CN209719794U - 一种滑板车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车防撞装置，包括踩踏台、缓冲块和支撑杆，所述踩踏台的内部的内表面安装连接有减震弹簧，且踩踏台的左侧安装设置有撑轮架，所述撑轮架的下端的内侧连接设置有滚动轮，且撑轮架的上端的上表面固定连接设置有把手杆，所述缓冲块均固定安置于撑轮架的外侧，且缓冲块的内部固定设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的外侧固定连接有缓冲杆，且缓冲杆的外侧的外表面固定安装设置有气囊架。该滑板车防撞装置，通过缓冲块通过伸缩弹簧与缓冲杆构成弹性结构，缓冲杆受到压力使伸缩弹簧收缩至缓冲块内，伸缩弹簧可以将冲击力进行一定的缓冲，从而减少在碰撞过程中对使用者的伤害，让使用者在碰撞后不会受到太大的冲击力从而受伤。

Description

一种滑板车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车防撞装置。

背景技术

滑板车作为一个运动器材已经面向风靡青少年很长一段时间了，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

现有的滑板车虽然在使用者头部等附近位置设置了一定的安全措施，但是在滑板车前后轮处没有装有防撞的保护，从而造成青少年在使用过程中，惯性过大撞击墙面等位置，造成青少年受伤，并且对滑板车也有一定的损坏，不利于滑板车的长期使用，并且不利于青少年对滑板车的学习使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑板车防撞装置，解决了现有的滑板车虽然在使用者头部等附近位置设置了一定的安全措施，但是在滑板车前后轮处没有装有防撞的保护，从而造成青少年在使用过程中，惯性过大撞击墙面等位置，造成青少年受伤，并且对滑板车也有一定的损坏，不利于滑板车的长期使用，并且不利于青少年对滑板车的学习使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车防撞装置，包括踩踏台、缓冲块和支撑杆，所述踩踏台的内部的内表面安装连接有减震弹簧，且踩踏台的左侧安装设置有撑轮架，所述撑轮架的下端的内侧连接设置有滚动轮，且撑轮架的上端的上表面固定连接设置有把手杆，所述缓冲块均固定安置于撑轮架的外侧，且缓冲块的内部固定设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的外侧固定连接有缓冲杆，且缓冲杆的外侧的外表面固定安装设置有气囊架，所述气囊架的内部的内表面设置有充气气囊，且充气气囊的前端固定设置有充气嘴，所述支撑杆固定设置于踩踏台的上端的上表面，且支撑杆的上端固定安装设置有旋转轴，所述旋转轴的上端设置连接有转动板，且转动板的左侧固定安置有依靠软垫。

优选的，所述减震弹簧通过焊接与踩踏台构成一体化结构，且减震弹簧的长度小于踩踏台的长度。

优选的，所述缓冲块通过热焊与撑轮架为固定连接，且缓冲块通过伸缩弹簧与缓冲杆构成弹性结构。

优选的，所述气囊架的内侧与充气气囊的外侧紧密贴合，且气囊架与充气气囊构成活动结构。

优选的，所述充气气囊的宽度小于气囊架之间的宽度，且充气气囊通过胶粘与充气嘴构成固定连接。

优选的，所述支撑杆通过旋转轴与转动板构成旋转结构，且支撑杆通过点焊与踩踏台构成紧密连接。

优选的，所述转动板的纵向中轴线位置与依靠软垫的纵向中轴线位置相同，且依靠软垫为矩形形状。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种滑板车防撞装置。具备以下有益效果：

（1）、该滑板车防撞装置，通过缓冲块通过伸缩弹簧与缓冲杆构成弹性结构，缓冲杆受到压力使伸缩弹簧收缩至缓冲块内，伸缩弹簧可以将冲击力进行一定的缓冲，从而减少在碰撞过程中对使用者的伤害，让使用者在碰撞后不会受到太大的冲击力从而受伤。

（2）、该滑板车防撞装置，通过气囊架的内侧与充气气囊的外侧紧密贴合，可以将打气机对准充气嘴，对充气气囊内部进行充气，使充气气囊整体充盈，从而覆盖整个气囊架的内部，当整个滑板车在前进或后退时撞击到墙体，首先气囊架内部的充气气囊进行第一接触，充气气囊可以保护滑板车的前后两端不会受到擦伤。

（3）、该滑板车防撞装置，通过支撑杆通过旋转轴与转动板构成旋转结构，转动板与支撑杆呈同一条平行线时，可以在使用者滑行中对使用者的背部进行一定的依靠，从而可以给使用者一个借力点，从而防止使用者因为惯性跌落，将转动板通过旋转轴与支撑杆旋转打开，通过旋转轴内部的自由停转轴来固定转动板转动后的位置，将依靠软垫的位置变成转动板的上端，可以提供使用者在疲累时候的一个暂时休息的地方。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型气囊架侧视结构示意图；

图3为本实用新型缓冲块内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、踩踏台；2、减震弹簧；3、撑轮架；4、滚动轮；5、把手杆；6、缓冲块；7、伸缩弹簧；8、缓冲杆；9、气囊架；10、充气气囊；11、充气嘴；12、支撑杆；13、旋转轴；14、转动板；15、依靠软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车防撞装置，包括踩踏台1、减震弹簧2、撑轮架3、滚动轮4、把手杆5、缓冲块6、伸缩弹簧7、缓冲杆8、气囊架9、充气气囊10、充气嘴11、支撑杆12、旋转轴13、转动板14和依靠软垫15，踩踏台1的内部的内表面安装连接有减震弹簧2，且踩踏台1的左侧安装设置有撑轮架3，撑轮架3的下端的内侧连接设置有滚动轮4，且撑轮架3的上端的上表面固定连接设置有把手杆5，缓冲块6均固定安置于撑轮架3的外侧，且缓冲块6的内部固定设置有伸缩弹簧7，伸缩弹簧7的外侧固定连接有缓冲杆8，且缓冲杆8的外侧的外表面固定安装设置有气囊架9，气囊架9的内部的内表面设置有充气气囊10，且充气气囊10的前端固定设置有充气嘴11，支撑杆12固定设置于踩踏台1的上端的上表面，且支撑杆12的上端固定安装设置有旋转轴13，旋转轴13的上端设置连接有转动板14，且转动板14的左侧固定安置有依靠软垫15；

减震弹簧2通过焊接与踩踏台1构成一体化结构，且减震弹簧2的长度小于踩踏台1的长度，在滑行过程中，减震弹簧2可以吸附踩踏台1内部产生的震动，从而减少在滑行过程中踩踏台1震动对使用者的传递影响；

缓冲块6通过热焊与撑轮架3为固定连接，且缓冲块6通过伸缩弹簧7与缓冲杆8构成弹性结构，缓冲杆8受到压力使伸缩弹簧7收缩至缓冲块6内，伸缩弹簧7可以将冲击力进行一定的缓冲，从而减少在碰撞过程中对使用者的伤害，让使用者在碰撞后不会受到太大的冲击力从而受伤；

气囊架9的内侧与充气气囊10的外侧紧密贴合，且气囊架9与充气气囊10构成活动结构，当整个滑板车在前进或后退时撞击到墙体，首先气囊架9内部的充气气囊10进行第一接触，充气气囊10可以保护滑板车的前后两端不会受到擦伤；

充气气囊10的宽度小于气囊架9之间的宽度，且充气气囊10通过胶粘与充气嘴11构成固定连接，可以将打气机对准充气嘴11，对充气气囊10内部进行充气，使充气气囊10整体充盈，从而覆盖整个气囊架9的内部；

支撑杆12通过旋转轴13与转动板14构成旋转结构，且支撑杆12通过点焊与踩踏台1构成紧密连接，可以将转动板14通过旋转轴13与支撑杆12旋转打开，通过旋转轴13内部的自由停转轴来固定转动板14转动后的位置，将依靠软垫15的位置变成转动板14的上端，可以提供使用者在疲累时候的一个暂时休息的地方；

转动板14的纵向中轴线位置与依靠软垫15的纵向中轴线位置相同，且依靠软垫15为矩形形状，转动板14与支撑杆12呈同一条平行线时，可以在使用者滑行中对使用者的背部进行一定的依靠，从而可以给使用者一个借力点，从而防止使用者因为惯性跌落。

使用时，首先需要将使用者的一只脚放置在踩踏台1的上端，另一只脚在地上踩踏滑行，撑轮架3下端的滚动轮4开始转动前进，使用者的手握住把手杆5，从而维持使用者身体的平衡，在滑行过程中，减震弹簧2吸附踩踏台1内部产生的震动，从而减少在滑行过程中踩踏台1震动对使用者的传递影响，将打气机对准充气嘴11，对充气气囊10内部进行充气，使充气气囊10整体充盈，从而覆盖整个气囊架9的内部，当整个滑板车在前进或后退时撞击到墙体，首先气囊架9内部的充气气囊10进行第一接触，充气气囊10可以保护滑板车的前后两端不会受到擦伤，以此同时，缓冲杆8受到压力使伸缩弹簧7收缩至缓冲块6内，伸缩弹簧7可以将冲击力进行一定的缓冲，从而减少在碰撞过程中对使用者的伤害，让使用者在碰撞后不会受到太大的冲击力从而受伤，转动板14与支撑杆12呈同一条平行线时，可以在使用者滑行中对使用者的背部进行一定的依靠，从而可以给使用者一个借力点，从而防止使用者因为惯性跌落，将转动板14通过旋转轴13与支撑杆12旋转打开，通过旋转轴13内部的自由停转轴来固定转动板14转动后的位置，将依靠软垫15的位置变成转动板14的上端，可以提供使用者在疲累时候的一个暂时休息的地方。

综上可得，该滑板车防撞装置，通过缓冲块6通过伸缩弹簧7与缓冲杆8构成弹性结构，缓冲杆8受到压力使伸缩弹簧7收缩至缓冲块6内，伸缩弹簧7可以将冲击力进行一定的缓冲，从而减少在碰撞过程中对使用者的伤害，让使用者在碰撞后不会受到太大的冲击力从而受伤，且气囊架9的内侧与充气气囊10的外侧紧密贴合，可以将打气机对准充气嘴11，对充气气囊10内部进行充气，使充气气囊10整体充盈，从而覆盖整个气囊架9的内部，当整个滑板车在前进或后退时撞击到墙体，首先气囊架9内部的充气气囊10进行第一接触，充气气囊10可以保护滑板车的前后两端不会受到擦伤，并且支撑杆12通过旋转轴13与转动板14构成旋转结构，转动板14与支撑杆12呈同一条平行线时，可以在使用者滑行中对使用者的背部进行一定的依靠，从而可以给使用者一个借力点，从而防止使用者因为惯性跌落，将转动板14通过旋转轴13与支撑杆12旋转打开，通过旋转轴13内部的自由停转轴来固定转动板14转动后的位置，将依靠软垫15的位置变成转动板14的上端，可以提供使用者在疲累时候的一个暂时休息的地方。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种滑板车防撞装置，包括踩踏台（1）、缓冲块（6）和支撑杆（12），其特征在于：所述踩踏台（1）的内部的内表面安装连接有减震弹簧（2），且踩踏台（1）的左侧安装设置有撑轮架（3），所述撑轮架（3）的下端的内侧连接设置有滚动轮（4），且撑轮架（3）的上端的上表面固定连接设置有把手杆（5），所述缓冲块（6）均固定安置于撑轮架（3）的外侧，且缓冲块（6）的内部固定设置有伸缩弹簧（7），所述伸缩弹簧（7）的外侧固定连接有缓冲杆（8），且缓冲杆（8）的外侧的外表面固定安装设置有气囊架（9），所述气囊架（9）的内部的内表面设置有充气气囊（10），且充气气囊（10）的前端固定设置有充气嘴（11），所述支撑杆（12）固定设置于踩踏台（1）的上端的上表面，且支撑杆（12）的上端固定安装设置有旋转轴（13），所述旋转轴（13）的上端设置连接有转动板（14），且转动板（14）的左侧固定安置有依靠软垫（15）。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述减震弹簧（2）通过焊接与踩踏台（1）构成一体化结构，且减震弹簧（2）的长度小于踩踏台（1）的长度。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述缓冲块（6）通过热焊与撑轮架（3）为固定连接，且缓冲块（6）通过伸缩弹簧（7）与缓冲杆（8）构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述气囊架（9）的内侧与充气气囊（10）的外侧紧密贴合，且气囊架（9）与充气气囊（10）构成活动结构。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述充气气囊（10）的宽度小于气囊架（9）之间的宽度，且充气气囊（10）通过胶粘与充气嘴（11）构成固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述支撑杆（12）通过旋转轴（13）与转动板（14）构成旋转结构，且支撑杆（12）通过点焊与踩踏台（1）构成紧密连接。

7.根据权利要求1所述的一种滑板车防撞装置，其特征在于：所述转动板（14）的纵向中轴线位置与依靠软垫（15）的纵向中轴线位置相同，且依靠软垫（15）为矩形形状。