CN205819442U - 一种折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠电动车，包括：脚踏架，包括第一踏板和第二踏板，第一踏板的后端与第二踏板的前端通过第一铰接轴相铰接；第一挡板，底部安装有第一车轮，顶部安装有把手，且第一挡板的底端与第一踏板的前端通过第二铰接轴相铰接；第二挡板，底部安装有两个同轴的第二车轮，第二挡板的底端与第二踏板的后端通过第三铰接轴相铰接；车座，通过第四铰接轴铰接于第二挡板的顶端。其中，第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴均平行。可使折叠后的电动车整齐划一、易于存储，且便于拖行。

Description

一种折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及代步工具技术领域，具体涉及一种折叠电动车。

背景技术

随着低碳经济的发展，我国电动车产业呈现高速发展状态。目前电动车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠电动车应运而生。但现有很多折叠自行车电动车，都是简单的把手把，前后轮折叠，折叠后仅仅是空间上降低了占有空间，反而会导致空间的杂乱。在折叠后拖行问题没有很好的解决。

实用新型内容

本实用新型旨在至少提供一种折叠电动车，可使折叠后的电动车整齐划一、易于存储，且便于拖行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠电动车，包括：脚踏架，包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的后端与所述第二踏板的前端通过第一铰接轴相铰接；第一挡板，底部安装有第一车轮，顶部安装有把手，且所述第一挡板的底端与所述第一踏板的前端通过第二铰接轴相铰接；第二挡板，底部安装有两个同轴的第二车轮，所述第二挡板的底端与所述第二踏板的后端通过第三铰接轴相铰接；车座，通过第四铰接轴铰接于所述第二挡板的顶端。

其中，所述第一铰接轴、所述第二铰接轴、所述第三铰接轴和所述第四铰接轴均平行；折叠状态下，所述第一车轮位于两个所述第二车轮之间且与两个所述第二车轮同轴，所述第一踏板和所述第二踏板位于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述车座抵靠所述第一挡板且与所述第二挡板之间的夹角为零度。

当需要将该电动车折叠时，第一踏板和第二踏板通过第一铰接轴使其间的夹角为0°，同时，第一踏板绕第二铰接轴旋转使其与第一挡板之间的夹角为0°，第二踏板绕第三铰接轴旋转使其与第二挡板之间的夹角为0°，车座绕第四铰接轴旋转使其与第二挡板之间的夹角为0°，即最终，第一踏板和第二踏板沿第一铰接轴折叠并位于第一挡板和第二挡板之间，同时，底座位于第一踏板和第二踏板的上端并抵靠于第一挡板的后侧。另外，第一车轮位于两个第二车轮之间，且与两个第二车轮同轴，使得折叠后的结构整齐划一、易于存储，用户只需拉动第一挡板上的把手即可将该折叠电动车拖走，便于拖行。

优选地，还包括驱动装置，所述驱动装置设于所述第一挡板内。

优选地，所述第二挡板设有加强筋，所述第二踏板设有与所述加强筋相适配的凹槽，折叠状态下，所述加强筋位于所述凹槽内。

优选地，所述把手的数量为两个，所述把手包括扶手部和拉手部，且所述扶手部的一端和所述拉手部的一端连接，两个所述扶手部与所述拉手部的连接处分别一一对应地、且可旋转地连接于所述第一挡板的顶端的左右两侧，使用状态下，两个所述扶手部均沿所述第一挡板的左右两侧向外伸出，折叠状态下，两个所述拉手部均沿所述第一挡板的左右两侧向内伸出。

优选地，所述扶手部和所述拉手部之间的夹角为直角，且在使用状态下，两个所述扶手部同轴，折叠状态下，两个所述拉手部同轴。

优选地，拉手部的长度为两个所述拉手之间的距离的一半。

优选地，所述第一挡板的顶端的左右两侧还分别设有容置槽，在使用状态下，两个所述拉手部分别位于与其同侧的容置槽内，折叠状态下，两个所述扶手部分别位于与其同侧的容置槽内。

优选地，所述把手与所述车座上均设有一层软垫。

优选地，还包括车灯，所述车灯设于所述第一挡板的前侧。

优选地，所述第一踏板与所述第二踏板之间夹角范围为0°～180°。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例的折叠电动车的使用状态下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的折叠电动车的折叠状态下的结构示意图。

附图中，

1 脚踏架

11 第一踏板

12 第二踏板

2 第一挡板

3 第二挡板

4 第一车轮

5 第二车轮

6 车座

7 把手

71 扶手部

72 拉手部

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是本实用新型实施例的折叠电动车的使用状态下的结构示意图；图2是本实用新型实施例的折叠电动车的折叠状态下的结构示意图。如图1、图2所示，本实用新型实施例提供的折叠电动车，包括：脚踏架1，包括第一踏板11和第二踏板12，第一踏板11的后端与第二踏板12的前端通过第一铰接轴相铰接；第一挡板2，底部安装有第一车轮4，顶部安装有把手7，且第一挡板2的底端与第一踏板11的前端通过第二铰接轴相铰接；第二挡板3，底部安装有两个同轴的第二车轮5，第二挡板3的底端与第二踏板12的后端通过第三铰接轴相铰接；车座6，通过第四铰接轴铰接于第二挡板3的顶端。

其中，第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴均平行；折叠后，第一车轮4位于两个第二车轮5之间且与两个第二车轮5同轴，第一踏板11和第二踏板12位于第一挡板2和第二挡板3之间，车座6抵靠第一挡板2且与第二挡板3之间的夹角为零度。

当需要将该电动车折叠时，第一踏板11和第二踏板12通过第一铰接轴使其间的夹角为0°，同时，第一踏板11绕第二铰接轴旋转使其与第一挡板2之间的夹角为0°，第二踏板12绕第三铰接轴旋转使其与第二挡板3之间的夹角为0°，车座6绕第四铰接轴旋转使其与第二挡板3之间的夹角为0°，即最终，第一踏板11和第二踏板12沿第一铰接轴折叠并位于第一挡板2和第二挡板3之间，同时，底座位于第一踏板11和第二踏板12的上端并抵靠于第一挡板2的后侧。另外，第一车轮4位于两个第二车轮5之间，且与两个第二车轮5同轴，使得折叠后的结构整齐划一、易于存储，用户只需拉动第一挡板2上的把手7即可将该折叠电动车拖走，便于拖行。

其中，该折叠电动车还包括驱动装置，驱动装置设于第一挡板2内，可使整体结构更简单、规整，当然也可以将电池和驱动装置设置于第二挡板3内和脚踏架1内。

由于车座6设于第二挡板3上，以供人驾驶时坐在上面，因此，第二挡板3需要承受一定的压力，所以，第二挡板3还设有加强筋，以增加第二踏板12的强度，当然，为使加强筋不影响该电动车的折叠，在第二踏板12上还设有与加强筋相适配的凹槽，折叠后加强筋位于凹槽内。

在本实施例中，把手7的数量设为两个，其中，该把手7包括扶手部71和拉手部72，且扶手部71的一端和拉手部72的一端连接，两个扶手部71与拉手部72的连接处分别可旋转地连接于第一挡板2的顶端的左右两侧，在使用状态下，两个扶手部71均沿第一挡板2的左右两侧向外伸出，便于手扶、掌握方向，而在折叠状态下，将两个把手7分别沿与第一挡板2的顶端的左右两侧的连接点进行旋转，使得两个拉手部72均沿第一挡板2的左右两侧向内伸出，形成拖行用拉手，便于拖行状态下，只用一只手拖行即可，而且由于两个拉手部72沿第一挡板2的左右两侧向内伸出，使得人的手臂、拖行拉手的中心与折叠后的电动车的重心在一条线上，可避免由于受力方向的偏移导致的拖行不便。另外，拉手部72的长度设为两个拉手之间的距离的一半，这样在拖行时，两个把手7旋转后，两个拉手部72正好可以接触，使得拖行拉手更舒适。

在本实施例中，扶手部71和拉手部72之间的夹角为直角，且在使用状态下，两个扶手部71同轴，折叠状态下，两个拉手部72同轴，使用时，两个扶手部71在水平方向上同轴，折叠后，把手7旋转，两个拉手部72在水平方向上同轴，便于拖行，当然，扶手部71和拉手部72也可以设为弯曲状，之间的夹角也可不必是直角，只要是便于使用时手扶、折叠后便于拖行即可。

为了美观也为了把手7处的结构更为简单、规整，在第一挡板2的顶端的左右两侧还分别设有容置槽，在使用状态下，两个拉手部72分别位于与其同侧的容置槽内，在折叠状态下，两个扶手部71分别位于与其同侧的容置槽内。

另外，为了保证舒适度，在把手7与车座6上均设有一层软垫，为了安全考虑，该折叠电动车还包括车灯，该车灯设于第一挡板2的前侧。

第一踏板11与第二踏板12通过第一铰接轴相铰接，为避免当脚在该脚踏板上时，第一踏板11和第二踏板12出现折叠使得第一铰接轴向下运动的情况，将第一踏板11和第二踏板12之间的夹角范围限制为0°～180°，可选用任何限位部件对其进行限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种折叠电动车，其特征在于，包括：

脚踏架，包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的后端与所述第二踏板的前端通过第一铰接轴相铰接；

第一挡板，底部安装有第一车轮，顶部安装有把手，且所述第一挡板的底端与所述第一踏板的前端通过第二铰接轴相铰接；

第二挡板，底部安装有两个同轴的第二车轮，所述第二挡板的底端与所述第二踏板的后端通过第三铰接轴相铰接；

车座，通过第四铰接轴铰接于所述第二挡板的顶端；

所述第一铰接轴、所述第二铰接轴、所述第三铰接轴和所述第四铰接轴均平行；

折叠状态下，所述第一车轮位于两个所述第二车轮之间且与两个所述第二车轮同轴，所述第一踏板和所述第二踏板均位于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述车座抵靠所述第一挡板且与所述第二挡板之间的夹角为零度。

2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置设于所述第一挡板内。

3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第二挡板设有加强筋，所述第二踏板设有与所述加强筋相适配的凹槽，折叠状态下，所述加强筋位于所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述把手的数量为两个，所述把手包括扶手部和拉手部，且所述扶手部的一端和所述拉手部的一端连接，两个所述扶手部与所述拉手部的连接处分别一一对应地、且可旋转地连接于所述第一挡板的顶端的左右两侧，使用状态下，两个所述扶手部均沿所述第一挡板的左右两侧向外伸出，折叠状态下，两个所述拉手部均沿所述第一挡板的左右两侧向内伸出。

5.根据权利要求4所述的折叠电动车，其特征在于，所述扶手部和所述拉手部之间的夹角为直角，且在使用状态下，两个所述扶手部同轴，折叠状态下，两个所述拉手部同轴。

6.根据权利要求5所述的折叠电动车，其特征在于，拉手部的长度为两个所述拉手之间的距离的一半。

7.根据权利要求4所述的折叠电动车，其特征在于，所述第一挡板的顶端的左右两侧还分别设有容置槽，在使用状态下，两个所述拉手部分别位于与其同侧的容置槽内，折叠状态下，两个所述扶手部分别位于与其同侧的容置槽内。

8.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述把手与所述车座上均设有一层软垫。

9.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，还包括车灯，所述车灯设于所述第一挡板的前侧。

10.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第一踏板与所述第二踏板之间夹角范围为0°～180°。