CN202879287U - 一种公交车拉环 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种公交车拉环，其特点是手环的空腔中设置第一钢绳和第二钢绳，第一钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第一端连接；第二钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第二端连接；手环中设置供拉杆第一端和第二端移动的槽。本实用新型与现有技术相比有如下有益效果：由于钢绳位于手环内部，克服了现有技术的钢绳位于手环中部给乘客带来不适的缺点。

Description

一种公交车拉环
技术领域
本实用新型涉及一种车辆附件，特别是涉及一种公交车辆中的乘客使用的拉环。      
背景技术
目前，公交车辆中普遍安装一种如图1所示的拉环。站在车厢中的人们可以用手抓紧拉环，以维持人们平衡，以免摔倒。该拉环的上部的固定环2固定在车厢的横杆1上，下部是一供乘客抓手的手环3，手环与固定环用尼龙带9连接。用尼龙带软连接的原因是为了使高个子的乘客头部碰到拉环时，不至于受到碰伤事故。但在公交车的行驶中，每遇停止、启动，急刹车，由于拉环是尼龙带软连接，站着抓住手环的乘客都会晃动，虽然不易摔倒，但不稳定的晃动让人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃动，可以很省力地维持身体平衡。 
中国专利申请号201220485946.8公开了一种带有花键的拉环（见图2、图3），手握该拉环时，拉杆7下行，拉杆中的钢绳53拖动花键51朝下进入手环3中，使得固定环2与手环3固定为一体，乘客像抓住固定物一样很容易维持身体的平衡，但其缺陷是钢绳53位于手环3的中间，使乘客手抓手环时，感到不舒服，有必要进行改进。 
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，使上述钢绳位于乘客的手不触及的位置。 
本实用新型是这样实现的：它包括手环、钢绳、拉杆和花键，其特征是手环的空腔中设置第一钢绳和第二钢绳，第一钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第一端连接；第二钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第二端连接；手环中设置供拉杆第一端和第二端移动的槽。 
本实用新型与现有技术相比有如下有益效果： 
由于钢绳位于手环内部，克服了现有技术的钢绳位于手环中部给乘客带来不适的缺点。
附图说明
下面结合图和实施例对本实用新型进一步说明。 
图1 是现有技术的公交车拉环的立体示意图。 
图2 是申请号201220485946.8 立体示意图。 
图3 是申请号201220485946.8内部结构示意图。 
图4是本实用新型的内部结构示意图。 
图5是图4是使用状态示意图。 
 图6是本实用新型的外观示意图。 
图7是本实用新型的局部分解示意图。 
具体实施方式
见图4，手环3的空腔31中设置第一钢绳5和第二钢绳6；第一钢绳5的一端与花键51连接，另一端与拉杆7的第一端71连接；第二钢绳6的一端与花键51连接，另一端与拉杆7的第二端72连接；手环3中设置供拉杆的第一端71和第二端72移动的槽8。 
当手握住手环3下部和拉杆7，拉杆7拖动两条钢绳和花键51下行，使花键51进入手环3中，从而固定环2与手环3固定为一体（见图5）。 

Claims (1)

1. 一种公交车拉环，它包括手环、钢绳、拉杆和花键，其特征是手环的空腔中设置第一钢绳和第二钢绳，第一钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第一端连接；第二钢绳的一端与花键连接，另一端与拉杆的第二端连接；手环中设置供拉杆第一端和第二端移动的槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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