CN108502067A - 一种管路内走线结构及其在三折叠自行车上的应用 - Google Patents

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Abstract

一种管路内走线结构，包括主管，所述主管两端侧壁分别设置有进线口和出线口，所述进线口和出线口上均设置有过线套，所述过线套包括一体成型的筒形侧壁、外檐和若干卡扣，所述筒形侧壁内表面为平面，所述外檐位于筒形侧壁顶部，所述卡扣分布在筒形侧壁外壁底部，所述卡扣用于将过线套固定在进线口及出线口上。所述过线套为硬质材料制成。本发明的有益之处在于：该过线结构及应用该结构的三折叠自行车，具有结构简单、成本低廉的优点，能够有效解决线体在内走线结构中移动困难以及和保护套摩擦力过大的问题，避免线体在移动时被进出线口切断或者是拉断的情况发生。

Description

一种管路内走线结构及其在三折叠自行车上的应用
一、技术领域
本发明涉及一种布线装置，特别是涉及一种管路内走线结构及其在三折叠自行车上的应用。
二、背景技术
折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。然而现在的折叠自行车多为两折叠结构，折叠之后还是比较大，搬运不方便，并且现有的折叠机构长时间使用之后容易损坏，降低车架的稳定性，造成许多不安全的因素。现如今三折叠自行车已经出现在市场中，甚至有部分的车体已经实现内走线结构，使车体更加干净整洁，但是，上述折叠内走线自行车由于其结构不合理，大多都存在折叠时线材移动困难、易于被内走线管体的开口和出口切断的问题，而部分车型具有过线保护套，但是由于摩擦力较大也经常会发生将线体拉断、拉坏的问题，因此折叠或者展开车体时，如何实现线材的自如移动是当下急需解决的问题。
三、发明内容
为了克服现有布线装置的不足之处，本发明提供了一种管路内走线结构及其在三折叠自行车上的应用。
本发明的技术方案是这样实现的。
本方案的一种管路内走线结构，包括主管，所述主管两端侧壁分别设置有进线口和出线口，所述进线口和出线口上均设置有过线套，所述过线套包括一体成型的筒形侧壁、外檐和若干卡扣，所述筒形侧壁内表面为平面，所述外檐位于筒形侧壁顶部，所述卡扣分布在筒形侧壁外壁底部，所述卡扣用于将过线套固定在进线口及出线口上。
所述过线套为硬质材料制成。
一种三折叠自行车，包括前轮、后轮、前挡泥板、后挡泥板和连接成一体的前三角架和后三角架，所述前三角架包括呈三角形连接的主管、支管和中管，所述后三角架包括呈三角形连接的后上叉、后下叉和中叉，所述主管靠近前轮的位置设置有折叠扣，所述前三角架与后三角架之间通过转轴和连接件连接，还包括上述一种管路内走线结构。
所述后下叉上设置有变速器过线口，所述后上叉上设置有车闸线过线口。
本发明的有益之处在于：该过线结构及应用该结构的三折叠自行车，具有结构简单、成本低廉的优点，能够有效解决线体在内走线结构中移动困难以及和保护套摩擦力过大的问题，避免线体在移动时被进出线口切断或者是拉断的情况发生。
四、附图说明
图1为本发明中管路内走线结构的结构示意图。
图2为本发明中应用管路内走线结构的三折叠自行车结构示意图。
图3为本发明中过线套3的仰视结构示意图。
图4为本发明的过线套3的侧视结构示意图。
五、具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。
如图1、3、4所示的一种管路内走线结构，包括主管1，所述主管1两端侧壁分别设置有进线口2和出线口7，所述进线口2和出线口7上均设置有过线套3，所述过线套3包括一体成型的筒形侧壁4、外檐5和若干卡扣6，所述筒形侧壁4内表面为平面，所述外檐5位于筒形侧壁4顶部，所述卡扣6分布在筒形侧壁4外壁底部，所述卡扣6用于将过线套3固定在进线口2及出线口7上。
所述过线套3为硬质材料制成。
实施例1
如图2所示一种三折叠自行车，包括前轮、后轮、前挡泥板、后挡泥板和连接成一体的前三角架和后三角架，所述前三角架包括呈三角形连接的主管1、支管8和中管9，所述后三角架包括呈三角形连接的后上叉10、后下叉11和中叉12，所述主管1靠近前轮的位置设置有折叠扣15，所述前三角架与后三角架之间通过转轴14和连接件13连接，所述主管1两端侧壁分别设置有进线口2和出线口7，所述进线口2和出线口7上均设置有过线套3，所述过线套3包括一体成型的筒形侧壁4、外檐5和若干卡扣6，所述筒形侧壁4内表面为平面，所述外檐5位于筒形侧壁4顶部，所述卡扣6分布在筒形侧壁4外壁底部，所述卡扣6用于将过线套3固定在进线口2及出线口7上。
所述过线套3为硬质材料制成，例如尼龙材料。
所述后下叉11上设置有变速器过线口16，所述后上叉10上设置有车闸线过线口17。
本实例的工作过程：在使用该发明时，自行车的车闸线、变速器线等线材通过进线口2进入主管1内部，然后从主管1末端的出线口7伸出，然后一起通过变速器过线口16，变速器线此时可以连接到变速器上，车闸线接着通过车闸线过线口17，线材经过上述方法布置之后，能够使线材得到整理和固定，更加美观，同时可以有效减少在外部裸露的线材，实现内走线布置，提高线材使用寿命。车辆通过折叠扣15、转轴14、连接件13实现整体三折叠结构，当车体折叠时，由于过线套3的筒形侧壁4内表面即与线材接触面为平面且外檐5可以设置为半圆形，而线材整体具有一定韧性，因此线材与筒形侧壁4及外檐5的接触为点接触，同时由于过线套3整体为尼龙材料，因此线材与过线套3的整体摩擦力会非常低，所以线材可以自如的在主管1内移动，进线口2与出线口7上的过线套3不会对线材的移动产生阻力，从而避免车辆在折叠、展开的过程中，线材会被进出线口切断或者是由于与过线套的摩擦力过大而被拉断的情况发生，提高车辆使用的便捷性，延长线材的使用寿命。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种管路内走线结构，包括主管(1)，其特征在于：所述主管(1)两端侧壁分别设置有进线口(2)和出线口(7)，所述进线口(2)和出线口(7)上均设置有过线套(3)，所述过线套(3)包括一体成型的筒形侧壁(4)、外檐(5)和若干卡扣(6)，所述筒形侧壁(4)内表面为平面，所述外檐(5)位于筒形侧壁(4)顶部，所述卡扣(6)分布在筒形侧壁(4)外壁底部，所述卡扣(6)用于将过线套(3)固定在进线口(2)及出线口(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种管路内走线结构，其特征在于：所述过线套(3)为硬质材料制成。
3.一种三折叠自行车，包括前轮、后轮、前挡泥板、后挡泥板和连接成一体的前三角架和后三角架，所述前三角架包括呈三角形连接的主管(1)、支管(8)和中管(9)，所述后三角架包括呈三角形连接的后上叉(10)、后下叉(11)和中叉(12)，所述主管(1)靠近前轮的位置设置有折叠扣(15)，所述前三角架与后三角架之间通过转轴(14)和连接件(13)连接，其特征在于：包括权利要求1-2任一项所述的一种管路内走线结构。
4.根据权利要求3所述的一种折叠自行车，其特征在于：所述后下叉(11)上设置有变速器过线口(16)，所述后上叉(10)上设置有车闸线过线口(17)。
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