CN112519853B - 一种车架可锁定布兜折叠车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车架可锁定布兜折叠车，包括车架组件、减震组件、车轮组件和布兜组件组成，所述减震组件安装在车架组件底部，车轮组件安装在减震组件下方，所述布兜组件安装在车架组件内部。车架组件采用全活动连接，当折叠车使用时车架组件被撑开到最大时会自动锁死，确保在使用时不会自动折叠，当使用完毕时只需按下底部开关，锁死结构便被解除，车架组件可折叠到一起减小储存空间，车架组件下方安装的减震组件解决了传统布兜折叠车在颠簸路面上使用振动大的，易侧翻的问题，该减震系统通过对四角受力调整，确保各个方向受力平衡，最大程度减小布兜晃动。

Description

一种车架可锁定布兜折叠车

技术领域

本发明涉及折叠车技术领域，具体为一种车架可锁定布兜折叠车。

背景技术

布兜折叠车被广泛用于运送杂货、宠物、园艺用品等方面，传统的布兜折叠车多是由一个可折叠框架加上布兜和车轮组成，这种布兜折叠车展开时需要靠布兜内的物品压住才能实现可折叠框架的自锁，空框状态下推动容易出现自动折叠的情况。传统的布兜折叠车设计时多数考虑的是轻载且行走在较平整的路面上的使用情况，车身结构较为简单，结构稳定性不足，车轮处也没有减震装置，对于颠簸路面的自适应性较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架可锁定布兜折叠车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车架可锁定布兜折叠车，包括车架组件、减震组件、车轮组件和布兜组件组成，所述减震组件安装在车架组件底部，车轮组件安装在减震组件下方，所述布兜组件安装在车架组件内部。本发明的车架组件采用全活动连接，当折叠车使用时车架组件被撑开到最大时会自动锁死，确保在使用时不会自动折叠，当使用完毕时只需按下底部开关，锁死结构便被解除，车架组件可折叠到一起减小储存空间，车架组件下方安装的减震组件解决了传统布兜折叠车在颠簸路面上使用振动大的，易侧翻的问题，该减震系统通过对四角受力调整，确保各个方向受力平衡，最大程度减小布兜晃动。

进一步的，车架组件包括侧面支撑框架、底部支撑框架和把手部件，所述侧面支撑框架底部和减震组件相连，底部支撑框架安装于侧面支撑框架内部，把手部件安装于侧面支撑框架侧边。当车架组件展开时，底部支撑框架上的俩根底部支撑条可交叉支撑住布兜底部，侧面支撑框架将布兜四周围住，确保布兜内的物品不会从某一侧露出。把手部件安装在车身侧边，使用时用力向上提拉，把手拉杆便被拉出，不用时按动把手上部按钮再将把手拉杆按回便可。

进一步的，侧面支撑框架包括侧面支撑条、侧面铰接块、支撑轴、轴向固定块、轴向滑块，所述支撑轴底部和减震组件相连，轴向滑块底部和底部支撑框架相连，所述轴向固定块和支撑轴顶部紧固连接，轴向滑块套在支撑轴上，轴向固定块、轴向滑块和侧面铰接块上的铰接柱从侧面支撑条的铰接孔内穿过。当侧面支撑框架不使用时四根支撑轴是聚拢在一起的，侧面支撑条也基本收缩到竖直状态，此时侧面支撑条间夹角最小，轴向滑块也处于最低位置，当侧面支撑框架展开时，侧面支撑条在侧面铰接块内转动，各个支撑条间夹角增大，轴向滑块开始在支撑轴上向上移动，各支撑轴之间的距离增大，当拉伸量达到最大时，轴向滑块遇到支撑轴上的挡环，无法继续向上移动，此时侧面支撑框架展开成为一个方形护栏。

进一步的，底部支撑框架包括底部滑块、底部支撑条和底部铰接块，所述底部滑块穿在支撑轴上，底部滑块顶部和轴向滑块底部紧固连接，所述底部支撑条一端和底部滑块铰接，另一端和底部铰接块铰接，所述底部铰接块有自锁装置。底部支撑框架在不使用时四根支撑条是聚拢在一起的，底部铰接块被顶起，底部滑块处于最低位置，当底部支撑框架展开时，底部滑块在轴向滑块带动下上移，底部支撑条在底部铰接块内转动，各支撑条间夹角增大，底部铰接块下移，当底部支撑条展开到水平位置时支撑条触动底部铰接块内部的卡块，支撑条被锁住，当需要收起折叠车时按住底部铰接块上的按钮，底部铰接块上的卡块收回，底部支撑条又可以转动。

进一步的，侧面支撑条包括左支撑条、中支撑条、右支撑条和弹簧，所述左支撑条和右支撑条一侧有梯形导向块，所述中支撑条俩侧开有导向槽，左支撑条和右支撑条的导向块插入中支撑条的导向槽内，左支撑条和右支撑条和中支撑条接触侧还开有弹簧槽，所述弹簧安装在此弹簧槽内，一侧和中支撑条连接，另一侧和左右支撑条连接。当布兜内塞有东西时，推动折叠车前行的过程中东西会在布兜内晃动，在晃动的过程中会与侧面支撑条产生碰撞，多次碰撞容易使侧面支撑条产生形变，本发明通过将侧面支撑条分段用弹簧连接的方式将支撑条的塑性形变转换为弹簧的弹性形变，当侧面支撑条受到冲击时，弹簧槽内的弹簧被拉伸，左支撑条和右支撑条的梯形导向块被从导向槽内拉出，侧面支撑条总长度被拉长，表面连接处产生微小偏角，冲击产生的大部分能量被弹性形变卸除，待能量耗尽时弹簧回复到初始状态，梯形导向块重新插回导向槽内。

进一步的，把手部件包括自锁式把手和把手支架，所述把手支架包括上定位块、下定位块和把手导向槽，上定位块和下定位块穿在支撑轴上，并用顶丝进行轴向固定，所述上定位块顶部和轴向固定块低部相接触，下固定块位于支撑轴中部对轴向滑块起限位作用，所述自锁式把手插在把手导向槽内，其侧壁安装有限位装置。自锁式把手上的按钮连接有连杆机构，按动按钮时限位块就收回，自锁式把手可以按回导向槽内，拔出时当自锁式把手拉伸到最高处时限位块和导向槽内的槽口位置对应，限位块在连杆上弹簧作用下弹出，卡到该槽口内，实现把手的自锁定。

进一步的，减震组件包括减震弹簧、挡环、减震气袋、安装座、直线轴承、减震气腔和活塞板，所述安装座安装在支撑轴底部，安装座顶部装有直线轴承，安装座内部有减震气腔，支撑轴2从直线轴承中穿过，插入到安装座内部的减震气腔里，所述活塞板和支撑轴紧固连接也位于减震气腔内，所述减震弹簧穿在支撑轴上，减震弹簧下部顶在安装座上，上部顶在串在支撑轴上的挡环上，该挡环通过顶丝轴向固定，其相对高度可调节，所述减震气袋放置在布兜内，通过气管和减震气腔连接。本发明设计有四个减震气袋分别放置在布兜内部四角，当布兜折叠车在平整路面上行走时，四角受力均匀，各减震气袋受到压力差别不大，减震气腔配合弹簧保证四根支撑轴轴向以同样的微小幅度上下振动，通过这种振动可以卸除物品放入布兜的冲击。当布兜折叠车行走在有凹坑的路面上时，某个轮子落入凹坑，车身发生偏移，布兜内的物品也随着车身向一侧偏移，该车轮所对应角落的减震气袋承受更大的压力，减震气袋被压迫的形变量增大，更多的气体通过气管从减震气袋进入到减震气腔内，并以推力形式作用到活塞板上，但布兜偏移时其整体重量还是通过布兜上部的支撑带传输给了每个点，各点位拉力差别不会像布兜带内的减震气袋所受压力那样差别巨大，所以四个支撑轴的支撑力依旧平衡，弹簧所受的压迫力偏差不大，此时活塞板受到压力较大的一侧活塞板会上移，从而增长了该侧支撑轴的相对长度，压力较小的一侧活塞板下移，减短了该侧支撑轴的相对长度，通过各支撑轴长度的调节使车身整体趋于平衡状态，提高了该布兜折叠车在不平整路面前进时的稳定性。

进一步的，车轮组件包括固定板、转向头、车轮和止动板，所述固定板和减震组件底部相连，转向头顶部和固定板底部相连，所述车轮安装在转向头下方，止动板安装在转向头侧边。转向头可带动车轮360°旋转，当折叠车被推动时其底部的四个轮子可以实现任何方向的偏转，当折叠车停下时踩下转向头侧边上的止动板，止动板上的卡槽会卡在车轮的纹路里，轮子就无法转动了，当折叠车要前进时只需重新抬起止动板即可。

进一步的，布兜组件包括布兜和支撑带，所述布兜上方固定在车架组件上方各侧面铰接块和轴向固定块上，所述支撑带俩端分别固定在呈对角的俩个轴向固定块上，带身交叉式拖住布兜底部。布兜上部连接有很多带子，使用时把带子系在车架组件顶部各连接位置，用完后布兜既可以直接随车架组件一起折叠也可以拆卸下来清洗，支撑带和布兜是分离式的，拆卸布兜时支撑带依旧可以保留在车架组件上，这样设计在保证布兜车稳定性的同时简化布兜安装的步骤。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过将侧面支撑条分段用弹簧连接的方式将支撑条的塑性形变转换为弹簧的弹性形变，提高了车架的结构稳定性，底部铰接块通过平角自锁实现了车身结构的可锁定，减震组件通过协调四个轮子的受力极大程度提高了折叠车在颠簸路面上使用时的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的展开状态整体结构示意图；

图2是本发明的折叠状态整体结构示意图；

图3是本发明的展开状态正视图；

图4是本发明的展开状态仰视图；

图5是本发明的折叠状态正视图；

图6是本发明的侧面支撑条结构示意图；

图7是本发明的侧面支撑条局部放大图；

图8是本发明的减震组件剖视图；

图9是本发明的车轮组件结构示意图；

图中：1-车架组件、11-侧面支撑框架、111-侧面支撑条、1111-左支撑条、1112-中支撑条、1113-右支撑条、1114-弹簧、112-侧面铰接块、113-支撑轴、114-轴向固定块、115-轴向滑块、121-底部滑块、122-底部支撑条、123-底部铰接块、13-把手部件、131-自锁式把手、132-把手支架、1321-上定位块、1322-下定位块、1323-把手导向槽、2-减震组件、21-减震弹簧、22-挡环、23-减震气袋、24-安装座、25-直线轴承、26-减震气腔、27-活塞板、3-车轮组件、31-固定板、32-转向头、33-车轮、34-止动板、4-布兜组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供技术方案：

如图1、2所示，一种车架可锁定布兜折叠车，包括车架组件1、减震组件2、车轮组件3和布兜组件4组成，所述减震组件2安装在车架组件1底部，车轮组件3安装在减震组件2下方，所述布兜组件4安装在车架组件1内部。本发明的车架组件1采用全活动连接，当折叠车使用时车架组件1被撑开到最大时会自动锁死，确保在使用时不会自动折叠，当使用完毕时只需按下底部开关，锁死结构便被解除，车架组件1可折叠到一起减小储存空间，车架组件1下方安装的减震组件2解决了传统布兜折叠车在颠簸路面上使用振动大的，易侧翻的问题，该减震系统通过对四角受力调整，确保各个方向受力平衡，最大程度减小布兜晃动。

如图1、3、4、5所示，车架组件1包括侧面支撑框架11、底部支撑框架和把手部件13，所述侧面支撑框架11底部和减震组件2相连，底部支撑框架安装于侧面支撑框架11内部，把手部件13安装于侧面支撑框架11侧边。当车架组件1展开时，底部支撑框架上的俩根底部支撑条122可交叉支撑住布兜底部，侧面支撑框架11将布兜四周围住，确保布兜内的物品不会从某一侧露出。把手部件13安装在车身侧边，使用时用力向上提拉，把手拉杆便被拉出，不用时按动把手上部按钮再将把手拉杆按回便可。

如图1、3、5所示，侧面支撑框架11包括侧面支撑条111、侧面铰接块112、支撑轴113、轴向固定块114、轴向滑块115，所述支撑轴113底部和减震组件2相连，轴向滑块115底部和底部支撑框架相连，所述轴向固定块114和支撑轴113顶部紧固连接，轴向滑块115套在支撑轴113上，轴向固定块114、轴向滑块115和侧面铰接块112上的铰接柱从侧面支撑条111的铰接孔内穿过。当侧面支撑框架11不使用时四根支撑轴113是聚拢在一起的，侧面支撑条111也基本收缩到竖直状态，此时侧面支撑条111间夹角最小，轴向滑块115也处于最低位置，当侧面支撑框架11展开时，侧面支撑条111在侧面铰接块112内转动，各个支撑条间夹角增大，轴向滑块115开始在支撑轴113上向上移动，各支撑轴113之间的距离增大，当拉伸量达到最大时，轴向滑块115遇到支撑轴113上的挡环22，无法继续向上移动，此时侧面支撑框架11展开成为一个方形护栏。

如图1、4所示，底部支撑框架包括底部滑块121、底部支撑条122和底部铰接块123，所述底部滑块121穿在支撑轴113上，底部滑块121顶部和轴向滑块115底部紧固连接，所述底部支撑条122一端和底部滑块121铰接，另一端和底部铰接块123铰接，所述底部铰接块123有自锁装置。底部支撑框架在不使用时四根支撑条是聚拢在一起的，底部铰接块123被顶起，底部滑块121处于最低位置，当底部支撑框架展开时，底部滑块121在轴向滑块115带动下上移，底部支撑条122在底部铰接块123内转动，各支撑条间夹角增大，底部铰接块123下移，当底部支撑条122展开到水平位置时支撑条触动底部铰接块123内部的卡块，支撑条被锁住，当需要收起折叠车时按住底部铰接块123上的按钮，底部铰接块123上的卡块收回，底部支撑条122又可以转动。

如图6、7所示，侧面支撑条111包括左支撑条1111、中支撑条1112、右支撑条1113和弹簧1114，所述左支撑条1111和右支撑条1113一侧有梯形导向块，所述中支撑条1112俩侧开有导向槽，左支撑条1111和右支撑条1113的导向块插入中支撑条1112的导向槽内，左支撑条1111和右支撑条1113和中支撑条1112接触侧还开有弹簧1114槽，所述弹簧1114安装在此弹簧1114槽内，一侧和中支撑条1112连接，另一侧和左右支撑条1113连接。当布兜内塞有东西时，推动折叠车前行的过程中东西会在布兜内晃动，在晃动的过程中会与侧面支撑条111产生碰撞，多次碰撞容易使侧面支撑条111产生形变，本发明通过将侧面支撑条111分段用弹簧1114连接的方式将支撑条的塑性形变转换为弹簧1114的弹性形变，当侧面支撑条111受到冲击时，弹簧1114槽内的弹簧1114被拉伸，左支撑条1111和右支撑条1113的梯形导向块被从导向槽内拉出，侧面支撑条111总长度被拉长，表面连接处产生微小偏角，冲击产生的大部分能量被弹性形变卸除，待能量耗尽时弹簧1114回复到初始状态，梯形导向块重新插回导向槽内。

如图1、3所示，把手部件13包括自锁式把手131和把手支架132，所述把手支架132包括上定位块1321、下定位块1322和把手导向槽1323，上定位块1321和下定位块1322穿在支撑轴113上，并用顶丝进行轴向固定，所述上定位块1321顶部和轴向固定块114低部相接触，下固定块位于支撑轴113中部对轴向滑块115起限位作用，所述自锁式把手131插在把手导向槽1323内，其侧壁安装有限位装置。自锁式把手131上的按钮连接有连杆机构，按动按钮时限位块就收回，自锁式把手131可以按回导向槽1323内，拔出时当自锁式把手131拉伸到最高处时限位块和导向槽1323内的槽口位置对应，限位块在连杆上弹簧作用下弹出，卡到该槽口内，实现把手的自锁定。

如图3、8所示，减震组件2包括减震弹簧21、挡环22、减震气袋23、安装座24、直线轴承25、减震气腔26和活塞板27，所述安装座24安装在支撑轴113底部，安装座24顶部装有直线轴承25，安装座24内部有减震气腔26，支撑轴113从直线轴承25中穿过，插入到安装座24内部的减震气腔26里，所述活塞板27和支撑轴113紧固连接也位于减震气腔26内，所述减震弹簧21穿在支撑轴113上，减震弹簧21下部顶在安装座24上，上部顶在串在支撑轴113上的挡环22上，该挡环22通过顶丝轴向固定，其相对高度可调节，所述减震气袋23放置在布兜内，通过气管和减震气腔26连接。本发明设计有四个减震气袋23分别放置在布兜内部四角，当布兜折叠车在平整路面上行走时，四角受力均匀，各减震气袋23受到压力差别不大，减震气腔26配合弹簧1114保证四根支撑轴113轴向以同样的微小幅度上下振动，通过这种振动可以卸除物品放入布兜的冲击。当布兜折叠车行走在有凹坑的路面上时，某个轮子落入凹坑，车身发生偏移，布兜内的物品也随着车身向一侧偏移，该车轮33所对应角落的减震气袋23承受更大的压力，减震气袋23被压迫的形变量增大，更多的气体通过气管从减震气袋23进入到减震气腔26内，并以推力形式作用到活塞板27上，但布兜偏移时其整体重量还是通过布兜上部的支撑带传输给了每个点，各点位拉力差别不会像布兜带内的减震气袋23所受压力那样差别巨大，所以四个支撑轴113的支撑力依旧平衡，弹簧1114所受的压迫力偏差不大，此时活塞板27受到压力较大的一侧活塞板27会上移，从而增长了该侧支撑轴113的相对长度，压力较小的一侧活塞板27下移，减短了该侧支撑轴113的相对长度，通过各支撑轴113长度的调节使车身整体趋于平衡状态，提高了该布兜折叠车在不平整路面前进时的稳定性。

如图9所示，车轮组件3包括固定板31、转向头32、车轮33和止动板34，所述固定板31和减震组件2底部相连，转向头32顶部和固定板31底部相连，所述车轮33安装在转向头32下方，止动板34安装在转向头32侧边。转向头32可带动车轮33360°旋转，当折叠车被推动时其底部的四个轮子可以实现任何方向的偏转，当折叠车停下时踩下转向头32侧边上的止动板34，止动板34上的卡槽会卡在车轮33的纹路里，轮子就无法转动了，当折叠车要前进时只需重新抬起止动板34即可。

如图1所示，布兜组件4包括布兜和支撑带，所述布兜上方固定在车架组件1上方各侧面铰接块112和轴向固定块114上，所述支撑带俩端分别固定在呈对角的俩个轴向固定块114上，带身交叉式拖住布兜底部。布兜上部连接有很多带子，使用时把带子系在车架组件1顶部各连接位置，用完后布兜既可以直接随车架组件1一起折叠也可以拆卸下来清洗，支撑带和布兜是分离式的，拆卸布兜时支撑带依旧可以保留在车架组件1上，这样设计在保证布兜车稳定性的同时简化布兜安装的步骤。

本发明的工作原理：当车架组件1展开时，底部支撑框架上的俩根底部支撑条122可交叉支撑住布兜底部，侧面支撑框架11将布兜四周围住，确保布兜内的物品不会从某一侧露出。把手部件13安装在车身侧边，使用时用力向上提拉，把手拉杆便被拉出，不用时按动把手上部按钮再将把手拉杆按回便可。布兜折叠车架组件1展开时底部铰接块123会卡住底部支撑条122，当需要收起时需按住铰接块底部按钮，减震组件2通过弹簧1114和减震气腔26配合实现减震，并且通过调节四角支撑轴113长度保证布兜折叠车在各种情况下行走都能保持平衡。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述布兜折叠车包括车架组件（1）、减震组件（2）、车轮组件（3）和布兜组件（4）组成，所述减震组件（2）安装在车架组件（1）底部，车轮组件（3）安装在减震组件（2）下方，所述布兜组件（4）安装在车架组件（1）内部；

所述减震组件（2）包括减震弹簧（21）、挡环（22）、减震气袋（23）、安装座（24）、直线轴承（25）、减震气腔（26）和活塞板（27），所述安装座（24）安装在支撑轴（113）底部，安装座（24）顶部装有直线轴承（25），安装座（24）内部有减震气腔（26），支撑轴（113）从直线轴承（25）中穿过，插入到安装座（24）内部的减震气腔（26）里，所述活塞板（27）和支撑轴（113）紧固连接也位于减震气腔（26）内，所述减震弹簧（21）穿在支撑轴（113）上，减震弹簧（21）下部顶在安装座（24）上，上部顶在串在支撑轴（113）上的挡环（22）上，该挡环（22）通过顶丝轴向固定，其相对高度可调节，所述减震气袋（23）放置在布兜内，通过气管和减震气腔（26）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述车架组件（1）包括侧面支撑框架（11）、底部支撑框架和把手部件（13），所述侧面支撑框架（11）底部和减震组件（2）相连，底部支撑框架安装于侧面支撑框架（11）内部，把手部件（13）安装于侧面支撑框架（11）侧边。

3.根据权利要求2所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述侧面支撑框架（11）包括侧面支撑条（111）、侧面铰接块（112）、支撑轴（113）、轴向固定块（114）、轴向滑块（115），所述支撑轴（113）底部和减震组件（2）相连，轴向滑块（115）底部和底部支撑框架相连，所述轴向固定块（114）和支撑轴（113）顶部紧固连接，轴向滑块（115）套在支撑轴（113）上，轴向固定块（114）、轴向滑块（115）和侧面铰接块（112）上的铰接柱从侧面支撑条（111）的铰接孔内穿过。

4.根据权利要求2所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述底部支撑框架包括底部滑块（121）、底部支撑条（122）和底部铰接块（123），所述底部滑块（121）穿在支撑轴（113）上，底部滑块（121）顶部和轴向滑块（115）底部紧固连接，所述底部支撑条（122）一端和底部滑块（121）铰接，另一端和底部铰接块（123）铰接，所述底部铰接块（123）有自锁装置。

5.根据权利要求3所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述侧面支撑条（111）包括左支撑条（1111）、中支撑条（1112）、右支撑条（1113）和弹簧（1114），所述左支撑条（1111）和右支撑条（1113）一侧有梯形导向块，所述中支撑条（1112）俩侧开有导向槽，左支撑条（1111）和右支撑条（1113）的导向块插入中支撑条（1112）的导向槽内，左支撑条（1111）和右支撑条（1113）和中支撑条（1112）接触侧还开有弹簧（1114）槽，所述弹簧（1114）安装在此弹簧（1114）槽内，一侧和中支撑条（1112）连接，另一侧和左右支撑条（1113）连接。

6.根据权利要求2所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述把手部件（13）包括自锁式把手（131）和把手支架（132），所述把手支架（132）包括上定位块（1321）、下定位块（1322）和把手导向槽（1323），上定位块（1321）和下定位块（1322）穿在支撑轴（113）上，并用顶丝进行轴向固定，所述上定位块（1321）顶部和轴向固定块（114）低部相接触，下固定块位于支撑轴（113）中部对轴向滑块（115）起限位作用，所述自锁式把手（131）插在把手导向槽（1323）内，其侧壁安装有限位装置。

7.根据权利要求1所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述车轮组件（3）包括固定板（31）、转向头（32）、车轮（33）和止动板（34），所述固定板（31）和减震组件（2）底部相连，转向头（32）顶部和固定板（31）底部相连，所述车轮（33）安装在转向头（32）下方，止动板（34）安装在转向头（32）侧边。

8.根据权利要求1所述的一种车架可锁定布兜折叠车，其特征在于：所述布兜组件（4）包括布兜和支撑带，所述布兜上方固定在车架组件（1）上方各侧面铰接块（112）和轴向固定块（114）上，所述支撑带俩端分别固定在呈对角的俩个轴向固定块（114）上，带身交叉式拖住布兜底部。

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