CN201357906Y - 三轮摩托车车架 - Google Patents

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CN201357906Y CNU2008201297710U CN200820129771U CN201357906Y CN 201357906 Y CN201357906 Y CN 201357906Y CN U2008201297710 U CNU2008201297710 U CN U2008201297710U CN 200820129771 U CN200820129771 U CN 200820129771U CN 201357906 Y CN201357906 Y CN 201357906Y
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韩群山
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HENAN LONGXIN LOCOMOTIVE CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种三轮摩托车车架，左大梁和右大梁的前段向下弯曲呈横“S”形；左大梁和右大梁呈横“S”形的前段的上水平段分别通过左大梁连接梁、右大梁连接梁与前横梁的后侧面固定连接；左大梁和右大梁呈横“S”形的前段的下水平段前端分别通过左连接横梁、右连接横梁与左龙骨和右龙骨尾部的外侧面固定连接。左龙骨和右龙骨的末端与左大梁和右大梁之间的下连接横梁固接、前横梁与下连接横梁之间设有支撑立称，钢板前悬挂固定连接在左大梁和右大梁向下弯曲的部位。本实用新型车架结构合理、整体性好，承载性强，且外观更加美观。

Description

三轮摩托车车架
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车架，尤指一种三轮摩托车车架。
背景技术
目前，三轮摩托车的车架采用左龙骨、右龙骨的前端与前立管连接，左龙骨、右龙骨的后部通过垂直连接件与左大梁、右大梁之间的横梁连接，这种结构的车架由于左、右龙骨没有与大梁直接连接而是与横梁连接，车架受力承载点主要集中在由左右大梁、前后横梁和中间小横梁形成的框架平面上方，受力点不够合理，使整个车架结构的抗震、抗扭、抗冲击性能较差。承载性能不理想，并且也不够美观。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种承载受力合理、整体性好的三轮摩托车车架。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三轮摩托车车架，包括前立管、前端通过连接板分别与前立管固定连接的左龙骨和右龙骨、分别与左龙骨和右龙骨后端连接的左大梁和右大梁、固定连接在左大梁、右大梁上的前横梁和后横梁、两端分别与前立管和前横梁固定连接的前中梁、固定连接在左大梁、右大梁上的钢板前悬挂。所述的左大梁和右大梁的前段向下弯曲呈横“S”形；左大梁和右大梁呈横“S”形的前段的上水平段分别通过左大梁连接梁、右大梁连接梁与前横梁的后侧面固定连接；左大梁和右大梁呈横“S”形的前段的下水平段前端分别通过左连接横梁、右连接横梁与左龙骨和右龙骨尾部的外侧面固定连接。所述的前横梁正下方的左大梁和右大梁呈横“S”形前段的下水平段内侧面之间设有与左大梁和右大梁的内侧面固定连接的下连接横梁；所述的左龙骨和右龙骨的末端端面分别与下连接横梁固定连接。
上述三轮摩托车车架，所述的左大梁和右大梁呈横“S”形前段的下水平段与前横梁之间分别设有两端与左大梁的上端面和前横梁的下端面固定连接的左支撑立称、两端与右大梁的上端面和前横梁的下端面固定连接的右支撑立称。
上述三轮摩托车车架，在所述的前横梁和下连接横梁之间与左龙骨和右龙骨的末端相应的位置设有两端与前横梁、下连接横梁固定连接的中左支撑立称、中右支撑立称。
上述三轮摩托车车架，所述的钢板前悬挂固定连接在左大梁和右大梁的前段向下弯曲的部位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用将左、右大梁的前段向下弯曲呈横“S”形，左、右大梁的前端直接与左、右龙骨的后部连接，使左、右龙骨和左、右大梁作为车架受力的基本主体，左、右大梁的前端之间设有下连接横梁，前横梁和左、右大梁前端之间设有垂直的左右支撑立称，前横梁和下连接横梁之间设有中左、右支撑立称，使车架的整体结构更加牢固，强度增加。从而，增强了车架的抗扭力、抗震和抗冲击性能。同时，将钢板前悬挂固定连接在左、右大梁的前段向下弯曲的部位，使钢板弹簧与车架大梁连接受力点更加合理。
本实用新型的三轮摩托车车架结构合理、整体性好，承载性强，且外观更加美观。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
附图说明
图1是本实用新型的主视示意图
图2是本实用新型的俯视示意图
图3是本实用新型的侧视示意图
图中标记：1-前立管  2-左龙骨  3-左连接横梁  4-左大梁连接梁  5-左大梁  6-后横梁  7-右大梁  8-前横梁  9-右连接横梁  10-右龙骨  11-前中梁  12-右大梁连接梁  13-左支撑立称  14-中左支撑立称  15-下连接横梁  16-右支撑立称  17-中右支撑立称  18-钢板前悬挂
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种三轮摩托车车架，包括前立管1、前端通过连接板分别与前立管1固定连接的左龙骨2和右龙骨10、分别与左龙骨2和右龙骨10后端连接的左大梁5和右大梁7、固定连接在左大梁、右大梁上的前横梁8和后横梁6、两端分别与前立管1和前横梁8固定连接的前中梁11、固定连接在左大梁、右大梁上的钢板前悬挂18。所述的左大梁5和右大梁7的前段向下弯曲呈横“S”形；左大梁5和右大梁7呈横“S”形的前段的上水平段分别通过左大梁连接梁4、右大梁连接梁12与前横梁8的后侧面固定连接；左大梁5和右大梁7呈横“S”形的前段的下水平段前端分别通过左连接横梁3、右连接横梁9与左龙骨2和右龙骨10尾部的外侧面固定连接。所述的前横梁8正下方的左大梁5和右大梁7呈横“S”形前段的下水平段内侧面之间设有与左大梁5和右大梁7的内侧面固定连接的下连接横梁15；所述的左龙骨2和右龙骨10的末端端面分别与下连接横梁15固定连接。
所述的左大梁5和右大梁7呈横“S”形前段的下水平段与前横梁8之间分别设有两端与左大梁5的上端面和前横梁8的下端面固定连接的左支撑立称13、两端与右大梁7的上端面和前横梁8的下端面固定连接的右支撑立称16。
在所述的前横梁8和下连接横梁15之间与左龙骨2和右龙骨10的末端相应的位置设有两端与前横梁、下连接横梁固定连接的中左支撑立称14、中右支撑立称17。
所述的钢板前悬挂18固定连接在左大梁5和右大梁7的前段向下弯曲的部位。
由于本实用新型将左大梁5、右大梁7的前段向下弯曲呈横“S”形，左大梁、右大梁的前端直接与左龙骨2、右龙骨10的后部连接，使龙骨和大梁作为车架受力的基本主体，使车架的整体结构更加牢固，强度增加。从而，增强了车架的抗扭力、抗震和抗冲击性能。将钢板前悬挂18固定连接在左大梁5、右大梁7的前段向下弯曲的部位，使钢板弹簧与车架大梁连接受力点更加合理。

Claims (4)

1、一种三轮摩托车车架，包括前立管(1)、前端通过连接板分别与前立管(1)固定连接的左龙骨(2)和右龙骨(10)、分别与左龙骨(2)和右龙骨(10)后端连接的左大梁(5)和右大梁(7)、固定连接在左大梁、右大梁上的前横梁(8)和后横梁(6)、两端分别与前立管(1)和前横梁(8)固定连接的前中梁(11)、固定连接在左大梁、右大梁上的钢板前悬挂(18)，其特征在于：所述的左大梁(5)和右大梁(7)的前段向下弯曲呈横“S”形；左大梁(5)和右大梁(7)呈横“S”形的前段的上水平段分别通过左大梁连接梁(4)、右大梁连接梁(12)与前横梁(8)的后侧面固定连接；左大梁(5)和右大梁(7)呈横“S”形的前段的下水平段前端分别通过左连接横梁(3)、右连接横梁(9)与左龙骨(2)和右龙骨(10)尾部的外侧面固定连接；所述的前横梁(8)正下方的左大梁(5)和右大梁(7)呈横“S”形前段的下水平段内侧面之间设有与左大梁(5)和右大梁(7)的内侧面固定连接的下连接横梁(15)；所述的左龙骨(2)和右龙骨(10)的末端端面分别与下连接横梁(15)固定连接。
2、按照权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于：所述的左大梁(5)和右大梁(7)呈横“S”形前段的下水平段与前横梁(8)之间分别设有两端与左大梁(5)的上端面和前横梁(8)的下端面固定连接的左支撑立称(13)、两端与右大梁(7)的上端面和前横梁(8)的下端面固定连接的右支撑立称(16)。
3、按照权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于：在所述的前横梁(8)和下连接横梁(15)之间与左龙骨(2)和右龙骨(10)的末端相应的位置设有两端与前横梁(8)、下连接横梁(15)固定连接的中左支撑立称(14)、中右支撑立称(17)。
4、按照权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于：所述的钢板前悬挂(18)固定连接在左大梁(5)和右大梁(7)的前段向下弯曲的部位。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102190035A (zh) * 2010-03-16 2011-09-21 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） 一种三轮摩托车车架
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GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Pingdingshan Locin Motorcycle Co., Ltd.

Assignor: Han Qunshan

Contract record no.: 2010410000117

Denomination of utility model: Special clamp for fast cutting of keel for tricycle frame of motor tricycle

Granted publication date: 20091209

License type: Exclusive License

Record date: 20100919

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: HE'NAN LONCIN LOCOMOTIVE CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: HAN QUNSHAN

Effective date: 20110511

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 467000 PINGDINGSHAN LONCIN MOTORCYCLE CO., LTD., WEST OF 1 KILOMETER NORTH OF SHUIZHA, YEXIAN COUNTY, HE'NAN PROVINCE TO: 467200 NORTH SECTION OF YINGBIN AVENUE, YEXIAN COUNTY, PINGDINGSHAN CITY, HE'NAN PROVINCE

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20110511

Address after: 467200 north section of Yingbin Road, Pingdingshan, Henan, Yexian County

Patentee after: Henan Longxin Locomotive Co., Ltd.

Address before: 467000, Henan, Yexian County, one kilometers north of the Road West Road, Pingdingshan LONCIN three wheeled motorcycle Co., Ltd.

Patentee before: Han Qunshan

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Granted publication date: 20091209

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