CN203211467U - 一体式刹车转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种一体式刹车转向装置，解决了现有技术中车辆采用单边拉线工作，出现偏刹的缺点，整体呈T型，包括垂直布置的把手杆与转向杆，把手杆上设有刹车把，转向杆的下端设有对称的两个转向推进件，每个转向推进件均连着一根平衡拉线，两根平衡拉线对称连接组成一个U型并在连接的位置合并成一根组合拉线。使转向推进件能同步转动，实现全刹车，防止偏刹的情形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向装置，尤其是一种转动过程中保持两边平衡制动的一体式刹车转向装置。
背景技术
车辆在刹车制动过程中大都通过拉线拉紧从而实现停车或减速，拉线通常只安装在一侧的位置处，这样在制动过程中拉线处于单边受力的状况，拉线单边受力就会造成刹车片偏刹的情况，这样会出现转向不足或者抱死的可能。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中车辆采用单边拉线工作，出现偏刹的缺点，提供一种两边设置平衡拉线，转动过程中保持平衡制动的一体式刹车转向装置。
本实用新型解决其技术问题所采用地技术方案是：一种一体式刹车转向装置，整体呈T型，包括垂直布置的把手杆与转向杆，把手杆上设有刹车把，其中，所述的转向杆的下端设有对称的两个转向推进件，每个转向推进件均连着一根平衡拉线，两根平衡拉线对称连接组成一个U型并在连接的位置合并成一根组合拉线，组合拉线连接刹车把。转动刹车把，就拉动组合拉线，组合拉线传递到两平衡拉线，两平衡拉线带动两转向推进件同步转动，防止偏刹。
转向推进件套置在转向杆上，可以绕着转向杆在平衡拉线的拉动下旋转。
转向杆与把手杆之间用U型弯杆相连，弯杆与转向杆相连部位设有保持架。
把手杆的两端为带环状的握手部，把手杆在与弯杆的连接部位处弯曲；所述的刹车把设置在右手握手部的里侧。
刹车把呈L型，与弯杆基本垂直，并在弯曲部位固定有圆柱体。
平衡拉线和组合拉线的方向与转向杆垂直。
本实用新型的有益效果是：实现平衡拉线的同时动作，使转向推进件能同步转动，实现全刹车，防止偏刹的情形。
附图说明
图1是本实用新型一种立体结构示意图；
图2是本实用新型的一种主视图；
图3是本实用新型的一种俯视图；
图4是本实用新型的一种右视图。
图中：1、把手杆，2、弯杆，3、转向杆，4、刹车把，5、转向推进件，6、保持架，7、组合拉线，8、平衡拉线，9、握手部，10、圆柱体，11、护手扳。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种一体式刹车转向装置（参见附图1附图2附图3附图4），整体呈T型，包括垂直布置的把手杆1与转向杆3，把手杆横向布置，把手杆与转向杆之间通过U形的弯杆2相连，在弯杆与转向杆相连部位设有保持架6，把手杆在与弯杆相连部位设置成弯折状，把手杆的两端为握手部9，握手部的两侧为直径大于握手部的护手扳11，右边的握手部的内侧的护手扳的里边设有刹车把4，刹车把呈L型，并在刹车把的弯曲部位固定有圆柱体10，转向杆的下端对称地设有两个转向推进件5，转向推进件可绕着转向杆旋转，每个转向推进件连着一根平衡拉线8，两平衡拉线连接组成U型，并在连接的部位合并成一条组合拉线6。
转动刹车把手，拉动组合拉线，从而使左右转向推进件同步转动。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种一体式刹车转向装置，整体呈T型，包括垂直布置的把手杆与转向杆，把手杆上设有刹车把，其特征在于，所述的转向杆的下端设有对称的两个转向推进件，每个转向推进件均连着一根平衡拉线，两根平衡拉线对称连接组成一个U型并在连接的位置合并成一根组合拉线。
2.根据权利要求1所述的一体式刹车转向装置，其特征在于所述的转向推进件套置在转向杆上，可以绕着转向杆在平衡拉线的拉动下旋转。
3.根据权利要求1所述的一体式刹车转向装置，其特征在于所述的转向杆与把手杆之间用U型弯杆相连，弯杆与转向杆相连部位设有保持架。
4.根据权利要求1或3所述的一体式刹车转向装置，其特征在于所述的把手杆的两端为带环状的握手部，把手杆在与弯杆的连接部位处弯曲；所述的刹车把设置在右手握手部的里侧。
5.根据权利要求4所述的一体式刹车转向装置，其特征在于所述的刹车把呈L型，与弯杆基本垂直，并在弯曲部位固定有圆柱体。
6.根据权利要求1所述的一体式刹车转向装置，其特征在于所述的平衡拉线和组合拉线的方向与转向杆垂直。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320223021 CN203211467U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一体式刹车转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320223021 CN203211467U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一体式刹车转向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203211467U true CN203211467U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49201029
Family Applications (1)
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| CN 201320223021 Expired - Fee Related CN203211467U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一体式刹车转向装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203211467U (zh) |
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2013
- 2013-04-27 CN CN 201320223021 patent/CN203211467U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130925 Termination date: 20140427 |