CN203222090U - 一种折叠自行车走线结构 - Google Patents

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黄东明
韩德玮
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Abstract

本实用新型公开一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的线缆、设有前折叠接头的前车架和设有后折叠接头的后车架，所述前车架和后车架由所述前折叠接头和后折叠接头铰接折合成一体，所述前折叠接头和后折叠接头均设有通孔，所述前车架管体设有第一走线孔，所述后车架管体设有第二走线孔和固定所述线缆的卡止部；所述线缆穿设于前车架管体内和所述后车架管体内以及所述通孔，且所述线缆一端穿过所述第二走线孔伸出，另一端穿过所述第一走线孔伸出；所述卡止部固定所述线缆。本实用新型实现线缆能穿设于折叠接头；同时使线缆在折叠处不会变长向外拱出影响折叠；保证线缆对自行车的控制装置控制稳定，行驶安全。

Description

一种折叠自行车走线结构
技术领域
本实用新型涉及自行车走线结构，特别涉及一种折叠自行车走线结构。
背景技术
在现代自行车成为绿色、环保的交通工具，也适用于娱乐休闲。随着自行车的辅助功能越来越全，因此需要各种控制线越来越多，如刹车线、变速线以及其它电气控制线。各种控制线走线的布局关系到自行车的行驶安全和控制线的保护程度，因此，各种控制线走线的布局的合理性成了关键作用。控制线的走线很多都采用用车架管内走线的方式，但在折叠自行车中，控制线会因前折叠接头和后折叠接头经常作打开和关闭的动作，会拉动控制线，使在后车架或前车架的控制线被拉紧，此时控制线串入在后车架或前车架另一边使得控制线相应的变长。有时会使得在折叠接头处控制线因变长而向外拱出，使得折叠接头不能折合，影响自行车的折叠；或者继续拉紧一端的控制线为直接与变速器或者刹车器连接，这样就引起控制线因过于绷紧易造成控制控制线失灵，影响到自行车的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种走线结构合理，安全性高，折叠顺畅的折叠自行车走线结构。
本实用新型是这样实现的：一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的线缆、设有前折叠接头的前车架和设有后折叠接头的后车架，所述前车架和后车架由所述前折叠接头和后折叠接头铰接折合成一体，所述前折叠接头和后折叠接头均设有通孔，所述前车架管体设有第一走线孔，所述后车架管体设有第二走线孔和固定所述线缆的卡止部；所述线缆穿设于前车架管体内和所述后车架管体内以及所述通孔，且所述线缆一端穿过所述第二走线孔伸出，另一端穿过所述第一走线孔伸出；所述卡止部固定所述线缆。
所述后车架包括中臂和后叉；所述前车架包括前臂；所述中臂设有所述后折叠接头；所述中臂的管体内腔与所述后叉的内腔相通，并与所述通孔相通；所述后叉一侧的底部设有所述第二走线孔，所述第二走线孔出口处固定设有所述卡止部；所述前臂设有所述前折叠接头，所述前臂的底部设有所述第一走线孔。
所述后车架包括后主梁管，所述前车架包括前主梁管；所述后主梁管设有所述后折叠接头，所述后主梁管底部设有所述第二走线孔，所述第二走线孔出口处固定设有所述卡止部；所述前主梁管设有所述前折叠接头，所述前主梁管底部设有所述第一走线孔。
穿设于所述通孔间的所述线缆套设有保护套。
所述各走线孔均套设有套管。
所述线缆包括刹车线和变速线，所述刹车线和变速线穿设于所述各走线孔和所述通孔。
本实用新型的有益效果是：前折叠接头和后折叠接头均设有通孔，后车架设有固定线缆的卡止部；实现了线缆能穿设于折叠接头；卡止部增加了线缆往后串的阻力，使得自行车与变速器和刹车器等控制装置直接连接的线缆长度保持固定不变，使得线缆在折叠处不会变长向外拱出影响折叠；也保证了在折叠时线缆不被拉紧而影响线缆对变速器和刹车器等控制装置控制失灵，提高了行驶的安全。
附图说明
图1为本实用新型的线缆穿设于前车架和后车架的结构示意图；
图2为本实用新型的线缆穿设于第一走线孔和第二走线孔的局部剖视图；
图3为本实用新型的线缆穿设于前车架和后车架的另一结构示意图；
图4为本实用新型的线缆穿设于第一走线孔和第二走线孔的另一局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种折叠自行车走线结构做进一步详细说明。
第一实施例：请参考图1和图2所示，折叠自行车走线结构，包括前车架、后车架和用于控制自行车行驶状态的线缆1。线缆1包括刹车线和变速线，刹车线和变速线穿设于各走线孔和前车架和后车架中。前车架包括前臂2，后车架包括中臂3和后叉8。前臂2设有前折叠接头21，中臂3设有后折叠接头31，前车架和后车架由前折叠接头21和后折叠接头31铰接折合成一体。前折叠接头21和后折叠接头31均设有通孔4。
前臂2的底部设有第一走线孔22，第一走线孔22与前臂2管内的内腔和通孔4相通，第一走线孔22也可设于前臂2的其他位置，如前臂2两侧或者前臂2两侧均设有等。中臂3的管体内腔后叉8的内腔相通，内腔的相通可以使得线缆1穿设于管体内，走线隐蔽；后叉8一侧的底部设有第二走线孔81，第二走线孔81设在后叉8一侧的底部具有隐蔽性，防止线缆1太过于外露。第二走线孔81与后叉8的内腔相通和通孔4相通，第二走线孔81也可设于后叉8的其他位置，如后叉8侧边的顶端或者两侧边等。第二走线孔81的出口处固定设有固定线缆1的卡止部7。第一走线孔22和第二走线孔81均套设有套管6，套管6具有防止线缆1在第一走线孔22和第二走线孔81的磨损和相应固定线缆1的作用。套管6中可以设有数个走线孔，以供线缆1的走线。本实施例中卡止部7为线卡，也可以为其他卡止装置，如直接与套管6固定在一起的束紧套等。穿设于通孔4间的线缆1套设有保护套5，保护套5防止线缆1在前折叠接头21和后折叠接头31折合和折开时磨损。线缆1穿设于前车架管体内和后车架管体内以及通孔4，且线缆1一端穿过第二走线孔81伸出，另一端穿过第一走线孔22伸出；卡止部7固定线缆1。卡止部7使得自行车与变速器和刹车器等控制装置直接连接的线缆1长度保持固定不变，使得线缆1在折叠处不会变长向外拱出影响折叠；也保证了在折叠时线缆1不被拉紧而影响线缆1对变速器和刹车器等控制装置控制失灵，提高了行驶的安全。
第二实施例：请参考图3和图4所示，本实施例为另一种走线结构：后车架包括后主梁管9，前车架包括前主梁管10；后主梁管9设有后折叠接头31；后主梁9管底部设有第二走线孔81，更为隐蔽。第二走线孔81出口处固定设有卡止部7。前主梁管10设有前折叠接头21，前主梁管10底部设有第一走线孔22。线缆1穿设于后主梁管9管体内和前主梁管10管体内以及通孔4，且线缆1一端穿过第二走线孔81伸出，另一端穿过第一走线孔22伸出；卡止部7固定线缆1。本实施例的线缆1包括刹车线和变速线。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的线缆(1)、设有前折叠接头(21)的前车架和设有后折叠接头(31)的后车架，所述前车架和后车架由所述前折叠接头(21)和后折叠接头(31)铰接折合成一体，其特征在于：所述前折叠接头(21)和后折叠接头(31)均设有通孔(4)，所述前车架管体设有第一走线孔(22)，所述后车架管体设有第二走线孔(81)和固定所述线缆(1)的卡止部(7)；所述线缆(1)穿设于前车架管体内和所述后车架管体内以及所述通孔(4)，且所述线缆(1)一端穿过所述第二走线孔(81)伸出，另一端穿过所述第一走线孔(22)伸出；所述卡止部(7)固定所述线缆(1)。
2.根据权利要求1所述的折叠自行车走线结构，其特征在于：所述后车架包括中臂(3)和后叉(8)；所述前车架包括前臂(2)；所述中臂(3)设有所述后折叠接头(31)；所述中臂(3)的管体内腔与所述后叉(8)的内腔相通，并与所述通孔(4)相通；所述后叉(8)一侧的底部设有所述第二走线孔(81)，所述第二走线孔(81)出口处固定设有所述卡止部(7)；所述前臂(2)设有所述前折叠接头(21)，所述前臂(2)的底部设有所述第一走线孔(22)。
3.根据权利要求1所述的折叠自行车走线结构，其特征在于：所述后车架包括后主梁管(9)，所述前车架包括前主梁管(10)；所述后主梁管(9)设有所述后折叠接头(31)，所述后主梁管(9)底部设有所述第二走线孔(81)，所述第二走线孔(81)出口处固定设有所述卡止部(7)；所述前主梁管(10)设有所述前折叠接头(21)，所述前主梁管(10)底部设有所述第一走线孔(22)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的折叠自行车走线结构，其特征在于：穿设于所述通孔(4)间的所述线缆(1)套设有保护套(5)。
5.根据权利要求4所述的折叠自行车走线结构，其特征在于：所述各走线孔均套设有套管(6)。
6.根据权利要求5所述的折叠自行车走线结构，其特征在于：所述线缆(1)包括刹车线和变速线，所述刹车线和变速线穿设于所述各走线孔和所述通孔(4)。
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