘50，管体10的两端与车辆两侧的围板连接，遮物帘总成100设置在车辆后备厢的上方且与车辆上围板间隔一定距离，其用于间隔车辆后排座椅和后备箱。本发明的管体10和转轴20均可以伸缩，从而可以在不需要使用遮物帘时，将管体10和转轴20收缩，从而缩短遮物帘，减小了遮物帘的占用空间，便于存放。

具体地，管体10包括内管12和至少部分套设在内管12外部的外管11，内管12和外管11具有锁止状态和解锁状态，当内管12和外管11处于解锁状态时，外管11和内管12的位置能够相对移动，以使得管体10伸缩。

进一步地，转轴20包括内轴22和至少部分套设在内轴22外部的外轴21，在外管11和内管12的位置相对移动时外轴21和内轴22的位置随其移动。

进一步地，车用遮物帘总成100还包括锁止机构30，其设置在内管12的内部且与内管12固定连接，锁止机构30沿内管12的径向凸出有至少一个按钮31，外管11上开设有至少一个贯穿孔13，按钮31可穿过与其对应的贯穿孔13，从而使得内管12与外管11处于锁止状态。具体地，按钮31可以设置成具有弹性性能的按钮31，还可以设置成具有按动一次收缩，再按动一次伸长的性能。在一个实施例中，锁止机构30的内部中空，转轴20穿过锁止机构30设置在管体10的内部。

从附图1中可以看出，内管12与外管11处于锁止状态，锁止机构30的按钮31穿过贯穿孔13，内管12与外管11的位置固定。通过在外管11上设置多个贯穿孔13，可以使得内管12与外管11的位置可以多节调节，从而使得管体10的长度可以有多种选择。另外，贯穿孔13之间的距离可以根据车辆的车型以及设计的具体需求设定。

从附图2中可以看出，内管12与外管11处于解锁状态，锁止结构的按钮31从贯穿孔13中脱离，此时，内管12与外管11可以相对移动，转轴20的内轴22和外轴21也跟随移动，当移动到合适的长度时，可以使得按钮31穿过贯穿孔13，从而使得内管12与外管11再次处于锁止状态。

本发明将管体10和转轴20设置为插接结构，实现车用遮物帘总成100的长度收缩，例如，原长1.2m可以收缩到0.7m，大大改善用户不使用遮物帘时的存放问题。

在一个优选地实施例中，外轴21靠近内轴22的一端朝内侧方向弯折，内轴22靠近外轴21的一端朝外侧方向弯折，以使得外轴21的端部与内轴22的端部卡接。本发明通过将内轴22和外轴21的端部设置成弯折状，通过内轴22和外轴21的端部锁止，而可以避免管体10超过伸长行程时内管12和外管11脱离的情况发生。

本发明当用户不需要使用且需要收缩遮物帘时，用户只需要按压锁止机构30的按钮31，解锁外管11和内管12，同时用力推压外管11和内管12，使得两者收缩，同时内轴22和外轴21随外管11和内管12收缩，直到极限位置通知位移，整体的收缩实现了遮物帘整体长度的减短，可以有效减少遮物帘的占用行李箱的空间。本发明结构简单，利用两个管的卡接就能实现遮物帘两个方向的收缩，大大缩小遮物帘的占用空间，完成收缩后的遮物帘的占用空间减少40％。

图3是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成100中伸缩机构40处于缩短状态时的示意性结构图，图4是图3所示伸缩机构40中卡接结构45与凹槽431脱离时的示意性结构图，图5是根据本发明一个实施例的车用遮物帘总成100中伸缩机构40处于伸长状态时的示意性结构图。车用遮物帘总成100还包括设置在管体10的端部的伸缩机构40，其与管体10可拆卸连接，从而可以选择地增加管体10的轴向长度。本发明通过伸缩机构40可以伸长遮物帘总成，从而使得遮物帘总成的使用场景更广。伸缩机构40可以是两个，在需要使用时分别与管体10的两端连接。

在一个优选地实施例中，伸缩机构40的长度可调节，从而可以选择地调节管体10和伸缩机构40的整体长度。本发明不仅通过伸缩结构可以增加管体10的长度，而且将伸缩机构40的长度设置成可调节的，使得管体10具有更多级的长度可选。

进一步的，伸缩机构40包括与管体10可拆卸连接的本体41以及套设在本体41上的端盖42，其中，端盖42和本体41的位置能够相对移动，从而可以调节伸缩机构40的长度。

在一个实施例中，本体41与管体10通过螺纹的方式连接。通过螺纹的旋进和旋出从而实现伸缩机构40与管体10的可拆卸连接。

进一步地，伸缩机构40还包括凸杆43以及与端盖42连接的卡接结构45，凸杆43由本体41的端部朝向端盖42的一侧延伸形成，凸杆43的侧壁上设有多个凹槽431。卡接结构45在操作下具有与凹槽431卡住的锁紧状态和从凹槽431释放的调节状态，多个凹槽431与卡接结构45对应有多个长度调节位置。这里，卡接结构45的数量至少为两个，当伸缩机构40为方形柱体时，卡接结构45的数量可以设置成四个。

在一个实施例中，卡接结构45与端盖42可枢转连接，且伸缩机构40还包括弹性件46和设置在端盖42上的开关42，卡接结构45的一端与开关42相抵接。弹性件46的一端与端盖42的内侧相抵接，另一端与卡接结构45靠近凸杆43的一侧相抵接。

当需要缩短伸缩机构40时，先按下开关44，以推动卡接结构45旋转，从而使得卡接结构45从凹槽431中释放，然后朝管体10方向推动端盖42，以缩短伸缩机构40，之后松开开关44，以使得卡接结构45与卡住凹槽431；当需要伸长伸缩机构40时，朝远离管体10方向拉动端盖42，此时凹槽431推动卡接结构45旋转，以使得凹槽431与卡接结构45从凹槽431中释放，从而伸长伸缩机构40。这里，弹性件46可以是弹簧。

本发明还提供了一种车辆，车辆安装有上述任一项实施例中的车用遮物帘总成100。对于车用遮物帘总成100，这里不一一赘述。

本发明中的伸缩机构40，从图3中可以看出，此时伸缩机构40处于缩短状态，当需要伸长伸缩机构40时，直接拉动端盖42，利用凹槽431使卡接结构45旋转，也就是卡接结构45受到凹槽431导向力的作用，克服弹簧向下的压力实现卡接结构45与凹槽431脱离(如图4所示)，也就是处于解锁状态，最终实现端盖42与本体41的相对位移增大，从而处于伸长状态(如图5所示)。管体10的两侧可以同时调节伸缩机构40的长度来实现遮物帘总成的长度增加。

本发明除了可以实现遮物帘自身的伸缩，还能满足不同宽度车辆的需求，可以应用在不同车型的车辆上。整车宽度差异可以依靠两个伸缩机构40来精确调整，容易拆卸且方便调节。本发明由于结构简单，功能广泛的原因，大大降低了产品的研发投入及方便了用户的使用。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (5)

1.一种车用遮物帘总成，其特征在于，包括：

沿其轴向可伸缩的内部中空的管体；

设置在所述管体内部的转轴，所述转轴设置成随所述管体同步伸缩；

与所述转轴固定连接的遮物帘，且设置成在所述转轴转动时缠绕在所述转轴上，从而收纳至所述管体内部；

还包括：

设置在所述管体的端部的伸缩机构，其与所述管体可拆卸连接，从而可以选择地增加所述管体的轴向长度；

所述伸缩机构的长度可调节，从而可以选择地调节所述管体和所述伸缩机构的整体长度；

所述伸缩机构包括与所述管体可拆卸连接的本体以及套设在所述本体上的端盖，其中，所述端盖和所述本体的位置能够相对移动，从而可以调节所述伸缩机构的长度；

所述伸缩机构还包括：

凸杆，其由所述本体的端部朝向所述端盖的一侧延伸形成，所述凸杆的侧壁上设有多个凹槽；

与所述端盖连接的卡接结构，且在操作下具有与所述凹槽卡住的锁紧状态和从所述凹槽释放的调节状态，多个所述凹槽与所述卡接结构对应有多个长度调节位置；

所述卡接结构与所述端盖可枢转连接，且所述伸缩机构还包括：

设置在所述端盖上的开关，所述卡接结构的一端与所述开关相抵接；

弹性件，其一端与所述端盖的内侧相抵接，另一端与所述卡接结构靠近所述凸杆的一侧相抵接；

当需要缩短所述伸缩机构时，先按下所述开关，以推动所述卡接结构旋转，从而使得所述卡接结构从所述凹槽中释放，然后朝所述管体方向推动所述端盖，以缩短所述伸缩机构，之后松开所述开关，以使得所述卡接结构卡住所述凹槽；当需要伸长所述伸缩机构时，朝远离所述管体方向拉动所述端盖，此时所述凹槽推动所述卡接结构旋转，以使得所述卡接结构从所述凹槽中释放，从而伸长所述伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的车用遮物帘总成，其特征在于，

所述管体包括内管和至少部分套设在所述内管外部的外管，所述内管和所述外管具有锁止状态和解锁状态，当所述内管和所述外管处于解锁状态时，允许所述外管和所述内管的位置相对移动，从而使得所述管体伸缩。

3.根据权利要求2所述的车用遮物帘总成，其特征在于，

所述转轴包括内轴和至少部分套设在所述内轴外部的外轴，在所述外管和所述内管的位置相对移动时所述外轴和所述内轴的位置随其相对移动。

4.根据权利要求2所述的车用遮物帘总成，其特征在于，还包括：

锁止机构，其设置在所述内管的内部且与所述内管固定连接，所述锁止机构沿所述内管的径向凸出有至少一个按钮，所述外管上开设有至少一个贯穿孔，所述按钮可穿过与其对应的所述贯穿孔，从而使得所述内管与所述外管处于锁止状态。

5.根据权利要求3所述的车用遮物帘总成，其特征在于，

所述外轴靠近所述内轴的一端朝内侧方向弯折，所述内轴靠近所述外轴的一端朝外侧方向弯折，以使得所述外轴的端部与所述内轴的端部卡接。

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