CN203372336U - 一种箱式折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱式折叠电动车，特征是车架为箱式车架、车把为万向折叠车把、把立为折叠把立、后叉为折叠后叉、车座为折叠车座、挡泥板为折叠挡泥板、脚踏板为折叠脚踏板，展开状态：折叠把立打开伸直，上端连打开的万向折叠车把，下端与前叉铰接并锁定，折叠脚踏板从下箱体内后部下翻展开并锁定在左右两侧，折叠后叉在上箱体内后部旋转伸出并锁定，折叠挡泥板从箱体内后部旋转伸出，折叠车座后移上展并锁定在上箱体顶部；闭合状态：折叠把立、万向折叠车把、连有前车轮的前叉、折叠脚踏板、连有后车轮的折叠后叉、折叠挡泥板均折叠并位于封闭箱体内，折叠车座封盖于封闭箱体的顶部。本实用新型的优点是：体小量轻、便于随身携带。

Description

一种箱式折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种箱式折叠电动车。

背景技术

电动车作为代步工具在社会上得到广泛应用。整体固定型电动车由于体积大、笨重、占据空间大，限制了其应用，随着折叠式电动车的出现，使电动车朝着减小体积、降低重量方向发展，给人们生活带来更大方便。但现有折叠式电动车折叠度小，仅局部作到折叠，外观仍张显车体结构，且体大量重，不便于随身携带，也不便于存放，限制了其使用场合。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种体小量轻，结构紧凑、外观简洁、便于随身携带，便于存放的箱式折叠电动车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种箱式折叠电动车，包括车架，车把，把立，分别连接前轮及后轮的前叉、后叉，挡泥板，脚踏板，车座、电池及电机，其特征在于所述车架为箱式车架、车把为万向折叠车把、把立为折叠把立、后叉为折叠后叉、车座为折叠车座、挡泥板为折叠挡泥板、脚踏板为折叠脚踏板，所述箱式车架是由铰接的可水平展开成车架体或扣合为封闭箱体的上箱体及下箱体构成，展开状态下：所述折叠把立打开伸直，其上端固连打开的所述万向折叠车把，其下端与可转动安装在下箱体中部的所述前叉铰接并锁定，所述折叠脚踏板在所述下箱体内后部通过其折轴下翻展开并锁定在下箱体左右两侧，所述折叠后叉在上箱体内后部通过其折轴旋转伸出并锁定，所述折叠挡泥板在箱体内后部通过其折轴旋转伸出并定位于所述后车轮上方，所述折叠车座通过其折轴后移上展并锁定在上箱体顶部；闭合状态下：所述万向折叠车把、折叠把立、连有前车轮的前叉、折叠脚踏板、连有后车轮的折叠后叉、折叠挡泥板分别通过各自折轴折叠并位于所述封闭箱体内，折叠车座通过其折轴前移下折并封盖于封闭箱体的顶部。

所述万向折叠车把包括位于中央的把中管及在把中管两侧分别依次连接的内转向轴、中转向轴及外转向轴，内转向轴的内端设有环周凹槽、中部设有环周凸缘、外端设有竖直铰片，中转向轴内端设有竖直铰片轴架、外端为圆形套筒，外转向轴沿轴向由内向外依次设有环周定位槽及限位凸缘，其外端内部为管状空腔，所述内转向轴通过其环周凸缘定位于把中管端部并通过嵌入环周凹槽的顶丝与把中管固定连接，内转向轴通过连接轴穿过竖直铰片及竖直铰片轴架与中转向轴铰接；外转向轴内端插入中转向轴的圆形套筒并通过限位凸缘定位于中转向轴外端，再通过顶丝插入环周定位槽与中转向轴固定连接；包覆内转向轴、中转向轴、外转向轴及把中管的连接部位设有可拆卸固定套。

所述折叠把立是由上把立段和下把立段铰接构成，所述前叉通过其上设置的前叉轴铰接在下箱体中部设置的前叉轴套中，前叉通过其顶部前叉连接板与下把立段通过下把立折轴铰接连接并通过下把立插销锁定，下把立段与上把立段通过上把立折轴铰接连接并通过上把立插销锁定。

所述上把立插销包括带驱动杆的销体、销套、弹簧、手柄，在上、下把立段接合部位对应设置销孔，所述销体穿过所述销孔并通过销套固定在下把立上，所述弹簧套装在所述驱动杆上并置于销体与销套顶面之间，所述手柄与驱动杆固连。

所述折叠脚踏板包括左右脚踏板，所述左右脚踏板分别设置立梁、踏板，两立梁上端分别铰接于下箱体后部左右两侧分别设置的脚踏板轴架上，所述踏板内端铰接于所述立梁底端；还设有左端带插销的立梁固定板，所述立梁固定板位于两立梁之间，其右端铰接在右侧踏板内端，与立梁固定板的插销对应，在左脚踏板立梁上设置插销孔。

所述折叠后叉通过后叉折轴安装在上箱体内后部并通过后叉插销锁定，在折叠后叉上设有挡泥板固定插板，所述折叠挡泥板包括设于上箱体内后部两侧的竖直滑轨、沿滑轨滑动的滑块及与滑块铰接的挡泥板，所述挡泥板随滑块下滑并后旋上折，通过所述折叠后叉的挡泥板固定插板插入其上设置的定位槽中而固定在后轮上方。

所述折叠车座包括座面、固定支撑所述座面的座底架及4根相同长度的座支撑杆，所述座底架的底部与座支撑杆对应设有4根座固定条板，所述4根座支撑杆对称设于座面两侧，其上端通过座上折轴分别铰接于所述座底架的4根座固定条板上,其下端通过座下折轴铰接于上箱体内的梁架上,并在其中一根座支撑杆与座底架连接部位设置锁定插销5d。

所述座锁定插销包括插销板、弹簧、弹簧盖板及螺钉，所述座支撑杆上沿其纵向设有导向滑孔，所述座固定条板底端设有卡槽，所述插销板与弹簧盖板分别位于导向滑孔两侧相对设置，插销板顶端设有卡舌插入座固定板底端卡槽中，其内侧面设有卡压滑块嵌入所述导向滑孔中，弹簧设置在卡压滑块与导向滑孔底面之间，插销板与弹簧盖板通过螺钉固定为一体。

所述上箱体内设有拉杆，并由所述折叠车座座面上开设的拉杆孔伸出。

在所述下箱体底部设有箱盖板，所述箱盖板中部开有把立过孔，其两端设有脚轮。

本实用新型的有益效果是：提供的箱式折叠电动车折叠后，车把、把立、前轮、后轮、前叉、后叉、挡泥板，脚踏板及车座等部件均隐于车内，体积小重量轻，结构紧凑，外观简洁，可系上肩带背，也可以拉出拉杆步行，箱体顶面的座面还可用来当凳子使用，是便于出行携带到超市、地铁等各种场合的代步工具，且便于存放，并可置于室内，提高了电动车防盗性能，给人们生活带来了极大方便。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图即万向折叠车把的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是折叠把立与前叉的结构及组装示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图2中折叠脚踏板的左视结构及组装示意图；

图8是图7的俯视图；

图9是图2中折叠车座展开状态的局部结构及组装示意图；

图10是图9的右视图；

图11是本实用新型的闭合状态结构示意图；

图12是图11的右视图；

图13是本实用新型在闭合状态箱体内部结构示意图。

图中：1箱式车架，11上箱体，111防雨板，11a上箱体梁架，12a下箱体梁架，12下箱体，121箱盖板，13箱体折轴，14脚轮，15箱体挂钩，16前叉轴套，171箱体吊扣，172皮革包覆层，173吊环，174箱盖板吊扣，18把立过孔，19车梯，20防雨板，2折叠把立,21上把立段,22上把立折轴,23下把立折轴，24下把立段，241水平凹口，25上把立段挡板,3万向折叠车把，310把中管,30、34顶丝，31管状空腔，32外转向轴，33限位凸缘，35中转向轴，36固定套，37连接轴，38内转向轴，39环周凸缘，310把中管，4折叠脚踏板，41立梁折轴，42立梁，43踏板，44踏板折轴，45立梁固定板，46插销，47弹簧，48脚踏板轴架，49插销孔，5折叠车座，51座面，52座底架，53座上折轴，54座支撑杆，55座固定条板，56卡槽，57卡舌，58座下折轴，59拉杆孔，6折叠后叉，61挡泥板固定插板，62后叉折轴，7折叠挡泥板，71竖直滑轨，72定位槽，73挡泥板，74滑块，75挡泥板折轴，8前叉，81前叉轴,82前叉连接板,91前车轮，92后车轮，93拉杆，94电池，10肩带；2a上把立插销，a1销套，a2手柄，a3弹簧，a4带驱动杆的销体；2b下把立插销，b1销套，b2驱动弹簧，b3旋转手柄，b4固定螺母，b5销体固定板，b6铰轴，b7销体，b8定位板；5d座锁定插销，d1插销板，d2弹簧，d3弹簧盖板，d4螺钉。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

图1～图13示出一种箱式折叠电动车及其各组成部分的结构及连接，该箱式折叠电动车包括车架，车把，把立，分别连接前轮及后轮的前叉、后叉，挡泥板，脚踏板，车座，电池及电机，本实用新型的特征在于所述车架为箱式车架1、车把为万向折叠车把3、把立为折叠把立2、后叉为折叠后叉6、车座为折叠车座5、挡泥板为折叠挡泥板7、脚踏板为折叠脚踏板4，所述箱式车架1是由铰接的可水平展开成车架体或扣合为封闭箱体的上箱体11及下箱体12构成，上箱体11及下箱体12内分别设有包括横梁、立粱、弯梁、圆角梁及加强板的上箱体梁架11a、下箱体梁架12a，上、下箱体梁架外表面包覆皮革包覆层172形成封闭箱体。如图1-图2所示，在展开状态下：上箱体11及下箱体12通过连接部位的折轴13展开，并通过箱体挂钩15固定连接，形成前后置位的水平车架体。此时，所述折叠把立2打开伸直，其上端固连打开的所述万向折叠车把3，其下端与可转动安装在下箱体12中部的所述前叉8铰接并锁定；所述折叠脚踏板4在所述下箱体12内后部通过其折轴下翻展开并锁定在下箱体12左右两侧；所述折叠后叉6在上箱体内后部通过其折轴旋转伸出并锁定，所述折叠挡泥板7在箱体内后部通过其折轴旋转伸出并定位于所述后车轮19上方，所述折叠车座5通过其折轴后移上展并锁定在上箱体11顶部；如图11-图13所示，在闭合状态下：上箱体11及下箱体12扣合为封闭箱体，并通过箱体吊扣171锁定，所述万向折叠车把3、折叠把立2、连有前车轮91的前叉8、折叠脚踏板4、连有后车轮92的折叠后叉6、折叠挡泥板7分别通过各自折轴折叠并位于所述封闭箱体1内，折叠车座5通过其折轴前移下折并封盖于封闭箱体的顶部。

如图3-图4所示，本实用的进一步特征是所述万向折叠车把3包括位于中央的把中管310及在把中管两侧分别依次连接的内转向轴38、中转向轴35及外转向轴32，内转向轴38的内端设有环周凹槽、中部设有环周凸缘39、外端设有竖直铰片，中转向轴35内端设有竖直铰片轴架、外端为圆形套筒，外转向轴32沿轴向由内向外依次设有环周定位槽及限位凸缘33，其外端内部为管状空腔31，所述内转向轴38通过其环周凸缘定位于把中管310的端部并通过嵌入环周凹槽的顶丝30与把中管固定连接，此时内转向轴38可实现前后转动；内转向轴38通过连接轴37穿过竖直铰片及竖直铰片轴架与中转向轴35铰接，实现了中转向轴35的上下转动；外转向轴32内端插入中转向轴的圆形套筒并通过限位凸缘33定位于中转向轴外端，再通过顶丝34插入所述环周定位槽与中转向轴35固定连接，实现了外转向轴32的左右转动；从而实现了万向折叠车把3的前、后、上、下、左、右运动。包覆内转向轴38、中转向轴35、外转向轴32及把中管310的连接部位设有可拆卸固定套36，本实施例中，固定套36其外端设的环周折边卡在外转向轴32的凸缘33上，其内端通过螺纹连接在把中管310上，这样固紧内转向轴38、中转向轴35及外转向轴32，使其形成固定车把模式。

如图5-图6所示，本实用新型的特征还在于所述折叠把立2是由上把立段21和下把立段24通过上把立折轴22铰接构成，上、下把立段为

形截面型材，套叠连接。所述前叉8通过其上设置的前叉轴81铰接在下箱体12中部梁架的斜梁上设置的前叉轴套16中，前叉8通过其顶部的前叉连接板82与下把立段24通过下把立折轴23铰接连接并通过下把立插销2b锁定，下把立段24与上把立段21通过上把立折轴22铰接连接并通过上把立插销2a锁定。由此，万向折叠车把、折叠把立2与前叉8组合构成了整车方向控制系统。

所述上把立插销2a包括带驱动杆的销体a4、销套a1、弹簧a3、手柄a2，在上、下把立段21、24接合部位对应设置销孔，所述销体a4穿过所述销孔并通过销套a1固定在下把立24上，弹簧a3套装在驱动杆上并置于销体a4与销套a1的顶面之间，所述手柄a2与驱动杆固连。上把立段下端设置定位挡板25，在进行打开操作时，当上把立段21向后旋转打开到定位挡板25限定的位置时，此时，上把立段21、下把立段24接合部位对应设置的销孔对准，销体a4在弹簧a3的弹力作用下插入两销孔中，将上把立段21锁定。折叠时，先将万向折叠车把置于折叠状态，只需外拉手柄a2，使销体a4从上把立段21销孔中脱出，即解锁，可进行折叠。

所述下把立段插销2b包括分别与下把立段24下端两侧边设置的水平凹口241对应设置的带驱动杆的销体b7、驱动弹簧b2及销套b1，两销体b7分别与销体固定板b5固接，两前叉连接板82在对应所述水平凹口241位置连有竖直定位板b8，销套b1套装在销体b7的外侧并固连在定位板b8上，驱动弹簧b2套装所述驱动杆置位于销体与销套之间，两销体分别通过定位板b8上开设的销孔插入所述水平凹口241中。在定位板b8下沿固定设置铰轴b6，旋转手柄b3一端铰接在铰轴b6上，另一端由销体固定板b5上沿伸出。

展开状态下，在驱动弹簧b2的弹力作用下，两销体插入所述水平凹口241中，下把立段24与前叉8处于锁定状态；折叠时，下压旋转手柄b3，即可向外推动销体固定板b5将两销体b7拉出，实现解锁。

由上把立段21、下把立段24和万向折叠车把3构成的整车方向控制系统进行折叠时，先将万向折叠车把置于折叠状态，拔出下把立插销2b的销体b7，将其向后折叠，再拔出上把立插销2a的销体a4，将其向前折叠，这时，可将万向折叠车把、上把立段及下把立段折叠于下箱体内下部。

如图7-图8所示本实用新型的特征还在于所述折叠脚踏板4包括左右脚踏板，左右脚踏板分别设置立梁42、踏板43，两立梁42上端分别通过立梁折轴44铰接于下箱体12后部左右两侧分别设置的脚踏板轴架48上，所述踏板43内端通过踏板折轴44铰接于所述立梁42的底端；折叠脚踏板上还设有左端带插销46的立梁固定板45，所所述立梁固定板45位于两立梁之间，其右端铰接在右侧踏板内端，在实际制作中，其右端铰接在右侧踏板折轴44上；与立梁固定板45的插销46对应，在左脚踏板的立梁上设置插销孔49。如图7所示，本实施例中，所述插销46为爪形销，爪前端为操作端，爪中部为铰接部位，爪尾端为连接弹簧47的控制端，爪形销通过转轴铰接在立梁固定板45上，爪尾端通过弹簧47也连接在立梁固定板45上。展开时，向下旋转立梁42至竖直位置，打开踏板43，并向下旋转立梁固定板45至左边踏板43内端与其重叠，此时，固定板插销46即爪形销前端插入左脚踏板立梁上设置的插销孔49中，实现锁定。

如图2示，本实用新型的特征还在于所述折叠后叉6通过折轴62安装在上箱体内后部的梁架上，并通过设于上箱体后部的后叉插销2a1及在折叠后叉6上设置的与插销2a1的销体对应的销孔锁定，这里后叉插销2a1采用了与上述上把立插销2a相同的结构。后叉6上还设有挡泥板固定插板61及车梯19。所述折叠挡泥板7包括设于上箱体内后部两侧的竖直滑轨71、沿滑轨滑动的滑块74及与滑块通过挡泥板折轴75铰接的挡泥板73，所述挡泥板73随滑块下滑并后旋上折，通过所述折叠后叉的挡泥板固定插板61插入其上设置的定位槽72中而固定在后轮92上方。后轮92采用了市售的将上述电机与后轮结合为一体的一体轮电机。

如图9-图10所示，本实用新型的特征还在于所述折叠车座5包括座面51、固定支撑所述座面51的座底架52及4根相同长度的座支撑杆54，所述座底架52的底部与座支撑杆54对应设有4根座固定条板55，所述4根座支撑杆对称设于座面两侧，其上端通过座上折轴53分别铰接于座底架52的4根座固定条板55上,其下端通过座下折轴58铰接于上箱体内的横梁上,并在其中一根座支撑杆与座底架连接部位设置锁定插销5d。从而使座面51、座支撑杆54及上箱体内的横梁形成平行四边形，使车座5可平行折叠于上箱体顶部。展开时，座支撑杆转至与座固定条板55完全成直线位置时，由座锁定插销5d锁定。

所述座锁定插销5d包括插销板d1、弹簧d2、弹簧盖板d3及螺钉d4，座支撑杆54上沿其纵向设有导向滑孔，座固定条板55底端设有卡槽56，插销板d1与弹簧盖板d3分别位于导向滑孔两侧相对设置，插销板d1顶端设有卡舌57插入座固定条板的卡槽56中，其内侧面设有卡压滑块嵌入所述导向滑孔中，弹簧d2设置在卡压滑块与导向滑孔底面之间，插销板d1与弹簧盖板d3通过螺钉d4固定为一体。当折叠车座5折叠时，只须将插销板d1向下滑动，使卡舌57从卡槽56中脱出，即可折叠座面51和座支撑杆54。

本实用新型的特征还在于在所述上箱体11内设有拉杆93，拉杆93固定在上箱体11中部的梁架上，并由所述折叠车座座面上开设的拉杆孔59伸出。

在所述下箱体12底部设有箱盖板121，箱盖板121中部开有把立过孔18。其两端设有脚轮14、箱盖板121一侧通过合叶铰接于下箱体上，另一侧通过盖板吊扣174锁定。

本实用新型的特征还在于在上箱体底座5下面的横梁上设置防雨板111，在上箱体内通过梁架固定电池94。这样，当底座5向上拉开后，防雨板可以起到防止雨水及污物进入的保护作用。

如图11-图12所示，本实用新型的特征还在于在所述上箱体11上设有肩带10，肩带10两端通过吊环173固定在上箱体11两侧。

本实用新型的操作步骤如下：

展开操作：

1.向后移动折叠车座5的座面1拉至座支撑杆固定销5d锁定位置；

2.打开箱体吊扣171,向下旋转下箱体12至箱体挂钩15位置,并挂牢箱体挂钩15;

3.向下滑动挡泥板73至竖直滑轨71底端,向后旋转折叠后叉6至后叉插销2a1锁定位置，并放下车梯19;

4.打开箱盖板吊扣174,向上翻转下箱体12的箱盖板121；

5.打开折叠把立2的上把立段21至与下把立段24平行位置，按下上把立插销2a，再打开下把立段24至下把立插销2自行锁紧位置，向上翻转折叠车把3至与把中管310平行位置，拧紧固定套36；

6.向下旋转折叠脚踏板14的立梁42，此时，踏板43随之放下，扣上立梁固定板45至插销46锁紧位置；

7.向下翻转下箱体12的箱盖板121,扣上盖板吊扣174,即完成展开.

折叠操作:

1.打开盖板吊扣174,向上翻转下箱体12的箱盖板121；

2.拔出立梁42上的插销46,向上翻转踏板43并折叠于下箱体12内;

3.松开万向折叠车把3的固定套36,拔出上把立插销2a的手柄a2,按下下把立插销2b的旋转手柄b3,将万向折叠车把3、上把立段21、下把立段24折叠于下箱体12内；

4.向下翻转下箱体12的箱盖板121，扣上盖板吊扣174；

5.叠起车梯19，拔出折叠后叉上插销2a1的销体，向前旋转折叠后叉6至折叠位置；

6.向上滑动折叠挡泥板7至竖直滑轨71顶端；

7.打开箱体挂钩15，向下旋转下箱体12至与上箱体11闭合位置，扣上箱体吊扣171；

8.打开座支撑杆固定销5d，向前移动座面51并扣合至上箱体11顶部，即完成折叠。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的形状材料和结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种箱式折叠电动车，包括车架，车把，把立，分别连接前轮及后轮的前叉、后叉，挡泥板，脚踏板，车座、电池及电机，其特征在于所述车架为箱式车架、车把为万向折叠车把、把立为折叠把立、后叉为折叠后叉、车座为折叠车座、挡泥板为折叠挡泥板、脚踏板为折叠脚踏板，所述箱式车架是由铰接的可水平展开成车架体或扣合为封闭箱体的上箱体及下箱体构成，展开状态下：所述折叠把立打开伸直，其上端固连打开的所述万向折叠车把，其下端与可转动安装在下箱体中部的所述前叉铰接并锁定，所述折叠脚踏板在所述下箱体内后部通过其折轴下翻展开并锁定在下箱体左右两侧，所述折叠后叉在上箱体内后部通过其折轴旋转伸出并锁定，所述折叠挡泥板在箱体内后部通过其折轴旋转伸出并定位于所述后车轮上方，所述折叠车座通过其折轴后移上展并锁定在上箱体顶部；闭合状态下：所述万向折叠车把、折叠把立、连有前车轮的前叉、折叠脚踏板、连有后车轮的折叠后叉、折叠挡泥板分别通过各自折轴折叠并位于所述封闭箱体内，折叠车座通过其折轴前移下折并封盖于封闭箱体的顶部。

2.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于所述万向折叠车把包括位于中央的把中管及在把中管两侧分别依次连接的内转向轴、中转向轴及外转向轴，内转向轴的内端设有环周凹槽、中部设有环周凸缘、外端设有竖直铰片，中转向轴内端设有竖直铰片轴架、外端为圆形套筒，外转向轴沿轴向由内向外依次设有环周定位槽及限位凸缘，其外端内部为管状空腔，所述内转向轴通过其环周凸缘定位于把中管端部并通过嵌入环周凹槽的顶丝与把中管固定连接，内转向轴通过连接轴穿过竖直铰片及竖直铰片轴架与中转向轴铰接；外转向轴内端插入中转向轴的圆形套筒并通过限位凸缘定位于中转向轴外端，再通过顶丝插入环周定位槽与中转向轴固定连接；包覆内转向轴、中转向轴、外转向轴及把中管的连接部位设有可拆卸固定套。

3.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于所述折叠把立是由上把立段和下把立段铰接构成，所述前叉通过其上设置的前叉轴铰接在下箱体中部设置的前叉轴套中，前叉通过其顶部前叉连接板与下把立段通过下把立折轴铰接连接并通过下把立插销锁定，下把立段与上把立段通过上把立折轴铰接连接并通过上把立插销锁定。

4.根据权利要求3所述的箱式折叠电动车，其特征在于所述上把立插销包括带驱动杆的销体、销套、弹簧、手柄，在上、下把立段接合部位对应设置销孔，所述销体穿过所述销孔并通过销套固定在下把立上，所述弹簧套装在所述驱动杆上并置于销体与销套顶面之间，所述手柄与驱动杆固连。

5.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车,其特征在于所述折叠脚踏板包括左右脚踏板，所述左右脚踏板分别设置立梁、踏板，两立梁上端分别铰接于下箱体后部左右两侧分别设置的脚踏板轴架上，所述踏板内端铰接于所述立梁底端；还设有左端带插销的立梁固定板，所述立梁固定板位于两立梁之间，其右端铰接在右侧踏板内端，与立梁固定板的插销对应，在左脚踏板立梁上设置插销孔。

6.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车,其特征在于所述折叠后叉通过后叉折轴安装在上箱体内后部并通过后叉插销锁定，在折叠后叉上设有挡泥板固定插板，所述折叠挡泥板包括设于上箱体内后部两侧的竖直滑轨、沿滑轨滑动的滑块及与滑块铰接的挡泥板，所述挡泥板随滑块下滑并后旋上折，通过所述折叠后叉的挡泥板固定插板插入其上设置的定位槽中而固定在后轮上方。

7.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车,其特征在于所述折叠车座包括座面、固定支撑所述座面的座底架及4根相同长度的座支撑杆，所述座底架的底部与座支撑杆对应设有4根座固定条板，所述4根座支撑杆对称设于座面两侧，其上端通过座上折轴分别铰接于所述座底架的4根座固定条板上,其下端通过座下折轴铰接于上箱体内的梁架上,并在其中一根座支撑杆与座底架连接部位设置锁定插销5d。

8.根据权利要求7所述的箱式折叠电动车,其特征在于所述座锁定插销包括插销板、弹簧、弹簧盖板及螺钉，所述座支撑杆上沿其纵向设有导向滑孔，所述座固定条板底端设有卡槽，所述插销板与弹簧盖板分别位于导向滑孔两侧相对设置，插销板顶端设有卡舌插入座固定板底端卡槽中，其内侧面设有卡压滑块嵌入所述导向滑孔中，弹簧设置在卡压滑块与导向滑孔底面之间，插销板与弹簧盖板通过螺钉固定为一体。

9.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车,其特征在于所述上箱体内设有拉杆，并由所述折叠车座座面上开设的拉杆孔伸出。

10.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车,其特征在于在所述下箱体底部设有箱盖板，所述箱盖板中部开有把立过孔，其两端设有脚轮。

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