CN203473131U - 一种可折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠电动车，其包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座，电池安装于车身，车龙与车身前端相连，车座通过车座支撑杆固定于车身，前车轮通过车轮支撑固定于车身前端，后车轮直接与车身另一端相连，其所述的车龙上设置左右车把，左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构，与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构，车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上，车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。其可以将左右把手向内作90度旋转折叠，车身与车龙、前车轮平行合拢，车座折叠至与车身平行，以减缩整车的上下尺寸。结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸，停放、挪动占用空间少。

Description

一种可折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种可折叠电动车。

背景技术

电动车是指以蓄电池作为辅助能源，能实现电动或电助动功能的特种车。根据国家的相关规定，电动车归属非机动车管理范畴，其必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源，必须具备两个车轮，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

市面上的电动车造型基本都是由踏板摩托车演变而来，视觉上相当笨重。随着节能环保的电动车逐渐被人们接受并广泛推崇，致使在商场门口随处可见被乱停放的电动车，因车身太大，所以车子停放成为影响市容的一大隐患。也因无法带到室内造成车子被盗等多种不好现象。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种简洁轻便、可折叠停放、占用空间少的可折叠电动车。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种可折叠电动车，包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座，电池安装于车身，车龙与车身前端相连，车座通过车座支撑杆固定于车身，前车轮通过车轮支撑固定于车身前端，后车轮直接与车身另一端相连，其所述的车龙上设置左右车把，左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构，与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构，车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上，车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。

上述的可折叠电动车，其所述的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧和定位销，内置上提转动弹簧置于U型管的直管段内，左右把手固定在U型管的直管段，左右把手通过U型管与车龙相连，U型管与车龙的连接处设置定位销。

上述的可折叠电动车，其所述的定位销固定在U型管端面或车龙端面，相应的车龙端面或U型管端面设置定位孔。

上述的可折叠电动车，其所述的车前折叠机构包括固定端和折叠端，固定端与折叠端采用转动连接，固定端固定于车身前端，车龙和车轮支撑固定于折叠端。

上述的可折叠电动车，其所述的固定端与折叠端的结合面上设置卡紧装置。

上述的可折叠电动车，其所述的车后折叠机构包括底座、折叠板和折叠功能把手，底座固定于车身，车座支撑杆固定于折叠板一端，所述的折叠板一端与底座转动连接，折叠板另一端设置钩扣，折叠功能把手与底座转动连接，折叠功能把手的转动端设置与折叠板方向相反的钩扣，折叠功能把手的钩扣恰好卡紧折叠板的钩扣。

上述的可折叠电动车，其所述的底座与车身为一体的。

有益效果：

本实用新型提供的可折叠电动车，在左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构，左右把手可以向内作90度旋转折叠，以减缩车身的左右尺寸；与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构，车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上，使车身与车龙、前车轮平行合拢，减缩整车的前后长度和上下尺寸；车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构，采用车座前倾的折叠方式，使车座折叠至与车身平行，以减缩整车的上下尺寸。本实用新型结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸，停放、挪动均只需占用很少的空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型折叠前主视图；

图2为本实用新型折叠后主视图；

图3为本实用新型的车把折叠机构的主视图；

图4为图3折叠后的主视图；

图5为本实用新型的车前折叠机构的主视图；

图6为本实用新型的车前折叠机构的俯视图；

图7为本实用新型的车后折叠机构的主视图；

图8为本实用新型的车后折叠机构的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2，本实用新型包括电池1、车龙2、车身3、前车轮4、后车轮5和车座6，电池1安装于车身3，车龙2与车身3前端相连，车座6通过车座支撑杆7固定于车身3，前车轮4通过车轮支撑8固定于车身3前端，后车轮5直接与车身3另一端相连，车龙2上设置左右车把9，左右车把9与车龙2的连接处设置车把折叠机构，左右把手9可以向内作90度旋转折叠，以减缩车身的左右尺寸，与车龙2相连的车身3前端设置车前折叠机构，车龙2和车轮支撑8固定于车前折叠机构上，车身3与车龙2、前车轮4平行合拢，减缩整车的前后长度和上下尺寸，车座支撑杆7与车身3相连位置设置车后折叠机构，采用车座6前倾的折叠方式，使车座6折叠至与车身3平行，以减缩整车的上下尺寸。

参照图3和图4，本实用新型的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧10和定位销11，内置上提转动弹簧10置于U型管12的直管段内，左右把手9固定在U型管12的直管段，左右把手9通过U型管12与车龙2相连，U型管12与车龙2的连接处设置定位销11，定位销11固定在车龙端面，相应的U型管端面设置定位孔。需要折叠时，用手上提U型管12，在内置上提转动弹簧10的作用下，使定位销11脱离定位孔，同时向内转动左右把手9，即可折叠，达到缩小整车左右宽度的目的。

参照图5和图6，本实用新型的车前折叠机构包括固定端13和折叠端14，固定端13与折叠端14采用转动连接，固定端13固定于车身3前端，车龙2和车轮支撑8固定于折叠端14，固定端13与折叠端14的结合面上设置卡紧装置15。折叠使用时，拨开卡紧装置15，将折叠端14旋转至车轮支撑8贴紧车身3，车身3与车龙2、前车轮平行合拢，减缩整车的前后长度和上下尺寸。

参照图7和图8，本实用新型的车后折叠机构包括底座16、折叠板17和折叠功能把手18，底座16固定于车身，车座支撑杆7固定于折叠板17一端，所述的折叠板17一端与底座16转动连接，折叠板17另一端设置钩扣19，折叠功能把手18与底座16转动连接，折叠功能把手18的转动端设置与折叠板17方向相反的钩扣20，折叠功能把手的钩扣20恰好卡紧折叠板的钩扣19。使用时，扳折叠功能把手18，使折叠功能把手的钩扣20与折叠板的钩扣19分离即可将车座前倾折叠，使车座折叠至与车身3平行，以减缩整车的上下尺寸。

作为进一步的改进，上述的可折叠电动车的车后折叠机构，其底座6与车身3为一体的。

本实用新型结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸，停放、挪动均只需占用很少的空间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可折叠电动车，包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座，电池安装于车身，车龙与车身前端相连，车座通过车座支撑杆固定于车身，前车轮通过车轮支撑固定于车身前端，后车轮直接与车身另一端相连，其特征在于，所述的车龙上设置左右车把，左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构，与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构，车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上，车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。

2.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧和定位销，内置上提转动弹簧置于U型管的直管段内，左右把手固定在U型管的直管段，左右把手通过U型管与车龙相连，U型管与车龙的连接处设置定位销。

3.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的定位销固定在U型管端面或车龙端面，相应的车龙端面或U型管端面设置定位孔。

4.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的车前折叠机构包括固定端和折叠端，固定端与折叠端采用转动连接，固定端固定于车身前端，车龙和车轮支撑固定于折叠端。

5.根据权利要求4所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的固定端与折叠端的结合面上设置卡紧装置。

6.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的车后折叠机构包括底座、折叠板和折叠功能把手，底座固定于车身，车座支撑杆固定于折叠板一端，所述的折叠板一端与底座转动连接，折叠板另一端设置钩扣，折叠功能把手与底座转动连接，折叠功能把手的转动端设置与折叠板方向相反的钩扣，折叠功能把手的钩扣恰好卡紧折叠板的钩扣。

7.根据权利要求6所述的可折叠电动车，其特征在于，所述的底座与车身为一体的。

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