CN202115666U - 一种全减震电动四轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车辆，涉及一种全减震电动四轮车，其车架前后两端有前部装置和后部装置；其特殊之处在于：前部装置包括前减振装置，前减振装置包括第一减振器、U形的上摇臂和U形的下摇臂；左右两个上摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端上面，左右两个下摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端下面，同侧的上摇臂的中部和下摇臂的中部分别铰接在前轮的转向立轴上，车架通过左右两个第一减振器连接左右两个下摇臂中部。本实用新型的有益效果是，使用方便、减振效果好、安全舒适，可应用于四轮车和三轮车，便于推广使用。在不够平整的路面上也不会颠簸。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆，涉及一种全减震电动四轮车。
背景技术
现有的四轮车和三轮车的减振结构欠缺，导致减振效果差，在不够平整的路面上会让驾驶者和乘坐者感到颠簸，很不舒服。
发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种使用方便、安全舒适、减振效果好的全减震电动四轮车。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的全减震电动四轮车，其车架前后两端有前部装置和后部装置；车架前部连接可转动的方向轴的前下端，车架还通过向上的支撑杆支撑定位方向轴中部，方向轴后上端连接方向把，车架后部安装有车座和电机，车座底部两侧安装有电池；前部装置的左右两侧通过转向立轴安装有两个前轮，转向轴上端依次通过转向轴拨叉、球头、连杆与方向把拨叉连接，方向把拨叉固定在方向轴下端；后部装置包括后桥，后桥的左右两端设有两个后轮，驱动后轮的电机安装在后桥；其特殊之处在于：前部装置包括前减振装置，前减振装置包括第一减振器、U形的上摇臂和U形的下摇臂；左右两个上摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端上面，左右两个下摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端下面，同侧的上摇臂的中部和下摇臂的中部分别铰接在前轮的转向立轴上，车架通过左右两个第一减振器连接左右两个下摇臂中部。也可以安装脚踏板，另一个后轮连接脚踏板。
本实用新型的全减震电动四轮车，车架是由钢结构框架和固定在框架上的底板组成，或者，车架为一根纵贯前后的纵梁。
所述的后部装置还包括后减振装置，后减振装置包括后横梁、U形叉和第二减振器；U形叉中部铰接在车架后部下方，U形叉两端向后与后桥连接，后横梁固定在车架后端下方并位于后桥上方，后横梁两端向下通过左右两个第二减振器连接后桥两端。
所述的前减振装置中，下摇臂中段固定有下摇臂横杆，第一减振器下端铰接在下摇臂横杆上。
所述的车架前端下面固定有下摇臂支架，下摇臂两端铰接在下摇臂支架上。
本实用新型的全减震电动四轮车，还可以设有通过链条连接后轮的脚踏板。
本实用新型的有益效果是，使用方便、减振效果好、安全舒适，可应用于四轮车和三轮车，便于推广使用。在不够平整的路面上也不会颠簸。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。图 1为本实用新型中车架由钢结构框架和底板组成时的主视图。图2为图1的俯视图。图3为前减振装置立体图，图4为前减振装置左视图，图5为后减振装置右视，图6为后减振装置立体图。图7为本实用新型中车架为一根纵梁时的主视图。
图中，1车座，2脚踏板，3方向把，4方向轴，5纵梁，6上摇臂，7前轮，8后桥，9 U形叉，10第二减振器，11后轮，12电机，13电池，14转向轴，15第一减振器，16下摇臂，17支撑杆，18转向轴拨叉，19球头，20连杆，21方向把拨叉，22下摇臂横杆，23下摇臂支架，24后横梁，25底板。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的全减震电动四轮车，其车架前后两端有前部装置和后部装置；车架为一根纵贯前后的纵梁5，或者，车架是由钢结构框架和固定在框架上的底板25组成。车架前部连接可转动的方向轴4的前下端，车架前部还通过向上的支撑杆17支撑定位方向轴4中部，方向轴后上端连接方向把3，车架后段上安装有车座1和电机12，车座底部两侧安装有电池13；前部装置的左右两侧通过转向立轴14安装有两个前轮7，转向轴上端依次通过转向轴拨叉18、球头19、连杆20与方向把拨叉21连接，方向把拨叉固定在方向轴4下端；前部装置包括前减振装置，前减振装置包括第一减振器15、U形的上摇臂6和U形的下摇臂16；左右两个上摇臂6左右对称分别以两端铰接在车架前端上面，左右两个下摇臂16左右对称分别以两端铰接在车架前端下面，同侧的上摇臂6的中部和下摇臂16的中部分别铰接在前轮的转向立轴14上，车架通过左右两个第一减振器15连接左右两个下摇臂16中部。前减振装置中，下摇臂16中段固定有下摇臂横杆22，第一减振器15下端铰接在下摇臂横杆上。车架前端下面固定有下摇臂支架23，下摇臂16两端铰接在下摇臂支架上。后部装置包括后桥，后桥的左右两端设有两个后轮11，其中一个后轮通过链条连接电机12，或者使用差速电机一体后桥。也可以安装脚踏板2，脚踏板通过链条连接一个后轮。
本实用新型的全减震电动四轮车，后部装置还包括后减振装置，后减振装置包括后横梁24、U形叉9和第二减振器10；U形叉9中部铰接在车架后部下方，U形叉两端向后与后桥8连接，后横梁24固定在车架后端下方并位于后桥8上方，后横梁两端向下通过左右两个第二减振器10连接后桥两端。当车架是由钢结构框架和固定在框架上的底板25组成时，电池可以安装在底板下面，也可以安装在底板上面，取决于底板的弯曲。
车架5前端可以设有前货篮，车架后端可以设有后货篮或者儿童座椅。
Claims (6)
1.一种全减震电动四轮车，其车架前后两端有前部装置和后部装置；车架前部连接可转动的方向轴的前下端，车架还通过向上的支撑杆支撑定位方向轴中部，方向轴后上端连接方向把，车架后部安装有车座和电机，车座底部两侧安装有电池；前部装置的左右两侧通过转向立轴安装有两个前轮，转向轴上端依次通过转向轴拨叉、球头、连杆与方向把拨叉连接，方向把拨叉固定在方向轴下端；后部装置包括后桥，后桥的左右两端设有两个后轮，驱动后轮的电机安装在后桥；其特征在于：前部装置包括前减振装置，前减振装置包括第一减振器、U形的上摇臂和U形的下摇臂；左右两个上摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端上面，左右两个下摇臂左右对称分别以两端铰接在车架前端下面，同侧的上摇臂的中部和下摇臂的中部分别铰接在前轮的转向立轴上，车架通过左右两个第一减振器连接左右两个下摇臂中部。
2.根据权利要求1所述的全减震电动四轮车，其特征在于：车架是由钢结构框架和固定在框架上的底板组成，或者，车架为一根纵贯前后的纵梁。
3.根据权利要求1或2所述的全减震电动四轮车，其特征在于：后部装置还包括后减振装置，后减振装置包括后横梁、U形叉和第二减振器；U形叉中部铰接在车架后部下方，U形叉两端向后与后桥连接，后横梁固定在车架后端下方并位于后桥上方，后横梁两端向下通过左右两个第二减振器连接后桥两端。
4.根据权利要求1或2所述的全减震电动四轮车，其特征在于：前减振装置中，下摇臂中段固定有下摇臂横杆，第一减振器下端铰接在下摇臂横杆上。
5.根据权利要求1或2所述的全减震电动四轮车，其特征在于：车架前端下面固定有下摇臂支架，下摇臂两端铰接在下摇臂支架上。
6.根据权利要求1或2所述的全减震电动四轮车，其特征在于：还设有通过链条连接后轮的脚踏板。
Priority Applications (1)
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| CN2011202124570U CN202115666U (zh) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | 一种全减震电动四轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011202124570U CN202115666U (zh) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | 一种全减震电动四轮车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202115666U true CN202115666U (zh) | 2012-01-18 |
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| CN (1) | CN202115666U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102700671A (zh) * | 2012-06-03 | 2012-10-03 | 江苏金彭车业有限公司 | 电动三轮车后轮减震结构 |
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2011
- 2011-06-22 CN CN2011202124570U patent/CN202115666U/zh not_active Expired - Fee Related
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