CN201592664U - 连接带可伸缩的公交车拉手 - Google Patents

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董雪峰
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Abstract

本实用新型公开了连接带可伸缩的公交车拉手,包括固定架、连接带、拉手,固定架固定在车辆拉杆上,连接带一头与固定架连接,另一头与拉手相连,所述拉手设置有可使连接带回缩和制动的装置,本实用新型的实施例旨在提供结构简单、易于制作、使用方便、成本低廉的连接带可伸缩的公交车拉手,本实用新型的目的在于使乘客乘坐公共车辆更舒适、更安全,尊重乘客的权益,特别是保护老人、儿童、女性的权益,使乘车更和谐。

Description

连接带可伸缩的公交车拉手
技术领域
本实用新型是关于一种拉手装置,更具体地说,它是关于连接带可伸缩的公交车拉手。
背景技术
现在公共汽车、地铁等交通工具上使用的拉手都是固定长度的,这对于个子有高矮的不同人来说就不太适合,个子高的还不如直接握在拉杆上轻松,个子矮的需直直地伸长手臂才能拽住拉手,非常吃力,甚至有些还拉不到的,对于爱美的女性朋友来说,夏天穿着无袖衣伸长手臂拉着拉手,无疑会被别人看到下腋,非常尴尬。
发明内容
本实用新型克服现有技术的不足,提供一种连接带可伸缩的公交车拉手。
本实用新型的目的是通过下述方案予以实现;
本实用新型的连接带可伸缩的公交车拉手,包括固定架、连接带、拉手,固定架固定在车辆拉杆上,连接带一头与固定架连接,另一头与拉手相连,所述拉手设置有可使连接带回缩和制动的装置,连接带最好与两个有一定距离的固定架连接,拉手的回缩装置由转轮、芯轴、发条弹簧组成,芯轴固定在拉手内,转轮中心安装于芯轴上,发条弹簧一端固定在芯轴上,一端固定在转轮上,连接带盘绕在转轮上,转轮外缘为齿轮形;所述拉手的制动装置由拉簧轴、拉簧、制动块、按钮、固定轴组成,固定轴固定在拉手内,制动块安装于固定轴上,拉簧一端拉制动块一端固定在拉簧轴上,制动块一侧为可与转轮啮合的齿形,按钮安装于拉手上,可向拉手内按压,按钮一端与制动块活动式连接。拉手最好由底盖和面盖组成,以便将回缩和制动的装置安装于其内部。
本实用新型的优点是:
1、结构简单、易于制作;
2、使用方便、成本低廉。
附图说明
附图是本实用新型的实施例结构示意图
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
在图中,本实用新型的连接带可伸缩的公交车拉手,包括固定架1、连接带2、拉手3,固定架1固定在车辆拉杆上,连接带2一头与固定架1连接,另一头与拉手3相连,连接带2与两个有一定距离的固定架1连接,以保证拉手3的稳定性,拉手3设置有可使连接带2回缩和制动的装置,拉手3的回缩装置由转轮4、芯轴6、发条弹簧5组成,芯轴6固定在拉手3内,转轮4中心安装于芯轴6上,发条弹簧5一端固定在芯轴6上,一端固定在转轮4上,连接带2盘绕在转轮4上,转轮4外缘为齿轮形;拉手3的制动装置由拉簧轴10、拉簧9、按钮11、制动块7、固定轴8组成,固定轴8固定在拉手3内,制动块7安装于固定轴8上,拉簧9一端拉制动块7一端固定在拉簧轴10上,制动块7一侧为可与转轮4啮合的齿形,按钮安装于拉手上,可向拉手内按压,按钮一端与制动块活动式连接。要拉长连接带2时,可用手将按钮11往拉手内部压,这样可使按钮11与制动块7连接的一端向拉手内侧移,此时制动块7与转轮4分离,也就是不啮合,用手拉时可将盘绕在转轮4上的连接带2拉出,拉到合适的长度时可松开按钮11,由于拉簧9的作用使按钮11与制动块7连接的一端向拉手外侧移动,此时制动块7与转轮4合拢,也就是啮合,使转轮4无法转动,达到制动连接带2的目的。如果要让连接带2回缩,也可用手将按钮11往拉手内部压,但不拉动拉手3,由于发条弹簧5在连接带2被拉出时积聚了能量,所以使转轮4回转,也就使连接带2回缩,此设计原理与卷尺是一样的。

Claims (4)

1.连接带可伸缩的公交车拉手,包括固定架、连接带、拉手,固定架固定在车辆拉杆上,连接带一头与固定架连接,另一头与拉手相连,其特征在于:所述拉手设置有可使连接带回缩和制动的装置。
2.根据权利要求1所述的连接带可伸缩的公交车拉手,其特征在于:所述连接带与两个固定架连接。
3.根据权利要求1所述的连接带可伸缩的公交车拉手,其特征在于:所述拉手的回缩装置由转轮、芯轴、发条弹簧组成,芯轴固定在拉手内,转轮中心安装于芯轴上,发条弹簧一端固定在芯轴上,一端固定在转轮上,连接带盘绕在转轮上,转轮外缘为齿形。
4.根据权利要求1所述的连接带可伸缩的公交车拉手,其特征在于:所述拉手的制动装置由拉簧轴、拉簧、制动块、按钮、固定轴组成,固定轴固定在拉手内,制动块安装于固定轴上,拉簧一端拉制动块一端固定在拉簧轴上,制动块一侧为可与转轮啮合的齿形,按钮安装于拉手上,可向拉手内按压,按钮一端与制动块活动式连接。
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