CN210310715U - 便携式单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及便携式单车，其包括前车体、后车体以及设置在前车体与后车体之间的折合装置；前车体包括前架体以及与前架体连接的前车梁；后车体包括与前车梁连接的后车梁以及与后车梁连接的后架体；在前车体与后车体之间设置有扣合装置；本实用新型结构设计合理，受力科学，结实耐用，使用方便，安全可靠。

Description

便携式单车

技术领域

本实用新型涉及便携式单车。

背景技术

随着生活形态的改变，生活节奏的越来越快，人们对任何事情的看法普遍都是要求简单有效，人们于休闲活动上的选择愈来愈多，而最佳的休闲形态则属户外活动，而户外活动之器材要求是体积小、重量轻、打开和收折容易的易于携带之器材。因此户外活动所使用的自行车也通常是可折叠的自行车，但是，现有的可折叠自行车虽然具有折叠的功能，但普遍存在折叠后的宽度和体积都仍然较大的缺陷，另外，折叠和打开不方便。“可折叠自行车”-专利号“CN95225197.3”)结构复杂，成本高，折叠与维修均不方便，前后架体连接性差，结果不稳定，容易碰撞产生噪音，折合装置处在行驶时因损伤，不适合高速，颠簸路况。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种便携式单车，包括前车体、与前车体连接的后车体；前车体包括前架体以及与前架体连接的前车梁；后车体包括与前车梁连接的后车梁、与后车梁连接的后架体、以及设置在后架体上的后车轮；在前架体上设置有车把和/或车筐；还包括以下方案中的一种或其组合：方案一，车把包括与前架体连接的把固定端、用于手抓的把活动端、连接在把固定端与把活动端之间的把折合装置、设置在把固定端上的把后顶板、活动套装在车把上的把连接套、以及连接在把连接套与把后顶板之间的把复位弹簧；方案二，在后车梁下端设置有辅助支撑滚动装置，辅助支撑滚动装置包括设置在后车梁前部的侧撑子杆、设置在侧撑子杆下端且位于折合后的前车梁与后车梁之间正下方的侧撑子万向轮、设置在侧撑子杆左侧下端的侧撑子偏支腿、根部安装在后车轮上的双撑子杆、连接在双撑子杆之间的双撑子连接转轴、以及通过双撑子连接键与双撑子连接转轴连接的双撑子滚轮；方案三，在前架体上设置有前伸缩装置；方案四，车筐包括滑动套装在前架体立杆上的车筐导向套、根部铰接在车筐导向套上的车筐牵拉杆、设置在前架体立杆下端的车筐限位块、根部铰接在前架体立杆下部的车筐底铰接架、下端与车筐底铰接架前端铰接且上端与车筐牵拉杆悬臂端铰接的车筐前铰接架、一端连接在前架体立杆中部且另一端连接在车筐前铰接架侧边上端的车筐弹力绳、下端通过挂圈与车筐底铰接架侧边铰接且前端通过挂圈与车筐前铰接架侧边铰接且上端连接在车筐弹力绳上的车筐侧风琴褶皱布/侧折叠网、分布在前架体立杆上的车筐定位孔、以及设置在车筐导向套上且用于插入到车筐定位孔中的车筐定位顶丝；方案五，在前车梁与后车梁之间设置有折合装置；方案六，在前车梁与后车梁上或前架体与后架体上连接有扣合装置。作为上述技术方案的进一步改进：

针对方案一，把折合装置还包括与中心线呈四十五度的把固定端的接触端面、与中心线呈四十五度的把活动端的接触端面、与接触端面垂直且转动设置在把固定端与把活动端之间的转轴、在把活动端的接触端面设置有卡位滚球、用于顶起卡位滚球的外撑弹簧、以及在把固定端的接触端面设置的与相应卡位滚球对应的定位孔槽；针对方案二，辅助支撑滚动装置还包括设置在双撑子连接转轴一端的双撑子定位孔、设置在双撑子杆悬臂端且用于插入到对应的双撑子定位孔中的双撑子弹性销；针对方案三，前伸缩装置包括与车把连接的中心管、与前车轮连接的间隔管以及与前车梁连接且作为立杆的外管体；中心管插装在间隔管内，间隔管插装在外管体内；在间隔管的侧壁上设置有至少一个中定位孔，在中心管的侧壁上设置有与中定位孔相对应的内通孔；在中心管中设置有与内通孔相对应的倾斜导套，在中心管中设置有定位销轴，后定位销轴在倾斜导套的内孔、内通孔的内孔以及中定位孔的内孔中沿轴向活动设置，在定位销轴端部与中心管内侧壁之间设置有复位弹簧；在中心管上端或车把上设置有弹性按键，在弹性按键与定位销轴之间连接有连接钢丝绳；针对方案五，折合装置包括沿X向在前车梁的后端设置的第一合页且在后车梁的前端设置的第二合页或折合装置包括沿X向在后车梁的前端设置的第一合页且在前车梁的后端设置的第二合页；第一合页与第二合页通过铰接杆铰接，铰接杆轴心线沿Z向设置；在第二合页上设置有沿X向轴心线的扣合销，在第一合页上设置有中心线沿X向的插槽，插槽与扣合销相对应，在扣合销设置有卡位豁口，在第一合页上设置运动方向与X向垂直的定位活动座；定位活动座与卡位豁口相对应；针对方案六，扣合装置包括对应设置的扣合杆装置与扣合母装置；扣合杆装置与扣合母装置分别设置在前车梁与后车梁上、后车梁与前车梁上、前架体与后架体上、或后架体与前架体上；扣合杆装置与扣合母装置分别设置在前架体与后架体上或扣合杆装置与扣合母装置分别设置在后架体与前架体上；

扣合杆装置与扣合母装置为以下方案中的任一种：扣合杆装置为沿Y向插装在前架体上的螺栓且扣合母装置为与螺栓对应设置的螺母；或扣合杆装置为挂钩且扣合母装置为与挂钩相对应的挂圈；或扣合杆装置为铁块且扣合母装置为与铁块相对应的磁铁；或扣合杆装置包括沿Y向设置在前架体上的第一连接杆、一端与第一连接杆铰接的第二连接杆以及设置在第二连接杆另一端的弹性挡片；扣合母装置包括设置在后架体上的套筒；第一连接杆的接触端面与第二连接杆的接触端面均为四十五度斜面并通过转轴连接，转轴垂直于四十五度斜面，在第二连接杆的接触端面设置有卡位滚球以及用于顶起卡位滚球的外撑弹簧，在第一连接杆的接触端面设置有与相应卡位滚球对应的定位孔槽。

针对方案五，在定位活动座的一侧设置有挡块，在定位活动座与挡块之间设置有定位弹簧；在第一合页设置有与定位活动座相适配的活动导向座，定位活动座与穿过插槽的卡位豁口相对应；卡位豁口沿X向的宽度与定位活动座沿X向的宽度之差≤铰接杆与第二合页连接孔的配合间隙或卡位豁口沿X向的宽度与定位活动座沿X向的宽度之差≤铰接杆与第一合页连接孔的配合间隙；卡位豁口沿X向的宽度与定位活动座沿X向的宽度之差≤铰接杆与第二合页连接孔的配合间隙与铰接杆与第一合页连接孔的配合间隙之和；在折合装置上设置有外盖体，在前车梁与后车梁一侧设置有与外盖体连接的导向架体或铰接座。

附图说明

图1是便携式单车的行驶时示意图；

图2是便携式单车的车筐示意图；

图3是车把的示意图；

图4是侧撑子的示意图；

图5是侧撑子的局部示意图；

图6是扣合装置实施例闭合的示意图；

图7是前架体的示意图；

图8是伸缩装置的示意图；

图9折叠后示意图；

图10是折合装置闭合时的结构示意图；

图11是折合装置打开时的示意图；

图12是扣合装置实施例打开的示意图。

其中：1、前架体；2、前车梁；3、后车梁；4、后架体；5、折合装置；6、扣合装置；7、扣合杆装置；8、扣合母装置；9、扣合销；10、卡位豁口；11、第二合页；12、第一合页；13、铰接杆；14、定位活动座；15、定位弹簧；16、活动导向座；17、插槽；18、导向架体；19、外盖体；20、第一连接杆；21、第二连接杆；22、定位孔槽；23、卡位滚球；24、外撑弹簧；25、弹性挡片；26、车把；27、中心管；28、间隔管；29、外管体；30、弹性按键；31、连接钢丝绳；32、定位销轴；33、复位弹簧；34、倾斜导套；35、内通孔；36、中定位孔；37、车筐导向套；38、车筐牵拉杆；39、车筐前铰接架；40、车筐底铰接架；41、车筐限位块；42、车筐侧风琴褶皱布；43、车筐弹力绳；44、车筐定位孔；45、车筐定位顶丝；46、把后顶板；47、把复位弹簧；48、把连接套；49、把活动端；50、把固定端；51、把折合装置；52、侧撑子杆；53、侧撑子万向轮；54、侧撑子偏支腿；55、双撑子杆；56、双撑子连接转轴；57、双撑子滚轮；58、双撑子连接键；59、双撑子定位孔；60、双撑子弹性销；61、转轴。

具体实施方式

如图1-12所示，本实施例的便携式单车，包括前车体、与前车体连接的后车体；前车体包括前架体1以及与前架体1连接的前车梁2；后车体包括与前车梁2连接的后车梁3、与后车梁3连接的后架体4、以及设置在后架体4上的后车轮；在前架体1上设置有车把26和/或车筐；

还包括以下方案中的本实施例的或其组合：

方案一，车把26包括与前架体1连接的把固定端50、用于手抓的把活动端49、连接在把固定端50与把活动端49之间的把折合装置51、设置在把固定端50上的把后顶板46、活动套装在车把26上的把连接套48、以及连接在把连接套48与把后顶板46之间的把复位弹簧47；

方案二，在后车梁3下端设置有辅助支撑滚动装置，辅助支撑滚动装置包括设置在后车梁3前部的侧撑子杆52、设置在侧撑子杆52下端且位于折合后的前车梁2与后车梁3之间正下方的侧撑子万向轮53、设置在侧撑子杆52左侧下端的侧撑子偏支腿54、根部安装在后车轮上的双撑子杆55、连接在双撑子杆55之间的双撑子连接转轴56、以及通过双撑子连接键58与双撑子连接转轴56连接的双撑子滚轮57；

方案三，在前架体1上设置有前伸缩装置；

方案四，车筐包括滑动套装在前架体1立杆上的车筐导向套37、根部铰接在车筐导向套37上的车筐牵拉杆38、设置在前架体1立杆下端的车筐限位块41、根部铰接在前架体1立杆下部的车筐底铰接架40、下端与车筐底铰接架40前端铰接且上端与车筐牵拉杆38悬臂端铰接的车筐前铰接架39、一端连接在前架体1立杆中部且另一端连接在车筐前铰接架39侧边上端的车筐弹力绳43、下端通过挂圈与车筐底铰接架40侧边铰接且前端通过挂圈与车筐前铰接架39侧边铰接且上端连接在车筐弹力绳43上的车筐侧风琴褶皱布42/侧折叠网、分布在前架体1立杆上的车筐定位孔44、以及设置在车筐导向套37上且用于插入到车筐定位孔44中的车筐定位顶丝45；

方案五，在前车梁2与后车梁3之间设置有折合装置5；

方案六，在前车梁2与后车梁3上或前架体1与后架体4上连接有扣合装置6。

针对方案一，把折合装置51还包括与中心线呈四十五度的把固定端50的接触端面、与中心线呈四十五度的把活动端49的接触端面、与接触端面垂直且转动设置在把固定端50与把活动端49之间的转轴61、在把活动端49的接触端面设置有卡位滚球23、用于顶起卡位滚球23的外撑弹簧24、以及在把固定端50的接触端面设置的与相应卡位滚球23对应的定位孔槽22；

针对方案二，辅助支撑滚动装置还包括设置在双撑子连接转轴56一端的双撑子定位孔59、设置在双撑子杆55悬臂端且用于插入到对应的双撑子定位孔59中的双撑子弹性销60；

针对方案三，前伸缩装置包括与车把26连接的中心管27、与前车轮连接的间隔管28以及与前车梁2连接且作为立杆的外管体29；中心管27插装在间隔管28内，间隔管28插装在外管体29内；在间隔管28的侧壁上设置有至少一个中定位孔36，在中心管27的侧壁上设置有与中定位孔36相对应的内通孔35；在中心管27中设置有与内通孔35相对应的倾斜导套34，在中心管27中设置有定位销轴32，后定位销轴32在倾斜导套34的内孔、内通孔35的内孔以及中定位孔36的内孔中沿轴向活动设置，在定位销轴32端部与中心管27内侧壁之间设置有复位弹簧33；在中心管27上端或车把26上设置有弹性按键30，在弹性按键30与定位销轴32之间连接有连接钢丝绳31；

针对方案五，折合装置5包括沿X向在前车梁2的后端设置的第一合页12且在后车梁3的前端设置的第二合页11或折合装置5包括沿X向在后车梁3的前端设置的第一合页12且在前车梁2的后端设置的第二合页11；第一合页12与第二合页11通过铰接杆13铰接，铰接杆13轴心线沿Z向设置；在第二合页11上设置有沿X向轴心线的扣合销9，在第一合页12上设置有中心线沿X向的插槽17，插槽17与扣合销9相对应，在扣合销9设置有卡位豁口10，在第一合页12上设置运动方向与X向垂直的定位活动座14；定位活动座14与卡位豁口10相对应；

针对方案六，扣合装置6包括对应设置的扣合杆装置7与扣合母装置8；扣合杆装置7与扣合母装置8分别设置在前车梁2与后车梁3上、后车梁3与前车梁2上、前架体1与后架体4上、或后架体4与前架体1上；扣合杆装置7与扣合母装置8分别设置在前架体1与后架体4上或扣合杆装置7与扣合母装置8分别设置在后架体4与前架体1上；

扣合杆装置7与扣合母装置8为以下方案中的任一种：

扣合杆装置7为沿Y向插装在前架体1上的螺栓且扣合母装置8为与螺栓对应设置的螺母；

或扣合杆装置7为挂钩且扣合母装置8为与挂钩相对应的挂圈；

或扣合杆装置7为铁块且扣合母装置8为与铁块相对应的磁铁；

或扣合杆装置7包括沿Y向设置在前架体1上的第一连接杆20、一端与第一连接杆20铰接的第二连接杆21以及设置在第二连接杆21另一端的弹性挡片25；扣合母装置8包括设置在后架体4上的套筒；第一连接杆20的接触端面与第二连接杆21的接触端面均为四十五度斜面并通过转轴61连接，转轴61垂直于四十五度斜面，在第二连接杆21的接触端面设置有卡位滚球23以及用于顶起卡位滚球23的外撑弹簧24，在第一连接杆20的接触端面设置有与相应卡位滚球23对应的定位孔槽22。

针对方案五，在定位活动座14的一侧设置有挡块，在定位活动座14与挡块之间设置有定位弹簧15；在第一合页12设置有与定位活动座14相适配的活动导向座16，定位活动座14与穿过插槽17的卡位豁口10相对应；

卡位豁口10沿X向的宽度与定位活动座14沿X向的宽度之差≤铰接杆13与第二合页11连接孔的配合间隙或卡位豁口10沿X向的宽度与定位活动座14沿X向的宽度之差≤铰接杆13与第一合页12连接孔的配合间隙；

卡位豁口10沿X向的宽度与定位活动座14沿X向的宽度之差≤铰接杆13与第二合页11连接孔的配合间隙与铰接杆13与第一合页12连接孔的配合间隙之和；

在折合装置5上设置有外盖体19，在前车梁2与后车梁3一侧设置有与外盖体19连接的导向架体18或铰接座。

本实用新型的车筐外形可以调节，从而尽可能减少放置的时候的占地空间，方便办公室或后车厢放置，还可以根据放置物品的多少调节大小，从而满足不同形状物品的需要，当需要放置的物品多的时候，将车筐导向套37沿着立杆下滑为水平状态，从而将车筐前铰接架39向前顶，通过车筐弹力绳43(可以是多个)拉长，从而使得车筐侧风琴褶皱布42或弹性网框拉开，扩大空间，当不需要使用车筐的时候，将车筐导向套37向上牵拉，从而使得连杆移动，车筐底铰接架40上摆动，减少所占空间；车筐定位孔44，车筐定位顶丝45实现定位固定。车筐弹力绳43起到弹性牵引与支撑的作用，车筐限位块41托住车筐底铰接架40。

本实用新型正常行驶的时候，通过把复位弹簧47将把连接套48套装在把活动端49与把固定端50之间，起到支撑作用，当折合之后，通过把折合装置51实现把活动端49旋转摆动，从而减少车把横向所占空间面积。

本实用新型通过侧撑子杆52、双撑子杆55均可以单独实现支撑作用，针对女性，当需要在办公室移动的时候，将折合后的单车直立摆放，通过下放侧撑子杆52、双撑子杆55，使得侧撑子万向轮53与双撑子滚轮57着地，可以方便带动单车行走，特别适合于沉重的电动自行车或山地车等，当需要停放的时候，通过将双撑子弹性销60插入双撑子定位孔59制动。当整车停靠的时候，通过侧撑子偏支腿54实现侧向倾斜停放。

本实用新型通过折合装置方便折叠，减少车体积；通过扣合装置，使得折叠后的车防止脱开；采用斜面、卡位滚球、外撑弹簧以及定位孔槽，设计巧妙，使用方便，定位准确，卡合牢固；通过弹性按键，定位销轴、连接有连接钢丝绳实现升降可调，定位准确，安全可靠，结实耐用。采用定位活动座与卡位豁口实现连接定位，受力合理，结实耐用；通过设定配合间隙；避免铰接杆受力，提高使用寿命，适合颠簸路况以及急刹车。

本实用新型正常行驶的时候，第二合页11与第一合页12之间的夹角为0°，扣合销9进入插槽17内，定位活动座14在定位弹簧15的作用下，沿活动导向座16插入卡位豁口10，使得前车梁2与后车梁3正常连接，沿导向架体18下滑，在折合装置5上盖上外盖体19，防止折合装置5碰伤脚踝，同时也保护折合装置5。以第一连接杆20为基准，第二连接杆21沿Y向设置，可以悬挂小物品，当然可以根据需要，设定第二连接杆21沿Z向设置。

当需要折合的时候，第二合页11与第一合页12之间的夹角为180°。沿导向架体18滑动外盖体19，使得折合装置5外露，用脚推动定位活动座14克服定位弹簧15的弹簧力，沿活动导向座16脱离卡位豁口10，以铰接杆13为轴心线转动180°，扣合销9脱离插槽17，使得前车梁2与后车梁3折叠贴合；以第一连接杆20为基准，其斜面绕转轴转动第二连接杆21为九十度，其方向由图5变为图6方向，下按弹性挡片25、从而插入相应的套筒内，在弹簧的弹性力作用下，弹性挡片25从套筒的另一侧露出实现锁合定位，作为优选，弹性挡片25为斜向设置在，类似雨伞的弹性挡片；为了进一步减少体积，下按弹性按键30，使得连接钢丝绳31形变或变形，将力沿着中心管27传递到斜向设置的定位销轴32，定位销轴32沿倾斜导套34向下滑出，并与间隔管28上的中定位孔36脱开，从而可以相对于间隔管28实现中心管27上下移动，当下移动到合适的中定位孔36时，在复位弹簧33的作用下，定位销轴32沿倾斜导套34向上滑入，并与间隔管28上的中定位孔36插装，从而可以相对于间隔管28实现中心管27固定。本实用新型通过折合装置5方便折叠，减少电动车体积；通过扣合装置6，使得折叠后的电动车防止脱开；采用四十五度斜面、卡位滚球23、外撑弹簧24以及定位孔槽22，设计巧妙，使用方便，定位准确，卡合牢固；通过弹性按键30，定位销轴32、连接有连接钢丝绳31实现升降可调，定位准确，安全可靠，结实耐用。采用定位活动座14与卡位豁口10实现连接定位，受力合理，结实耐用；通过设定配合间隙；避免铰接杆13受力，提高使用寿命，适合颠簸路况以及急刹车。本实用新型结构设计合理，受力科学，结实耐用，使用方便，安全可靠。

Claims (3)

1.一种便携式单车，其特征在于：包括前车体、与前车体连接的后车体；前车体包括前架体(1)以及与前架体(1)连接的前车梁(2)；后车体包括与前车梁(2)连接的后车梁(3)、与后车梁(3)连接的后架体(4)、以及设置在后架体(4)上的后车轮；在前架体(1)上设置有车筐；车筐包括滑动套装在前架体(1)立杆上的车筐导向套(37)、根部铰接在车筐导向套(37)上的车筐牵拉杆(38)、设置在前架体(1)立杆下端的车筐限位块(41)、根部铰接在前架体(1)立杆下部的车筐底铰接架(40)、下端与车筐底铰接架(40)前端铰接且上端与车筐牵拉杆(38)悬臂端铰接的车筐前铰接架(39)、一端连接在前架体(1)立杆中部且另一端连接在车筐前铰接架(39)侧边上端的车筐弹力绳(43)、下端通过挂圈与车筐底铰接架(40)侧边铰接且前端通过挂圈与车筐前铰接架(39)侧边铰接且上端连接在车筐弹力绳(43)上的车筐侧风琴褶皱布(42)、分布在前架体(1)立杆上的车筐定位孔(44)、以及设置在车筐导向套(37)上且用于插入到车筐定位孔(44)中的车筐定位顶丝(45)。

2.一种便携式单车，其特征在于：包括前车体、与前车体连接的后车体；前车体包括前架体(1)以及与前架体(1)连接的前车梁(2)；后车体包括与前车梁(2)连接的后车梁(3)、与后车梁(3)连接的后架体(4)、以及设置在后架体(4)上的后车轮；在前架体(1)上设置有车把(26)和/或车筐；在前车梁(2)与后车梁(3)之间设置有折合装置(5)；折合装置(5)包括沿X向在前车梁(2)的后端设置的第一合页(12)且在后车梁(3)的前端设置的第二合页(11)或折合装置(5)包括沿X向在后车梁(3)的前端设置的第一合页(12)且在前车梁(2)的后端设置的第二合页(11)；第一合页(12)与第二合页(11)通过铰接杆(13)铰接，铰接杆(13)轴心线沿Z向设置；在第二合页(11)上设置有沿X向轴心线的扣合销(9)，在第一合页(12)上设置有中心线沿X向的插槽(17)，插槽(17)与扣合销(9)相对应，在扣合销(9)设置有卡位豁口(10)，在第一合页(12)上设置运动方向与X向垂直的定位活动座(14)；定位活动座(14)与卡位豁口(10)相对应。

3.根据权利要求2所述的便携式单车，其特征在于:在定位活动座(14)的一侧设置有挡块，在定位活动座(14)与挡块之间设置有定位弹簧(15)；在第一合页(12)设置有与定位活动座(14)相适配的活动导向座(16)，定位活动座(14)与穿过插槽(17)的卡位豁口(10)相对应；卡位豁口(10)沿X向的宽度与定位活动座(14)沿X向的宽度之差≤铰接杆(13)与第二合页(11)连接孔的配合间隙或卡位豁口(10)沿X向的宽度与定位活动座(14)沿X向的宽度之差≤铰接杆(13)与第一合页(12)连接孔的配合间隙；卡位豁口(10)沿X向的宽度与定位活动座(14)沿X向的宽度之差≤铰接杆(13)与第二合页(11)连接孔的配合间隙与铰接杆(13)与第一合页(12)连接孔的配合间隙之和；在折合装置(5)上设置有外盖体(19)，在前车梁(2)与后车梁(3)一侧设置有与外盖体(19)连接的导向架体(18)或铰接座。

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