CN202046304U - 双向驾驶车的手刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板（1），所述刹车固定板（1）上安装有前制动拉索（7），后制动拉索（8）和制动器拉索（9），其特征在于：所述前制动拉索（7）和后制动拉索（8）绕过动滑轮（4）用连接套（2）相串联，所述动滑轮（4）与滑轮支耳（3）用销轴（6）固定，所述滑轮支耳（3）与制动器拉索（9）连接。Y型刹车固定板使得整个刹车装置布局合理简单，由于动滑轮的存在减轻了驾驶员制动时的阻力，制动安全便捷。

Description

双向驾驶车的手刹装置

技术领域

本实用新型涉及一种双向驾驶车的手刹装置，主要用于双向驾驶车的双向制动。

背景技术

传统的手刹装置常用于单向驾驶，驾驶员通过右手边的手刹手柄即可制动车辆。当传统的手刹装置用于双向驾驶的车辆时就必须装有两套手刹装置，那么其中一套手刹装置的制动拉索安装必须绕过180度，但软轴较硬、弯曲困难，弯曲半径较大时制动拉索占用空间也比较大，拉动阻力增大，驾驶员拉制动手柄表现困难费力。此外两个传统的手刹装置并联制动时两者相互独立，斜坡制动不便捷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种拉索合理布置、制动安全有效的手刹装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板，刹车固定板设置成Y型，在Y型的两端安装有前制动拉索和后制动拉索，在Y型的另一端安装有制动器拉索。前制动拉索和后制动拉索绕过动滑轮用连接套相串联，动滑轮与滑轮支耳用销轴固定，滑轮支耳与制动器拉索连接。

该装置的基本工作原理为：前后驾驶室里的手刹手柄制动时都在制动位上，哪端驾驶室用于驾驶，哪端的手刹手柄就松刹。当需要制动时，驾驶员拉紧所在驾驶室的手刹，由于动滑轮的存在，驾驶员所使用的力只有制动力的一半，因而减轻了驾驶员拉动制动手柄的力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用动滑轮原理使得制动简单省力， Y型的刹车固定板使拉索空间布置合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为动滑轮部分的俯视图。

其中：刹车固定板1、 连接套2、滑轮支耳3、动滑轮4、轴套5、销轴6、前制动拉索7、后制动拉索8、制动器拉锁9。

具体实施方式

参见图1—图2，本实用新型涉及的一种手刹装置，主要由刹车固定板1、连接套2、滑轮支耳3、动滑轮4、轴套5、销轴6、前制动拉索7、后制动拉索8和制动器拉锁9组成。三个制动拉索分别固定在刹车固定板1上，前后制动拉索绕过动滑轮4用连接套2连接，制动器拉索9与滑轮支耳3连接，其中动滑轮4与滑轮支耳3用销轴6固定。

Claims (2)

1.一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板（1），所述刹车固定板（1）上安装有前制动拉索（7），后制动拉索（8）和制动器拉索（9），其特征在于：所述前制动拉索（7）和后制动拉索（8）绕过动滑轮（4）用连接套（2）相串联，所述动滑轮（4）与滑轮支耳（3）用销轴（6）固定，所述滑轮支耳（3）与制动器拉索（9）连接。

2.根据权利要求1所述的手刹装置，其特征是：所述刹车固定板（1）设置成Y型，在Y型的两端安装有前制动拉索（7）和后制动拉索（8），在Y型的另一端安装有制动器拉索（9）。

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