CN220032115U - 一种带有减震结构的平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震结构的平衡车，包括车主架，车主架上连接有前轮架、把手杆和减震前块，减震前块通过紧固环连接有车座，减震前块上固定连接有偏转主管，偏转主管通过偏转轴转动连接有偏转侧管，偏转侧管上固定连接有后轮架，后轮架和前轮架上转动连接有车轮，减震前块与后轮架之间连接有减震结构，减震结构包括减震杆，减震杆上连接有弹簧，减震杆两端固定连接有前环和后环，减震前块上固定连接有铰接座，铰接座上转动连接有对称块。本实用新型利用减震杆与弹簧相互配合，使得减震前块与后轮架之间存在减震缓冲效果，降低因为路面不平造成的平衡车颠簸现象，提高儿童使用体验。

Description

一种带有减震结构的平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种带有减震结构的平衡车。

背景技术

儿童平衡车主要针对幼儿设计，锻炼幼儿的平衡能力，宝宝需要用脚持续蹬地来提供滑行动力。

现有的针对儿童设计的平衡车结构多为固定结构，无额外的减震效果，可满足儿童在平地的使用需求，但在路面不平整的环境下使用，极大的影响儿童使用体验，且儿童掌握平衡的能力有限，该种环境下会造成儿童摔倒的现象，存在安全隐患。

基于此，提出一种带有减震结构的平衡车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有减震结构的平衡车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有减震结构的平衡车，包括车主架，所述车主架上连接有前轮架、把手杆和减震前块，所述减震前块通过紧固环连接有车座，所述减震前块上固定连接有偏转主管，所述偏转主管通过偏转轴转动连接有偏转侧管，所述偏转侧管上固定连接有后轮架，所述后轮架和前轮架上转动连接有车轮，所述减震前块与后轮架之间连接有减震结构。

优选地，所述减震结构包括减震杆，所述减震杆上连接有弹簧，所述减震杆两端固定连接有前环和后环。

优选地，所述减震前块上固定连接有铰接座，所述铰接座上转动连接有对称块，所述对称块上固定连接有前轴。

优选地，所述后轮架上固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有后轴。

优选地，所述前环转动连接在前轴上，所述后环转动连接在后轴上。

优选地，所述减震结构外侧套设有伸缩管，所述伸缩管两端分别固定连接在减震前块和后轮架上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过采用减震杆结构，利用减震杆与弹簧相互配合，使得减震前块与后轮架之间存在减震缓冲效果，降低因为路面不平造成的平衡车颠簸现象，提高儿童使用体验。

2、本申请通过采用对称块与连接块结构，使得减震前块之间留有空间，方便调节车座高度，不会干扰车座中升降杆的上下高度调节，结构具有合理性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的平衡车整体的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的偏转主管连接处的爆炸结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的减震结构的爆炸结构示意图。

图例说明：

1、车主架；2、减震前块；3、前轮架；4、把手杆；5、后轮架；6、紧固环；7、车座；8、车轮；9、伸缩管；10、偏转侧管；11、偏转主管；12、偏转轴；13、铰接座；14、对称块；15、前轴；16、前环；17、减震杆；18、弹簧；19、连接块；20、后轴；21、后环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种带有减震结构的平衡车，包括车主架1，车主架1上连接有前轮架3、把手杆4和减震前块2，减震前块2通过紧固环6连接有车座7，减震前块2上固定连接有偏转主管11，偏转主管11通过偏转轴12转动连接有偏转侧管10，偏转侧管10上固定连接有后轮架5，后轮架5和前轮架3上转动连接有车轮8，减震前块2与后轮架5之间连接有减震结构。

具体的，如图1所示，减震结构包括减震杆17，减震杆17上连接有弹簧18，减震杆17两端固定连接有前环16和后环21。

具体的，如图3所示，减震前块2上固定连接有铰接座13，铰接座13上转动连接有对称块14，对称块14上固定连接有前轴15。铰接座13一端固定连接在减震前块2内部。

具体的，如图3所示，后轮架5上固定连接有连接块19，连接块19上固定连接有后轴20。整体结构之间形成环状结构，方便车座7的升降杆进行上下升降。

具体的，如图3所示，前环16转动连接在前轴15上，后环21转动连接在后轴20上。结构之间存留缝隙，使得在转动时还能发生上下微小角度偏转。

具体的，如图3所示，减震结构外侧套设有伸缩管9，伸缩管9两端分别固定连接在减震前块2和后轮架5上。利用防水材质的伸缩管9保护减震结构，提高减震结构的耐久度。

综上所述，本实施例所提供的一种带有减震结构的平衡车，在该平衡车行驶在颠簸路段时，偏转主管11与偏转侧管10之间发生相对转动，此时减震杆17发生伸缩，减震杆17内置阻尼器，在受外力时，会产生抵抗形变的力，减轻外力产生的形变，减轻结构振动，弹簧18受力发生压缩或者拉伸，依靠弹簧18降低结构之间因为颠簸造成结构的振动，具有换成减震的效果。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种带有减震结构的平衡车，包括车主架(1)，其特征在于，所述车主架(1)上连接有前轮架(3)、把手杆(4)和减震前块(2)，所述减震前块(2)通过紧固环(6)连接有车座(7)，所述减震前块(2)上固定连接有偏转主管(11)，所述偏转主管(11)通过偏转轴(12)转动连接有偏转侧管(10)，所述偏转侧管(10)上固定连接有后轮架(5)，所述后轮架(5)和前轮架(3)上转动连接有车轮(8)，所述减震前块(2)与后轮架(5)之间连接有减震结构。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的平衡车，其特征在于，所述减震结构包括减震杆(17)，所述减震杆(17)上连接有弹簧(18)，所述减震杆(17)两端固定连接有前环(16)和后环(21)。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的平衡车，其特征在于，所述减震前块(2)上固定连接有铰接座(13)，所述铰接座(13)上转动连接有对称块(14)，所述对称块(14)上固定连接有前轴(15)。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的平衡车，其特征在于，所述后轮架(5)上固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)上固定连接有后轴(20)。

5.根据权利要求2所述的一种带有减震结构的平衡车，其特征在于，所述前环(16)转动连接在前轴(15)上，所述后环(21)转动连接在后轴(20)上。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的平衡车，其特征在于，所述减震结构外侧套设有伸缩管(9)，所述伸缩管(9)两端分别固定连接在减震前块(2)和后轮架(5)上。