CN105151186A - 一种电动代步车结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动代步车结构，包括：车架结构，车架结构分为车架底盘，并在车架底盘两端分别连接设置了前轮车架和后轮车架，在前轮车架下端连接设置了前车轮转动主轴，在前车轮转动主轴两端设置了前轮，在后轮车架下端设置了后车轮转动主轴，后车轮转动主轴两端设置了后轮，并在前后轮侧设置了避震结构，本发明能够实现代步车的前后车架分离快速拆装，蓄电池拆装方便，减小了代步车快拆后个体的体积和重量，体积小，携带方便。
Description
技术领域
本发明涉及代步车领域，特别是涉及一种电动代步车结构。
背景技术
在老年用品和康复器材类的技术领域，代步车发展迅速，目前，各类电动代步车设计单一，并且重量和体积较大，结构设计不紧凑，代步车使用人群为残疾人或者老年人，体弱者，在外出使用中，携带不方便，传统代步车设计车架为一体结构，不能够折叠拆除，蓄电池拆装不方便,同时，现有电动代步车没有避震系统，遇上颠簸路面或恶劣环境，驾乘感觉和舒适度较差。
发明内容
本发明提供一种电动代步车结构，能够实现代步车个体拆分，达到减小体积和重量，携带方便，同时代步车整体设计紧凑，具有优良的减震功能，给使用者有良好的舒适度。
所述的一种电动代步车结构，包括：车架结构，车架结构分为车架底盘，并在车架底盘两端分别连接设置了前轮车架和后轮车架，所述的车架结构采用金属合金材料制作，
在前轮车架下端连接设置了前车轮转动主轴，在前车轮转动主轴两端设置了前轮，前轮为从动轮结构，在后轮车架下端设置了后车轮转动主轴，后车轮转动主轴两端设置了后轮，后轮为主动轮，在所述的后轮车架上端设置了变速箱和传送马达，依靠马达的动力带动代步车的前进。在所述的后轮车架的尾端还设置了辅助轮，并在前后轮侧设置了避震结构。
同时，在所述的车架底盘中间设置了蓄电池，蓄电池的电池盒结构是可以与车架做快速拆装的，为马达提供动力来源，
一种优选技术方案，所述的蓄电池为二个20AH铅酸蓄电池。
同时，在所述的车架底盘上设置了座椅支撑杆，座椅支撑杆上固定设置了代步车座椅，座椅是可以旋转固定和快速拆装，所述的代步车座椅包括：座椅底座，座椅底座为长方体或者正方体结构，在座椅底座上连接了座椅靠背，并在座椅底座上设置了座椅扶手，扶手可以通过扶手关节可以向上掀起，左右扶手可以调节座椅扶手的宽度，所述的座椅扶手包括座椅座椅立杆和座椅水平横梁，所述的座椅立杆高度能够调整，从而调整座椅扶手的高度。在座椅底座连接设置了离合分离手柄，电动代步车手动离合分离手柄，可以在馈电或故障时，离合器手动分离，推动代步车至安全地带。
所述的车架底盘和后轮车架之间能够实现车架的快速分离与拆装。
在前轮车架上端设置了脚蹬板，并且设置了方向支撑杆，方向支撑杆为圆柱体结构，在方向支撑杆最上端设置了方向握手，同时在方向支撑杆中间位置设置了可折叠角度支撑调整装置，在分离搬运时可折叠减小空间，支撑杆下方前部还设置了定位板手，在分离搬运时扳动扳手防止方向把晃动，打开时回复正常，支撑调整装置能够调整方向支撑杆的高度，从而调整方向握手的高度，方向握手为环形或者“口”字形结构，并且在方向握手上设置了方向控制面板，方向控制面板上设置有喇叭等警示装置，方向控制面板侧边设置了操纵拨杆，操纵拨杆用于控制代步车的前进后退。
为了放置物品方便，在方向支撑杆前端还设置了车框，车框为桶体结构形状。
同时，在前轮上设置了前轮减震弹簧，后轮上设置了后轮减震弹簧，前轮减震弹簧和后轮减震弹簧起到更好的避震效果。
一种优选技术方案，所述的前轮减震弹簧，后轮减震弹簧采用S型弹簧结构。
本发明的有益效果是：本发明一种电动代步车结构，能够实现代步车的前后车架分离拆装，蓄电池拆装方便，减小了代步车快拆后个体的体积和重量，体积小，携带方便，同时，本发明电动代步车设置了避震系统，能够在转弯和路况恶劣条件下，保持平稳运行，保证行驶过程的安全，并且运行过程中，噪音小，减小了机械传动间的间隙。
附图说明
图1是本发明一种电动代步车结构立体结构示意图；
图2是本发明一种电动代步车结构侧面视图示意图；
图3是本发明一种电动代步车结构俯视图结构；
图4是本发明一种电动代步车后视图结构示意图；
图5是本发明一种电动代步车前视图结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1为车架底盘，101为前轮车架，102为后轮车架，2为代步车座椅，201为座椅底座，202为座椅靠背，203为座椅扶手，3为前轮，4为后轮，5为辅助轮，6为方向支撑杆，601为支撑调整装置，602为方向握手，603为方向控制面板，7为车框，8为脚蹬板，9为离合分离手柄，10为前轮减震弹簧，11为后轮减震弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图5，
所述的一种电动代步车结构，包括：车架结构，车架结构分为车架底盘，并在车架底盘两端分别连接设置了前轮车架和后轮车架，所述的车架结构采用金属合金材料制作，
在前轮车架下端连接设置了前车轮转动主轴，在前车轮转动主轴两端设置了前轮，前轮为从动轮结构，在后轮车架下端设置了后车轮转动主轴，后车轮转动主轴两端设置了后轮，后轮为主动轮，在所述的后轮车架上端设置了变速箱和传送马达，依靠马达的动力带动代步车的前进。在所述的后轮车架的尾端还设置了辅助轮，并在前后轮侧设置了避震结构。
同时，在所述的车架底盘中间设置了蓄电池，蓄电池的电池盒结构是可以与车架做快速拆装的，为马达提供动力来源，
一种优选技术方案，所述的蓄电池为二个20AH铅酸蓄电池。
同时，在所述的车架底盘上设置了座椅支撑杆，座椅支撑杆上固定设置了代步车座椅，座椅是可以旋转固定和快速拆装，所述的代步车座椅包括：座椅底座，座椅底座为长方体或者正方体结构，在座椅底座上连接了座椅靠背，并在座椅底座上设置了座椅扶手，扶手可以通过扶手关节可以向上掀起，左右扶手可以调节座椅扶手的宽度，所述的座椅扶手包括座椅座椅立杆和座椅水平横梁，所述的座椅立杆高度能够调整，从而调整座椅扶手的高度。在座椅底座连接设置了离合分离手柄，电动代步车手动离合分离手柄，可以在馈电或故障时，离合器手动分离，推动代步车至安全地带。
所述的车架底盘和后轮车架之间能够实现车架的快速分离与拆装。
在前轮车架上端设置了脚蹬板，并且设置了方向支撑杆，方向支撑杆为圆柱体结构，在方向支撑杆最上端设置了方向握手，同时在方向支撑杆中间位置设置了可折叠角度支撑调整装置，在分离搬运时可折叠减小空间，支撑杆下方前部还设置了定位板手，在分离搬运时扳动扳手防止方向把晃动，打开时回复正常，支撑调整装置能够调整方向支撑杆的高度，从而调整方向握手的高度，方向握手为环形或者“口”字形结构，并且在方向握手上设置了方向控制面板，方向控制面板上设置有喇叭等警示装置，方向控制面板侧边设置了操纵拨杆，操纵拨杆用于控制代步车的前进后退。
为了放置物品方便，在方向支撑杆前端还设置了车框，车框为桶体结构形状。
同时，在前轮上设置了前轮减震弹簧，后轮上设置了后轮减震弹簧，前轮减震弹簧和后轮减震弹簧起到更好的避震效果。
一种优选技术方案，所述的前轮减震弹簧，后轮减震弹簧采用S型弹簧结构。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种电动代步车结构，其特征在于，包括：车架结构，车架结构分为车架底盘，并在车架底盘两端分别连接设置了前轮车架和后轮车架，在前轮车架下端连接设置了前车轮转动主轴，在前车轮转动主轴两端设置了前轮，前轮为从动轮结构，在后轮车架下端设置了后车轮转动主轴，后车轮转动主轴两端设置了后轮，后轮为主动轮，在所述的后轮车架上端设置了变速箱和传送马达，在所述的后轮车架的尾端还设置了辅助轮，在所述的车架底盘中间设置了蓄电池，蓄电池的电池盒结构是与车架做快速拆装的，为马达提供动力来源，同时，在所述的车架底盘上设置了座椅支撑杆，座椅支撑杆上固定设置了代步车座椅，所述的代步车座椅包括：座椅底座，座椅底座为长方体或者正方体结构，在座椅底座上连接了座椅靠背，并在座椅底座上设置了座椅扶手，扶手通过扶手关节向上掀起，所述的座椅扶手包括座椅座椅立杆和座椅水平横梁，在座椅底座连接设置了离合分离手柄，在前轮车架上端设置了脚蹬板，并且设置了方向支撑杆，方向支撑杆为圆柱体结构，在方向支撑杆最上端设置了方向握手，同时在方向支撑杆中间位置设置了可折叠角度支撑调整装置，支撑杆下方前部还设置了定位板手，方向握手为环形或者“口”字形结构，并且在方向握手上设置了方向控制面板，方向控制面板上设置有喇叭等警示装置，方向控制面板侧边设置了操纵拨杆，操纵拨杆用于控制代步车的前进后退，在方向支撑杆前端还设置了车框，车框为桶体结构形状，同时，在前轮上设置了前轮减震弹簧，后轮上设置了后轮减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的电动代步车结构，其特征在于,所述的蓄电池为二个20AH铅酸蓄电池。
3.根据权利要求1所述的电动代步车结构，其特征在于,所述的前轮减震弹簧，后轮减震弹簧采用S型弹簧结构。
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