CN204998701U - 一种轻便新型可折叠电动四轮自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,主要涉及电动车领域。包括车架主体,以及安装在车架主体上的电池组、电机控制器、车把、车座及车轮,其中一个车轮上安装有轮毂电机,车座的底部设有座垫伸缩杆,座垫伸缩杆的下端与车架主体铰接和/或可拆卸连接,车把的底部设有伸缩方向控制杆,伸缩方向控制杆的下端与车架主体铰接,车轮的内侧设有折叠摆臂,车轮通过折叠摆臂与车架主体上安装的摆臂轴连接,摆臂轴上安装有减震压块,减震压块上连接有减震弹簧,减震弹簧远离减震压块的顶端与车架主体连接。本实用新型的有益效果在于:它小巧可折叠,采用四轮独立避震结构,增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域,具体是一种轻便新型可折叠电动四轮自行车。
背景技术
随着社会的发展和人民物质生活水平的提高,电动车的普及率快速增长,由于它无需人力驱动,又不要消耗燃料,只要配用充电电池即可,充电电池利用低谷电,既经济又环保,深受人们欢迎,已成为人们短途出行的理想代步交通工具。虽然电动车在小型代步工具中占据明显的优势,但仍然存在其难以克服的缺陷,这主要包括:
1)结构笨重:现有电动车均较为笨重的固定结构,一般女士、青少年、老年人等在推移提拉时均较为吃力,给人带来不便,且伸展固定的车体也难以放入车内便携,不方便外出使用。
2)稳定不足:作为一种新兴的交通工具,电动车普遍为两轮结,且其车架底盘对摩托车等传统成熟机车的稳定性仍然有较大差距,然而其车速却成倍于自行车甚至有与摩托车比肩的趋势,故安全性难免大受影响,电动车引起的交通事故频有发生。同时,市场上比例较低的三轮、四轮电动车虽然稳定性有所改善,但其体形更为庞大、笨重,在收放、使用方面相对两轮电动车更加麻烦,一般仅被老年人接受,而难以在青中年人群中占有一席之地。
3)舒适欠佳:现有电动车的避震器一般安装在前轮及后轮的上方,轮胎将震动直接直线传送给车体,即便中间经过避震器的吸收缓冲,但震动对车体的影响仍然较大。故骑乘的舒适度不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,它小巧可折叠,易于推放使用和收入车中携带,采用四轮结构,且配合四轮独立避震结构,不但进一步降低本装置重心,使本装置的稳定性显著增强,且对震动的吸收效果较佳,避免车身的倾斜及跳动,增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,包括车架主体,以及安装在车架主体上的电池组、电机控制器、车把、车座及车轮,其中一个所述车轮上安装有轮毂电机,所述车座的底部设有座垫伸缩杆,所述座垫伸缩杆的下端与车架主体铰接和/或可拆卸连接,所述车把的底部设有伸缩方向控制杆,所述伸缩方向控制杆的下端与车架主体铰接,所述车轮为四个且两两对称的设置于车架主体的前部及后部,所述车轮的内侧设有折叠摆臂,所述折叠摆臂的两端铰接有折叠底座,所述折叠摆臂外端的折叠底座与车轮连接,所述折叠摆臂内端的折叠底座连接有摆臂轴,所述车架主体上安装有摆臂轴承,所述摆臂轴穿过摆臂轴承且与摆臂轴承的内圈连接,所述摆臂轴位于车架主体内的部分设有减震压块,所述减震压块上连接有减震弹簧,所述减震弹簧远离减震压块的顶端与车架主体连接。
所述车架主体前部的两侧对称的铰接有前脚踏,所述车架主体后部的两侧对称的安装有后脚踏。
所述车架主体上安装有连接座,所述连接座与伸缩方向控制杆的底端铰接,位于车架主体前部的两个所述摆臂轴之间设有连杆,所述连杆的中间设有转向轴,所述转向轴的顶端与连接座连接。
对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
1、本装置轻便小巧,所述车座、车把均可收折于车架主体的上侧,所述车轮在折叠摆臂的辅助下能够收折于车架主体的两侧,折叠后方便放入车内等处,方便外出携带使用。
2、本装置采用四轮设计,矩形扁平化的支撑更加稳固。同时,四车轮均独立连接于车架主体,且分别设有减震结构,使车架主体的重心进一步降低,更加有利于本装置的稳定性及安全性。同时,独立悬挂的四车轮将震动分散到车架主体侧面的四处,各车轮单独跳动,避免车身的倾斜及跳动,显著提高了避震效果,增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。
3、所述前脚踏能收折于车架主体的两侧,避免磕碰腿部,及进一步集约折叠后的体形。所述前脚踏及后脚踏的设置方便使用者采用不同姿势骑乘,便于迎合不同个体的差异,增加骑乘的舒适性。
4、通过连杆及转向轴的转向结构简单有效,便于维修及护理。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的部分剖面图。
附图中所示标号:
1、车架主体;2、车把;3、车座;4、车轮;5、轮毂电机;6、座垫伸缩杆;7、伸缩方向控制杆;8、折叠摆臂;9、折叠底座;10、摆臂轴;11、摆臂轴承;12、减震压块;13、减震弹簧;14、前脚踏;15、后脚踏;16、连接座;17、连杆;18、转向轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型所述是一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,主体结构包括车架主体1,以及安装在车架主体1上的电池组、电机控制器、车把2、车座3及车轮4,其中一个所述车轮4上安装有轮毂电机5,所述车座3的底部设有座垫伸缩杆6,使车座3的高度能够调整,所述座垫伸缩杆6的下端与车架主体1铰接和/或可拆卸连接,使车座3可以收折于车架主体1的上侧,亦/或可拆下,所述车把2的底部设有伸缩方向控制杆7,使车把2的高度可调,所述伸缩方向控制杆7的下端与车架主体1铰接,使车把2可以收折于车架主体1的上侧,所述车轮4为四个且两两对称的设置于车架主体1的前部及后部,矩形扁平化的支撑更加稳固。所述车轮4的内侧设有折叠摆臂8,所述折叠摆臂8的两端铰接有折叠底座9,所述折叠摆臂8外端的折叠底座9与车轮4连接,使车轮4也能收折于车架主体1的两侧,所述折叠摆臂8内端的折叠底座9连接有摆臂轴10,所述车架主体1上安装有摆臂轴承11,所述摆臂轴10穿过摆臂轴承11且与摆臂轴承11的内圈连接,所述摆臂轴10位于车架主体1内的部分设有减震压块12,所述减震压块12上连接有减震弹簧13,所述减震弹簧13远离减震压块12的顶端与车架主体1连接。使车架主体1的重心进一步降低,更加有利于本装置的稳定性及安全性。同时,独立悬挂的四车轮4将震动分散到车架主体1侧面的四处,各车轮4单独跳动,避免车身的倾斜及跳动,显著提高了避震效果,增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。
所述车架主体1前部的两侧对称的铰接有前脚踏14,避免磕碰腿部,及进一步集约折叠后的体形。所述车架主体1后部的两侧对称的安装有后脚踏15。所述前脚踏14及后脚踏15的设置方便使用者采用不同姿势骑乘,便于迎合不同个体的差异,增加骑乘的舒适性。
所述车架主体1上安装有连接座16,所述连接座16与伸缩方向控制杆7的底端铰接,位于车架主体1前部的两个所述摆臂轴10之间设有连杆17,所述连杆17的中间设有转向轴18,所述转向轴18的顶端与连接座16连接。转向结构简单有效,便于维修及护理。
实施例1:本实用新型所述是一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,主体结构包括车架主体1,以及安装在车架主体1上的电池组、电机控制器、车把2、车座3及10寸的车轮4,其中一个所述车轮4上安装有轮毂电机5,所述车座3的底部设有座垫伸缩杆6,所述座垫伸缩杆6的下端与车架主体1铰接,所述车把2的底部设有伸缩方向控制杆7,所述伸缩方向控制杆7的下端与车架主体1铰接,所述车轮4为四个且两两对称的设置于车架主体1的前部及后部,所述车轮4的内侧设有折叠摆臂8,所述折叠摆臂8的两端铰接有折叠底座9,所述折叠摆臂8外端的折叠底座9与车轮4连接,所述折叠摆臂8内端的折叠底座9连接有摆臂轴10,所述车架主体1上安装有摆臂轴承11,,所述摆臂轴10穿过摆臂轴承11且与摆臂轴承11的内圈连接,所述摆臂轴10位于车架主体1内的部分设有减震压块12,所述减震压块12上连接有减震弹簧13,所述减震弹簧13远离减震压块12的顶端与车架主体1连接。所述车架主体1上安装有连接座16,所述连接座16与伸缩方向控制杆7的底端铰接,位于车架主体1前部的两个所述摆臂轴10之间设有连杆17,所述连杆17的中间设有转向轴18,所述转向轴18的顶端与连接座16连接。
实施例2:本实用新型所述是一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,主体结构包括车架主体1,以及安装在车架主体1上的电池组、电机控制器、车把2、车座3及8寸的车轮4,其中一个所述车轮4上安装有轮毂电机5,所述车座3的底部设有座垫伸缩杆6,所述座垫伸缩杆6的下端与车架主体1可拆卸连接,所述车把2的底部设有伸缩方向控制杆7,所述伸缩方向控制杆7的下端与车架主体1铰接,所述车轮4为四个且两两对称的设置于车架主体1的前部及后部,所述车轮4的内侧设有折叠摆臂8,所述折叠摆臂8的两端铰接有折叠底座9,所述折叠摆臂8外端的折叠底座9与车轮4连接,所述折叠摆臂8内端的折叠底座9连接有摆臂轴10,所述车架主体1上安装有摆臂轴承11,,所述摆臂轴10穿过摆臂轴承11且与摆臂轴承11的内圈连接,所述摆臂轴10位于车架主体1内的部分设有减震压块12,所述减震压块12上连接有减震弹簧13,所述减震弹簧13远离减震压块12的顶端与车架主体1连接。所述车架主体1前部的两侧对称的铰接有前脚踏14,所述车架主体1后部的两侧对称的安装有后脚踏15。
Claims (3)
1.一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,包括车架主体(1),以及安装在车架主体(1)上的电池组、电机控制器、车把(2)、车座(3)及车轮(4),其中一个所述车轮(4)上安装有轮毂电机(5),其特征在于:所述车座(3)的底部设有座垫伸缩杆(6),所述座垫伸缩杆(6)的下端与车架主体(1)铰接和/或可拆卸连接,所述车把(2)的底部设有伸缩方向控制杆(7),所述伸缩方向控制杆(7)的下端与车架主体(1)铰接,所述车轮(4)为四个且两两对称的设置于车架主体(1)的前部及后部,所述车轮(4)的内侧设有折叠摆臂(8),所述折叠摆臂(8)的两端铰接有折叠底座(9),所述折叠摆臂(8)外端的折叠底座(9)与车轮(4)连接,所述折叠摆臂(8)内端的折叠底座(9)连接有摆臂轴(10),所述车架主体(1)上安装有摆臂轴承(11),所述摆臂轴(10)穿过摆臂轴承(11)且与摆臂轴承(11)的内圈连接,所述摆臂轴(10)位于车架主体(1)内的部分设有减震压块(12),所述减震压块(12)上连接有减震弹簧(13),所述减震弹簧(13)远离减震压块(12)的顶端与车架主体(1)连接。
2.根据权利要求1所述一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,其特征在于:所述车架主体(1)前部的两侧对称的铰接有前脚踏(14),所述车架主体(1)后部的两侧对称的安装有后脚踏(15)。
3.根据权利要求1所述一种轻便新型可折叠电动四轮自行车,其特征在于:所述车架主体(1)上安装有连接座(16),所述连接座(16)与伸缩方向控制杆(7)的底端铰接,位于车架主体(1)前部的两个所述摆臂轴(10)之间设有连杆(17),所述连杆(17)的中间设有转向轴(18),所述转向轴(18)的顶端与连接座(16)连接。
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CN105966513A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-09-28 | 河北工业大学 | 一种电动三轮代步车 |
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