CN211996025U - 一种电动摩托车避震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动摩托车避震结构,包括调节杆、铰接轴及减震保护杆,所述的铰接轴一端与调节杆固定连接,另一端可活动性与减震保护杆铰接,减震保护杆通过后轮轴设有后行驶轮,所述的调节杆通过连接固定孔与车架连接。本实用新型的电动摩托车避震结构可以调节车架相对于后行驶轮的高低距离,从而达到更佳的避震效果,本实用新型适用平坦和越野道路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动摩托车,特别涉及一种电动摩托车避震结构。
背景技术
目前,电动摩托车的车架与后轮的避震机构是固定连接的,导致无法调节后轮与车架之间的高低距离,其避震功能过于单一,无法适应人多或人少时的乘座的舒适效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车避震结构,该避震结构可以调节车架相对于后行驶轮的高低距离,从而达到更佳的避震效果。
为了实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种电动摩托车避震结构,包括调节杆、铰接轴及减震保护杆,所述的铰接轴一端与调节杆固定连接,另一端可活动性与减震保护杆铰接,减震保护杆通过后轮轴设有后行驶轮,所述的调节杆通过连接固定孔与车架连接。
所述的减震保护杆内设有减震弹簧。
本实用新型的有益效果在于:
通过对铰接轴与调节杆的相对调整,两者的调整角度分别为30度和80度,可以让驾驶者达到舒适的驾驶及体验效果,适用于平坦和越野道路。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1车架、2调节杆、3铰接轴、4减震保护杆、5后行驶轮。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
如图1所示,一种电动摩托车避震结构,包括调节杆2、铰接轴3及减震保护杆4,所述的铰接轴3一端与调节杆2固定连接,另一端可活动性与减震保护杆4铰接,减震保护杆4通过后轮轴设有后行驶轮5,所述的调节杆2通过连接固定孔与车架1连接,通过调节杆2与铰接轴3可以调节车架1相对于地面的高低距离。
所述的减震保护杆4内设有减震弹簧。
所述的车架1通过铰接轴3,可以调节后行驶轮5与车架1之间的高低距离,即通过铰接轴3调节后行驶轮5避震的角度,完成高低摩托车的转换;如:若以竖线为标准,当铰接轴3与调节杆2的角度调整为30度时,其避震受力大,可供两人坐,在坑洼道路行驶时,给驾驶者的体验像是越野车;当两者的角度调整到60度时,避震受力小,仅可供一个人坐,会达到一种舒适的感觉,不会因太硬或者太软而不舒适,适用平坦和越野道路。
上述实施例仅为了方便说明而列举了较佳的实施方式而已,本实用新型所主张的权利范围应以申请专利范围所述为准,而非仅限于上述实施例。
Claims (2)
1.一种电动摩托车避震结构,其特征在于:包括调节杆、铰接轴及减震保护杆,所述的铰接轴一端与调节杆固定连接,另一端可活动性与减震保护杆铰接,减震保护杆通过后轮轴设有后行驶轮,所述的调节杆通过连接固定孔与车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车避震结构,其特征在于:所述的减震保护杆内设有减震弹簧。
Priority Applications (1)
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CN202020313333.0U CN211996025U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种电动摩托车避震结构 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN211996025U true CN211996025U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73433376
Family Applications (1)
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CN202020313333.0U Active CN211996025U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种电动摩托车避震结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN211996025U (zh) |
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2020
- 2020-03-13 CN CN202020313333.0U patent/CN211996025U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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