CN204561208U - 下坡可调减速万向轮拉杆箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在下坡路段能够起到可操控减速的拉杆箱。其特征：包括手握拉杆，箱体，不可调速万向轮，调速轮，斜坡，调速轮伸缩杆，调速轮外壳，轮闸，滚轮，高摩擦因数附着层，减速套。通过给手握拉杆的异侧轮增加可分度伸缩杆可在下坡时使本不与地面接触的拉杆异侧轮与地面接触，增加地面对箱体的支撑点，使得使用者可以较舒适方式及较少的作用在拉杆把手上的手握力来控制箱体的稳定下坡。应用在不同坡度时拉杆箱与地面最稳定倾斜度可由分度伸缩杆调节实现。通过给可伸出的万向轮增加减速套，可有效降低拉杆箱的下坡速度至正常人平均下坡步速。

Description

下坡可调减速万向轮拉杆箱

技术领域

本实用新型涉及一种家居旅行类产品，尤其涉及一种下坡可调减速万向轮拉杆箱。 

背景技术

万向轮拉杆箱在较为平整、坡度较小的路面上使用时，使用者的驱动力仅仅克服箱轮的滚动摩擦力，拉杆箱重力沿斜面向下的分力远大于万向轮与地面之间的滚动摩擦力，拉杆箱的自由下滑速度远超过人下坡的一般平均步速。尤其去往飞机场、火车站、汽车站多有光滑斜坡分布在楼梯两侧，越是重量大行李箱越是不易控制其在斜坡上的下滑速度以及稳定性。

发明内容

本实用新型旨在改变现有万向轮拉杆箱下坡速度过快，超过人的步速、坡上下滑稳定性不足等缺陷，提供了一种新的改良方案。将拉杆箱的适用范围，使用者的舒适度、安全性等因素考虑在内，以发明出适用范围广，高舒适使用度，安全性好，在斜坡上使用也可保持上述优良性能的万向轮拉杆箱。

本实用新型为实现上述目的采取的技术方案如下：

原理为变滚动摩擦为滑动摩擦以增加摩擦力，核心部件为调速轮、调速轮伸缩杆；以调速轮中的减速套与地面接触产生的滑动摩擦力来减小箱体下坡时的速度。

一种下坡可调减速万向轮拉杆箱结构包括手握拉杆、箱体、不可调速万向轮、可调速轮、调速轮伸缩杆、调速轮外壳、轮闸、滚轮、高摩擦因数附着层，减速套、锯齿形自锁带，齿挡、减速套定位装置、轮轴。所述不可调速万向轮与手握拉杆位于箱体的同侧面，可调速轮与不可调速万向轮相对。所述锯齿自锁带，齿挡，减速套定位结构组成的类芭扣带结构：锯齿形自锁带分布在减速套背轮面，所述齿挡分布在调速轮外壳内表面，齿挡与减速套上锯齿形自锁带啮合。

所述高摩擦因数附着层分布在减速套的背轮面。

所述减速套的只可单向拉动。不需要时可继续顺锯齿向拉动至缩回调速轮外壳。操作简捷方便，既满足下坡减速至步速的要求，又不影响拉杆箱在其他场合的使用。

所述调速轮伸缩杆转动尾端和调速轮上端刚性连接，调速轮伸缩杆为圆柱杆，内含较长径向弹簧插销，不拉出时弹簧插销缩在杆内，因此调速轮可360°转动；拉出时弹簧插销伸出，可以使调速轮伸缩杆逐节伸出并锁定调速轮伸缩杆的长度，同时限制调速轮伸缩杆转动自由度，调速轮的转动自由度此时也可被限制，调速轮伸缩杆使调速轮可适应不同坡度的斜坡，使箱体四轮与斜面接触，并基本保持在竖直方向，减少拉杆把手对使用者手部的压力，起到减负的作用。

综上，本实用新型，在斜坡上使用具有突出的安全、舒适性能，防止拉杆箱在斜坡上下滑过快，使用者难以控制，致箱体倾倒压脚甚至碰撞使用者身体使其失衡摔倒等安全隐患。

附图说明：

图1为下坡可调速万向轮拉杆箱结构图。

图2为可调速轮去侧盖装配图。

符号说明：

图1中，1-手握拉杆，2-箱体，3-不可调速万向轮，4-调速轮，5-斜坡， 6-调速轮伸缩杆，7-调速轮外壳，8-轮闸，9-滚轮，10-高摩擦因数附着层，11-减速套。

图2中，12-锯齿形自锁带，13-齿挡，14-减速套定位装置 9-滚轮，15-轮轴。12、13、14组成类芭扣带结构。

具体实施方式：

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1图2所示，下坡可调速万向轮拉杆箱特征包括手握拉杆（1）、箱体（2）、不可调速万向轮（3）、调速轮（4）、斜坡（5）、调速轮伸缩杆（6）、调速轮外壳（7）、轮闸（8）、滚轮（9）、高摩擦因数附着层（10）、减速套（11）。减速套位于减速轮外壳（7）与滚轮（9）之间单向沿轮抽动。

如图1所示，当使用者携带行李箱经下斜坡时，可手动拉出调速轮外壳（7）内的减速套（11），并将调速轮伸缩杆（6）拉至减速套（11）背轮面的高摩擦因数附着层（10）和斜坡（5）接触，尽量使得手握拉杆（1）位于竖直方向与拉杆箱在较为平缓地面上的相似。使用者将手握拉杆（1）按回槽内，用手轻推箱体（2），拉杆箱便能近步速平稳滑下斜坡（5）。若此后途中还有坡度不同的斜坡（5）可通过再次调节调速轮伸缩杆（6），重复上述过程。斜坡应用结束时，将减速套（11）拉回调速轮外壳（7）中，调速轮伸缩杆（6）缩回箱体（2），保证拉杆箱在平缓路面以及上坡路面的正常使用。

Claims (4)

1.一种下坡可调减速万向轮拉杆箱，其特征在于包括手握拉杆（1）、箱体（2）、不可调速万向轮（3）、可调速轮（4）、调速轮伸缩杆（6）、调速轮外壳（7）、轮闸（8）、滚轮（9）、高摩擦因数附着层（10），减速套（11）、锯齿形自锁带（12），齿挡（13）、减速套定位装置（14）、轮轴（15），不可调速万向轮（3）与手握拉杆（1）位于箱体（2）的同侧面，可调速轮（4）与不可调速万向轮（3）相对，锯齿自锁带（12），齿挡（13），减速套定位结构（14）组成的类芭扣带结构：锯齿形自锁带（12）分布在减速套（11）背轮面，所述齿挡（13）分布在调速轮外壳（7）内表面，齿挡（13）与减速套（11）上锯齿形自锁带（12）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种下坡可调减速万向轮拉杆箱，其特征在于，高摩擦因数附着层（10）分布在减速套（11）的背轮面。

3.根据权利要求1所述的一种下坡可调减速万向轮拉杆箱，其特征在于，减速套（11）只可单向拉动，不需要时可继续顺锯齿向拉动至缩回调速轮外壳（7）。

4.根据权利要求1所述的一种下坡可调减速万向轮拉杆箱，其特征在于，所述调速轮伸缩杆（6）转动尾端和调速轮（4）上端刚性连接，调速轮伸缩杆（6）为圆柱杆，内含较长径向弹簧插销，调速轮伸缩杆不拉出时弹簧插销缩在杆内；调速轮伸缩杆（6）拉出时弹簧插销伸出，调速轮伸缩杆（6）逐节伸长并锁定调速轮伸缩杆（6）的长度，同时限制调速轮伸缩杆（6）转动自由度以及调速轮（4）的转动自由度。