CN203473130U - 一种前车身折叠机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通工具零部件制造领域，具体涉及一种前车身折叠机构。其包括固定端和折叠端，所述的固定端与折叠端采用转动连接，固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，所述的固定端与折叠端的连接端设置卡紧装置。本实用新型通过钩扣与钩槽脱离钩扣固定，实现前车身折叠，具体是固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，采用主车身前部，即车肚电池盒与前车龙和前车轮轴部分折叠设计，使主车身与车龙、前车轮平行合拢，前车轮置于主车身内，以减缩整车的前后长度和上下尺度。本实用新型结构简洁、可折叠停放、占用空间少。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具零部件制造领域，具体涉及一种前车身折叠机构。
背景技术
电动车是指以蓄电池作为辅助能源，能实现电动或电助动功能的特种车。根据国家的相关规定，电动车归属非机动车管理范畴，其必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源，必须具备两个车轮，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
市面上的电动车造型基本都是由踏板摩托车演变而来，视觉上相当笨重，而且不能折叠停放。随着节能环保的电动车逐渐被人们接受并广泛推崇，致使在商场门口随处可见被乱停放的电动车，因车身太大，所以车子停放成为影响市容的一大隐患。也因无法带到室内造成车子被盗等多种不好现象。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种可折叠停放、占用空间少的前车身折叠机构。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
一种前车身折叠机构，其包括固定端和折叠端，所述的固定端与折叠端采用转动连接，固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，所述的固定端与折叠端的连接端设置卡紧装置。
上述的前车身折叠机构，其所述的卡紧装置包括钩扣和钩槽，在靠近转动连接的固定端上设置钩扣，与钩扣相对的折叠端上设置钩槽，钩扣卡紧在钩槽内。
上述的前车身折叠机构，其所述的卡紧装置包括钩扣和钩槽，在靠近转动连接的折叠端上设置钩扣，与钩扣相对的固定端上设置钩槽，钩扣卡紧在钩槽内。
上述的前车身折叠机构，其所述的固定端与折叠端采用转轴转动连接。
上述的前车身折叠机构，其所述的固定端靠近转动连接端设置钩扣把手。
上述的前车身折叠机构，其所述的钩扣把手为拱形。
上述的前车身折叠机构，其所述的固定端与车身为一体结构。
有益效果：
本实用新型提供的前车身折叠机构，通过钩扣与钩槽脱离钩扣固定，实现前车身折叠，具体是固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，采用主车身前部，即车肚电池盒与前车龙和前车轮轴部分折叠设计，使主车身与车龙、前车轮平行合拢，前车轮置于主车身内，以减缩整车的前后长度和上下尺度。本实用新型结构简洁、可折叠停放、占用空间少。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型折叠后的主视图；
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2和图3、图4，本实用新型包括固定端1和折叠端2，所述的固定端1与折叠端2采用转轴3转动连接，固定端1固定于车身4前端，与车身4为一体结构，车龙5和前车轮支撑6固定于折叠端2，所述的固定端1与折叠端2的连接端设置卡紧装置，卡紧装置包括钩扣7和钩槽8，在靠近转动连接的固定端1上设置钩扣7，与钩扣7相对的折叠端2上设置钩槽8，钩扣7卡紧在钩槽8内，在固定端1靠近转动连接端设置钩扣把手9，钩扣把手9为拱形。
作为进一步的改进，卡紧装置也可以在靠近转动连接的折叠端上设置钩扣，与钩扣相对的固定端上设置钩槽，钩扣卡紧在钩槽内。
使用时，通过钩扣与钩槽脱离钩扣固定限制，实现前车身折叠，具体是固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，采用主车身前部，即车肚电池盒与前车龙和前车轮轴部分折叠设计，使主车身与车龙、前车轮平行合拢，前车轮置于主车身内，以减缩整车的前后长度和上下尺度。本实用新型结构简洁、可折叠停放、占用空间少。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种前车身折叠机构，其特征在于，包括固定端和折叠端，所述的固定端与折叠端采用转动连接，固定端固定于车身前端，车龙和前车轮支撑固定于折叠端，所述的固定端与折叠端的连接端设置卡紧装置。
2.根据权利要求1所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的卡紧装置包括钩扣和钩槽，在靠近转动连接的固定端上设置钩扣，与钩扣相对的折叠端上设置钩槽，钩扣卡紧在钩槽内。
3.根据权利要求1所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的卡紧装置包括钩扣和钩槽，在靠近转动连接的折叠端上设置钩扣，与钩扣相对的固定端上设置钩槽，钩扣卡紧在钩槽内。
4.根据权利要求1所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的固定端与折叠端采用转轴转动连接。
5.根据权利要求1所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的固定端靠近转动连接端设置钩扣把手。
6.根据权利要求5所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的钩扣把手为拱形。
7.根据权利要求1所述的前车身折叠机构，其特征在于，所述的固定端与车身为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320547335.6U CN203473130U (zh) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | 一种前车身折叠机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203473130U true CN203473130U (zh) | 2014-03-12 |
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ID=50221512
Family Applications (1)
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| CN201320547335.6U Expired - Fee Related CN203473130U (zh) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | 一种前车身折叠机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203473130U (zh) |
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2013
- 2013-09-04 CN CN201320547335.6U patent/CN203473130U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140312 Termination date: 20140904 |
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