CN205022780U - 一种两用电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种两用电动滑板车，包括电力驱动机构、把手及与把手连接的直杆，还包括转接部、两用乘载部、前轮及后轮，所述直杆下部连接前轮，所述转接部设有连接部及固定部，所述固定部用于将转接部固定安装在直杆中部；所述两用乘载部由前杆和后杆组成形成折线型，所述前杆和后杆与所述连接部转动连接，所述后杆末端连接有后轮，通过所述前杆的转动可转动切换两用乘载部为踩踏式或乘坐式。通过旋转两用乘载部可达到两种使用的模式，增加趣味性的同时也减少了单一踩踏式所带来的腿部疲劳感。本实用新型整体长度较短，体积较小。本实用新型通过简单的操作可以达到两种不同的使用体验感，部件简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，具体地说涉及一种两用电动滑板车。
背景技术
目前，滑板车多为站立踩踏式，使用功能单一，站立踩踏式也容易操作疲劳。并且为满足携带及放置需要，现有的电动滑板车普遍带有折叠功能，多为整一个踩踏部分与前部把手部分对折，整体收拢长度较长，体积较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可折叠、折叠后可前后提拉、安全防盗的电动滑板车。为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种两用电动滑板车，包括电力驱动机构、把手及与把手连接的直杆，还包括转接部、两用乘载部、前轮及后轮，所述直杆下部连接前轮，所述转接部设有连接部及固定部，所述固定部用于将转接部固定安装在直杆中部；所述两用乘载部由前杆和后杆组成形成折线型，所述前杆和后杆与所述连接部转动连接，所述后杆末端连接有后轮，通过所述前杆的转动可转动切换两用乘载部为踩踏式或乘坐式。通过旋转两用乘载部可达到两种使用的模式，增加趣味性的同时也减少了单一踩踏式所带来的腿部疲劳感。
在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案：
所述前杆和后杆连接处设有转轴，所述后杆以转轴为中心转动可与前杆折叠。
所述前杆和后杆组成形成角度大于90度的折线型。
两用乘载部为踩踏式时，前杆为支撑杆，所述踩踏杆与地面平行。
两用乘载部为乘坐式时，前杆为乘坐杆，后杆为支撑杆，所述乘坐杆与地面平行。
所述后杆设有刹车片，所述刹车片位于后轮上方。站立踩踏时，需刹车时，向后踩刹车片
所述乘坐杆与支撑杆连接处向上凸起形成座靠部。
所述后杆设有刹车片，所述刹车片位于后轮下方。乘坐时，需刹车时，向后网上蹬刹车片也可刹车。
刹车片与两用乘载部的后杆相连接，当旋转时，刹车片的方向也跟随两用乘载部一起旋转，无论是踩踏式还是乘坐式，均可方便的够到刹车片。
所述直杆可向转接部缩进。当需收拢电动滑板车时，直杆缩进。前杆和后杆组成形成角度大于90度的折线型，后杆相对于常见的踩踏局域较短，前后杆收拢时体积较小，整体电动车长度变短便于搬运。
采用本实用新型的技术方案，本实用新型可达到两种使用的模式，增加趣味性的同时也减少了单一踩踏式所带来的腿部疲劳感。本实用新型收拢时，整体长度较短，体积较小。本实用新型通过简单的操作可以达到两种不同的使用体验感，部件简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型一种两用电动滑板车踩踏式时的示意图。
图2为本实用新型一种两用电动滑板车乘坐式时的示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型提供一种两用电动滑板车的作进一步说明。
一种两用电动滑板车，包括电力驱动机构、把手1及与把手连接的直杆2，还包括转接部3、两用乘载部、前轮4及后轮5，所述直杆2下部连接前轮4，所述转接部设有连接部31及固定部32，所述固定部32用于将转接部3固定安装在直杆2中部；所述两用乘载部由前杆6和后杆7组成形成折线型，所述前杆6和后杆与7所述连接部31转动连接，所述后杆7末端连接有后轮5，通过所述前杆6的转动可转动切换两用乘载部为踩踏式或乘坐式。通过旋转两用乘载部可达到两种使用的模式，增加趣味性的同时也减少了单一踩踏式所带来的腿部疲劳感。
所述前杆6和后杆7组成形成角度大于90度的折线型。
所述前杆和后杆连接处设有转轴8，所述后杆7以转轴为中心转动可与前杆6折叠。所述直杆2可向转接部缩进。当需收拢电动滑板车时，直杆缩进。前杆和后杆组成形成角度大于90度的折线型，后杆相对于常见的踩踏局域较短，前后杆收拢时体积较小，整体电动车长度变短便于搬运。
实施例一、如图1所示，两用乘载部为踩踏式时，前杆6为支撑杆，所述踩踏杆与地面平行。
所述后杆设有刹车片，所述刹车片10位于后轮上方。站立踩踏时，需刹车时，向后踩刹车片
所述乘坐杆与支撑杆连接处向上凸起形成座靠部9。
实施例二、如图2所示，两用乘载部为乘坐式时，前杆6为乘坐杆，后杆7为支撑杆，所述乘坐杆与地面平行。
所述后杆设有刹车片10，所述刹车片10位于后轮下方。乘坐时，需刹车时，向后网上蹬刹车片10也可刹车。
刹车片10与两用乘载部的后杆7相连接，当旋转时，刹车片的方向也跟随两用乘载部一起旋转，无论是踩踏式还是乘坐式，均可方便的够到刹车片10。
Claims (9)
1.一种两用电动滑板车，包括电力驱动机构、把手及与把手连接的直杆，其特征在于，还包括转接部、两用乘载部、前轮及后轮，所述直杆下部连接前轮，所述转接部设有连接部及固定部，所述固定部用于将转接部固定安装在直杆中部；所述两用乘载部由前杆和后杆组成，所述前杆和后杆与所述连接部转动连接，所述后杆末端连接有后轮，通过所述前杆的转动可转动切换两用乘载部为踩踏式或乘坐式。
2.根据权利要求1所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述前杆和后杆连接处设有转轴，所述后杆以转轴为中心转动可与前杆折叠。
3.根据权利要求1所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述前杆和后杆组成形成角度大于90度的折线型。
4.根据权利要求1所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，两用乘载部为踩踏式时，前杆为支撑杆，后杆为踩踏杆，所述踩踏杆与地面平行。
5.根据权利要求1所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，两用乘载部为乘坐式时，前杆为乘坐杆，后杆为支撑杆，所述乘坐杆与地面平行。
6.根据权利要求4所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述后杆设有刹车片，所述刹车片位于后轮上方。
7.根据权利要求4所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述乘坐杆与支撑杆连接处向上凸起形成座靠部。
8.根据权利要求5所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述后杆设有刹车片，所述刹车片位于后轮下方。
9.根据权利要求1所述的一种两用电动滑板车，其特征在于，所述直杆可向转接部缩进。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520578412.3U CN205022780U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 一种两用电动滑板车 |
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| CN201520578412.3U CN205022780U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 一种两用电动滑板车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205022780U true CN205022780U (zh) | 2016-02-10 |
Family
ID=55255339
Family Applications (1)
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| CN201520578412.3U Expired - Fee Related CN205022780U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 一种两用电动滑板车 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN205022780U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017219710A1 (zh) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 深圳飞亮智能科技有限公司 | 一种实现安全离地的电动独轮滑板车 |
| WO2017219711A1 (zh) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 深圳飞亮智能科技有限公司 | 一种限速的电动独轮滑板车 |
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2015
- 2015-08-04 CN CN201520578412.3U patent/CN205022780U/zh not_active Expired - Fee Related
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