KR20100005157U - 삼륜 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 삼륜자전거에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 앞바퀴가 두 개인 삼륜자전거에 관한 것이다.

본 고안에 의한 삼륜 자전거는, 메인프레임, 조향을 위한 핸들, 상기 핸들의 양쪽에 결합되는 전륜 제동레버와 후륜 제동레버, 상기 핸들에 연결되고 상기 메인프레임의 앞에 형성된 조향축 지지부에 축결합된 조향축을 포함하고 뒷바퀴가 하나인 후륜구동 자전거에 있어서, 상기 조향축의 하단에 돌출 형성된 조향축 조향판; 상기 조향축 지지부에 양옆으로 돌출 형성된 전륜 지지프레임; 상기 전륜 지지프레임의 끝에 각각 형성된 중공의 원통모양인 전륜축 지지부; 상기 전륜축 지지부 각각에 축결합된 전륜축; 상기 전륜축의 측면에 자유롭게 회전할 수 있도록 각각 결합된 앞바퀴; 상기 전륜축의 끝에서 각각 상기 앞바퀴의 회전축에 직각이 되도록 돌출 형성된 전륜축 조향판; 상기 조향축 조향판과 상기 전륜축 조향판에 양 끝이 회전가능하게 체결되어 조향축의 움직임을 전륜축에 전달하는 조향 링커; 상기 앞바퀴 각각에 설치된 전륜 제동장치; 및 상기 전륜 제동장치 각각에 연결되어 전륜 제동장치를 작동시키는 전륜제동 와이어를 포함하여 구성되며; 상기 두 개의 전륜 제동장치가 상기 전륜 제동레버로 동시에 작동되는 것을 특징으로 한다.

삼륜차, 삼륜자전거, 후륜구동, 자전거

Description

삼륜 자전거{TRICYCLE}

본 고안은 삼륜자전거에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 앞바퀴가 두 개인 삼륜자전거에 관한 것이다.

자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 탈것으로, 주로 발로 밟는 힘을 페달, 크랭크 기구, 체인 등을 거쳐 바퀴에 전달하여 이동한다.

일반적인 자전거는 바퀴가 두 개인 이륜 자전거이며, 앞바퀴로 조향을 하고 뒷바퀴로 구동하는 방법을 이용한다. 하지만, 이륜 자전거는 바퀴가 두 개이므로 균형을 잡지 못하면 자전거가 넘어지는 문제가 있어, 안정성을 높인 자전거를 개발하기 위한 많은 노력이 있어왔다.

앞바퀴와 뒷바퀴를 두 개로 만든 사륜 자전거는 안정성은 뛰어나지만, 구조가 복잡하다는 문제가 있으며, 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 두 개로 만든 삼륜 자전거는 구조가 복잡하지 않으면서도 이륜 자전거에 비하여 안정성이 매우 뛰어나다. 하지만, 실용화된 삼륜 자전거는 거의 없는 실정이다.

뒷바퀴를 두 개로 만든 삼륜 자전거의 경우, 전통적인 후륜구동을 채택하면 두 개의 뒷바퀴가 항상 동일한 회전수를 갖기 때문에 방향전환 시에 문제가 발생한다. 그리고 두 개의 뒷바퀴가 자유회전을 하는 전륜구동을 채택하면 앞바퀴에 조향 기능과 구동 기능을 모두 적용하기 위해 자전거의 구조가 복잡해지는 문제가 있다.

최근에 스포츠용이 아닌 일상생활에서 자전거의 사용이 늘어나면서, 안전하면서도 실용적인 삼륜 자전거의 개발에 대한 관심이 매우 높은 현실이다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 실용성이 향상된 삼륜 자전거를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 삼륜 자전거는, 메인프레임, 조향을 위한 핸들, 상기 핸들의 양쪽에 결합되는 전륜 제동레버와 후륜 제동레버, 상기 핸들에 연결되고 상기 메인프레임의 앞에 형성된 조향축 지지부에 축결합된 조향축을 포함하고 뒷바퀴가 하나인 후륜구동 자전거에 있어서, 상기 조향축의 하단에 돌출 형성된 조향축 조향판; 상기 조향축 지지부에 양옆으로 돌출 형성된 전륜 지지프레임; 상기 전륜 지지프레임의 끝에 각각 형성된 중공의 원통모양인 전륜축 지지부; 상기 전륜축 지지부 각각에 축결합된 전륜축; 상기 전륜축의 측면에 자유롭게 회전할 수 있도록 각각 결합된 앞바퀴; 상기 전륜축의 끝에서 각각 상기 앞바퀴의 회전축에 직각이 되도록 돌출 형성된 전륜축 조향판; 상기 조향축 조향판과 상기 전륜축 조향판에 양 끝이 회전가능하게 체결되어 조향축의 움직임을 전륜축에 전달하는 조향 링커; 상기 앞바퀴 각각에 설치된 전륜 제동장치; 및 상기 전륜 제동장치 각각에 연결되어 전륜 제동장치를 작동시키는 전륜제동 와이어를 포함하여 구성되며; 상기 두 개의 전륜 제동장치가 상기 전륜 제동레버로 동시에 작동되는 것을 특징으로 한다.

조향축의 아래쪽을 T자 형상으로 제작하고 그 양 끝에 앞바퀴를 체결하는 구 조의 경우, 구조는 간단하나 방향전환을 위해 핸들을 조작할 때 바퀴가 회전축을 중심으로 원호모양으로 움직이기 때문에 핸들 조작이 어려운 문제가 있다. 반면에, 본 고안에 따르면 두 개의 앞바퀴부분만 전륜축을 중심으로 각각 회전하기 때문에 핸들 조작이 쉽다. 또한, 두 개의 앞바퀴 각각에 제동장치를 설치하여 제동성을 향상시키며, 두 개의 전륜 제동장치를 전륜 제동레버 하나로 동시에 작동하도록 하여 비대칭적인 제동으로 인한 전복위험을 미연에 방지한다.

이때, 전륜제동 와이어는 두 개의 전륜 제동장치에 연결된 하부 전륜제동 와이어와 전륜 제동레버에 연결된 상부 전륜제동 와이어로 구성되며, 하부 전륜제동 와이어와 상부 전륜제동 와이어가 Y자로 연결되는 와이어 합지부를 포함하는 것이 좋다.

두 개의 전륜 제동장치를 한 번의 전륜 제동레버 조작으로 작동하기 위해서, 각 전륜 제동장치에 연결된 두 개의 하부 전륜 제동와이어가 만나서 하나의 상부 전륜 제동와이어로 합쳐지는 합지부를 형성하고 전륜 제동레버에는 하나의 상부 전륜 제동와이어를 연결하는 구조를 구비한다.

또한, 전륜 지지프레임이 각각 조향축 지지부에 회전이 가능하도록 체결될 수 있으며, 이때 조향축 지지부의 앞쪽에 앞면이 막히고 뒷면이 뚫린 형상의 고정판을 형성하고 전륜 지지프레임의 한 쪽 끝이 상기 고정판 내부에 수용되면서 회전가능하게 체결할 수 있다.

메인프레임의 양 옆으로 돌출된 전륜 지지프레임을 조향축 지지부에 회전 가능하도록 체결함으로써, 전륜 지지프레임이 메인프레임에 가까워지도록 접을 수 있 어 필요시에 자전거가 차지하는 공간이 크게 줄일 수 있다.

본 고안에 따르면, 바퀴만 움직이는 조향방식과 두 개의 앞바퀴를 동시에 제동하는 구조를 구비함으로써 삼륜 자전거의 문제점인 조향성과 제동성이 크게 향상되는 효과가 있다.

또한, 두 개의 앞바퀴를 접을 수 있는 구조를 적용하여 삼륜 자전거의 보관 용이성이 크게 향상되는 효과가 있다.

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 삼륜자전거를 나타내는 사시도이다. 본 고안의 삼륜자전거는 일반적인 자전거의 구성인, 자전거의 몸체이며 앞부분에 가운데가 빈 파이프형상인 조향축 지지부(102)가 형성된 메인프레임(100), 조향을 위한 조향축(112)과 연결된 핸들(110), 핸들의 손잡이 부분에 체결된 전륜 제동레버(114)와 후륜 제동레버(116), 사람이 앉는 안장(130), 하나의 뒷바퀴(120) 및 후륜구동을 위한 페달(140), 스프로킷(150,170), 체인(160)을 포함하며, 이들은 종래의 자전거에 사용되는 것과 동일하므로 자세한 설명을 생략한다. 일반적인 이륜자전거와의 차이점을 위주로 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 삼륜자전거는 앞바퀴(50)가 두 개이며, 두 개의 앞바퀴 각각이 별도의 조향축을 가진다.

이를 위하여 조향축 지지부(102)의 양 옆으로 전륜 지지프레임(20)을 형성하 고, 전륜 지지프레임(20)의 끝에 전륜축 지지부(30)를 각각 형성한다. 전륜축 지지부(30)는 가운데가 비어있는 파이프형상이고, 그 내부에 전륜축(40)을 회전이 가능하도록 축결합한다. 전륜축(40)은 아랫부분이 전륜축 지지부(30)의 밖으로 나와 있으며, 밖으로 나와 있는 전륜축(40)의 옆에 앞바퀴(50)를 체결한다. 이때 앞바퀴(50)는 자유로운 회전이 가능하도록 체결된다. 그리고 전륜축(40)의 하단에는 전륜축 조향판(60)을 돌출 형성하는데, 앞바퀴(50)의 회전축과 직각이 되도록 뒤쪽으로 돌출 시킨다.

그리고 본 고안의 삼륜자전거는 조향 링커(70)를 사용하여 두 개의 앞바퀴(50)를 조향한다.

도 2는 조향 링커의 체결모습을 나타내는 도면이다. 두 개의 앞바퀴(50)를 조향하기 위하여 조향축(112) 하단의 뒤쪽으로 조향축 조향판(10)을 돌출 형성한다. 조향 링커(70)는 한쪽 끝을 조향축 조향판(10)에 체결하고, 다른 쪽 끝은 전륜축 조향판(60)에 체결한다. 이때 조향 링커(70)의 양 끝은 모두 자유로운 회전이 가능하도록 체결된다.

따라서 조향을 위해 핸들(110)을 조작하면 조향축(112)의 회전에 따라 조향축 조향판(10)이 움직이고, 이 움직임을 조향 링커(70)가 전륜축 조향판(60)에 전달하여 전륜축(40)을 회전시킴으로써 앞바퀴(50)의 각도를 바꾼다. 결국 두 개의 앞바퀴(50)가 각각 별도의 조향축을 가지고 회전하기 때문에 핸들 조작이 매우 쉽다.

또한 본 고안의 삼륜자전거는 두 개의 앞바퀴(50)에 각각 별도의 전륜 제동 장치(80)를 형성한다.

자전거의 제동장치는 림브레이크 또는 디스크브레이크가 많이 사용되며 본 고안의 자전거는 브레이크의 종류에 제한되지 않는다. 어느 경우에나 제동레버와 제동 와이어를 이용하여 제동장치를 작동하는 면에서 동일하기 때문이다. 전륜 제동장치(80)에는 전륜제동 와이어(90)가 각각 연결된다. 이때 두 개의 전륜 제동장치(80)를 하나의 전륜 제동레버(114)로 동시에 작동하기 위하여, 중간에 와이어 합지부(96)를 설치하여 위쪽에는 하나의 상부 전륜제동 와이어(94)를 전륜 제동레버(114)와 연결하고 아래쪽에는 두 개의 하부 전륜제동 와이어(92)를 각각 전륜 제동장치(80)에 연결한다. 도 3은 전륜제동 와이어의 연결을 보여주는 도면이다.

이러한 구조를 통해서 두 개의 앞바퀴 각각에 제동장치가 형성되어 제동성능이 향상되고, 하나의 제동레버로 두 개의 제동장치를 동시에 작동하여 제동안전성이 매우 뛰어나다.

나아가 본 고안의 삼륜자전거는 옆으로 돌출된 두 개의 앞바퀴를 접을 수 있는 구조이다.

도 4는 본 고안의 삼륜자전거의 앞바퀴를 접은 모습을 나타내는 도면이다. 삼륜자전거는 자전거 이용시 안전성이 뛰어나지만, 두 개의 앞바퀴가 옆으로 돌출되어 위치하기 때문에 많은 공간을 차지하여 운반을 할 때나 보관을 할 때에 문제가 있다. 따라서 회전이 가능한 구조의 전륜 지지프레임(20)을 이용하여, 필요시에는 전륜 지지프레임(20)을 접을 수 있게 한다. 이를 위해 조향축 지지부(102)의 앞에 전륜 지지프레임(20)을 체결하기 위한 고정판(22)을 형성한다. 이 고정 판(22)은 앞면은 막히고 뒷면은 뚫린 형상으로 제작되고, 전륜 지지프레임(20)의 한 쪽 끝이 고정판(22)의 내부에 삽입되는 형태로 위치시키면서 고정판(22)과 전륜 지지프레임(20)을 회전축(24)으로 체결한다. 고정판(22)의 앞부분이 막혀있어, 전륜 지지프레임(20)은 뒤쪽으로 접힌다. 회전축(24)을 중심으로 전륜 지지프레임(20)을 회전시키면, 전륜 지지프레임(20)이 메인프레임(100) 쪽으로 붙으면서 자전거가 차지하는 공간이 크게 감소한다.

그리고 전륜 지지프레임(20)을 접을 때, 앞바퀴(50)의 전륜축 조향판(60)에 체결된 조향 링커(70)에 의하여 앞바퀴(50)가 자전거의 진행방향에 평행하게 정렬된 상태로 접히기 때문에, 전륜 지지프레임(20)을 접기 쉬울 뿐만 아니라 자전가가 차지하는 공간의 감소도 뛰어나다. 그리고 앞바퀴를 폈을 때 안정적으로 고정되도록, 전륜 지지프레임(20)에 고정용 클립(26)과 고정용 핀(28)을 설치한다. 특히 고정용 핀(28)은 내부에 스프링을 설치하여 사용의 편의를 도모한다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나 본 고안은 상술한 실시예에만 국한되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 권리범위는 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해 정해지는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 고안의 삼륜자전거를 나타내는 사시도이다.

도 2는 조향 링커의 체결모습을 나타내는 도면이다.

도 3은 전륜제동 와이어의 연결을 보여주는 도면이다.

도 4는 본 고안의 삼륜자전거의 앞바퀴를 접은 모습을 나타내는 도면이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 조향축 조향판 20: 전륜 지지프레임

22: 고정판 24: 회전축

30: 전륜축 지지부 40: 전륜축

50: 앞바퀴 60: 전륜축 조향판

70: 조향 링커 80: 전륜 제동장치

90: 전륜제동 와이어 92: 하부 전륜제동 와이어

94: 상부 전륜제동 와이어 96: 와이어 합지부

100: 메인프레임 102: 조향축 지지부

110: 핸들 112: 조향축

114: 전륜 제동레버 116: 후륜 제동레버

120: 뒷바퀴 130: 안장

Claims (4)

1. 메인프레임(100), 조향을 위한 핸들(110), 상기 핸들(110)의 양쪽에 결합되는 전륜 제동레버(114)와 후륜 제동레버(116), 상기 핸들(110)에 연결되고 상기 메인프레임(100)의 앞에 형성된 조향축 지지부(102)에 축결합된 조향축(112)을 포함하고 뒷바퀴(120)가 하나인 후륜구동 자전거에 있어서,

   상기 조향축(112)의 하측에 돌출 형성된 조향축 조향판(10);

   상기 조향축 지지부(102)에 양옆으로 돌출 형성된 전륜 지지프레임(20);

   상기 전륜 지지프레임(20)의 끝에 각각 형성된 중공의 원통모양인 전륜축 지지부(30);

   상기 전륜축 지지부(30) 각각에 축결합된 전륜축(40);

   상기 전륜축(40)의 측면에 자유롭게 회전할 수 있도록 각각 결합된 앞바퀴(50);

   상기 전륜축(40)의 옆으로 돌출 형성된 전륜축 조향판(60);

   상기 조향축 조향판(10)과 상기 전륜축 조향판(60)에 양 끝이 회전가능하게 체결되어 상기 조향축(112)의 움직임을 전륜축(40)에 전달하는 조향 링커(70);

   상기 앞바퀴(50) 각각에 설치된 전륜 제동장치(80); 및

   상기 전륜 제동장치(80) 각각에 연결되어 전륜 제동장치(80)를 작동시키는 전륜제동 와이어(90)를 포함하여 구성되며;

   상기 두 개의 전륜 제동장치(80)가 상기 전륜 제동레버(114)로 동시에 작동 되는 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.
2. 제1항에 있어서,

   상기 전륜제동 와이어(90)가 상기 두 개의 전륜 제동장치(80)에 연결된 하부 전륜제동 와이어(92)와 상기 전륜 제동레버(114)에 연결된 상부 전륜제동 와이어(94)로 구성되며, 상기 하부 전륜제동 와이어(92)와 상기 상부 전륜제동 와이어(94)가 Y자로 연결되는 와이어 합지부(96)를 포함하는 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 전륜 지지프레임(20)이 각각 상기 조향축 지지부(102)에 회전이 가능하도록 체결된 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.
4. 제3항에 있어서,

   상기 조향축 지지부(102)의 앞쪽에 앞면이 막히고 뒷면이 뚫린 형상의 고정판(22)이 형성되고, 상기 전륜 지지프레임(20)의 한 쪽 끝이 상기 고정판(22) 내부에 수용되면서 회전가능하게 체결된 것을 특징으로 하는 삼륜 자전거.

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