CN202754081U - 电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
一种电动三轮车,由新设计零部件与其它通用件构成。后减震转轴端部接侧梁外侧面,其后面接后轮架;后轮架的后端接减震器下支架,其后部内侧下面接稳定杆外架;后减震器下端铰接后减震下架,其上端铰接后减震上架;后减震上梁下面接后减震上架,其上面接后座椅;稳定杆内架在主梁后下面;横向稳定杆左右两端铰接内支架与外支架;后轮架可绕后减震转轴中心上下转动。前减震器上端铰接前减震支架,其下端铰接前减震轴架后上端铰轴,前减震轴架前端铰接前叉臂下端铰轴,其可绕前叉臂下端铰轴中心上下转动,前减震轴架的后下部是前接片,前减震支架在前叉臂中部后面,前叉臂下部为前移的折线形。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型电动三轮车,尤其是采用新型减震结构与车架的电动三轮车。
背景技术
目前,公知电动三轮车品种、类型已经有很多,这些产品各自都有许多优点,但也各自存在一些不足,例如:大部分产品减震效果不佳,还有一些车架结构不合理。
发明内容
为了克服现有电动三轮车的不足,本发明提供一种,采用新型减震结构与新型车架的电动三轮车。
发明解决其技术问题所采用的技术方案是:电动三轮车主要由:车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架、踏板、前座椅、电池箱、车架、后座椅、载物箱、后轮组件、后减震上梁、后减震器、后灯组件、后减震上架、横向稳定杆等及其他一些标准件、通用件构成。
车架主要由:头管、前管、主梁、侧梁、横梁、翼梁、后减震转轴、后接片、后轮架、稳定杆外架、稳定杆内架、后减震下架、后端梁等构成。
前减震器上端铰接前减震支架,其下端铰接前减震轴架后上端铰轴;前减震轴架前端铰接前叉臂下端铰轴,其可绕前叉臂下端铰轴中心上下转动;前减震轴架的后下部是前接片,用于安装电机前轮;前减震支架在前叉臂中部后面;前叉臂下部为前移的折线形。
车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架等在车架的前部;踏板在车架的上面;前座椅在电池箱的上部;电池箱在车架的中上部;后座椅在后减震上梁上部;载物箱在减震器上支架承载梁下部,车架的上部;后轮组件装在后轮架上;后灯组件在车架的后端。
后减震器上端铰接后减震上架;减震器上支架在减震器上支架承载梁右后端下面;后减震器下端铰接后减震下架;减震器下支架在后轮架的后端;横向稳定杆内端铰接稳定杆内架,其外端铰接稳定杆外架。
车架:头管接前管上端;前管下端接主梁;侧梁前部为侧弯弧形,其前端接主梁前端侧面,其后端接后端梁;横梁在主梁与侧梁之间,其两端接主梁与侧梁的侧面;翼梁在侧梁的外侧,后减震转轴的前面;后减震转轴接侧梁外侧面;后轮架前面接后减震转轴,后轮架可绕后减震转轴中心上下转动;后接片接后轮架中部的下面;稳定杆内架在主梁后下面;稳定杆外架在后轮架后部内侧下面。
本发明的有益效果是,保证产品前后减震阻力小、减震顺畅,产品刚性大、强度高,使用安全、可靠、舒适、方便,产品寿命长,造型美观、明快、流畅,产品具有鲜明的新颖性、显著的实用性、突出的创造性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是整车立体图1。
图2是整车立体图2。
图3是车架立体图1。
图4是车架立体图2。
图中1车把组件、2前灯组件、3前叉臂、4电机前轮、5前减震轴架、6前减震器、7前减震支架、8踏板、9前座椅、10电池箱、11车架、11-1头管、11-2前管、11-3主梁、11-4侧梁、11-5横梁、11-6翼梁、11-7后减震转轴、11-8后接片、11-9后轮架、11-10稳定杆外架、11-11稳定杆内架、11-12后减震下架、11-13后端梁、12后座椅、13载物箱、14后轮组件、15后减震上梁、16后减震器、17后灯组件、18后减震上架、19横向稳定杆。
具体实施方式
图1、图2表明:电动三轮车主要由:车把组件1、前灯组件2、前叉臂3、电机前轮4、前减震轴架5、前减震器6、前减震支架7、踏板8、前座椅9、电池箱10、车架11、后座椅12、载物箱13、后轮组件14、后减震上梁15、后减震器16、后灯组件17、后减震上架18、横向稳定杆19等及其他一些标准件、通用件构成。
图3、图4表明:车架11主要由:头管11-1、前管11-2、主梁11-3、侧梁11-4、横梁11-5、翼梁11-6、后减震转轴11-7、后接片11-8、后轮架11-9、稳定杆外架11-10、稳定杆内架11-11、后减震下架11-12、后端梁11-13等构成。
图1表明:前减震器6上端铰接前减震支架7,其下端铰接前减震轴架5后上端铰轴;前减震轴架5前端铰接前叉臂3下端铰轴,其可绕前叉臂3下端铰轴中心上下转动;前减震轴架5的后下部是前接片,用于安装电机前轮4;前减震支架7在前叉臂3中部后面;前叉臂3下部为前移的折线形。
图1表明:车把组件1、前灯组件2、前叉臂3、电机前轮4、前减震轴架5、前减震器6、前减震支架7等在车架11的前部;8踏板在车架11的上面;前座椅9在电池箱10的上部;电池箱10在车架11的中上部;后座椅12在后减震上梁15上部;载物箱13在减震器上支架承载梁15下部,车架11的上部;后轮组件14装在后轮架11-9上;后灯组件17在车架11的后端。
图1、图2图3、图4表明:后减震器16上端铰接后减震上架18;减震器上支架18在减震器上支架承载梁15右后端下面;后减震器16下端铰接后减震下架11-12;减震器下支架11-12在后轮架11-9的后端;横向稳定杆19内端铰接稳定杆内架11-11,其外端铰接稳定杆外架11-10。
图3、图4表明:车架11:头管11-1接前管11-2上端;前管11-2下端接主梁11-3;侧梁11-4前部为侧弯弧形,其前端接主梁11-3前端侧面,其后端接后端梁11-13;横梁11-5在主梁11-3与侧梁11-4之间,其两端接主梁11-3与侧梁11-4的侧面;翼梁11-5在侧梁11-4的外侧,后减震转轴11-7的前面;后减震转轴11-7接侧梁11-4外侧面;后轮架11-9前面接后减震转轴11-7,后轮架11-9可绕后减震转轴11-7中心上下转动;后接片11-8接后轮架11-9中部的下面;稳定杆内架11-11在主梁后下面;稳定杆外架11-10在后轮架11-9后部内侧下面。
图1、图2、图3、图4表明:产品前后减震阻力小、减震顺畅,产品刚性大、强度高,使用安全、可靠、舒适、方便,产品寿命长,造型美观、明快、流畅,产品具有鲜明的新颖性、显著的实用性、突出的创造性。
Claims (2)
1.一种电动三轮车,主要由车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架、踏板、前座椅、电池箱、车架、后座椅、载物箱、后轮组件、后减震上梁、后减震器、后灯组件、后减震上架、横向稳定杆构成;后座椅在后减震上梁上部;载物箱在减震器上支架承载梁下部,车架的上部;后轮组件装在后轮架上;前减震器上端铰接前减震支架,其下端铰接前减震轴架后上端铰轴;前减震轴架前端铰接前叉臂下端铰轴,其绕前叉臂下端铰轴中心上下转动;前减震轴架的后下部是前接片;前减震支架在前叉臂中部后面;前叉臂下部为前移的折线形;后减震器上端铰接后减震上架;减震器上支架在减震器上支架承载梁右后端下面;后减震器下端铰接后减震下架;减震器下支架在后轮架的后端;横向稳定杆内端铰接稳定杆内架,其外端铰接稳定杆外架。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车,其特征是:车架主要由:头管、前管、主梁、侧梁、横梁、翼梁、后减震转轴、后接片、后轮架、稳定杆外架、稳定杆内架、后减震下架、后端梁构成;头管接前管上端;前管下端接主梁;侧梁前部为侧弯弧形,其前端接主梁前端侧面,其后端接后端梁;横梁在主梁与侧梁之间,其两端接主梁与侧梁的侧面;翼梁在侧梁的外侧,后减震转轴的前面;后减震转轴接侧梁外侧面;后轮架前面接后减震转轴,后轮架绕后减震转轴中心上下转动;后接片接后轮架中部的下面;稳定杆内架在主梁后下面;稳定杆外架在后轮架后部内侧下面。
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