RU70852U1

RU70852U1 - Амортизирующий механизм для детской прогулочной коляски (варианты)

Info

Publication number: RU70852U1
Application number: RU2007131056/22U
Authority: RU
Inventors: Ченг-Фан Янг
Original assignee: Лерадо (Жонг Шан) Индастриал Ко., Лтд.
Priority date: 2006-08-16
Filing date: 2007-08-15
Publication date: 2008-02-20
Also published as: CN200989542Y

Abstract

Амортизирующий механизм приспособлен для смягчения ударов прогулочной коляски путем гибкой дугообразной деформации, и, как минимум, включает в себя дугообразно-поперечную деталь, парные дугообразно-продольные детали, соединенные дугообразно-поперечной деталью в средней части, а также ряда подвижных креплений, передняя часть которых соединена с дугообразно-продольными деталями, обратная часть шарнирно соединена со стойками соответственно, а средняя часть имеет поворотную опору на колеса. Вес коляски вертикально воздействует на обратную часть подвижных креплений, что заставляет каждое из креплений вращаться вокруг своей средней части под углом, что дает пропорциональный угол подъема передней части, выгибая вверх дугообразно-продольные детали и обеспечивая таким образом балансировку веса и защищая пассажира коляски во время поездки по неровной местности.

Description

Полезная модель представляет собой амортизирующий механизм для детской прогулочной коляски, а именно: амортизирующий механизм, с поворотной опорой на колеса и прикрепленный, как минимум, к передней стойке и паре задних стоек прогулочной детской коляски.

Существующие на сегодняшний день коляски не обеспечены приспособлениями для смягчения ударов от неровностей дороги. Даже в тех случаях, когда такое приспособление имеется, оно реализуется в форме пружин, прикрепленных между рамой и колесами, что делает конструкцию в целом тряской. В случаях, когда колеса у коляски имеют независимые подвески, каждое колесо может индивидуально реагировать на толчки от неровностей.

Тем не менее, в любом колесном устройстве амортизатор представляет собой пружину сжатия, либо гидравлический цилиндр. Такое приспособление смягчает движение по направлению вверх и вниз, однако оно не обеспечивает колесу свободы движения назад для смягчения ударов от столкновения с вертикальными поверхностями бордюров, ступеней и других подобных препятствий.

Из уровня техники известен амортизатор по патенту США №5,581,843 (Пернелл), колесное устройство которого включает колесную пару, смещаемую пружиной растяжения после удара по направлению вниз. Данная пружина имеет нарастающий уровень натяжения для того, чтобы сопротивление возрастало пропорционально весу коляски. Колесное устройство Пернелла обеспечивает ограниченное пространство для прикрепления пружины растяжения, расстояние амортизации удара является коротким; однако пружина, расположенная снаружи передней части колесного устройства без какого-либо покрытия или защиты, может резко

выйти из строя при ударе о препятствие.

Таким образом, представляется желательным предусмотреть для коляски амортизирующий механизм взамен существующих колесных устройств на пружинах.

Для достижения данной цели и устранения существующих проблем, связанных со смягчением удара посредством пружин, настоящая полезная модель предусматривает амортизирующий механизм с соединяющим элементом, шарнирно прикрепленным, как минимум, к вращающимся передним стойкам и парным задним стойкам. Соединяющий элемент имеет дугообразную форму и частично или полностью выполнен из эластичного материала. При ударе стоек о препятствие соединяющий элемент амортизирует удар, деформируясь сообразно движению колес и стоек.

В одной из модификаций данной полезной модели соединяющий элемент может включать парные дугообразно-продольные детали, дугообразно-поперечную деталь, а также ряд подвижных креплений (возвратно-поступательных механизмов). Парные дугообразно-продольные детали соединяются дугообразно-поперечной деталью в средней части, вследствие чего при поездке по неровной местности амортизируются удары с разнообразных направлений. Каждое из подвижных креплений имеет: среднюю часть, шарнирно опирающуюся на колеса коляски; переднюю часть, прикрепленную к концам дугообразно-продольных деталей; обратную часть, шарнирно прикрепленную к стойкам коляски.

Вес коляски вертикально воздействует на обратную часть подвижного крепления, что позволяет каждому подвижному креплению вращаться вокруг своей средней части, а также дает пропорциональный угол подъема, выгибая при этом дугообразно-продольные детали вверх, обеспечивая таким образом балансировку веса и защищая пассажира коляски.

Как можно будет убедиться, передние стойки могут включать верхний и нижний сегменты, каждый из которых сочленен с запирающим узлом. Запирающий узел имеет фиксируемую позицию, при которой верхний и

нижний сегменты по желанию блокируются в прямом положении, что служит для удержания коляски приподнятой, а также позицию нефиксированную, что позволяет верхнему и нижнему сегментам смещаться относительно друг друга, давая таким образом возможность перевести коляску в сложенное положение.

Область дальнейшего применения полезной модели будет ясна из последующего подробного описания. Тем не менее, следует понимать, что подробное описание и отдельные примеры, указывая на предпочтительное применение полезной модели, даны только с целью наглядного пояснения, так как различные изменения и модификации в объеме и сущности полезной модели для высококвалифицированных специалистов в данной области будут очевидными исходя из этого подробного описания.

Данная полезная модель станет более понятной благодаря подробному описанию, приведенному ниже, а также сопутствующим чертежам, которые приводятся только с целью иллюстрации, и не являются ограничивающими для данной полезной модели, где:

рис.1 - вид амортизирующего механизма в перспективе, изображающий осуществление данной полезной модели на примере детской прогулочной коляски;

рис.2 - вид сбоку, прогулочная коляска, оснащенная амортизирующим механизмом согласно полезной модели;

рис.3 - вид сбоку, прогулочная коляска без колес, оснащенная амортизирующим механизмом согласно полезной модели;

рис.4 - схематичный вид сбоку, показывающий соединяющий элемент амортизирующего механизма, предназначенный для ударопоглощения;

рис.5 - схематичный вид сбоку, показывающий деформацию соединяющего элемента амортизационного механизма во время ударопоглощения;

рис.6 - схематичный вид сбоку, показывающий прогулочную коляску, переводимую в сложенное положение.

Как показано на рис.1 и 2, заявленная полезная модель представляет амортизирующий механизм, включающий в себя соединительный элемент 6, шарнирно соединенный с вращающейся стойкой переднего колеса 12 и парными задними стойками 13 рамы прогулочной коляски 10. Рама коляски 10 имеет поворотное основание 2, стойку переднего колеса 12, парную стойку задних колес 13, ось переднего колеса 31, ось заднего колеса 51, ряд колес 3 и 5 соединенных с периферийным концом оси переднего колеса 31 и оси заднего колеса 51 соответственно.

Поворотное основание 2 закреплено с каждой стороны рамы коляски 10 и подвижно соединено с парой толкающих ручек 11 и стойками 12 и 13. Каркас сидения 14 с опорой для спины 15 подвижно закреплен между стойками 12 и 13.

Соединяющий элемент 6 частично или полностью состоит из эластичного материала и имеет дугообразную форму; при ударе колес о препятствие соединяющий элемент 6 смягчает удар, деформируясь сообразно движению стоек 12 и 13 и колес 3 и 5.

В одной из модификаций, как показано на рис.3, соединяющий элемент 6 может состоять из парных дугообразно-продольных деталей 62, дугообразно-поперечной детали 61, ряда подвижных креплений 63. Парные дугообразно-продольные детали 62 соединяются дугообразно-поперечной деталью 61 в средней части, вследствие чего при поездке коляски по неровной местности амортизируются удары с различных направлений.

Каждое из подвижных креплений 63 имеет среднюю часть 630 с поворотной опорой на колеса 3 или 5 через ось переднего колеса 31 или ось заднего колеса 51; переднюю часть 631, прикрепленную к концам дугообразно-продольных деталей; обратную часть 632, шарнирно соединенную со стойками 12 или 13 рамы коляски 10.

Как показано на рис.4 и 5, вес коляски вертикально воздействует на обратную часть 632 подвижных креплений 63, что заставляет каждое из креплений 63 вращаться вокруг своей средней части 630 под углом θ и дает

пропорциональный угол подъема Θ' передней части 631, выгибая вверх дугообразно-продольные детали 62 и обеспечивая, таким образом, балансировку веса и защиту пассажира коляски.

Как показано на рис.6, передние стойки 12 могут состоять из верхнего сегмента 121, нижнего сегмента 122, каждый из которых сочленен с запирающим узлом 123. Запирающий узел 123 имеет фиксируемую позицию, при которой верхний и нижний сегменты по желанию блокируются в прямом положении, что служит для удержания коляски приподнятой, что показано на рис.3-5, а также позицию нефиксированную, что позволяет верхнему сегменту 121 и нижнему сегменту 122 смещаться относительно друг друга, давая, таким образом, возможность перевести коляску в сложенное положение, как показано на рис.6

Наряду с тем, что заявленная полезная модель описана на примере и в терминах предпочтительных воплощений, следует понимать, что она не ограничивается ими. Напротив, она имеет своей целью охватить различные модификации, сходные устройства и процедуры, следовательно, и объем прилагаемой формулы полезной модели должен соответствовать широкому толкованию и распространяться на все подобные модификации, сходные устройства и процедуры.

Claims

1. Амортизирующий механизм для прогулочной коляски, имеющей, по меньшей мере, стойку переднего колеса, парные стойки задних колес, ось переднего колеса, ось заднего колеса и ряд колес, соединенных с осью переднего колеса и осью заднего колеса соответственно, состоящий из, по меньшей мере, соединительного элемента дугообразной формы, выполненного из эластичного материала, при этом соединительный элемент шарнирно закреплен между стойкой переднего колеса и парными стойками задних колес с поворотной опорой на колеса.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент имеет поворотную опору на колеса через ось переднего колеса и ось заднего колеса.

3. Механизм по п.1, отличающийся тем, что стойка переднего колеса содержит верхний и нижний сегменты, каждый из которых сочленен с запирающим узлом.

4. Механизм по п.3, отличающийся тем, что запирающий узел имеет фиксируемую позицию, при которой верхний и нижний сегменты по желанию блокируются в прямом положении, что служит для удержания коляски приподнятой, а также позицию нефиксированную, что позволяет верхнему и нижнему сегментам смещаться относительно друг друга, таким образом давая возможность перевести коляску в сложенное положение.

5. Амортизирующий механизм для прогулочной коляски, имеющей, по меньшей мере, стойку переднего колеса, парные стойки задних колес, ось переднего колеса, ось заднего колеса, ряд колес, соединенных с осью переднего колеса и осью заднего колеса соответственно, при этом амортизирующий механизм состоит из соединительного элемента, включающего в себя, как минимум, дугообразно-поперечную деталь, парные дугообразно-продольные детали, соединенные дугообразно-поперечной деталью в средней части, а также ряда подвижных креплений, передняя часть которых соединена с дугообразно-продольными деталями, обратная часть шарнирно соединена со стойками соответственно, а средняя часть имеет поворотную опору на колеса.

6. Механизм по п.5, отличающийся тем, что средняя часть подвижных креплений имеет поворотную опору на колеса через ось переднего колеса.

7. Механизм по п.5, отличающийся тем, что средняя часть подвижных креплений имеет поворотную опору на колеса через ось заднего колеса.

8. Механизм по п.5, отличающийся тем, что стойка переднего колеса содержит верхний и нижний сегменты, каждый из которых сочленен с запирающим узлом.

9. Механизм по п.8, отличающийся тем, что запирающий узел имеет фиксируемую позицию, при которой верхний и нижний сегменты управляемо блокируются в прямом положении, что служит для удержания коляски приподнятой, а также позицию нефиксированную, что позволяет верхнему и нижнему сегментам смещаться относительно друг друга, таким образом давая возможность перевести коляску в сложенное положение.

10. Амортизирующий механизм для прогулочной коляски, имеющей, как минимум, поворотное основание, стойку переднего колеса, парные стойки задних колес, ось переднего колеса, ось заднего колеса, ряд колес, соединенных с осью переднего колеса и осью заднего колеса соответственно, где амортизирующий механизм состоит из соединительного элемента, включающего в себя, по меньшей мере, дугообразно-поперечную деталь, парные дугообразно-продольные детали, соединенные дугообразно-поперечной деталью в средней части, а также ряда подвижных креплений, передняя часть которых соединена с дугообразно-продольными деталями, обратная часть шарнирно соединена со стойками соответственно, а средняя часть имеет поворотную опору на колеса.

11. Механизм по п.10, отличающийся тем, что средняя часть подвижных креплений имеет поворотную опору на колеса через ось переднего колеса.

12. Механизм по п.10, отличающийся тем, что средняя часть подвижных креплений имеет поворотную опору на колеса через ось заднего колеса.

13. Механизм по п.10, отличающийся тем, что стойка переднего колеса содержит верхний и нижний сегменты, каждый из которых сочленен с запирающим узлом.

14. Механизм по п.13, отличающийся тем, что запирающий узел имеет фиксируемую позицию, при которой верхний и нижний сегменты управляемо блокируются в прямом положении, что служит для удержания коляски приподнятой, а также позицию нефиксированную, что позволяет верхнему и нижнему сегментам смещаться относительно друг друга, давая таким образом возможность перевести коляску в сложенное положение.