CN212074078U - 折叠后可站立的可折叠手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种使用方便的折叠后可站立的可折叠手推车，包括车架主体、车轮组件，所述车架主体的左右两侧均采用可前后伸缩的伸缩结构使得所述车架主体可前后折叠或者展开，所述车轮组件包括安装在车架主体前侧位置的前轮组件、和安装在所述车架主体后侧位置的后轮组件，所述车架主体还包括一站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

Description

折叠后可站立的可折叠手推车

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠手推车。

背景技术

日常生活中，如人们在买菜、购物、送货等过程中，手推车收一种方便的短途运输工具。

现有的手推车存在体积较大，不便携带和存放等问题，并且使用体验性不好，使用不便。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种便于折叠后放置的折叠后可站立的可折叠手推车。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

可折叠手推车，包括车架主体、车轮组件，所述车架主体的左右两侧均采用可前后伸缩的伸缩结构使得所述车架主体可前后折叠或者展开，所述车轮组件包括安装在车架主体前侧位置的前轮组件、和安装在所述车架主体后侧位置的后轮组件，所述车架主体还包括一站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

通过设置站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立，便于放置，占地空间小。

优选的，包括车架主体、车轮组件以及拉手组件，所述车架主体的左右两侧均采用可前后伸缩的伸缩结构使得所述车架主体可前后折叠或者展开，所述车轮组件包括安装在车架主体前侧位置的前轮组件、和安装在所述车架主体后侧位置的后轮组件，所述拉手组件可活动的设在车架主体上，所述拉手组件与所述车轮组件通过联动机构联动使得所述拉手组件活动时可带动所述车轮组件转向。

通过将拉手组件与车轮组件通过联动机构联动，使得使用者在使用过程中，可以随时通过拉手联动车轮组件转向，比较省力，使用性能好。

优选的，所述车轮组件包括安装有车轮的车轮支架，所述车轮支架包括两组间隔设置的可活动车轮支架，所述可活动车轮支架均与所述车架主体可转动的连接以用于转向，所述联动机构包括一连接件，所述连接件与所述两组可活动车轮支架活动连接使得所述两组可活动车轮支架转向时同步转向，所述拉手组件与所述连接件连接或与所述车轮支架连接使得所述拉手组件活动时可带动所述可活动车轮支架运动。

优选的，所述两组可活动车轮支架为前轮组件的两组前轮支架，或为所述后轮组件的两组后轮支架。

优选的，所述可活动车轮支架与所述车架主体通过车轮支架转动轴转动连接，所述连接件与所述两组可活动车轮支架各通过第一转动轴转动连接，所述车轮支架转动轴、第一转动轴平行设置。

优选的，所述两组可活动车轮支架的车轮支架转动轴、两个第一转动轴的中心点呈平行四边形分布。

优选的，所述拉手组件与所述车架主体通过拉手组件转动轴转动连接，所述连接件与所述拉手组件通过第二转动轴转动连接，所述车轮支架转动轴、拉手组件转动轴、第一转动轴、第二转动轴平行设置；或者，所述拉手组件具有一拨动件，所述拨动件与所述连接件之一具有拨动槽，另一个具有伸入所述拨动槽内的拨动轴，所述拉手组件活动时通过拨动件拨动所述连接件活动。

优选的，所述车轮支架转动轴、第一转动轴、第二转动轴拉手组件转动轴为竖向设置的转动轴或者为斜向设置的转动轴。

优选的，所述车轮支架转动轴与所述可活动车轮支架固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述车轮支架转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述车轮支架转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述轴销或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔中；或者，所述车轮支架转动轴与所述车架主体固定连接，所述可活动车轮支架上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述车轮支架转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述车轮支架转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔中；或者，所述拉手组件转动轴与所述拉手组件固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述拉手组件转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述拉手组件转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述拉手组件转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔；或者，所述拉手组件转动轴与所述车架主体固定连接，所述拉手组件上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述拉手组件转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述拉手组件转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述拉手组件转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于隐藏孔中；或者，所述车轮支架转动轴与所述可活动车轮支架固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述车架主体之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合；或者，所述车轮支架转动轴与所述车架主体固定连接，所述可活动车轮支架上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述可活动车轮支架之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合；或者，所述拉手组件转动轴与所述拉手组件固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述车架主体之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合；或者，所述拉手组件转动轴与所述车架主体固定连接，所述拉手组件上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述拉手组件之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合。

优选的，所述穿孔中设有塑料轴套，所述塑料轴套内侧设有沿轴向延伸的槽道以利于转动。

优选的，所述塑料轴套包括两短轴套，所述两短轴套分别从穿孔两端套入所述穿孔中。

优选的，所述可活动车轮支架上设有可拆或者不可拆的车瓦；或者，所述车轮支架包括固定在车架主体上的固定车轮支架，所述固定车轮支架上设有可拆或者不可拆的车瓦。

优选的，所述车轮支架上设有刹车装置。

优选的，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部，所述脚踩部上设有刹车卡部，所述车轮支架上的车轮上设有用于使刹车卡部卡入或退出的刹车卡槽，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽；或者，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部，所述脚踩部上设有刹车卡槽，所述车轮支架上的车轮上设有卡入或退出所述刹车卡槽的刹车卡部，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽。

优选的，所述车轮侧部一体或者分体式的设有安装盘，所述刹车卡槽呈圆周分布在所述安装盘上，所述圆周的中心与所述车轮的轮轴中心一致。

优选的，所述车架主体还包括一站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

优选的，所述车架主体包括第一部分和第二部分，所述车架主体折叠过程中所述第一部分和第二部分相对运动，所述站立结构包括支脚和与所述支脚活动连接的连杆，所述支脚和连杆分别铰接在第一部分和第二部分上，所述车架主体折叠时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚支起所述车架主体进而使所述可折叠手推车站立；所述车架主体展开时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚放下。

优选的，所述车架主体包括相互铰接的两个铰接件，所述支脚和连杆分别铰接在两个铰接件上。

优选的，所述支脚为人字形支脚。

优选的，所述站立结构包括两组支脚。

优选的，所述车架主体包括前侧框架、后侧框架、左侧框架、右侧框架以及底部框架，所述左侧框架和/或右侧框架具有侧铰链机构，通过所述侧铰链机构使得所述车架主体侧部可前后折叠或者展开，所述底部框架具有底铰链机构，通过所述底铰链机构使得所述车架主体底部可前后折叠或者展开。

优选的，所述侧铰链机构包括第一铰接杆、第二铰接杆、第三铰接杆以及第四铰接杆，所述第一铰接杆、第二铰接杆中部铰接形成X形结构，所述第三铰接杆和第四铰接杆中部铰接X形结构，所述第一铰接杆底端与所述第三铰接杆底端铰接，所述第二铰接杆顶端与所述第四铰接杆顶端铰接；所述第一铰接杆顶端与前侧框架铰接，或者所述第一铰接杆顶端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第一铰接杆、前侧框架铰接；所述第二铰接杆底端与所述前侧框架铰接，或者所述第二铰接杆底端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第二铰接杆、前侧框架铰接；所述第三铰接杆顶端与后侧框架铰接，或者所述第三铰接杆顶端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第三铰接杆、后侧框架铰接；所述第四铰接杆底端与所述后侧框架铰接，或者所述第四铰接杆底端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第四铰接杆、后侧框架铰接。

优选的，所述第一铰接杆顶端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第一铰接杆、前侧框架铰接，所述第二铰接杆底端与所述前侧框架铰接，所述第三铰接杆顶端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第三铰接杆、后侧框架铰接，所述中间件与所述第三铰接杆的铰接点低于其与后侧框架铰接的铰接点，所述第四铰接杆底端与所述后侧框架铰接，展开状态下，所述中间件与所述第一铰接杆的铰接点低于其与前侧框架铰接的铰接点。

优选的，所述底铰链机构包括内端相互铰接的两个支撑架，其中一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架其中之一铰接，另一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架中的另外一个铰接。

优选的，所述车架主体折叠过程中所述两个支撑架向上折叠，展开状态下，所述支撑架内端的铰接点低于所述支撑架外端的铰接点。

优选的，所述左侧框架、右侧框架之间连接有支撑件用于支撑展开后的底部框架。

优选的，所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第一铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的第一铰接杆、以及右侧框架的第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的第三铰接杆、以及右侧框架的第一铰接杆形成一体结构。

优选的，所述前侧框架或后侧框架处的中间件向外延伸形成可随车架主体一起折叠的车筐框架。

优选的，所述左侧框架的第二铰接杆与所述右侧框架的第二铰接杆通过连接部固定连接，所述前轮组件设在所述连接部上；和/或，所述右侧框架的第四铰接杆与所述右侧框架的第四铰接杆通过连接部固定连接，所述后轮组件设在所述连接部上。

优选的，所述前轮组件设在所述前侧框架上；和/或，所述后轮组件设在所述后侧框架上。

优选的，所述车架主体内设有储物袋，所述储物袋具有底面、前侧面、后侧面、左侧面以及右侧面，所述底面与所述底部框架连接，所述储物袋内部底面设有拉部，上拉所述拉部带动所述底部框架向上折叠进而带动所述车架主体折叠。

优选的，所述可折叠手推车还包括顶棚，所述车架主体的四个角上设有可伸缩或者可翻转的顶棚支杆，所述顶棚安装在所述顶棚支杆上。

优选的，所述顶棚支杆的顶端设有变粗的防脱件以防止所述顶棚脱离。

优选的，所述顶棚支杆为可伸缩的顶棚支杆，所述顶棚支杆的顶端向外侧倾斜以将所述顶棚张紧。

优选的，所述顶棚支杆为可相对车架主体伸缩的顶棚支杆，所述顶棚支杆与所述车架主体之间设有防滑件以防止所述顶棚支杆伸出后与所述车架主体之间打滑缩回。

优选的，所述车架主体包括可拆卸的车筐框架。

优选的，所述车架主体上设有锁扣结构使得所述车架主体折叠后锁定。

优选的，所述车架主体包括第一部分和第二部分，所述车架主体折叠过程中所述第一部分和第二部分相对运动，所述锁扣结构包括设在第一部分上的带卡锁槽的锁片和设在第二部分上的卡锁部，所述锁片朝向卡锁部的一端设有引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面，所述锁片为具有弹性可复位的锁片，或者，所述卡锁部为可伸缩的卡锁部，所述车架主体折叠过程中，所述第一部分和第二部分相对运动，所述锁片、卡锁部相对运动，所述卡锁部通过引导面卡入所述卡锁槽内使得所述车架主体折叠后锁定。

优选的，所述左侧框架或右侧框架包括第一部分和第二部分，所述锁片为固设在第一部分上的塑料片，所述塑料片为受外力作用可左右摆动、移除外力后依靠自身弹性复位的弹性塑料片，所述卡锁槽贯穿弹性塑料片的左右两端，所述锁片朝向卡锁部的一端向外弯曲形成引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面。

优选的，所述拉手组件包括可转动的安装在所述车架主体上的转动座和可前后摆动的铰接在所述转动座上的拉手，所述拉手与所述转动座之间设有储能装置，所述储能装置对所述拉手具有一使所述拉手向所述车架主体所在方向摆动的作用力。

优选的，所述车架主体上设有固定所述拉手的固定部。

优选的，所述固定部为设在所述车架主体上的带卡槽的卡件。

优选的，所述拉手为长度可调节的拉手。

优选的，所述拉手为可伸缩或者可折叠的拉手。

优选的，所述拉手包括下拉手部和与所述下拉手部滑动连接的上拉手部，所述下拉手部和上拉手部之一设有卡位槽、另一个设有可插入或退出所述卡位槽的卡部。

优选的，所述上拉手部套设在所述下拉手部内，所述下拉手部上设有扳扣，所述卡部设置在所述扳扣上，扳动所述扳扣，所述卡部可插入或退出所述卡位槽，所述下拉手部与扳扣之间设有储能装置，所述储能装置对所述扳扣具有一使卡部向卡位槽内运动的作用力。

有益效果

本实用新型采用上述技术方案以后，通过设置站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立，便于放置，占地空间小。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的联动机构的一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为轴套的端面图；

图5为刹车装置处的一种结构示意图；

图6为站立装置的一种结构示意图；

图7为锁扣装置的一种结构示意图；

图8为拉手组件的一种结构示意图；

图9为拉手组件长度调节处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来详细说明本实用新型的实施方式，以此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

本实用新型中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。需要说明的是，如无特别指明，当组件被描述为“设有”或者“设于”或者“设在”另一组件等词语时，它可以表示直接设有或直接设在另一组件或者也可存在居中的组件，可以是一体结构亦可以是分体式结构。当组件被描述为“连接”另一组件等词语时，可以是直接连接也可是通过居中组件连接，可以是一体连接亦可以是分体式连接。当组件被描述为“设在另一组件上”，并不表示该组件一定位于另一组件上方或者上部，也可是其他位置。本文所使用的术语“上”“下”“左”“右”“高”“低”以及类似表述是以产品正常放置状态为参照，亦仅仅是为了说明方便的目的。本文所使用的术语“多个”是指两个或以上个数。本文所称的“垂直”“水平”等类似词语是指在合理的误差范围内的大致垂直或大致水平的状态，并不必须十分精确。

参见图1，本实用新型折叠后可站立的可折叠手推车主要包括车架主体、车轮组件、拉手组件、储物袋(图中未示出)、顶棚(图中未示出)组成，所述车架主体的左右两侧均采用可前后伸缩的伸缩结构使得所述车架主体可前后折叠或者展开，所述车轮组件包括安装在车架主体前侧位置的前轮组件、和安装在所述车架主体后侧位置的后轮组件，所述拉手组件可活动的设在车架主体上，所述拉手组件与所述车轮组件通过联动机构联动使得所述拉手组件活动时可带动所述车轮组件转向。

所述车架主体包括前侧框架1、后侧框架2、左侧框架、右侧框架以及底部框架，所述左侧框架和/或右侧框架具有侧铰链机构，通过所述侧铰链机构使得所述车架主体侧部可前后折叠或者展开，所述底部框架具有底铰链机构，通过所述底铰链机构使得所述车架主体底部可前后折叠或者展开。相应的，所述储物袋具有底面、前侧面、后侧面、左侧面以及右侧面，所述底面与所述底部框架连接、前侧面与前侧框架连接、后侧面与后侧框架连接、左侧面与左侧框架连接、右侧面与右侧框架连接，连接方式可以为通过绳子系、线系、魔术贴粘帖、套接、包裹等任何可拆卸或不可拆卸方式连接；在车架主体在折叠过程中，储物袋随之被折叠，车架主体在展开过程中，储物袋随之被展开。

参见图1，本实施例中，左侧框架、右侧框架的结构相同。所述侧铰链机构包括第一铰接杆3、第二铰接杆4、第三铰接杆5以及第四铰接杆6，所述第一铰接杆与第二铰接杆中部、所述第三铰接杆和第四铰接杆中部均通过铰接轴铰接形成X形结构，所述第一铰接杆底端与所述第三铰接杆底端通过铰接轴铰接，所述第二铰接杆顶端与所述第四铰接杆顶端通过铰接轴铰接；所述第一铰接杆顶端与前侧框架通过一中间件7连接，所述中间件分别与所述第一铰接杆、前侧框架通过铰接轴铰接；所述第二铰接杆底端与所述前侧框架铰接，所述第三铰接杆顶端与后侧框架也通过一中间件连接，所述中间件分别与所述第三铰接杆、后侧框架铰接，所述第四铰接杆底端与所述后侧框架通过铰接轴直接铰接。

其他实施方式中，所述第一铰接杆顶端可以直接与前侧框架铰接；所述第二铰接杆底端也可以与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第二铰接杆、前侧框架铰接；所述第三铰接杆顶端与后侧框架铰接；或者所述第四铰接杆底端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第四铰接杆、后侧框架铰接。

本实施例中，所述中间件与所述第三铰接杆的铰接点低于其与后侧框架铰接的铰接点，所述第四铰接杆底端与所述后侧框架铰接，展开状态下，所述中间件与所述第一铰接杆的铰接点低于其与前侧框架铰接的铰接点。

参见图1，所述底铰链机构包括内端相互铰接的两个支撑架8，其中一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架其中之一铰接，另一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架中的另外一个铰接，所述车架主体折叠过程中所述两个支撑架向上折叠，展开状态下，所述支撑架内端的铰接点低于所述支撑架外端的铰接点。所述储物袋内部底面设有用于上拉的拉部，使用者上拉所述拉部带动所述底部框架向上折叠进而带动所述车架主体折叠。

参见图1，所述左侧框架、右侧框架之间连接有支撑件9用于支撑展开后的底部框架。

在其他实施方式中，所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第一铰接杆可以为一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的第一铰接杆、以及右侧框架的第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的第三铰接杆、以及右侧框架的第一铰接杆形成一体结构。

参见图1，所述后侧框架处的左右两个中间件向外延伸并连接后形成可随车架主体一起折叠的车筐框架10，在车筐框架可以安装车筐用于放置物品。在其他实施方式中，可以设置在前侧框架处；在其他实施方式中，车筐框架亦可可拆卸的安装在车架主体上。

参见图1，所述左侧框架的第二铰接杆与所述右侧框架的第二铰接杆通过连接部11固定连接，所述前轮组件设在所述连接部上；所述右侧框架的第四铰接杆与所述右侧框架的第四铰接杆页通过连接部固定连接，所述后轮组件设在所述连接部上。

在其他实施方式中，所述前轮组件可以直接设在所述前侧框架上；所述后轮组件可以直接设在所述后侧框架上。

参见图1，所述车架主体的四个角上设有可伸缩的顶棚支杆12，所述顶棚安装在所述顶棚支杆上，所述顶棚支杆的顶端设有变粗的防脱件，通过防脱件卡住顶棚以防止所述顶棚脱离。其中，所述顶棚支杆为可相对车架主体伸缩的顶棚支杆，在前侧框架、后侧框架上设有两根自下而上向外倾斜设置的套管，所述顶棚支杆套设在套管中，所述顶棚支杆的顶端向外侧倾斜以将所述顶棚张紧，顶棚支杆与所述车架主体之间设有防脱件以防止所述顶棚支杆伸出后与所述车架主体之间脱离，顶棚支杆与所述车架主体之间设有防滑件以防止所述顶棚支杆伸出后与所述车架主体之间打滑缩回。

其他实施方式中，所述车架主体的四个角上还可设有可翻转的顶棚支杆，所述顶棚安装在所述顶棚支杆上。

优选的，所述车轮组件包括安装有车轮的车轮支架，所述车轮支架包括两组间隔设置的可活动车轮支架13和两组间隔设置的固定车轮支架14，其中，所述两组可活动车轮支架为前轮组件的两组前轮支架，两组固定车轮支架为所述后轮组件的两组后轮支架。在其他实施方式中，两组可活动车轮支架也可为后轮组件的两组后轮支架，两组固定车轮支架为前轮组件的两组前轮支架。可活动车轮支架和固定车轮支架被配置为错位设置，使得车架主体折叠后前轮组件和后轮组件之间互不干涉，优选可活动车轮支架和固定车轮支架被配置为车架主体折叠后两组固定车轮支架位于两组可活动车轮支架之间。

参见图2，所述可活动车轮支架均与所述车架主体的连接部11可转动的连接以用于转向，所述联动机构包括一连接件15，所述连接件与所述两组可活动车轮支架活动连接使得所述两组可活动车轮支架转向时同步转向，所述拉手组件与所述连接件连接或与所述车轮支架连接使得所述拉手组件活动时可带动所述可活动车轮支架运动。

参见图2和3，所述可活动车轮支架与所述车架主体通过车轮支架转动轴16转动连接，所述连接件与所述两组可活动车轮支架各通过第一转动轴转动连接，所述车轮支架转动轴、第一转动轴平行设置，所述两组可活动车轮支架的车轮支架转动轴、两个第一转动轴的中心点呈平行四边形分布。

所述拉手组件与所述车架主体通过拉手组件转动轴17转动连接，所述连接件与所述拉手组件通过第二转动轴转动连接，所述车轮支架转动轴、拉手组件转动轴、第一转动轴、第二转动轴平行设置。

在其他实施方式中，可以在所述拉手组件上设置一拨动件，所述拨动件与所述连接件之一具有拨动槽，另一个具有伸入所述拨动槽内的拨动轴，所述拉手组件活动时通过拨动件拨动所述连接件活动。

优选的，所述车轮支架转动轴、第一转动轴、第二转动轴拉手组件转动轴为斜向设置的转动轴。在其他实施方式中，所述车轮支架转动轴、第一转动轴、第二转动轴拉手组件转动轴为竖向设置的转动轴。

参见图3，所述车轮支架转动轴与所述可活动车轮支架固定连接，优选为焊接在一起或者为一体结构，所述车架主体上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖18以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述车轮支架转动轴通过销轴19销接或通过螺钉连接，所述车轮支架转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔20，所述轴销或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔中。

在其他实施方式中，所述车轮支架转动轴与所述车架主体固定连接，所述可活动车轮支架上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述车轮支架转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述车轮支架转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔中；或者，所述车轮支架转动轴与所述可活动车轮支架固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述车架主体之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合；或者，所述车轮支架转动轴与所述车架主体固定连接，所述可活动车轮支架上设有穿孔，所述车轮支架转动轴从所述穿孔一端穿出，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述可活动车轮支架之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合。

参见图3，所述拉手组件转动轴与所述拉手组件固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述拉手组件转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述拉手组件转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述拉手组件转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于所述隐藏孔。

在其他实施方式中，所述拉手组件转动轴与所述车架主体固定连接，所述拉手组件上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分套设有端盖以防止所述拉手组件转动轴脱离所述穿孔，所述端盖与所述拉手组件转动轴通过销轴销接或通过螺钉连接，所述拉手组件转动轴设有径向延伸的轴孔，所述端盖对应所述轴孔的至少一端设有隐藏孔，所述销轴或螺钉外端隐藏于隐藏孔中；或者，所述拉手组件转动轴与所述拉手组件固定连接，所述车架主体上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述车架主体之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合；或者，所述拉手组件转动轴与所述车架主体固定连接，所述拉手组件上设有穿孔，所述拉手组件转动轴从所述穿孔一端穿出，所述拉手组件转动轴穿出至穿孔外的部分设有卡槽，所述卡槽上设有卡环以防止所述车轮支架转动轴脱离所述穿孔，所述车轮支架转动轴穿出至穿孔外的部分设有端盖，所述端盖与所述拉手组件之间螺纹配合或者卡扣配合或者插接配合。

参见图3和图4，所述穿孔中设有塑料轴套21，所述塑料轴套内侧设有沿轴向延伸的槽道211以利于转动。优选的，所述塑料轴套包括两短轴套，所述两短轴套分别从穿孔两端套入所述穿孔中。

参见图1，所述可活动车轮支架上设有可拆的车瓦22；在其他实施方式中，所述可活动车轮支架上设有不可拆的车瓦22；在其他实施方式中，所述车轮支架包括固定在车架主体上的固定车轮支架，所述固定车轮支架上设有可拆或者不可拆的车瓦。

本实施例中，所述车轮支架上设有刹车装置。

参见图1和图5，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部23，所述脚踩部上设有刹车卡部24，所述车轮支架上的车轮上设有用于使刹车卡部卡入或退出的刹车卡槽25，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽；在其他实施方式中，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部，所述脚踩部上设有刹车卡槽，所述车轮支架上的车轮上设有卡入或退出所述刹车卡槽的刹车卡部，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽。

参见图5，所述车轮侧部一体或者分体式的设有安装盘26，所述刹车卡槽呈圆周分布在所述安装盘上，所述圆周的中心与所述车轮的轮轴中心一致。

本实施例中，所述车架主体还包括一站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

具体的，所述车架主体包括第一部分和第二部分，所述车架主体折叠过程中所述第一部分和第二部分相对运动，所述站立结构包括支脚27和与所述支脚活动连接的连杆28，所述支脚和连杆分别铰接在第一部分和第二部分上，所述车架主体折叠时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚支起所述车架主体进而使所述可折叠手推车站立；所述车架主体展开时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚放下。

参见图6，所述车架主体包括相互铰接的两个铰接件，分别为固定车轮支架和第四铰接件，固定车轮支架固定在后侧框架上，所述支脚铰接在后侧框架的固定车轮支架上，连杆铰接在第四铰接件上。

本实施例中，所述支脚为具有两个支点的人字形支脚，所述站立结构包括两组支脚，分别设置在两组前轮组件的内侧。

在其他实施方式中，车架主体折叠后前轮组件和后轮组件呈前后错位分布使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

在其他实施方式中，车架主体上设有可转动的支架，后所述可折叠手推车折叠后转动支架至支撑位置使所述可折叠手推车站立，支架结构可以参考自行车支架，在此不做赘述。

本实施例中，所述车架主体上设有锁扣结构使得所述车架主体折叠后锁定。

参见图7，所述车架主体的左侧框架或右侧框架包括第一部分和第二部分，所述锁扣结构包括设在第一部分上的带卡锁槽29的锁片30和设在第二部分上的卡锁部31，所述锁片朝向卡锁部的一端设有引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面32，所述锁片为具有弹性可复位的锁片；在其他实施方式中，所述卡锁部为可伸缩的卡锁部，所述车架主体折叠过程中，所述第一部分和第二部分相对运动，所述锁片、卡锁部相对运动，所述卡锁部通过引导面卡入所述卡锁槽内使得所述车架主体折叠后锁定。

本实施例中，所述锁片为固设在第一部分上的塑料片，所述塑料片为受外力作用可左右摆动、移除外力后依靠自身弹性复位的弹性塑料片，所述卡锁槽贯穿弹性塑料片的左右两端，所述锁片朝向卡锁部的一端向外弯曲形成引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面。

本实施例中，所述锁片30设置在第一铰接杆第二铰接杆4的铰接部位，卡锁部设置在第三铰接杆5 以及第四铰接杆6的铰接部位；在其他实施方式中，所述锁片30设置在第三铰接杆5以及第四铰接杆6 的铰接部位，卡锁部设置在第一铰接杆第二铰接杆4的铰接部位；在其他实施方式中，所述锁片30设置在第一铰接杆或、第二铰接杆4、第三铰接杆5或第四铰接杆6其中之一上的其他部位，卡锁部设置在另一个上的其他部位。

参见图8，所述拉手组件包括可转动的安装在所述车架主体上的转动座33和可前后摆动的铰接在所述转动座上的拉手34，所述拉手与所述转动座之间设有储能装置41，所述储能装置对所述拉手具有一使所述拉手向所述车架主体所在方向摆动的作用力。

具体的，转动座33和拉手34之间通过轴42铰接，储能装置41为设置在轴42上的扭簧，扭簧的两个扭脚分别连接转动座33和拉手34。

本实施例中，所述车架主体上设有固定所述拉手的固定部，参见图1，所述固定部为设在所述车架主体上的带卡槽的卡件35。

本实施例中，所述拉手为长度可调节的拉手，优选的，所述拉手为可伸缩或者可折叠的拉手。

参见图8和9，所述拉手包括下拉手部36和与所述下拉手部滑动连接的上拉手部37，所述下拉手部和上拉手部之一设有卡位槽38、另一个设有可插入或退出所述卡位槽的卡部39。优选的，所述上拉手部套设在所述下拉手部内，所述下拉手部上设有扳扣40，所述卡部设置在所述扳扣上，卡位槽设置在上拉手部上，扳动所述扳扣，所述卡部可插入或退出所述卡位槽，所述下拉手部与扳扣之间设有储能装置，所述储能装置对所述扳扣具有一使卡部向卡位槽内运动的作用力。

图9中，扳扣40通过转轴转接在下拉手部36上，二者之间的储能装置为设置在二者之间的扭簧，卡部39设置在扳扣的一侧，扳扣上设于便于操作的扳手。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (36)

1.折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，包括车架主体、车轮组件，所述车架主体的左右两侧均采用可前后伸缩的伸缩结构使得所述车架主体可前后折叠或者展开，所述车轮组件包括安装在车架主体前侧位置的前轮组件、和安装在所述车架主体后侧位置的后轮组件，所述车架主体还包括一站立结构使得折叠后所述可折叠手推车可站立。

2.根据权利要求1所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体包括第一部分和第二部分，所述车架主体折叠过程中所述第一部分和第二部分相对运动，所述站立结构包括支脚和与所述支脚活动连接的连杆，所述支脚和连杆分别铰接在第一部分和第二部分上，所述车架主体折叠时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚支起所述车架主体进而使所述可折叠手推车站立；所述车架主体展开时，所述第一部分和第二部分相对运动并通过连杆带动所述支脚放下。

3.根据权利要求2所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体包括相互铰接的两个铰接件，所述支脚和连杆分别铰接在两个铰接件上。

4.根据权利要求2或3所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体包括前侧框架、后侧框架、左侧框架、右侧框架以及底部框架，所述左侧框架和/或右侧框架具有侧铰链机构，通过所述侧铰链机构使得所述车架主体侧部可前后折叠或者展开，所述底部框架具有底铰链机构，通过所述底铰链机构使得所述车架主体底部可前后折叠或者展开。

5.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述侧铰链机构包括第一铰接杆、第二铰接杆、第三铰接杆以及第四铰接杆，所述第一铰接杆、第二铰接杆中部铰接形成X形结构，所述第三铰接杆和第四铰接杆中部铰接X形结构，所述第一铰接杆底端与所述第三铰接杆底端铰接，所述第二铰接杆顶端与所述第四铰接杆顶端铰接；所述第一铰接杆顶端与前侧框架铰接，或者所述第一铰接杆顶端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第一铰接杆、前侧框架铰接；所述第二铰接杆底端与所述前侧框架铰接，或者所述第二铰接杆底端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第二铰接杆、前侧框架铰接；所述第三铰接杆顶端与后侧框架铰接，或者所述第三铰接杆顶端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第三铰接杆、后侧框架铰接；所述第四铰接杆底端与所述后侧框架铰接，或者所述第四铰接杆底端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第四铰接杆、后侧框架铰接。

6.根据权利要求5所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述第一铰接杆顶端与前侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第一铰接杆、前侧框架铰接，所述第二铰接杆底端与所述前侧框架铰接，所述第三铰接杆顶端与后侧框架通过中间件连接，所述中间件分别与所述第三铰接杆、后侧框架铰接，所述中间件与所述第三铰接杆的铰接点低于其与后侧框架铰接的铰接点，所述第四铰接杆底端与所述后侧框架铰接，展开状态下，所述中间件与所述第一铰接杆的铰接点低于其与前侧框架铰接的铰接点。

7.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述底铰链机构包括内端相互铰接的两个支撑架，其中一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架其中之一铰接，另一个支撑架的外端与前侧框架、左侧框架、右侧框架中的另外一个铰接。

8.根据权利要求7所述的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体折叠过程中所述两个支撑架向上折叠，展开状态下，所述支撑架内端的铰接点低于所述支撑架外端的铰接点。

9.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述左侧框架、右侧框架之间连接有支撑件用于支撑展开后的底部框架。

10.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述左侧框架、右侧框架之间连接有支撑件用于支撑展开后的底部框架。

11.根据权利要求9或10所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第一铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架、右侧框架的两个第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的第一铰接杆、以及右侧框架的的第三铰接杆形成一体结构，或者所述支撑件与所述左侧框架的的第三铰接杆、以及右侧框架的的第一铰接杆形成一体结构。

12.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述前侧框架或后侧框架处的中间件向外延伸形成可随车架主体一起折叠的车筐框架。

13.根据权利要求5所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述左侧框架的第二铰接杆与所述右侧框架的第二铰接杆通过连接部固定连接，所述前轮组件设在所述连接部上；和/或，所述右侧框架的第四铰接杆与所述右侧框架的第四铰接杆通过连接部固定连接，所述后轮组件设在所述连接部上。

14.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述前轮组件设在所述前侧框架上；和/或，所述后轮组件设在所述后侧框架上。

15.根据权利要求4所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体内设有储物袋，所述储物袋具有底面、前侧面、后侧面、左侧面以及右侧面，所述底面与所述底部框架连接，所述储物袋内部底面设有拉部，上拉所述拉部带动所述底部框架向上折叠进而带动所述车架主体折叠。

16.根据权利要求2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述支脚为人字形支脚。

17.根据权利要求2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述站立结构包括两组支脚。

18.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车轮支架上设有可拆或者不可拆的车瓦。

19.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车轮支架上设有刹车装置。

20.根据权利要求19所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部，所述脚踩部上设有刹车卡部，所述车轮支架上的车轮上设有用于使刹车卡部卡入或退出的刹车卡槽，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽；或者，所述刹车装置包括铰接在车轮支架上的脚踩部，所述脚踩部上设有刹车卡槽，所述车轮支架上的车轮上设有卡入或退出所述刹车卡槽的刹车卡部，所述脚踩部向一个方向摆动使得刹车卡部进入刹车卡槽、向相反一个方向摆动使得刹车卡退出刹车卡槽。

21.根据权利要求20所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车轮侧部一体或者分体式的设有安装盘，所述刹车卡槽呈圆周分布在所述安装盘上，所述圆周的中心与所述车轮的轮轴中心一致。

22.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述可折叠手推车还包括顶棚，所述车架主体的四个角上设有可伸缩或者可翻转的顶棚支杆，所述顶棚安装在所述顶棚支杆上。

23.根据权利要求22所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述顶棚支杆的顶端设有变粗的防脱件以防止所述顶棚脱离。

24.根据权利要求22所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述顶棚支杆为可伸缩的顶棚支杆，所述顶棚支杆的顶端向外侧倾斜以将所述顶棚张紧。

25.根据权利要求22所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述顶棚支杆为可相对车架主体伸缩的顶棚支杆，所述顶棚支杆与所述车架主体之间设有防滑件以防止所述顶棚支杆伸出后与所述车架主体之间打滑缩回。

26.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体包括可拆卸的车筐框架。

27.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体上设有锁扣结构使得所述车架主体折叠后锁定。

28.根据权利要求27所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体包括第一部分和第二部分，所述车架主体折叠过程中所述第一部分和第二部分相对运动，所述锁扣结构包括设在第一部分上的带卡锁槽的锁片和设在第二部分上的卡锁部，所述锁片朝向卡锁部的一端设有引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面，所述锁片为具有弹性可复位的锁片，或者，所述卡锁部为可伸缩的卡锁部，所述车架主体折叠过程中，所述第一部分和第二部分相对运动，所述锁片、卡锁部相对运动，所述卡锁部通过引导面卡入所述卡锁槽内使得所述车架主体折叠后锁定。

29.根据权利要求28所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述左侧框架或右侧框架包括第一部分和第二部分，所述锁片为固设在第一部分上的塑料片，所述塑料片为受外力作用可左右摆动、移除外力后依靠自身弹性复位的弹性塑料片，所述卡锁槽贯穿弹性塑料片的左右两端，所述锁片朝向卡锁部的一端向外弯曲形成引导卡锁部进入卡锁槽内的引导面。

30.根据权利要求1或2或3所述的或根据权利要求5至15任一所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体上设有拉手组件，所述拉手组件包括可转动或者不可转动的安装在所述车架主体上的转动座和可前后摆动的铰接在所述转动座上的拉手，所述拉手与所述转动座之间设有储能装置，所述储能装置对所述拉手具有一使所述拉手向所述车架主体所在方向摆动的作用力。

31.根据权利要求30所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述车架主体上设有固定所述拉手的固定部。

32.根据权利要求31所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述固定部为设在所述车架主体上的带卡槽的卡件。

33.根据权利要求30所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述拉手为长度可调节的拉手。

34.根据权利要求30所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述拉手为可伸缩或者可折叠的拉手。

35.根据权利要求34所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述拉手包括下拉手部和与所述下拉手部滑动连接的上拉手部，所述下拉手部和上拉手部之一设有卡位槽、另一个设有可插入或退出所述卡位槽的卡部。

36.根据权利要求35所述的折叠后可站立的可折叠手推车，其特征在于，所述上拉手部套设在所述下拉手部内，所述下拉手部上设有扳扣，所述卡部设置在所述扳扣上，扳动所述扳扣，所述卡部可插入或退出所述卡位槽，所述下拉手部与扳扣之间设有储能装置，所述储能装置对所述扳扣具有一使卡部向卡位槽内运动的作用力。

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