CN220243440U - 一种减震车架及平衡车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种减震车架及平衡车，减震车架包括：车架本体，一端用于安装前轮；后轮车架，一端与车架本体的另一端铰接，另一端用于安装后轮；车座基座，设于车架本体上，用于安装车座；减震架，一端与后轮车架铰接，另一端为自由端；后轮减震器，一端与车架本体铰接，另一端为自由端；以及传动架，铰接于车座基座上，一端与减震架的自由端铰接，另一端与后轮减震器的自由端铰接。通过利用后轮车架与车架本体的铰接，然后利用减震架、后轮减震器及缓冲架形成减震机构，从而对后轮进行减震，不仅使得儿童能够更好的通过该减震车架锻炼练习平衡能力，而且该平衡车架在遇到不平的路面时对儿童产生的冲击力较小，提高了儿童在平衡车上的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及平衡车的减震车架，尤其是涉及一种减震车架及平衡车。
背景技术
儿童平衡车主要针对幼儿设计，锻炼幼儿的平衡能力，宝宝需要用脚持续蹬地来提供滑行动力，是适合2-5岁宝宝的代步、运动和娱乐工具，使其更好的享受运动的快乐，儿童平衡车也简称为平衡车。
目前常见的平衡车上普遍不具备减震功能，尤其是在平衡车在遇到不平的路面时，平衡车容易对儿童产生较大的冲击力，使得儿童不容易控制平衡车，不便于儿童锻炼平衡能力。
发明内容
为了使儿童更好的锻炼练习平衡能力,本申请提供了一种减震车架及平衡车，其通过利用后轮车架与车架本体的铰接，然后利用减震架、后轮减震器及缓冲架形成减震机构，从而对后轮进行减震，不仅使得儿童能够更好的通过该减震车架锻炼练习平衡能力，而且该平衡车架在遇到不平的路面时对儿童产生的冲击力较小，提高了儿童在平衡车上的安全性。
第一方面，本申请提供的一种减震车架，采用如下的技术方案：
一种减震车架，包括：
车架本体，一端用于安装前轮；
后轮车架，一端与车架本体的另一端铰接，另一端用于安装后轮；
车座基座，设于车架本体上，用于安装车座；
减震架，一端与后轮车架铰接，另一端为自由端；
后轮减震器，一端与车架本体铰接，另一端为自由端；以及
传动架，铰接于车座基座上，一端与减震架的自由端铰接，另一端与后轮减震器的自由端铰接。
优选的，所述后轮减震器采用弹簧式减震器。
优选的，所述后轮车架通过对锁螺丝与车架本体铰接。
优选的，所述车架本体包括连接车架和设于连接车架上的前轮车架，所述连接车架与后轮车架铰接。
优选的，所述前轮车架上设有前轮减震器。
第二方面，本申请提供的一种平衡车，采用如下的技术方案：
一种平衡车，包括上述任一项所述的一种减震车架。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1.本申请通过利用后轮车架与车架本体的铰接，然后利用减震架、后轮减震器及缓冲架形成减震机构，从而对后轮进行减震，不仅使得儿童能够更好的通过该减震车架锻炼练习平衡能力，而且该平衡车架在遇到不平的路面时对儿童产生的冲击力较小，提高了儿童在平衡车上的安全性。
2.本申请通过在前轮车架上设置前轮减震器，从而进一步提高了该减震车架的减震效果，使得儿童能够更好的通过该减震车架锻炼练习平衡能力。
附图说明
图1是本申请实施例中减震车架的结构示意图。
图2是本申请实施例中减震架、缓冲架及后轮减震器的受力结构示意图(其中，a是平衡车的自然状态图，b是平衡车手里状态图，c是平衡车后轮减震的临界状态图)。
附图标记说明：1、车架本体；11、连接车架；12、前轮车架；13、前轮减震器；2、后轮车架；3、车座基座；4、减震架；5、后轮减震器；6、传动架。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种减震车架。
参照图1和图2，减震车架包括车架本体1、后轮车架2、车座基座3、减震架4、后轮减震器5和传动架6。
车架本体1包括连接车架11和前轮车架12，前轮车架12安装固定于连接车架11上，前轮安装固定于前轮车架12的底部，前轮车架12上安装有前轮减震器13，前轮减震器13对前轮起到减震作用。
后轮车架2的一端与车架本体1铰接，具体的，后轮车架2与连接车架11远离前轮车架12的一端铰接，后轮车架2的另一端上用于安装固定后轮。优选的，后轮车架2可通过对锁螺丝与连接车架11铰接。
参照图1，车座基座3安装固定于车架本体1上，具体的，车座基座3安装固定于连接车架11上，且车座基座3位于连接车架11远离前轮车架12的一端，或者车座基座3与连接车架11一体成型，车座基座3的顶部用于安装固定车座。
减震架4的一端与后轮车架2远离连接车架11的一端铰接，减震架4的另一端为自由端，减震架4位于车座基座3远离连接车架11的一侧。优选的，减震架4可通过对锁螺丝与后轮车架2铰接。
后轮减震器5的一端与连接车架11远离前轮车架12的一端铰接，后轮减震器5的另一端为自由端，后轮减震器5位于车座基座3与连接车架11之间。优选的，后轮减震器5可通过对锁螺丝与连接车架11铰接。
参照图1和图2，传动架6的中间部位于车座基座3铰接，车座基座3穿过传动架6。传动架6的另一端与减震架4的自由端铰接，传动架6的另一端与后轮后轮减震器5的自由端铰接。优选的，传动架6可通过对锁螺丝分别与减震架4、后轮减震器5铰接。
优选的，后轮减震器5采用弹簧式减震器，在其他实施例中，后轮减震器5还可采用片状减震器。
本申请实施例还公开了一种平衡车，该平衡车包括上述实施例公开的一种减震车架，此外，平衡车还包括前轮、后轮、车把和车座等附属零部件。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震车架，其特征在于，包括：
车架本体，一端用于安装前轮；
后轮车架，一端与车架本体的另一端铰接，另一端用于安装后轮；
车座基座，设于车架本体上，用于安装车座；
减震架，一端与后轮车架铰接，另一端为自由端；
后轮减震器，一端与车架本体铰接，另一端为自由端；以及
传动架，铰接于车座基座上，一端与减震架的自由端铰接，另一端与后轮减震器的自由端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种减震车架，其特征在于，所述后轮减震器采用弹簧式减震器。
3.根据权利要求1所述的一种减震车架，其特征在于，所述后轮车架通过对锁螺丝与车架本体铰接。
4.根据权利要求1所述的一种减震车架，其特征在于，所述车架本体包括连接车架和设于连接车架上的前轮车架，所述连接车架与后轮车架铰接。
5.根据权利要求4所述的一种减震车架，其特征在于，所述前轮车架上设有前轮减震器。
6.一种平衡车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的一种减震车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322021658.8U CN220243440U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种减震车架及平衡车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322021658.8U CN220243440U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种减震车架及平衡车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220243440U true CN220243440U (zh) | 2023-12-26 |
Family
ID=89265920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322021658.8U Active CN220243440U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种减震车架及平衡车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220243440U (zh) |
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2023
- 2023-07-28 CN CN202322021658.8U patent/CN220243440U/zh active Active
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